CRÓNICAS DE ORPHEN

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Escrito por cronicasdeorphen 10-06-2013 en General. Comentarios (0)

 

Ya a pasado bastante tiempo desde que no escribo en este blog, pero no por eso e dejado de lado mis aventuras; sólo que ya no lo relato en un blog, sino en el facebook...Ahí tengo el espacio necesario para mantener todo más ordenado y no tengo problemas con que no cargue o abra la página y, les podría relatar todas las cosas que han sucedido; pero en vez de extenderme en otro relato, prefiero compartir estas fotos con ustedes que muestro a continuación:

 

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Si quieren saber más...Visiten bitácora de orphen rider en facebook...Ahí continua esta aventura...Con muchos más kilómetros,nuevas desiciones, más conocimientos de la Supershadow 250, pero también con la "Yukime" la CBX 250...(esa no la conocen todavía), además de nuevos amigos de ruta y otras cosas más...Los espero.

EPILOGO Y FINAL...

Escrito por cronicasdeorphen 12-12-2012 en General. Comentarios (0)

 

Vaya, vaya después de conducir mis motocicletas cuatro años seguidos y marcar más de 20.000 kilometros recorridos y, pasar todo tipo de peripecias y sobrevivir a lo mejor y lo peor que me lanzaron las calles de Santiago y regiones puedo decir con goze, beneplácito y fruición que: ¡LO LOGRE!, ME SIENTO Y SOY UN MOTOCICLISTA CON TODO LO BUENO Y LO  MALO QUE CONLLEVA SERLO. 

 

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¿Recuerdan aquella primera foto, la de la izquierda?, Aquella, la de aquel trémulo novato que temblando de pies a cabeza, encendió por vez primera el motor de "aquella bestia de metal" y que cuando escucho el resoplido de los escapes, se pregunto ¿qué demonios estoy haciendo aquí? y; ahora miren al mismo personaje, 4 años después, posando serenamente en la 57 de Los Libertadores después de correr como energúmeno a 140 km/hr sin Dios, ni ley...Se nota el cambio ¿verdad?...¡Si no lo viera, no lo creería!

 

Tantas cosas sucedieron... Unas buenas, otras malas y; después de cada porrazo, de vuelta a levantarse y coger, aquella extraña máquina de dos ruedas puestas en un  marco de manera longitudinal y con un motor...Esa que lucha contra la fuerza de gravedad, ya que es antinatural que este erguida...Esa que casi tuerse las leyes físicas al entrar y salir de una curva...Esa que agudiza los sentidos y  permite preveer los movimientos de los demás antes que los realizen... Esa que logra la misma velocidad que un automóvil, pero entrega más emoción, a 1/6 del precio...Esa que no te permite cometer errores porque moriras...Esa que odias y le prenderias fuego cuando no enciende...Esa que te permite coquetear con la muerte y decirle a los ojos: ¡tal vez mañana, pero ¡hoy no será!

 

Tantos camaradas que conoci, algunos con los cuales todavía ruteo, otros que se fueron lejos y otros que tal vez nunca vuelva a ver...Todos ellos con distinta situación, con sus virtudes, con sus defectos, con sus sueños, con sus temores...Pero todos llevados por la misma pasión, esa de ¡montar una motocicleta y salir!... Esa pasión que te llama a colocarte un casco, calzarte unos guantes y salir...No importa si el sol te quema la piel, o que el frío te cala los huesos, que la lluvia te clave la cara, que el aire puro inunde los pulmones y que los ojos perciban la magnitud del paisaje...Porque el salir en una motocicleta regocija el alma y templa el espíritu.

 

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Después de todo, logre "apreender" a andar en motocicleta sin morir en el intento...y vaya que lo disfruto a concho...Logre vencer todos mis temores y ahora me siento mejor conmigo y con el mundo...Si a alguien le sirvio mi experiencia para convertirse en  un motociclista, motoquero o motero como  yo...¡Bienvenido al club!, porque es "un mundo bastante particular donde conoces lo mejor y lo peor del mundo de las calles".

 

Ahora ¿qué sucedera con "su servidor"?...¡La verdad sea dicha!, me encanta esto de las motocicletas y; seguire rodando en mi muñeca de metal, disfrutando de las rutas, de conversar y hacer "buenas migas" con otros de mi especie y vere en que termina esto de pertenecer a los ROTE DRACHEN (MI CLUB)...También llegado el momento, me despedire de la Pandora Heinstein, sin antes, realizar una última gran ruta con ella (como sucedio con la Morrigan) y luego vendrá mi tercera cabalgadura...Ya sea la Aquila 250 (que todavía "me hace ojitos") o la bellísima y prestigiosa V-STAR 250 (mi amada japonesa)...Cualquiera de las dos será bienvenida, (lástima que no puedan ser las dos, ja,ja,ja)...Pero en fin...

 

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 Espero les haya agradado compartir estas líneas, como a mí, ya que fueron muchísimas... (no muchos escriben un blog cuatro años seguidos "sin percibir fines de lucro") y tal vez, sólo tal vez, quiera abrir  otra cuenta en otro blog, para seguir contándoles como le va al ex novato y que moto conducirá después (ahí veré)... y; de esta manera; le pongo fin a mi blog  las CRÓNICAS DE ORPHEN.

EL SALTO CUANTICO ¿CUANDO?

Escrito por cronicasdeorphen 10-12-2012 en General. Comentarios (0)

 

Vaya, vaya...Nunca pensé que fuera a llegar este día...El día que me sintiera disconforme y quisiera otra motocicleta, pero de mejor calidad, mejor armado y mejores prestaciones...Por ahí, había mencionado que estaba sumamente interesado en que la motocicleta que sucediera a la Pandora, fuera la estilizada  Raptor 350I, (la hermana de la Daytona 350)...Pero ¿saben qué?...Ya no me llaman la atención las motos chinas y; quiero subir dos o tres peldaños a la vez, adquiriendo una moto coreana y en el mejor de los casos una motocicleta japonesa.

 

¿por qué el cambio tan abrupto si adoraba las chinitas?, supongo que se debe en parte a que madure y dejé de ser el novato de hace 2, 3 o 4 años atrás y; por otra parte, encontrar una motocicleta china que supere las prestaciones de la Pandora se a vuelto muy dificil...¿entonces qué me queda?, dar vuelta la hoja, cerrar un ciclo más de la vida y relamerme los labios,  en busca de la misma  velocidad, más potencia, pero, también más confiabilidad en una "máquina más prestigiosa"...Ahora para volverlo áún más interesante y desafiante a la vez...La máquina que escoga será de un cuarto de litro (porque vaya que me acomoda la cilindrada) y totalmente nueva de paquete...Mi presupuesto debiera fluctuar en 3 millones de pesos y tal vez un poco más...Bajo esas consideraciones les presento las 4 candidatas que me interesan...Obviamente analizare los pro y los contra de cada una de ellas y tendre que decidirme por una en particular:

 

 

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La primera es la bellísima y poderosa CBX250 TWISTER, esta muñequita a pesar de llevar la "insignia del ala" del prestigioso Soichiro Honda, no la arman en Japón sino en Sudamerica...Posee un motor monocilíndrico de 250 enfriado por aire y aceite asistido,  con doble árbol de levas y con un carburador de 28mm lo que le entrega aproximadamente, unas 24 HP de potencia y, con sus 6 marchas es capaz de mantener una velocidad crucero de 120 km/hr sin exigir el motor...Obviamente a primera vista, "no hay por donde decir que sea una chopper"; más bien, la describiría como una naked con "un aire de velocidad"...En lo personal la Twister me gusta mucho, aunque extraño no poder colocarle una defensa antivuelvo y alforjas... Lo demás son puras cosas buenas; como: calidad de armado, mejores prestaciones, las primeras mantenciones gratis, "mantenimiento standart" (no requiere "estar amarrado al taller"), abundancia de repuestos, y buena postventa cuando me canse de ella, además el precio es inmejorable, 2.400.000$ al contado. 

 

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La segunda muñeca, es la GV AQUILA 250I , es de la marca coreana Hyosung que antiguamente era una factoría de Suzuki que con los años logro la independencia y ahora se dedica a fabricar motos de pequeña y mediada cilindrada... La Aquila 250, posee un hermoso motor en V de 248cc refrigerado por aire y aceite asistido, genera un potencia de 24,5 HP, (pero esos hp extras se deben a que es más pesada)...Es bastante tecnológica ya que el encendido y los inyectores electrónicos dependen de "un ordenador"...De silueta, es voluptuosa y sus colores rojo tinto y negro la hacen más propio para un gótico que un motoquero...El bastante cómoda de conducir, el asiento, como manillar y reposapies están bien ubicados y; su escape aunque no suena como una "chopper tradicional", es potente y armonioso...Además aceptan a la Pandora en parte de pago...El contra, es que para ser una máquina coreana esta sobrevaluada en 2.890.000$ y el mantenimiento y obtención de repuestos te dejan  "a merced del taller"...Con respecto a la postventa, no me van a dar mucho por ella.

 

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La tercera en competencia es la Venox 250, también coreana y fabricada por la Kymco, esta inspirada en las líneas de la "casi extinta" Magna 250 de Honda...y aunque no tiene mucha apariencia de chopper, sino más bien de una "muscle bike", todavía conserva un poderoso motor en V de 250cc, refrigerado por agua...Posee alrededor de 26,6 HP, pero eso se debe exclusivamente a su elevado peso...Es la más potente, más pesada y más alta de todas...Claro que con un precio de 2.890.000$ se vuelve una atractiva oferta si te gustan los "choppers con estereroides"...y como en el caso de la Aquila 250, los inyectores electrónicos y el encendido dependen del "ordenador a bordo", por la exclusividad de diseño es muy probable que haya que "mantener buenas relaciones con el taller", para la mantención y obtención de repuestos...Tampoco tiene buena postventa.

 

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 En cuarto lugar tenemos la hermosa V-STAR 250 proveniente de la factoria de Torakosu Yamaha en Japón...(A menos que la fabriquen ahora en los Estados Unidos)...Esta custom posee un motor en V de 249cc refrigerado por aire con un carburador de 26mm, lo que le entrega, unas discretas 21 HP, pero si lo sumamos a su excelente relación peso/potencia...La Star devora la carretera tranquilamente a unos 120 km/hr en modo crucero...Por otra parte, comparte más del 90% de componentes y funcionamiento con mi Supershadow 250, por lo cual "me sentire casi  a mis anchas" a la hora de montarla, conseguir repuestos y darle mantenimiento, además  puedo exigir más dinero a la hora de venderla porque es Yamaha y; es del mismo linaje de la mítica Virago 250...La desventaja de la V-STAR 250 radica en su corto alcanze (es la que tiene la menor autonomía de todas) y eso de que los espejos atornillen para distintos lados  lo encuentro "muy mal intencionado", por otra parte voy a tener que remover los intermitentes traseros , más atrás para darle espacio a las alforjas y; hacer eso con una moto valuada en 2.990.000$ me hace sentir un sacrílego. 

 

Resumiendo, hoy por hoy, tengo 1.130.000$ en efectivo para dar inicio a mi proyecto de "hacerme con una moto más prestigiosa" y tendre que esperar a lo menos un año más antes de escoger la que más me apetezca...Sin embargo la desición está tomada.

IMPRESIONES DE MI CLUB...

Escrito por cronicasdeorphen 09-12-2012 en General. Comentarios (0)

 

Como era de esperarse esto del "mundo de las motocicletas" es más que salir a recorrer la carretera y darle mantenimiento a tú máquina...Puesto que cuando ya tienes cierta experiencia conduciendo y;  decides ser integrante de un club, el parche que llevas en la espalda, no viene gratis, sino que trae consigo un par de responsabilidades con tus camaradas y; aunque mi club esté en proceso de en formación, no es la excepción a la regla.

 

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El club se fundo alrededor de cuatro meses atrás y a pesar de que somos un puñado de integrantes (alrededor de 5 actualmente...y esperamos la incorporación de 2 nuevos camaradas a fines de diciembre), la organización requiere un cierto grado de compromiso...Como aquella vez que salimos de Santiago para  juntamos  con "los Cuervos de Odin" como se aprecia más abajo:

 

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Para realizar esa reunión entre los Rote y los Cuervos en la parcela de mi viejo...Nos llevo alrededor de 3 semanas de intensa planificación  y aún así, la rodada trajo un par de  inconvenientes...Claro que los inconvenientes, son  parte de lo que los gringos llaman: "la curva de aprendizaje"...Presumiblemente la próxima vez deberiamos hacerlo mejor...Otra parte importante de lo que es pertenecer al club, dice relación con la toma de desiciones "privilegiando al grupo por sobre el individuo particular"...Por ejemplo a la hora de votar por; usar bandera y banderin en las motos, mi voto fue en contra, pero como hubieron más votos a favor tuve que hacerme a la idea de ponerle el condenado banderin a la Pandora como se muestra más abajo:

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Con respecto a salidas y eventos, tratamos de salir a lo menos una vez al mes para hacer "buenas migas con la comunidad motoquera" como por ejemplo participar en la "Serpiente Negra" del día de la Teletón...Ahora tenemos una rodada al Cajón del Maipo para el fin de semana y quiero programar otra ida a la parcela para enero próximo...Con respecto a las famosas cuotas, las descartamos en favor de diseñar un "kit de repuestos universales para la ruta", puesto que la idea es que la junta con los Rote Drachen, se mantenga en "un rato de relajo y esparcimiento" y no una una "cuenta más que cancelar a fin de mes".

 

Con respecto a nuestras máquinas, estoy plagado de puras cruisers de 200cc y yo soy el único que mantiene una 250 con motor en V...En ciudad andamos bastante bien en velocidad y potencia, pero cuando entramos a la carretera , ahi se me complica la existencia, porque sus venerables máquinas, no tienen el ímpetu de mi amada Pandora...¡En fin, me tendre que hacer el ánimo de mantenerme a 100 km/hr para no pararme a esperarlos!...Por lo demás, me siento cómodo y a mis anchas con los Rote Drachen...Ahora si te quieres unir...Escribe un correo a: dragón.rojo@chile.com, o unete a Rote Drachen en motonet o buscanos en facebook como Rote Drachen.

COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS...

Escrito por cronicasdeorphen 09-12-2012 en General. Comentarios (0)

 

Después de seguir rodando con "mis hermanos dragones" y con los "Cuervos de Odin" (colegas de ruta en la 57 de Los Libertadores)...No e salido mucho a la carretera y dando vueltas por aquí y por allá;  me volví a encontrar con Epylion y con Phebo , mis entrañables amigos con los que montados en un trio de Terminator 200, escogimos "el camino del motoquero"...como muestra la foto inferior, ¿la recuerdan?:

 

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Pero ¿qué es de ellos?, Ahora 4 años después, con más kilómetros y con más experiencia ; cada uno cambio su motocicleta por lo que le parecio mejor y por lo que le permitió su billetera...y en el caso de Epylion opto por la Dorado 250, y aunque tiene poco kilometraje, mi camarada apenas le da mantenimiento  y; su moto  "lo a dejado a pie un par de veces", le pregunte por el manual y no sabe donde lo tiene, ¡en fin!, gracias a su auspicio yo pude probar la máquina y después de un par de vueltas, me sigo quedando con mi Supershadow 250, por velocidad de salida, maniobrabilidad y velocidad punta...Aunque debo admitir que la Dorado 250 "tiene lo suyo" como se muestra más abajo:

 

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En el caso de Phebo, dió "un salto cuantico" y se hizo de una Falcon 400, de las factorías del Sr: Soichiro Honda (ven que ya conozco más de motocicletas)...Tal cual como lo leen, se compro una Falcon 400 nueva de paquete y con algo de modestia me invito a la autopista del Maipo a verla en acción...Por mi parte no me hice de rogar y sabiendo que mi muñeca podía alcanzar los 140 km/hr, acepte la invitación.

 

Haciendo el cuento corto, la Falcon tiene unas prestaciones más que fenomenales para tener un único cilindro y; por más que llevé a la Pandora a los "limites de lo posible", no fue rival para su japonesa, me supero tanto en velocidad punta como en velocidad de salida...Mis 140 km/hr, no me permitieron ni acercarme a sus 180 km/hr...Supongo que "yo también tenía que probar, como se siente ser superado por una máquina de prestaciones superiores",en fin;  pero de que corrimos como energúmenos , lo hicimos...Aqui les dejo una foto de la Falcon junto a la Pandora, cuando nos detuvimos a comer:

 

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Salimos de la autopista y después de literalmente "probar una cucharada de mi propia medicina", entiendo, que no es necesario correr "como alma que lleva el diablo" y mantenerse a una velocidad donde puedas conducir con un margen de seguridad razonable...Porque correr a 140 km/hr ahora, ya no lo encuentro para nada razonable.

 

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Por último, mi camarada repuso que si bien la Supershadow 250 es más y mejor máquina que mi entrañable Terminator 200, no fuera un conformista y que siguiera ahorrando, no para comprar otra motocicleta china, sino otra de mejor categoría, tal vez una coreana y mejor aún, una japonesa.