Después del duro conchazo en donde me fracture la clavícula era muy legítimo regresar a casa lamiéndose las heridas, vender la moto y cerrar el capítulo de querer ser un motociclista...Por lo menos eso era lo que pensaba a la mañana siguiente, cuando sentí que el vendaje en ocho se comenzaba a soltar del lado izquierdo... Luego me dí a la tarea de ir a pedir hora al Centro de Referencia de Salud San Rafael como me lo había dicho el traumatólogo para seguir con el tratamiento...Llegué al citado lugar y lo mejor que pudieron hacer por mí, fue recepcionar mis datos y decirme que me darían hora por teléfono dentro de los próximos 10 días hábiles y que no debía sacarme el vendaje por ningún motivo...Cabisbajo regresé a casa caminando y eso hizo que más se soltara el vendaje del lado izquierdo y al reapretarlo logré que se me empezaran a cercenar las axilas...Seguí caminando y unas cuadras más adelante vi la silueta negra de una Renegade 200 LE y mis ojos despertaron de su letargo y volvieron a brillar, con mi único brazo bueno (el derecho), acaricie suavemente la inerte máquina y esbozé una leve sonrisa porque ya tenía una idea.
Llegué a casa y le comunique a mi madre y luego a la Kari que iría a una Clínica Traumatológica Particular a procurarme tratamiento, ya que en el Sistema de Salud del Estado y su flamante Plan Auge valían literalmente "Boletus Edulis" (¡CALLAMPA!) (¿A quién se le ocurre tratar una fractura por 10 días con un vendaje que se desarma después de 8 horas?)...Pasaron unas horas y después de peregrinar por Vicuña Mackenna a sur y al norte, decidí entrar a la clínica Astra...No pasaron ni ocho minutos y me trataron inmediatamente, el traumatólogo anoto todo en mi ficha medica y me mando a la sala de rayos X por la consabida radiografía...Después de 10 minutos la examinó en mi presencia y mandó a retirarme el vendaje en ocho y lo reemplazo por un cabestrillo inmovilizador con banda, como el que se aprecia más abajo:
Obviamente el cambio del vendaje al cabestrillo fue bastante grato y cómodo, luego me dijo que las fracturas de clavícula tenían muy buen pronóstico ya que sanaban entre 70-90 días y no necesitaban intervención quirúrgica y dentro de seis meses la fractura estaría totalmente soldada...También me sugirió que consumiera alimentos ricos en calcio como la leche y sus derivados, además de obtener mi dosis diaria de vitamina D para fijar el calcio a los huesos y, que a finales de febrero volviera a control...Tal vez lo único negativo de la visita fue que la consulta salió a un precio bastante elevado.
Luego le pedí al Gino que pasara la moto al patio interior que esta techado
Después del viajecito a Talca, repuse fuerzas y converse con la Kari y acordamos no volver a realizar otro viajecito que sobrepasara los 150 kilómetros de distancia sobre la Morrigan porque resultan muy agotadores y decidimos tomarnos un buen descanso de los viajes interprovinciales...Pasaron unos días y las cosas marcharon bastante tranquilas y sólo recorrimos algunos kilómetros de aquí para allá y de allá para acá en el perímetro urbano para gozar la vida sobre la motocicleta, como se muestra más abajo:
Tal vez lo único que perturbaba mi felicidad era: ¿cómo demonios reparar la "pata coja" de la Morrigan?...Mí mecánico había dicho que había que sacarle el resorte de la pata de apoyo derecha y llevarlo de muestra hasta una fábrica de resortes para que hicieran uno idéntico y después volver donde el mecánico para que lo instalara, (la idea era un tanto engorrosa según yo...) estaba decidiendo eso cuando sonó mi celular y era el Gino y el Mauricio que me dijeron que andaban cerca de mi casa y que querían que nos juntáramos...La Kari me pregunto ¿quién eran ellos? y esbozando una sonrisa le dije que eran otro par de motoqueros y lectores de mi blog además;tenían una T-200 como la mía...En otras palabras eran otro par de "hermanos shinerianos"...Así que alistamos los cascos y los fuímos a buscar para juntarnos, compartir una gaseosa y hablar de nosotros y las motocicletas Terminator 200, más conocidas como T-200...Así estuvimos un par de horas, hasta que el Gino se ofreció gentilmente a reparar la pata de la Morri soldándole un refuerzo de acero para que volviera a apoyarse como antes, el detalle era que mi camarada vivía en Maipú y debía llevar la moto hasta allá para la reparación, luego de eso nos despedimos y los encaminé hasta la autopista Vespucio Sur...El motoquero de la izquierda es el Mauricio todavía en fase de novato y su cabalgadura se llama "Morocha", el motoquero de la izquierda es el Gino, un experimentado y curtido motoquero-mecánico que lleva décadas rodando y su cabalgadura se llama "Silver" y para variar el del centro soy yo...la Kari nos tomó las consabidas fotografías que se muestran más abajo:
Al otro día me aliste para salir a Maipú con la Kari...Cabe mencionar que nunca habia estado en Maipu con mi motocicleta, pero como habia ido y vuelto de Talca, el viaje a Maipú debía ser sencillo (eso al menos pensaba yo)...Salimos a eso de las 10:00 AM con muy poco tráfico y enfilamos por la caletera de la autopista Vespucio Sur, cruzamos Sta Rosa, Gran Avenida, Cementerio Metropolitano, Camino a Lonquen y después la caletera se bifurcó en 2 partes, seguí a la derecha y llegué a una calle bastante estrecha y con pavimento en mal estado y después de pararnos a preguntar, una amable persona dijo que estábamos en el conocido Camino a Melipilla y que ahora se llamaba Av. Pedro Aguirre Cerda...Seguí hacia el este (oriente) para buscar un cruce y cambiarme hacia el poniente...Conduje casi un kilómetro hasta llegar a un cruze y después de mirar que todo estuviera despejado me dirigí hacia el poniente y me detuve al frente de un rectángulo verde que asemejaba una plaza...Las instrucciones del Gino decían que debía llegar a la Plaza de Maipu y debía esperarlo en el monumento...Mire con harto recelo el insignificante rectángulo verde y aunque tenía el aspecto de ser una plaza; su pequeño diámetro no me convencia de que fuera la famosa plaza de Maipú porque me la imaginaba más grande y preferí seguir avanzando un par de kilómetros hasta que me detuve para llamar al Gino, el me dijo que nos habíamos pasado de la plaza y que lo esperáramos en un servicentro Esso...Obediente, disciplinado y no deliberante seguí hasta el servicentro y nos detuvimos a esperarlo.
Pasaron unos 20 minutos y apareció una T-200 de color gris con un fornido conductor que lucia un casco tipo alemán con anteojos de conducción, era el Gino que nos venía a buscar...Nos saludamos y me pidió que lo siguiera hasta su casa...La Kari se ajusto el casco y los guantes y eché andar el motor...Como era de esperarse mi camarada conducía su cabalgadura con una perfecta sincronización de velocidad y maniobrabilidad como si se tratara de una Storm o una Enticer (lo que hacen los años de práctica), más yo como novato lo seguía de atrás con precausión y a una distancia prudente...La cosa se mantuvo así por 15 minutos; hasta que lo vi encaramarse relajadamente por una estrecha rampa hasta una vía sobrenivel...La rampa en diagonal no tenía nada de sencilla; y aunque no me atemorizó; si le guarde mucho respeto y como iba con la Kari de mochila, no me quedó otra que darle al puño del acelerador y después del impulso inicial bajar a marcha mixta...Si un rudo y experimentado motoquero como el Gino lo había logrado, este novato no se iba a quedar atrás y gracias a mis 18.000 kilómetros recorridos llegué a la rampa y descendí de ella de un sólo movimiento... Mi camarada giró a la derecha en un cruze y yo lo seguí...Pero al final de la calle ví una concentración de tierra suelta y por instinto baje a marcha mixta para disminuir la velocidad por si acaso...El Gino pasó de una y; ¡la Morrigan se ronció de un sólo movimiento hacia la derecha y no hubo nada más que hacer!, ¡Por primera vez en mi vida había pasado sobre una puta mancha de aceite y la moto patino sin control hasta irnos a tierra!...La Kari sufrió una magulladura en la rodilla izquierda y un par de hematomas; más yo, no corrí con tanta fuerza y salí volando cual Sete Gebernau (piloto español de moto GP) en la pole position de Cataluña en 2006 como muestra la foto inferior:
Y me dí un tremendo conchazo al aterrizar...Mi hombro izquierdo se arrastro por el asfalto y el casco absorbió bastante bien el impacto en el suelo, obviamente el Gino y otras tres personas se encargaron de darnos ayuda, recogieron a la Kari y la moto, yo quedé tirado en el suelo casi un minuto y con cuidado movi manos, pies y el cuello; luego me senté y repetí mi nombre, dirección y cédula de identidad y en eso apareció un tipo que raudamente se dispuso a quitarme el casco...Yo lo pare en seco diciendo que ni siquiera me tocara el casco porque sabía que la primera regla en un accidente de motocicleta es: ¡NUNCA LEVANTARTE, CAMINAR Y/O QUITARSE EL CASCO! tal como se observa a Sete Gebernau en la foto superior...Luego de prevenir el shock, sentí "un dolor tibio que provenia de mi hombro izquierdo"...La sensación calientita que sentía en el hombro sólo significaba una cosa: ¡FRACTURA!...Movi el brazo izquierdo a los lados sin problemas, pero al moverlo hacia arriba; el dolor me detuvo en seco, por lo que dos personas me levantaron con cuidado y me dejaron en la acera.
El Gino después de insfructuosos intentos hechó andar mi moto y se llevó a la Kari de mochila para ver si yo podía conducir sólo, moví el puño del acelerador sin problemas, pero cuando quise embragar el dolor me lo impidió... Resultado final...El se llevó a la Kari hasta su casa y luego regresaría por mi y mi máquina...Mientras el iba y volvia, una señora con gran amabilidad me pasó una botella de agua mineral congelada para tratar de disminuir la inflamación...Pasaron los minutos y el Gino regresó por mi, se subió a mi motocicleta y con harto esfuerzo subí yo...Para variar salimos bastante rápido y con una fractura en la parte izquierda, el viaje resulto bastante duro de soportar...Luego de unos minutos llegamos a su casa y con cuidado me quitaron los guantes, casco y chaqueta y me dieron 2 antinflamatorios que ni cosquilla me hicieron; eso me hizo meditar y buscar tratamiento medico lo antes posible...Dejamos la Morri y nuestras cosas encargadas en la casa del Gino y con la Kari nos dirigimos al policlinico de La Florida por lo que tuve que hacerme a la idea de andar el bus y metro...Puse mi mejor cara para afrontar el viaje mientras mi bella y amada Kari derramaba agua helada sobre mi lesión.
Pasó alrededor de una hora hasta que me atendieron y la medico tratante miro mi hombro y preguntó el origen de la lesión y diagnosticó una luxación, luego me inyecto un antinflamatorio por vía intramuscular...y como si ya no tuviera suficiente con el agudo dolor del hombro...Me bajó el pantalón y sentí un duro pinchazo en el trasero luego me derivó al Servicio de Traumatología del hospital Sótero del Río...Mientras espérabamos el metro sentí una especie de "chasquido" que venía del hombro izquierdo y dije: "Sensación calientita + chasquido = Fractura...y así estos se hacen llamar médicos"...A regañadientes fuí al hospital, a que me trataran "la falsa luxación" según yo...Para variar me cobraron por la consulta y como no tenía ni uno, nuevamente la Kari me auspició económicamente (¿qué mas puede pedir al mundo?), el traumatólogo me miró y me dijo que fuera a sacarme una radiografía y vuelta a cobrar y la Kari vuelta a auspiciar...Entre a Rayos X y me tomaron una radiografía del hombro izquierdo y luego de esperar casi una hora al bendito traumatólogo para que se dignara aparecer en la consulta, apareció y en la pantalla del computador apareció la siguiente imagen:
A lo que el traumatólogo repuso: "Tiene una fractura en la clavícula izquierda...Tóme esto y espere que lo llamen de la sala de yeso, luego regrese a la consulta"...Yo moviendo mi único brazo bueno "el derecho", repuse: ¡CONCHESUMADRE, LA HIJA DE LA ....! y me desanimé porque eso iba a significar meses y meses de recuperación antes de volver a montar mi cabalgadura...Una de mis peores pesadillas era fracturarme en una caída de mi motocicleta y ahora se había vuelto una realidad; y no me quedaba más que ir a la sala de yeso para que reducieran la fractura...Ahí pasaron otros 30 minutos hasta que un tipo me hizo pasar a la sala de yeso...La sala hacia honor a su nombre porque estaba salpicada de yeso en las paredes y el piso...El tipo me miró y dijo: ¡tienes que sacarte la polera!...Con la fractura de clavícula era imposible levantar mi brazo izquierdo y le dije que cortara la polera sin más...El tipo agarro una especie de alicate con el que cortaba el yeso y corto mi polera desde la manga izquierda hasta el cuello y después sacó como tres metros de vendaje, luego algodón y lo metió al interior de una gasa y me dijo: "la fractura no requiere yeso, el medico prescribió un vendaje en ocho para traccionar la fractura"...Así que después de unos minutos el "enyesador" me hizo un vendaje en ocho para reducir la fractura...Una cosa parecida a la foto inferior pero más rústica:
Salí de la sala de yeso y la Kari quedó casi impactada al verme con el vendaje en ocho y con la polera cortada del lado izquierdo...Después me acompaño a la sala de rayos X, para sacar más radiografías, una vez reveladas me mandaron de regreso donde el traumatologo y vuelta a esperar casi una hora para que apareciera...Apareció y los dos vimos la radiografía en el monitor...Yo quedé casi estupefacto al ver la fractura alineada en posición normal exclusivamente gracias al vendaje y luego el traumatólogo exclamó: "la fractura quedó en buena posición y debe ir al Centro de Referencia de Salud de La Florida para que pida hora y continue con el tratamiento...Se puede retirar."...La Kari llamo a mi casa para contarles lo sucedido y que me iría a dejar...Nos subimos al metro y si antes había sido un alegre y orgulloso novato-motoquero, ahora mis ojos estaban opacados por la derrota y el desazón de la fractura...Casi oscureciendo regresamos a mi casa y me tendí en mi cama como pude...La Kari se despidió tiernamente y aunque le agrahacer decí enormemente toda su ayuda, mis ojos seguían opacados por lo sucedido.
Esa noche me desvelé tratando de buscar una posición para dormir y mientras el dolor y la frustración recorrían todo mi ser...Me puse a pensar en lo que le había sucedido a Gebernau en 2006; donde también se fracturo la clavícula como yo, pero después de una cirugia con placa y tornillos y la voluntad de volver a montar su cabalgadura, logró recuperarse y seguir adelante...¿Acaso yo debía hacer lo mismo o nunca más volver a montar una motocicleta?...¡Sólo en el próximo blog lo sabrán!
Después de una noche no muy reparadora de sueño, nos levantamos casi a media mañana, nos duchamos y empacamos todo para volver a Santiago...Claro que no pondría un pie en la carretera; sin antes visitar el Museo O'Higginiano y tomar un rápido desayuno para despedirnos de Talca.
La señora del Hostal abrió la puerta del estacionamiento y mientras yo sacaba la moto a la calle, la Kari se despidió de la señora y luego abandonamos la calle del terminal para buscar el renombrado Museo O'Higginiano y de Bellas Artes de Talca...¿Por qué tanto escándalo por conocer el museo?...La respuesta radicaba que en la ciudad de Talca, el 12 de Febrero de 1818 el Libertador Bernardo O'Higgins Riquelme proclamo la independendencia de Chile cerca de la Alameda de la ciudad y obviamente toda esa historia estaba en el museo...De antemano sabía que el libertador había recorrido Talca y la Alameda en su brioso córcel y si él lo había echo a finales del S.XIX, yo quería emular su travesía en mi córcel de metal a comienzos del S.XXI (ja,ja,ja) y ésta era la oportunidad para hacerlo...Nos pusimos a recorrer el centro de la ciudad y después de recorrer y buscar por casi 40 minutos; (La Kari es una buena "navegante" porque sin ella todavía lo estaría buscando), llegamos al bendito museo, me quite el casco y fuí hablar con el encargado para decirle que veníamos de Santiago y que queríamos ver y leer la Promulgación de Independencia...El encargado quedó con la boca abierta al escuchar tan docta petición y se sorprendió de encontrarse cara a cara con un "motoquero tan ilustrado en la disciplina histórica", así que me autorizó a estacionarme en el estacionamiento privado del museo ante la incrédula mirada de los carabineros de la ciudad como se muestra más abajo:
Pasamos al interior del museo y con gran amabilidad nos guardaron los cascos, guantes y entramos gratuitamente por ser el día de entrada liberada (la entrada general es de 600$), nos ofrecieron un tour guiado, pero desechamos la idea porque en la universidad tomé una boba asignatura de "metodología de aprendizaje en museos" por lo que me desenvolvería bastante bien yo sólo...Comenzamos a pasear por las salas y entramos a ver reliquias de la época colonial y me acerqué a mirar sobre una vitrina y mi cabeza chocó directamente con el vidrio de la vitrina, el golpe sonó seco y una vibración recorrió casi toda la sala y la Kari se acercó a ver mi cabeza por si estaba herida y como no tenía nada se largó a reir por harto rato y yo pasándome la mano por la frente exclame: ¡y eso que andaba sin casco!, pasamos a la otra sala donde vimos distintos artefactos desde teteras, ollas, calderos, cubiertos, tijeras y para variar la Kari se quedó pegada mirando los corsets de las damas de sociedad de Talca del S.XVIII.
Seguimos avanzando y miramos muebles del S.XIX, unas replicas de armas de la Guerra del Pacífico (1879-1881) y en la sala central del museo observamos una gigantografía de la Promulgación de la Independencia y el sable de Bernardo O'Higgins...Obviamente no me dejaron fotografiarlos por lo que tuve que acceder a ellos por internet como se muestra más abajo:
Tal vez lo más relevante de la promulgación es que fue redactada en 1818 y no en 1810 como la mayoría de la gente tiende a creer, también pude corroborar que nuestra independencia estuvo circunscrita al proceso revolucionario latinoamericano y no fue un acto independentista propio de Chile...Después de la reflexión salimos al patio del museo a sacarnos fotos "al pie del cañón" como se muestra arriba y, le dimos las gracias al encargado; fuímos a cargar combustible a máxima capacidad, y regresamos al mercado de Talca a comprar algo de comer y a eso de las 12:00 PM iniciamos el viaje de regreso.
Cabe mencionar que salimos de la parte central de la ciudad y tomamos rumbo al este (oriente) para llegar a la 5 Sur Oriente es decir la que va con dirección al norte y me dejé guiar por mi "computadora de abordo" (la Kari), ella marcó la ruta y atravesamos la 5 Sur hacia la cordillera y luego giramos hacia el oeste para empalmar con la condenada autopista...Salimos por una rampa lateral y cuando la vía se despejó entramos a la 5 Sur Oriente, aceleré a 80 km/hr y después de superar unas pendientes pasamos por el puente de Yerbas Buenas...Entramos a una zona de curvas y no me despegé de los 80 km/hr debido a las ráfagas de viento que venían de la derecha de la vía...Seguimos así por casi una hora y después de cruzar por Curicó pasamos el peaje y como no vimos ningún lugar para estacionarnos seguimos de largo hacia el norte...Superamos otro par de pendientes y aceleré a 90 km/hr y la Morri perezosamente aumento la velocidad, pero como "escuche que el motor iba forzado" disminuí la velocidad...Seguimos a esa velocidad por casi dos horas hasta que llegamos al próximo peaje, ahí me desplazé a la orilla y me quedé en la berma de la plaza de peaje a descansar, comer y beber algo...Aprovechamos de estirar las piernas y sacar un par de fotos como se muestra más abajo:
Después de un buen rato, volvimos a la autopista y cruzamos de Chimbarongo a San Fernando y ahí comenzó la parte más dura de la travesía porque tuvimos que hacerle frente a la mayor densidad de camiones de todo el trayecto...Llegó un momento en que teníamos camiones detras, al lado y al frente y lo único que quedó por hacer fue mantenerse a la derecha de la autopista cuidando la velocidad y distancia de las moles de metal...Para nuestra suerte los camiones comenzaron acelerar y paulatinamente enfilaron por la pista izquierda hasta desaparecer más adelante...Una vez liberado de los camiones intente relajarme y cuando cruzamos Rengo, de la rampa lateral apareció un viejo Subaru 600 color azul que intento conectar a la pista de un sólo movimiento ...Obviamente el armatoste ese no fue capaz de llegar a los 80 km/hr y tuve que frenar casi de emergencia para no quedar metido en su carroceria y el auto que venía detrás de mí tuvo que frenar de improviso para no pegarnos a nosotros por detrás...Admito que me llevé un buen susto con el subnormal del subarú y en cada cruze de la autopista, casi por instinto bajaba la velocidad a causa de estos "conductores provincianos" que irresponsablemente se metían a la autopista...Seguimos hacia el norte y lo único que quería era llegar luego a casa; porque las vibraciones del motor monocilindrico sin balancin de cigueñal de la Morrigan me estaban exasperando y me repetia continuamente: "La proxima moto la voy a exigir bicilindrica y con motor balanceado porque la Morri no sirve para viajes largos en carretera". Si yo me quejaba de la vibración, la Kari no la tenía mejor en el asiento trasero porque cada cierto rato se movia para acomodarse y reacomodarse a causa del defecto del motor...Salir de Rengo para entrar a Rancagua nos costo fácil otra hora de viaje, sobretodo cuando divisé una gran humareda en dirección noroeste...Superamos un par de curvas y observé una espesa columna de humo casi blanco que se levantaba de la orilla del camino y mientras disminuía la velocidad y ponía los intermitentes, viví la experiencia más surrealista de todos mis 18.000 kilómetros recorridos, porque literalmente la columna de humo nos trago con todo y motocicleta...Todo pareció ir en camara lenta y mientras atravesaba el lugar, sentí un poco el calor y el crepitar del fuego; subí la mica de mi casco para sólo ver un humo espeso y unas pequeñas lenguas de fuego anaranjadas que corrían sin mentir a un metro de distancia de los neumáticos de mi cabalgadura...No se imaginan el alivio que sentí al superar ese obstáculo...Obviamente me pregunté: ¿qué era eso?,Obviamente no era un incendio forestal, un vehículo incendiándose, señales de humo, un ovni derribado; o que estuvieran filmando una película de acción...¡Era un maldito campesino que estaba desmalezando la orilla del canal de su casa y al bastardo le importo un comino que el fuego se descontrolara y llegara a la orilla de la carretera!...Seguímos adelante y después de un rato llegamos a Rancagua y vuelta a toparse con un convoy de camiones, eso me hizo quedarme en mi pista y uno a uno los camiones se pasaron a la izquierda y aceleraron, exceptuando un camión cargado con choclos (maíz) que no se despegaba de los 70 km/hr... y no me quedó otra que vigilar la pista izquierda y cuando estuvo despejada, le dí al puño del acelerador de la Morrigan y con el motor aullando lo superamos a 105 km/hr para luego volver a nuestra pista...De echo con esa aceleración llegamos a la recta que existe entre Rancagua y Rosario y ahí me mantuve a 100 km/hr a pesar de los consiguientes estertores y vibraciones que provenían del motor de mi cabalgadura...y después de un rato pasamos por algunos pasos bajo-nivel y cruzamos el puente: "LAS CADENAS" y ahí nos detuvimos en la berma a descansar, comer, beber y a contemplar otra maldita humareda que venía de una línea de cerros como se observa más abajo:
Terminó la pausa y seguímos hacia el norte hasta cruzar el último peaje...Ya estábamos en la Región Metropolitana y vuelta a encontrarse con manada de salvajes que corrían despavoridamente pero hacia el norte...Nos acercamos a un túnel, encendí los intermitentes para que los vehículos de atrás tuvieran una referencia visual de mi posición y después de unos instantes lo cruzamos... y mientras mantenía mi velocidad buscaba con impetú el desvío a la autopista del Maipo para no tener que seguir por la 5 Sur hasta llegar a Champa por Colonia Kennedy...Por suerte tomé el desvío a la altura correcta y mis ojos se llenaron de felicidad al volver a surcar el asfalto de mi querida y amada autopista del Maipo...Fue un verdadero placer devorar cada kilómetro en esa autopista...Estaba pero tan contento que tomé el desvio a Champa para celebrar la rodada con la clásica empanada de pino que siempre me como cuando voy para allá...Tal vez lo más gracioso de ese tramo según la Kari, fue que cuando yo iba a mitad de la empanada esta se rasgó y todo el pino (cebolla cocida y carne molida) se derramo sobre mi pantalón y mis botas, lo único que pude hacer fue tratar de limpiarme con las escasas servilletas que habían y luego emprendimos el regreso a casa como se muestra más abajo:
Conectamos a la autopista del Maipo y después de un rato salimos a la altura de Av. Gabriela y de ahí giramos al norte en el paradero 31 de Vicuña Mackenna Oriente, de ahí seguimos por Av. Trinidad hasta llegar a la casa de la Kari...Ella se bajo rendida del viajecito y descargó el equipaje de la parrilla y lo entro a su casa...Luego salió a darme una vaso de bebida y a despedirse pidiendo que la llamara cuando yo regresara a mi casa...Me puse el casco y aunque sentí bastante más liviana la moto, no me dió el cuero para practicar destrezas y me fuí a no más de 50 km/hr totalmente relajado hasta llegar a casa donde llamé a la Kari, revisé el odómetro que acumulo 576 kilómetros recorridos y estacione mi cabalgadura como se muestra más abajo:
Salude a mi familia y mientras me daba un merecido baño de tina para relajar mis músculos, agradecí que la Morrigan (mi amada T-200) hubiera soportado el viaje y que el consumo de combustible rayara en la perfección...Pero por otra parte con un motor monocilindrico no balanceado no es recomendable salir así de lejos...De poder se puede pero más temprano que tarde se hace necesario un motor bicilindrico balanceado...En resumen abrá que pensar seriamente en subir de cilindrada.
Cabe mencionar que desde Abril del 2009 tenía entre ceja y ceja hacer una rodada hasta la ciudad de Talca y aunque me sentía seguro de mis habilidades y mi cabalgadura, dejé pasar el tiempo y mi trabajo y el invierno hicieron que desistiera del viaje...Más ahora, bordeando los 17.850 kilómetros y con más experiencia y confianza en si mismo decidí aventurarme a la 5 Sur y cumplir la travesía.
Le comenté el proyecto a la Kari y con sinceridad me dijo que no era una buena idea salir tan lejos, por lo peligroso de la autopista y la fatiga del viaje, pero como mi novia-mochila no iba a permitir que fuera sólo; decidió acompañarme a la aventura (¿qué más se le puede pedir a tu pareja?)...Obviamente les señale a mis camaradas que iria a Talca pero como nadie estaba en condiciones de acompañarnos, tendríamos que ir sólos...En los días posteriores recabamos información sobre la ruta como la distancia a recorrer, el gasto de combustible y peajes, en donde pasaríamos la noche y las condiciones climatológicas del viaje a través de los siguentes mapas:
Una vez familiarisados con los mapas , revisamos las distancias y la ida y vuelta a Talca en teoría serian alrededor de 520 kilómetros...Si a eso le sumabamos pasar a buscar a la Kari, pasearse por Vicuña Mackenna hasta la autopista del Maipo, más otras vueltas en Talca y regresar a nuestros respectivos casas, la travesía debería estar rondando en los 580 kilómetros aproximadamente...Eso implicaba salir con estanque lleno de Santiago, volver a recargar en Talca y regresar a Santiago...Obviamente la T-200 con su estanque de 13,5 litros y un rendimiento aproximado de 28 kilómetros por litro llevando carga y a la Kari; me daba una autonomía sobre los 320 kilómetros, lo necesario para lograr el objetivo...Por otra parte como ya había rodado por la 5 Sur hasta San Fernando el año pasado, sabía que el peaje por cruzar a la VI Región eran 600$, también suponía que después de pasar por Chimbarongo debía venir otro peaje, y otro al llegar a Curicó...A eso había que sumarle los minipeajes por ocupar la autopista del Maipo y entrar y salir a San Fernando a desayunar y reservar otros 200$ por entrar y salir a Talca, obteniendo un total de 2400$ para ir y volver del viaje...Después de reunir el dinero, llego la hora de hacerle la mantención a la Morrigan, pero como ya había aprobado la Revisión Técnica, sólo me dedique a reapretar los pernos, limpiar y lubricar la cadena, revisar el sistema eléctrico y las luces luego, la llevé donde Don Pato para calibrar el freno delantero y lijar las pastillas para que dejaran de "chillar al frenar", le puse aire a los neumáticos (25 psi al delantero y 32 psi al trasero) y cargé combustible al máximo...Dejamos pasar un día porque la Kari no alcanzó a recibir el aporte pecuniario de su abuela a tiempo, además ese día se puso a garugar y aprovechamos de limpiar la mica de los cascos y comprar comida y bebida para el viaje y; ya entrada la noche cargamos la parrilla con sólo lo indispensable, pusimos el botiquin de primeros auxilios y el portaherramientas en una alforja y la comida bebida y la cámara en la otra alforja para tratar de distribuir el peso lo más equitativamente posible ya que el resorte de la pata de apoyo derecha se había cortado y la Morri apenas se mantenía en el bipode.
Llegó el amanecer me puse las rodilleras, me calzé las botas, la chaqueta, ajustador de cuello, el casco, y los guantes y con harto cuidado saque la moto a la calle por el peso y la pata de apoyo derecha que no tenía resorte...Eché andar el motor y después que se calentara , fuí a buscar a la Kari, nos saludamos, se puso el casco y los guantes luego se subió y salimos por Trinidad hacia el poniente, llegamos a Vicuña Mackenna Poniente y giramos al sur, hasta llegar a Av. Grabriela para tomar la autopista del Maipo hacia el Sur...Desde Gabriela me fuí a 60 km/hr porque había que cruzar por la comuna de La Pintana y los delincuentes y maleantes tienen la costumbre de lanzar cosas a los conductores desde los pasos sobrenivel y había que estar atento a eso, además ese nuevo tramo de la autopista se caracteriza por ser sucio y existe basura, desechos y escombros a los lados de la pista...Llegando a la altura de Domingo Tocornal aumente la velocidad y en un instante pasamos el peaje...Subí la velocidad a 85 KM/HR y en menos de una hora pase cruzé Buin, Paine, Champa, Hospital y conecté a la 5 Sur...En la 5 Sur el panorama cambió enormemente porque me puse a transitar por la berma hasta tratar de pasarme a la pista derecha de la 5 Sur, pero los "enlatados" pasaban raudos a 100 km/hr y más, literalmente parecían una estampida de ñus que galopaban por las llanuras del Serengetí...Admito que me costó trabajo pasarme a la autopista y cuando estaba en la pista derecha tuve que acelerar a 90 km/hr para seguir a la manada y que esta no nos aplastara en su frenetica carrera hacia el sur...Todo era un caos de bocinas, velocidad y vehículos de distintos tamaños y colores que se desplazaban por la pista...No tuve mucho tiempo para contemplar la escena porque sin el menor aviso dos camiones se pusieron delante de mí...Pensé en cambiarme de pista y superarlos; pero con espantó observé que la Morrigan no se despegaba de los 90 km/hr y decidí quedarme detrás de las dos moles de metal para conservar el pellejo y la moto.
Seguímos adelante y llegamos al primer peaje (nº1 en el mapa)...Para variar, todos los carriles estaban impregnados de aceite, y no me quedó otra que abrirme a la izquierda y seguir una estrecha cinta de pavimento sin aceite; llegamos a la caseta de pago, apoye el pie en el suelo y pare para que la Kari pagara y la suela de mi bota se impregnó de aceite, salimos del peaje y mi bota se resbalaba del estribo de la moto; por lo que no tuve otra que seguir al sur y cuando la pista se aligeró de vehículos, puse las luces de estacionamiento y me acerque al borde de la berma donde había tierra y gravilla y arrastre mi pie con impetu para sacarme el aceite de la suela y el estribo, luego de lograrlo seguimos nuestra ruta, unos kilómetros más adelante observé tres estructuras metálicas de corlor verde que se desplazaban por la pista derecha, es decir delante de mí...Obviamente eran máquinas trilladoras que iban en fila muy cerca unas de otras, mire por los retrovisores y la pista se despejo, puse intermitente a la izquierda y le dí al puño del acelerador de un sólo movimiento...La Morrigan avanzó perezosamente y cuando superé los 90 km/hr comenzé a sentir la correspondiente vibración que se esparció del manillar a mis manos, muñecas y brazos...Era la típica vibración del corazón monocilindrico no balanceado de mi máquina que me avisaba que la estaba exigiendo por sobre sus prestaciones de moto de paseo...Obviamente me mantuve firme y la Morrigan pasó aullando a 100 km/hr al lado de las moustruosas máquinas verdes hasta superarlas, luego señalizé a la derecha y volví a mi pista mientras cruzaba el paso superior "El Milagro" y ahí dije: "Que milagro que la Morri me haya dado los 100 cargada y toda"...Seguimos adelante y al divisar una larga recta, decidí acelerar para tratar de "apurar el paso"...Esa recta iba de Rosario a Rancagua y nos movimos con bastante fluidez...Seguimos adelante y después de un rato llegamos a San Fernando y giramos al oeste hasta llegar a la Alameda de esa localidad seguimos avanzando y nos detuvimos cerca del terminal de buses para buscar el negocio donde yo, había desayunado un año antes, pero como no lo encontre me moví al norte y observé un lugar para comer y darnos un merecido descanso como muestran las fotos inferiores:
Entramos al restaurant y nos sorprendimos por la relación inversamente proporcional de comida y precio...Era bastante comida por poco dinero...Pero como eran las 10:30 AM sólo pedimos un churrasco con un café, puesto que debía ser algo liviano que nos permitiera seguir por la autopista...Comimos, descansamos, fuímos al llamado de la naturaleza y calentamos el cuerpo por el frío de la carretera...Una vez repuestos, salimos de San Fernando por una serpenteante pista y llegamos a la 5 Sur...La autopista para variar herbía en vehículos; sobretodo camiones; de echo la mayor cantidad de camiones la encontramos entre San Fernando-Chimbarongo...Cabe mencionar que en Chimbarongo pasamos por el segundo peaje (nº2 en el mapa) y aparte de apreciar los canastos de mimbre y los trabajos en la vía, que me hicieron desplazarse a 20 km/hr; mis fosas nasales se impregnaron con el olor a campo, humo y fertilizante de la zona.
Seguimos en la ruta y me dió la impresión que entre más nos adentrabamos hacia la Región del Maule, las distancias aumentaban más y más...También nos llamo la atención el singular nombre de las localidades que ibamos pasando como: "CINCO MORSAS", "PEOR ES NADA" y otras...Como era de esperarse estos pueblos no aparecen en el mapa, pero sí en la carretera y; no sabía si era a causa de los viajes largos en motocicleta o que acaso estaba alucinando con lo largo del viaje...Después de unos kilómetros nos aproximamos a la localidad de "Sagrada Familia" y ahí mi cuerpo pasó a "modalidad automática", pues mis ojos miraban al frente, mis manos seguían pegadas a los manillares, mis pies a los estribos, pero "mi mente estaba absorta en la distancia", en ese momento aprendí que los viajes en la 5 Sur no los puedes medir en kilómetros, ni en velocidad, sino en horas...No sacas nada con medir distancias, ni acelerar a concho, porque una moto de 200cc cargada y con mochila no es capaz de seguir el ritmo de 100 km/hr por mucho tiempo y; no queda más que establecer una especie de "velocidad crucero" que se obtiene en horas.
Pasó el tiempo de la reflexión y cuando leí un letrero que decía que todavía faltaba para llegar a Curicó, me dije: "llegando a Curicó paramos a descansar", seguimos 5 kilómetros adelante y disminuímos la velocidad para pasar al tercer peaje (nº3 en el mapa), la Kari pagó los 600$ y me miró poniendo cara de descansar...Yo también estaba "echo bolsa con el viaje" y nos paramos en el peaje a descansar, estirar las piernas y sacar fotos.
Terminamos de descansar y yo me comí un trozo de la barra de chocolate que llevaba , más unos tragos cortos de Coca-cola, para recargarme de energía, mientras tanto la Kari prefirió sentarse en el barrera de contención a saborear unos dulces de menta con cubierta de chocolate y a beber agua mineral...Terminamos el improvisado picnic y cargamos todo para continuar, tal como muestran las fotos superiores.
A la altura de Curicó coimenzó a disminuir un poco el tráfico y después de casi una hora de conducción, cruzamos la localidad de "Yerbas Buenas" y giramos a la derecha para entrar a Talca...Ló único que me sirvió para guiarme fue un letrero de madera con una rústica inscripción que decía : "TALCA", seguimos por un camino hacia el oeste (poniente) y después de superar una curva pasamos enfrente de la Universidad de Talca y al rato rato nos detuvimos bajo la sombra de un frondoso árbol que daba justo a una especie de improvisada sala de música ya que se escuchaba con gran fuerza distintos temas de rock...Estábamos listos para seguir y de pasada buscar una residencial y así pasar la noche; hasta que del interior del lugar se escucho con estruendo mi tema favorito: "Born To Be Wild"... Les dejo el link para que lo disfruten como yo: http://www.youtube.com/watch?v=I7YR0RaIU1g
La Kari no le quedó otra que esperar que yo terminara de escuchar la canción para seguir conduciendo. Se terminó el tema y volvimos a rodar en busca de una residencial para pasar la noche...Después de 10 minutos dimos con una modesta y frugal residencial que nos cobraba 10.000$ por pasar la noche...La Karina no le pareció pasar la noche en ese lugar y me conminó a seguir buscando...Así que a regañadientes me puse a andar calle arriba y calle abajo buscando una residencial con más comodidades y; después de un rato nos metimos a una callecita estrecha que no tenía salida...De echo la única salida era una pasarela metálica que cruzaba un profundo estero y que desembocaba en una calle pavimentada...En ese momento pasó un lugareño en bicicleta que cruzó la pasarela y siguió de largo por la calle principal...Eso me hizo encabritar mi cabalgadura con dirección a la pasarela y la Kari bastante sorprendida repuso:¡no vas a poder pasar por ahí , no hay espacio!, más yo me levante la mica del casco y repuse: ¿Ah No? y de un sólo movimiento me encarame en la dichosa pasarela y derrochando habilidad y cordinación entre embrague-acelerador pase de una hasta la calle pavimentada... (seré novato pero e aprendido un par de trucos de rudo motoquero ja,ja,ja)...Seguimos por la calle pavimentada y nos metimos a una vía principal como una especie de mercado y en menos de lo que duran 100$ encontramos un hostal al lado del terminal a 13.000$ con todas las comodidades incluídas y hasta estacionamiento techado para la Morrigan como se muestra más abajo:
El hostal se llamaba "Santiago" según recuerdo y tiene el letrero de un mariachi coloreado en blanco y negro...Estacionamos la cabalgadura , desempacamos y entramos a nuestra habitación...Ahí descansamos un buen rato y luego decidimos salir a estirar las piernas al mercado de Talca para pasear, observar y comprar alguna chacharacha de recuerdo de nuestra espectacular rodada...Tal vez lo más singular de Talca era el mercado que vendía de todo lo que a uno se le pudiera ocurrir, como por ejemplo: zapatillas, poleras, sacos, lenceria, botas militares, sillas de montar, el infaltable vino tinto, completos, sombreros de huaso, musica rock y hasta "raspados de frambuesa"...Seguimos por otras calles y llegamos a una especie de calle de importadoras asiáticas al estilo de calle Meiggs y San Antonio en Santiago...Después de un rato empezamos a sentir el calor y nos refugiamos del sol en una especie de mini-galeria comercial y la Kari quedo prendida de unos corsets en una tienda de ropa gótica donde obtuvimos más fotografías:
Salimos de la mini-galeria a buscar algo de comida y entramos a un restaurant a saborear algo de comida-chatarra y después nos dirigimos de vuelta al Hostal, no sin antes comprarnos el famoso "raspado de frambuesa"; que por cierto me lleno de felicidad, ya que fueron dos horas de plena diversión sorbeteando un vaso con hielo de frambuesa al módico precio de 300$ (si creen que las cosas simples de la vida dan placer, goze y fruición ¡compren un raspado de frambuesa en el mercado de Talca!)...Ya entrada la tarde y después de acabarme mi raspado y el de la Kari, volvimos a la habitación a descansar y pasar la noche para recuperar fuerzas y regresar a Santiago al día siguiente.
Cabe mencionar que después de unas rodadas al Alfalfal, Champa y Tobalaba, decidí volver donde mi abuela a Panquehue...Pero como no tenía mucha gracia ir sólo; le comente a mi novia (la Kari); si acaso ella, me acompañaba en la travesía...Ella dijo que sí y planeamos la rodada...Un par de días después revisamos la ruta en el mapa y le dimos el respectivo mantenimiento a la motocicleta como se aprecia más abajo:
Una vez chequeado el mantenimiento fue hora de cargar combustible y revisar la presión de los neumáticos, para luego alistar el equipaje que lo repartimos entre las alforjas, parrilla y asiento trasero...A la mañana siguiente fuí a buscar a mi novia a su casa y comenzó el viaje...Para variar salimos temprano en la mañana para evitar en lo más posible el tránsito, ya que como ibamos bastante cargados, la Morri perdió velocidad y maniobrabilidad, por lo cual cualquier movimiento debería ser suave y bien mesurado...Siguiendo el sentido común enfilé por el Parque Brasil hacia el oeste hasta desembocar en Gran Avenida, para luego terminar girando al norte...Como era de suponer, habían muy pocos vehículos a esa hora de la mañana, el viaje se veía tranquilo hasta que sentí el escape libre de un "enlatado", supuse que se trataba de esos autos "tuning con cola en la maletera" y echando un rápido vistaso al espejo retrovisor izquierdo, observé como un auto modelo sedan color verde con la aleta en la maletera, me rebasaba a 70 km/hr...Obviamente me moví a la derecha para dejarlo correr y sin mentir; 5 cuadras más adelante lo ví accidentado y sobre el bandejón central de la avenida pegado al parachoques de un bus del transantiago...Pasaron unos segundos y escuche el ulular de las sirenas de una ambulancia y de un furgón policial que se dirigían al lugar del accidente...Más yo, esbozé una sonrisa y repuse. "Eso les pasa por andar corriendo como energúmenos"...Seguí por la avenida, cruzé Av. Matta y la avenida se transformó en San Diego...La idea era cruzar Alameda por el paso bajo nivel y aparecer en Bandera para cruzar Mapocho...Iba a llegar a Alameda y la calle estaba cortada por lo que hice un giro a la izquierda y tomé una calle que iba paralela a la casa de La Moneda y; por la cantidad de policias que habían supuse que habría algún tipo de celebracion en la Plaza de La Constitución...Seguí al norte y llegué a Mapocho, gire a la derecha y después de zigzaguear un rato y orientarme hacia el norte, segui por una calle que iba paralela a Av. La Paz...Después de un rato giré a la izquierda por Santos Dumont , pasé el Cerro Blanco, Av. La Paz y llegué a Independencia...Ahí puse en alerta todos mis sentidos; porque la famosa Av. Independencia es un vía bastante estrecha, con la calle llena de hoyos y con los peatones curados que se cruzan y perros que te ladran en las esquinas, el viaje no se hace más agradable que digamos...Seguí hacia el norte Cruzé Av. America Vespucio y después de estar a las señaleticas entre a la ruta 57 Los Libertadores.
La ruta 57, aunque no era de temer porque ya la había recorrido un par de veces, si era de respetar, porque a eso de las 09:00 AM el frío y el viento era un factor a considerar...Así que gradualmente comenzé a darle al puño del acelerador primero, 70 km/hr , luego 80 y luego 90 hasta llegar a una recta donde ví que el velocimetro marcó 102 km/hr...Revisé el tacómetro y ni siquiera habia llegado a las 6500 rpm, pero como el motor comenzó a "sonar con más fuerza" decidí bajar a unos conservadores 85 km/hr...Entre a una zona de curvas y ahí me batí entre 70 y 80 km/hr porque el viento que pegaba en las paredes de los cerros ascendia y se esparcia por la la pista por donde yo conducía...Los tips que leí sobre "conducción con viento", de poco sirvieron porque; por más que mire los arbustos, no conseguí saber de ¿donde demonios venía la ráfaga de viento principal? y lo único que atiné fue a bajar un poco la velocidad para aumentar la "sensación de estabilidad y equilibrio que sentía"...Pasamos el primer peaje y entrando en otra recta me quedé a 85 km/hr...Iba bastante complacido hasta que ví el cadaver de un pobre perro aplastado casi como alfombra en la autopista, a lo único que atine, fue a darle suavemente al embrague y al freno de disco para disminuir la velocidad y así darme algo de tiempo para esquivar el animalito...Hice un giró a la derecha y pase por al lado sin pisarlo...Obviamente eso me hizo reaccionar y quedarme a 80 km/hr con los ojos pegados a la carretera.
Llegamos al segundo peaje y ahí nos tomamos una corta pausa para estirar las piernas y sacudirnos el frío de la mañana...Pasaron unos minutos y seguimos adelante para entrar al túnel y; vuelta a conducir a 60 km/hr con las luces de estacionamiento encendidas y con los ojos pegados al suelo por los charcos de agua que se filtraban de las paredes...Salimos del túnel y giramos a la derecha para después tomar una contracurva y llegar al Santuario de Auco ahí hicimos una merecida parada técnica a orar y tomar un café como se aprecia más abajo:
Descansamos un rato, luego salimos del estacionamiento y nos fuímos por Rinconada y después de 25 minutos de conducción llegamos a Panquehue y giramos a la izquierda específicamente en Villa Errázuriz, ahí tomamos el único camino asfaltado y giramos a la derecha en una calle de tierra hasta dar con la parcelita de mi padre, donde nos instalamos como se aprecia más abajo:
Desempacamos, bebimos agua y luego descansamos para reponer las fuerzas y hacer el almuerzo...Yo fuí directo hasta la parrilla del asado a recolectar algo de leña y luego me puse aliñar la carne de pollo debajo del sauce y mientras encendía el fuego...La Kari en tanto; cual princesa medieval se echó sobre el saco de dormir a mirar revistas hasta que el asado estuviera listo.
Para variar como novato aspirante a motoquero saque a relucir toda mi "cultura citadina" ya que el asado quedó menos que regular a causa de la poca leña que había en el lugar y no nos quedó más que comernos el pollo a medio asar...Después del "asado término medio" llegó mi primo Oscar a saludarnos y a confirmar que podíamos pasar la noche en su casa, porque la casa de la parcelita no estaba amoblada y tampoco tenía electricidad, agua potable ni alcantarillado...Obviamente cuando sales con amigos no hay problema, pero cuando sales con tu novia la cosa es distinta y sin el mayor tapujo acepte su cordial invitación.
Pasaron las horas y entrada la tarde, revisamos todo, cerramos la casa y pase a ver a mi abuela, tíos y primos para saludarlos y presentarles a la Kari como mi novia oficial...Nos tomamos un té y cuando se hizo de noche abordamos la motocicleta y nos fuímos a pasar la noche en la casa de mi primo...Al día siguiente volvimos a la parcelita a comer algo y salimos a la carretera a comprar algo de carne para volver hacer asado y para variar obtuve casi los mismos resultados que el día anterior y eso me terminó por convencer que la próxima vez que quiera comer asado debo llevar carbón...Después de otro "asado término medio", me puse a lavar la loza y comenzó a correr viento...Seguí inmerso en el lavado de platos y un presentimiento hizo que me acercara a "darle una miradita a la Morri" y cual sería mi sorpresa al ver mi linda, bella, preciosa y amada motocicleta tumbada en medio de la puerta de entrada como se muestra más abajo:
Con la Kari levantamos la Morri del suelo y le cerré el paso del combustible para evitar que siguiera perdiendo más...Obviamente mi moto tipo custom no estaba diseñada para andar por caminos de tierra y menos para dejarla estacionada en esos lugares un tanto agrestes y mientras la limpiaba me pregunte: ¿acaso me tendré que cambiar a una Enduro o trail?, después del chascarro de levantar a la Morri, cerramos la puerta y vuelta ir donde mi abuela para hacerle compañia y compartir otro té...Después de unas horas las sombras de la noche se apoderaron del firmamento y con la Kari volvimos a pasar la noche en la casa del Oscar...A la mañana siguiente hablamos con el cuidador de la parcela y me dijo que pasara a cosechar algunas lechugas para llevarnoslas de vuelta a Santiago y; literalmente me sentí como "cabro chico" corriendo por la parcelita de aqui para allá y viceversa, luego me puse a cosechar lechugas y el cuidador me dió una puñado de frutillas que compartí y comí con mi novia...Pasaron unos minutos y cuidador me dijo que corriera la moto porque iba a desviar la asequia y regar las lechugas, frutillas, choclos, zapallitos italianos y alfalfa que habia plantado...Le dije que correría la moto un rato después y fuí a "regalonear con la Kari", pasararon unos momentos y con espanto ví que la Morrigan se estaba comenzando a hundir en el barro porque el proceso de irrigación había comenzado por el frente de la casa...Raudo corrí hacia mi cabalgadura de metal y las botas se me enterraron en el lodo...Con algo de dificultad llegué a la Morri y la monte y "embarre" los dos estribos delanteros, la moví hacia adelante para soltar el bípode de apoyo que estaba enterrado y con algo de esfuerzo logré soltarlo...Miré la rueda delantera que estaba hundida hasta la llanta y encendiendo el motor repuse: "si no caigo en medio del barro es que Dios es grande y es que yo me estoy convirtiendo en motoquero"...Embrague y puse primera marcha y siguiendo plenamente el sentido común desembrague con cuidado y aceleré con precausión...Con todo y eso , la Morri hizo rugir el motor y patino con la rueda trasera como nunca la había visto patinar, salpicó barro a diestra y siniestra mientras hacía una zanja en el suelo...Solte el acelerador y le volví a dar a la maniobra...La rueda trasera se inclinó lateralmente y se comportó como si estuviera en un pozo de barro en una competencia de enduro, la rueda delantera avanzó y yo sali zigzagueando de izquierda a derecha con la mirada fría y apretando los dientes esperando no caer...La moto seguió avanzando y empezó a tambalear, más yo no me deje amedrentar por la maniobra y me mantuve firme pasara lo que pasara hasta que llegué a terreno seco...La línea roja de la foto inferior muestra el trayecto tipo "enduro" que realizé:
Una vez a salvo la Kari me preguntó: ¿cómo estás?, yo tomando una bocanada de aire; repuse: Mi amor la maniobra prueba, que tengo pasta de motoquero...¡Por cierto ya no necesitare una enduro, con la custom me basta! y ambos nos empezamos a reir...Dejando la presunción de lado debo admitir que la patinada en el barro la ví dura y no creo que me vuelva a salir sobretodo con una custom y con neumáticos de calle...Salimos de la parcelita y fuímos donde mi abuela a despedirnos y a sacarle el barro de la cadena de transmición...Una vez listos nos desearon buen viaje, y nos tomamos las fotos correspondientes para ponerlas en el blog como se aprecia más abajo:
Salimos por la calle principal a Panquehue hacia el sur...Seguimos adelante y después de girar a la izquierda nos perdimos y en vez de aparecer en Rinconada, aparecimos en Los Andes, de ahí retomamos el camino a Rinconada y en 15 minutos estábamos en el santuario de Auco, orando y descansando para dar gracias por la aventura y que Santa Teresa De Los Andes nos cuidara el pellejo de ida y de vuelta...Descansamos otro rato y cuando le estaba sacando una foto a la Kari en el estacionamiento, ahí recién advertí que la moto iba cargada hasta el tope porque literalmente la rueda delantera quedaba en el aire por lo cargada que iba; tal como se muestra más abajo:
Salimos del santuario y nos internamos en la ruta 57 con sus respectivas cuestas y me tuve que hacer a la idea de subirlas en la mayoría de los casos con marchas de fuerza y en menor grado con marcha mixta...Era tan así que hubieron sectores que atravesamos a 35 km/hr aproximadamente...Entramos al túnel y después de lo que me pareció bastante tiempo salimos por el otro extremo, aceleré el la recta que hay hasta Peldehue hasta alcanzar los 100 km/hr aproximadamente, entramos a la Región Metropolitana y nos fuímos bordeando la pista por la derecha a unos modestos 75 km/hr ya que las ráfagas de viento que ascendían por las paredes de los cerros eran un elemento a considerar...Pasamos los peajes y abrí bien los ojos para no equivocar el viraje al salir de la autopista como esa vez con el César...Esta vez seguí por la derecha en línea recta y salí a Independencia.
Como era día de semana , la avenida herbía en vehículos de todas las formas y tamaños imaginables y para empeorar la situación se soltó un perno que fija la articulación del cambio al estribo izquierdo y pasar las marchas se convirtió en un verdadero dolor de cabeza...Pensé en meterme entre las filas de autos , pero cargado hasta el tope y con la Kari atrás, preferí no arriesgarme y quedarme en mi pista...Entre aceleraciones y frenados continuos lanzé mil maldiciones a ese sector de Santiago, luego llegué a Mapocho seguí por la derecha hasta llegar a Brasil...Para variar la calzada seguía en muy malas condiciones como el año pasado y busqué la primera calle lateral que encontrara hacia la izquierda hasta llegar a San Antonio y sin poder sujetar ese maldito perno las cosas no se hicieron más sencillas...Cruzé por Alameda hacia el sur siguiendo la Av. San Francisco...Anduve por un par de cuadras hasta que divise una salida de estacionamiento en un edificio y en un sólo movimiento me metí a lka acera...Apagué el motor, se bajo la Kari y cuando me baje yo todo el peso de la moto se fue hacia atrás...Ahí descansamos unos minutos y luego reaprete el perno suelto; mientras hacia eso, la Kari miraba la botella de agua que casi habia hervido con el calor del verano como se muestra más abajo:
Terminé con la "reparación de emergencia" y seguímos por San Francisco, hasta desembocar en Santa Rosa, ahí con el combustible al límite cargue como litro y medio con la esperanza de poder regresar a casa...Seguimos hacia el sur y giramos en General Freire hasta llegar al Parque Brasil, de ahí por Punta Arenas y de ahí cruzamos Vicuña Mackenna y cuando voy por Colombia me detienen unos carabipacos por el rutinario control de tránsito y casi me gano una multa sin concursos y sorteos porque la dirección de mi licencia de conducir no coincide con la dirección de mi domicilio...Al carabipaco le dije que al día siguiente haria el trámite correspondiente para dejar los documentos en regla y de ahí seguí mi caminop para dejar a la Kari sana y salva en su casa...Nos besamos tiernamente, saco sus cosas y yo regresé a casa a darme un baño de tina y a relajarme después del viajecito que coronó mis 16.000 kilómetros recorridos.
Después de superar con éxito la aventura anterior, seguimos saliendo con la Kari, hasta que ella me propuso la idea de aprender a conducir una motocicleta...Obviamente muchos motoqueros han pasado por esa disyuntiva de que sus parejas les pidan eso y yo no iba a ser la excepción...Ahora la idea de ver a mi amada Kari arriba de una motocicleta custom, vestida de cuero y acompañándome en mis rodadas hizo que mi tacómetro interno se elevara por sobre las 12.000 rpm y aunque era una idea muy atractiva no dejaba de ser arriesgada, por lo que había que pensarlo con cuidado.
La primera lección sería una instrucción teórica de los mandos de la Morrigan que son bastante "standart" con respecto a otras motocicletas...Luego de eso le dije que debía lograr un delicado equilibrio entre el puño del acelerador y la maneta del embrague...Luego, le calzé el casco y algún equipo de protección y partimos con la práctica...Como era de esperarse en laKari, tendia a "estirar mucho el encendido eléctrico" y luego de controlar eso, llegó el juego entre acelerador y embrague...Al cuarto intento, logro mover a la Morrigan alrededor de 4 metros en línea recta y al final se desestabilizó, pero como yo iba supervizándola de atrás no pasó a mayores y todo terminó con una sonrisa, como muestra la foto inferior:
Al otro día, nos trasladamos a otro sector bastante despejado con una pendiente de 20º para que practicara el equilibrio y la postura mientras ella se deslizaba tranquilamente calle abajo...Se puso el casco, los guantes y yo, le dí el impulso inicial explicitando, que cuando llegara al final se detuviera apretando el freno con suavidad y que no hiciera ninguna otra cosa más...La Kari siguió calle abajo en linea recta, con los brazos extendidos, la espalda recta y presionando el estanque con las piernas...Supero los 50 metros en línea recta y todo iba a pedir de boca, hasta que la vi girar el manillar hacia la derecha para realizar una curva...Obviamente realizar esa maniobra no era parte del "objetivo de la clase" y dos metros a la derecha, vi que entro en perdida y se fue a tierra...Raudo salí en su auxilio y después de unos minutos, levante la moto del suelo y corté el suministro de combustible al motor...Para variar la Kari no sufrió el menor rasguño, excepto en su orgullo...Regresamos al lugar de partida y volvimos al ejercicio básico...Esta vez "mi alumna" siguió las instrucciones y se mantuvo derecha los primeros 40 metros y luego se desvió a la izquierda, frenó y vuelta a irse a tierra y yo vuelta a ir en su auxilio...Por suerte ella no sufrió ningún rasguño, pero de la Morri no pude decir lo mismo, porque tuve que desdoblarle la defensa cromada que se torció con la caída...La Kari estaba muy enojada consigo misma y repuso que mi motocicleta era muy pesada para que ella la pudiera controlar como se muestra más abajo:
Obviamente ella no se equivocaba en su apreciación, porque la Morri con el estanque lleno, alforjas, porta-herramientas y porta-patente debiera estar rondando casi en los 148 kilos y aunque tiene un centro de gravedad relativamente bajo...Es "media pesadita la muñeca a la hora de practicar en ella"...Concluímos la lección y unos días después; nos encontramos con el César y yo aproveché de montar y probar a la Artemisa a unos 60 km/hr...Después de conducir por años a la Morri, no me pareció difícil hacer correr a "la Artemisa" la Renegade 200 Dot del César:
Después la probó la Kari y señalo con entusiasmo, que la Renegade la encontró más baja y más liviana de conducir que mi amada Morrigancita linda, preciosa y bella...Obviamente al probar la Renegade; eso me dió a pensar que: "la Kari necesitaba una custom a su medida"...Así que días después salimos en peregrinación a Lira a buscar una moto para ella...El primer requisito era que la cabalgadura fuera una custom en donde quedara cómoda y se viera bien...Eso hizo descartar inmediatamente la Enticer de Yamaha y la V-men de Honda por ser muy pequeñas de tamaño y cilindrada...Seguimos recorriendo y probó las bondades de la clásica Lifan 150-11 como se muestra más abajo:
Esta chinita compartía varias características con la Morri y aunque era de prestaciones más modestas, era más liviana y fácil de conducir, además de traer un señalizador de marchas por lo que se transformó en una opción viable...Seguimos recorriendo y entramos a la cilindrada de 200cc por lo que vimos la Renegade, Custom 200 y la Loncin 200...La Renegade a pesar de ser una excelente alternativa no fue del gusto de la Kari, por los escapes y la pata lateral de apoyo (en gustos no hay nada escrito), la Custom 200 ni siquiera la considero por ser inferior a la Renegade y luego fuímos a ver la copia de la Loncin LX200-3 a menor precio como se aprecia más abajo:
La moto tenía un centro de gravedad más bajo que la Morri, los manillares en "alas de paloma" resultaron muy cómodos, lo mismo que los reposa-pies y su motor enfriado por aire con un balancin de cigueñal incluído reducia con notoriedad las vibraciones al conducir y tenía la pata de apoyo lateral y el sistema de apoyo bípode de la Morri todo en uno...Además que la Kari se veía bastante bien sobre ella como muestra la foto superior...En lo personal la copia de la Loncin respondió a mis espectativas, pero la Kari al final la desechó por la estética del chasis y de los escapes.
Al final fuímos a Motostar y quedó muy entusiasmada con la versión de la Terminator 200 modelo 2010 ...Esta tenía la belleza y la estética de la Morrigan, era casi 30 kilos más liviana y el motor que traía de fábrica venía con balancin de cigueñal incluído...En otras palabras la Terminator 200 del 2010 era la versión mejorada de la Morrigan...En conclusión decidimos que la nueva Terminator podría ser la cabalgadura de la Kari, siempre y cuando yo me compre primero, mi amada custom de 250 con motor en V copia de la Virago o una 250 con motor lineal copia de la Rebel...Ahora la pregunta es: ¿qué me dolera menos...Aporrear más a la Morrigan o una T-200 nueva?, porque de que la Kari quiere ser motoquera, la cosa va en serio.
Vaya, si que la vida no me deja de sorprender...Porque después de "emparejarme con la Kari" pensé que iban a quedar atrás las aventuras, los riesgos y la velocidad que son lo que le "ponen el condimiento" a lo de conducir una motocicleta...y "este condimento" sería reemplazado por una conducción más segura, defensiva y hasta pasiva porque llevaría a la Kari de mochila...Pero como me suele suceder, las cosas son totalmente opuestas a lo que yo pensaba.
Todo comenzó aquella tarde en que inocentemente iríamos a buscar un par de botas góticas para la Kari, ya que yo, me había comprado un par de botas para la motocicleta y una chaqueta nueva lo que me daba un aspecto más "oscuro" como se muestra más abajo y; la Kari no iba a quedarse atrás con respecto al look.
Trazé una ruta hacia el norte, cruzar el puente Pionono y llegar a la feria artesanal en plena Bellavista y luego ir hasta Independencia a comprar los 11 kilos de género que había encargado la mamá de la Kari y volver a casa...Todo estaba planeado con meticulosidad y detalle hasta el punto; de que nos debía quedar tiempo para tomar un helado y regalonearnos antes de volver a casa, sanos y salvos...Total: ¿qué podía salir mal? y, relajadamente pasé al servicentro a recargar el estanque, luego a buscar a la Kari y para evitarme el molesto trayecto por Av. Vicuña Mackenna Oriente, decidí irme por dentro, y conduje por Av. Colombia y a la altura de Departamental decidí girar al poniente y tomar rumbo por Vicuña Mackenna, más no pude porque la calle parecía el circuíto de carreras Nascar...¡Autos por doquier! y tuve que seguir hacia el norte...Giré al poniente a la altura de av. Irarrazaval para tomar Vicuña Mackenna y; se me cayó la cara de espanto al ver que toda la condenada avenida estaba literalmente intransitable debido a trabajos de reparación desde Av. Matta hasta casi llegar a la Alameda...No tuve mucho tiempo de contemplar la situación porque el carabipaco dió la señal para continuar al poniente y cruzar por el único tramo de asfalto transitable...Giré hacia el suroeste y después de recorrer un par de calles, estacione al frente de Motostar en Lira...La foto inferior es sólo de referencia.
Entré a la tienda para hablar con el Roco, el covendedor de la Morrigan y gentilmente se ofreció a vigilar la moto y guardar los cascos y otras cosas que llevábamos en las alforjas...Antes de irnos, encendí la moto para acomodarla frente a la puerta de la tienda y observé que las luces del panel apenas brillaban y con algo de cavilación exclamé: "no creo que sea la bateria..." y tomé a la Kari de la mano para ir por las botas...20 minutos después llegamos a la feria artesanal y poco falto para increpar al tipo de la tienda porque las botas todavía no llegaban del taller...Como ya las habíamos pagado, no nos quedó más que presionar al seudovendedor para que las tuviera lo antes posible y después de 10 minutos de presión, el tipo dijo que las viniéramos a buscar a las 07:00 PM...Salimos de la feria artesanal y nos dirígimos a Av. La Paz , para luego llegar a Independencia a comprar el encargo del género...¿Por qué no fuímos hasta Independencia en la Morri?, la respuesta es: ¡Me revienta conducir por Independencia, y más con la moto cargada!, llegamos a Independencia y pasamos a tres tiendas a comprar alrededor de 11 kilos en telas para la fabricación de cortinas y si alguna vez me pregunté: ¿qué se siente andar cargando kilos y kilos de género?, ya conozco la respuesta...Salimos de Independencia hacia el sur a la altura de la Estación Mapocho como muestra la foto inferior:
Compramos algo de beber y nos dirigimos de vuelta a Lira para agradecerle al Roco que nos guardara los cascos y el resto de nuestras cosas y de ahí seguir por Lira hacia el norte y llegar a la feria artesanal...Caminamos como 25 minutos y casi al ocaso, llegamos a Lira y cual sería nuestra sorpresa al ver todas las tiendas estaban cerradas,m incluyendo la de Mtostar y; la Morri estaba estacionada en la acera absolutamente abandonada a su suerte...Le quite la cadena de amarre y la Kari metió los 11 kilos de género en las alforjas, giré la llave del contacto y apenas se iluminó el panel de instrumentos, y en este momento casi de angustía cuando más necesite de mi cabalgadura; le dí al encendido eléctrico y la Morrigan no despertó de su letargo..Instintivamente le dí un manotaso al estanque y gruñiendo replique: ¡Moto de la conche tu madre....!...¡pedazo de chatarra del demonio.... si te recargué la bateria, hija de la.... de tu madre!.... Le eché mil maldiciones a la Morri y esta no se dignaba a encender...¿Qué iba hacer con una moto que no funcionaba, sin ayuda, con mi novia , una carga de género, sin cascos y de noche en Santiago Centro?...En esas condiciones como simple novato se me hubiera destemplado el alma...Pero desde el fondo de mi ser; cual caballero del zodiaco despertando el séptimo sentido, en mi se despertó el rudo motoquero que llevo dentro, y baje el encendido de pata y después de un par de intentos conseguí encender el motor y le dí al puño del acelerador sobre las 2000 rpm, La Kari se subió y de un sólo movimiento atravesé los adoquines y me estacione entre la estrecha acera del paso bajo nivel y la cara lateral de la Universidad Católica...Luego le dí las indicaciones a la Kari para que fuera a la feria artesanal, trajera las botas, mientras yo la esperaba en la U...ERlla se echó a caminar y luego ví una Regal Raptor 250-9B estacionada en el frontis de la Católica...y dándole al encendido de patada conduje hasta ese lugar y me estacione frente a un poste metálico y a unos arbustos para tratar de pasar desarpercibido antes cualquier patrulla policial.
Pasaron 10 minutos y nada, pasaron otros 10 minutos y llame a la Kari la cual me dijo que venía en camino...Pasaron otros 10 minutos y después de solucionar algunas incoherencias por celular con respecto a la dirección, la ví aparecer...Ella me dijo que se trajo sus botas puestas para meter sus zapatillas a la alforja y ocupar menos espacio en la alforja, eso me hizo, sacar algunos kilos de género y amarrarlos en la parilla para que todo cupiera. Una vez amarrada la carga, y acomodada mi "hermosa mochila" (la Kari) apague todas las luces y me desplazé por la acera del frontis de la Católica ante la mirada de los peatones que circulaban por ese lugar...Llegué hasta la Av. Portugal y a dos cuadras de distancia observe una baliza de un carro policial y de una, apague el motor y me oculte bajo el manto de la noche cual par de forajidos de la ley...El carro policial siguió de largo y nosotros continuamos hacia el sur, giramos al poniente por una calle secundaria y de ahi , de nuevo al sur por Arturo Pratt...Pasamos un par de cuadras y tuve que usar toda mi destreza para mantenerme firme, equilibrado y derecho en un "pavimento arañado" a causa de la reparación de la avenida...La Morri tendía a inclinarse de lado a lado y cada 20 segundos tenía que inclinar el cuerpo y apretar las piernas al estanque para corregir la maniobra...Seguimos hacia el sur y giré a la derecha para empalmar con Gran Avenida Poniente...Ahí no me quedó más que apretar los dientes, y quedarme en la pista derecha a no más de 55 km/hr para evitar a los automovilistas con complejo de "Piloto-Nascar" y esperar que no viera algún furgón policial y me infraccionaran por no llevar cascos.
Seguimos avanzando hacia el sur, ya era más de noche, no llevábamos cascos y como la chaqueta que llevaba yo, era de vestir, el frío me empezó hacer compañia...Disminuí la velocidad a 50 km/hr y a la altura Fernandez Albano hice la aproximación hacia el sur, sali del giro y como en las películas policiales;un vehículo se detuvo de rompe y rasga y por megáfono se escucho: "El conductor de la moto negra detengase a la izquierda de la calle"...Era ni más, ni menos un condenado furgón policial que yo no habia advertido porque no llevaban encendidas las balizas...Frené, puse las luces de estacionamiento y como había un metrobus delante de mi, me quedé donde estaba...Uno de los policias del furgón replicó: "Conductor de la moto, a la izquierda ahora"...Obediente, disciplinado y no deliberante, me moví a la izquierda y se bajaron tres policias con su mano en el cinto para hacer uso de sus armas de servicio pensando en que me había robado la moto y me habia dado a la fuga...Conduciendo en plena noche sin casco, era para pensar eso...Uno de los policias me pidió la documentación y se la entregue y luego le explique que habíamos dejado encargado nuestros cascos y cosas en el Motostar de Lira y que habian cerrado la tienda y que la moto no tenía bateria, etc, etc, etc...Obviamente el honorable carabinero apelo al: "espíritu de la ley y no a la letra de la ley" y comprendiendo la situación de emergencia que vivíamos con la Kari, nos dejaron ir...Le agradecimos muchísimo la comprensión al carabinero y después de 10 minutos recién pude echar andar el motor...Llegamos a mi casa, tomamos un café para calentar el cuerpo y desenpolvando mi viejo y golpeado casco jet se lo pase a la Kari...Ella se puso el casco y echándo andar el motor con la partida de patada; la llevé a su casa sana y salva para que entregara el encargo del género a su mamá, de vuelta me traje el casco puesto y, regresé a casa pensando que lo de hoy había sido una pequeña rodada que rayó en la aventura.
Días después la co-protagonista de esta aventura lucia con orgullo sus botas nuevas; como se muestra más arriba... Claro que yo nunca olvidare este montón de peripecias que pasamos juntos...¡todo por un par de botas!
Para variar cuando recién estaba recorriendo los primeros 15.000 kilómetros tenía mi mente puesta en una custom de 250 bicilíndrica con motor lineal balanceado o de preferencia motor en V...ya que estaba alusinando con un viaje a La Serena...En eso apareció una chica llamada Karina en mi facebook, nos escribimos, salimos con la intención de beber un café, al final saboreamos un café helado y yo termine montando y probando la Dorado 250 y la Super Shadow 250 y, esa tarde sucedieron dos cosas: Me enamore de la Karina y de la Shadow (cual de las dos más bella y sensual)...Pasaron las horas y fue la hora de despedirse y renegando de todo, le pase mi casco, ella se sujetó con fuerza a mi cintura y con la cara al viento conduje como un rudo motoquero todo para ir a dejarla a su casa.
Pasaron unos días y saliendo del trabajo la llamé para juntarnos y volver a salir, esta vez fuímos a un pub en Av. La Florida y estuvimos juntos unas horas, luego nos fuímos y como hace poco había terminado de garugar; el suelo estaba con barro y con una majestuosa posa de agua; la cosa fue que pasé por ahí y la Morri se encabrito como yegua salvaje y después de controlarla le repliqué: ¡Ya te pusiste celosa!, la Kari sonrió y la fuí a dejar a casa...Nos quitamos el casco, me dió las gracias y bajo la luz de la luna nos besamos apasionadamente.
Para la tercera cita fuímos al cine y quedamos de oficializar la relación, luego nos subimos a la Morrigan y la fuí a dejar a casa...Ahí coincidimos de que esto; no terminara como una aventura más, sino más bien en una relación seria y responsable; una vez de acuerdo, nos despedimos y yo hice una parada técnica en un servicentro a cargar un poco de combustible y a echar aire a los neumáticos...Al delantero lo infle a los acostumbrados 25 psi por pulgada cuadrada y; al neumático trasero subió de 28 psi a 32 psi por pulgada cuadrada ya que ahora la Karina, mi novia se transformaría en mi mochila oficial.
Pasaron los días y después de pedirle formalmente que fueramos novios con todo y anillos, dialogamos para conocer nuestros gustos y tendencias...Para variar a ella le gustaba el negro, los corsets y el gothic metal por lo que supuse que era una chica gótica como se muestra más arriba...Obviamente habían subgéneros en la tendencia gótica y ella me enseño sobre esas variantes...Con respecto a mi y mi gusto por las motocicletas un tanto robustas, defensas cromadas, plataformas para los pies, alforjas, chaquetas de cuero y el incansable gusto de temás clásicos como "Born to Be will" entre otros...Según la Karina entraba perfectamente en la tendencia del motoquero chopper... Obviamente le señale que habián algunas diferencias entre motero, motoquero, motociclista, etc...Además que habían subgéneros entre las motos custom, como las bobber, chopper, rat-bike, dresser, cruiser, etc. y la Morrigan a pesar de que la venden como moto chopper, esta en el segmento de motos de paseo por su modesta cilindrada pero con tendencias a ser una custom por todos los cambios que e realizado en ella.
Obviamente la Karina y yo; no tenemos la última palabra entre lo que es ser una gótica y lo que es ser un motoquero ...Porque las definiciones entre una tendencia y otra se diluyen con las tantas subvariantes de cada género...y ninguno de los dos tampoco tiene el tiempo y el dinero exclusivamente para cultivar su tendencia 100%...Lo que si tengo claro es que la Kari le apasiona el gothic metal, el baile y el canto lírico y: yo me regocijo muchísimo siendo un aficionado a las motos custom ya sea para pasear, viajar, vivir la libertad, el compañerismo y el contacto directo con la naturaleza...Esas características nos unieron y hace que seamos el uno para el otro como se muestra en la foto superior.
Atrás quedó el pasado y, desde Ahora sólo queda compartir mi vida, las rutas y la motocicleta con mi amada Karina...La dulce chica que se convirtió en mi novia y mi mochila...Ahora ¿Qué me depara el destino?,¿habrán más aventuras?, ¿habrán más rutas?, ¿habrán más motos?, ¿cómo saberlo?, lo único que se, es que lo que venga lo afrontare con mi amada chica gótica...¡Mi hermosa Kari, la dueña de mi corazón!
Cuando llegué a los 15.000 kilómetros todo andaba bastante bien...Hasta esa haciaga noche, en donde tuve la ocurrencia de ir a dejar a una conocida hasta el centro de Santiago en plena madrugada (eso me pasa por dármelas de gentil caballero y no de rudo motoquero)...Y para apurar la marcha decidí acelerar por la Av. General Freire con dirección al poniente y sin decir: ¡AGUA VA! no alcanzé a divisar a tiempo un tremendo hoyo en el asfalto que parecia un cráter...Como era de esperarse la moto absorbió un tremendo golpe, se desestabilizó y entró en pérdida (ni que fuera un F-16...ja,ja,ja) pero la logre controlar y seguí adelante, cruzé Santa Rosa y baje la velocidad para ver si no se había roto una telescópica o se había cortado un perno, o estaba perdiendo aceite...La Morrigan seguía funcionando y logre mi objetivo...Pasaron 24 horas y cuando volvía de la casa de mi hermano en Tobalaba...La Morri quedó desfallecida e inerte al frente de mi casa...Le hice una caricia en el estanque y le dije: "preciosa me trajiste a casa y luego desfalleciste, eres muy fiel"...Después del momento de contemplación y recogimiento entre ella y yo...Me puse a examinarla, el panel eléctrico y la bocina funcionaban, pero el encéndido eléctrico estaba muerto...por lo que descarte una falla en el cdi y en la bateria, pero presentía que podía deberse a una falla eléctrica, así que me dirigí de inmediato donde mi sensei "Don Pato" para que diagnosticara la falla y la reparara...Luego se me recogió el corazón con la siguiente interrogante: ¿cómo la iba a dejar al taller si no tenía encendido eléctrico? , luego mi mente entro en una nebulosa y recordando mi post que dice: "PATA ARRIBA, PATA ABAJO"...Sin el menor miramiento bajé la pata y con mi bota le dí un fuerte empujón hacia abajo y la MORRIGAN despertó de su letargo como se muestra más abajo:
El motor cobro fuerza y le dí al puño de gas para mantenerla encendida a unas 2000 rpm y mientras me echaba andar, le lanzé mil alabanzas a los diseñadores de la MORRIGAN por tener un segundo sistema de encendido y a mi por saber usarlo (después de 15.000 kilómetros aprendes algunos trucos), seguí adelante y después de un rato arribe al taller de mi sensei...Nos saludamos y me preguntó por la falla, le dije que el encendido eléctrico estaba muerto, luego le quitamos el asiento y con un tester en mano se puso a examinar el sistema eléctrico...Lo primero en advertir fue que los terminales de la bateria estaban sulfatados y literalmente fusionados a los diodos, siguió examinando y llegó al rectificador, un cuadrado de cinco cables que transforma la corriente alterna en corriente continua...Lo revisó y según su diagnóstico uno de los cables arrojaba una lectura anormal luego, lo sacó...Cual sería mi sorpresa al ver que uno de los pernos de sujeción yacia adosado al rectificador y mi maestro exclamó: "debió ser fuerte el chancacazo como para sacar de raíz los anclajes del rectificador" tal como se aprecia más abajo:
La solución era comprar otro rectificador y utilizar el antiguo de muestra...Monte mi cabalgadura para llegar a una tienda de repuestos en Gran Avenida con Departamental y así evitarme el viajecito hasta Lira. Giré a la izquierda, luego al poniente para salir a la avenida y recién advertí que no tenía luces, bocina, indicador del cambio, marcador de combustible, ni tacómetro a causa de la extracción del rectificador y no me quedó otra que batirme con el puro velocímetro como los motociclistas de antaño...Lllegué a la tienda de repuestos y para variar no tenían el rectificador que necesitaba, así que me dí media vuelta y regrese a casa para guardar la moto e ir a comprar el bendito repuesto ocupando el transporte público y no arriesgar el pellejo innecesariamente en mi moto defectuosa.
Por la tarde; recorrí en santa peregrinación distintos locales en 10 de Julio y Lira para dar con el rectificador, hasta que llegué a Motostar y vi uno igualito al que utilizaba la Morrigan, pero no lo pude comprar porque me faltó dinero. Así que tuve que regresar al otro día a comprarlo, luego lo llevé al taller y mi sensei lo reinstalo al lado del cdi como muestra el rectángulo rojo en la foto inferior:
El fundamento de la instalación en ese lugar se debió a que ya no servían los anclajes debajo del estanque a causa del golpe en la madrugada del domingo, y el único espacio disponible que quedaba era al lado del cdi y detrás de la tapa lateral de la moto...Le puse el perno a la tapa y sali muy contento y agradecido de que el encendido eléctrico volviera a funcionar y así ir a ver a la Karina una chica de tendencia gótica que se convirtió en mi novia y "mochila oficial" como se observa en la foto inferior:
Al otro día bastante complacido me volví a reunir con la Kari (en el próximo post les dare más detalles) y salimos de juerga unas horas...A la noche siguiente salimos de un pub en Av. La Florida y a la altura de Trinidad me controló un furgón policial...Me pidieron la documentación y como todo estaba en orden me dejaron continuar...Le dí contacto con la llave y al presionar el encendido eléctrico este no encendió...Estupefacto revise el panel y volví repetir la maniobra y volví a obtener los mismos resultados...Así que no tuve más remedio que volver a darle al encendido de patada para ir a dejar a la Kari a su casa y yo volver a la mía.
Dos días después volví donde mi sensei señalándole que al parecer el rectificador había capotado y él, no muy convencido de mi seudo diagnóstico me dijo que tal vez fuera la bateria...Revisó la bateria la cual estaba muy sulfatada y después de grandes esfuerzos logró separar los terminales de los diodos que estaban pegados entre sí...En esa maniobra cortó un terminal y lo único que pudo hacer fue "pelar el cable" y conectarlo directo al diodo de la bateria; luego señalo que debía recargar la bateria y comprar un "terminal de ojo" para conectarlo al diodo...Obviamente salí bastante digustado por la situación y regresé a casa.
Pasaron tres días y como me la pasaba de largo con la Kari no fuí ni por terminales de ojo, ni por la recarga de la bateria y ya me había acostumbrado a encender a la Morri con la partida de patada...Al cuarto día fuí a una tienda de artículos eléctricos y compre varios "terminales de ojo", al otro día "destripe a la Morri" y con espanto ví que aparte de sulfatarse la bateria, se había sulfatado el canastillo que sostiene la bateria y la bandeja del chasis como se observa más abajo:
Metí la bateria a una mochila y partí en otra santa peregrinación a que la rellenaran, porque estaba muy pobre en electrolitos, luego con la supervisión del Álvaro (mi camarada Acme), me dí a la tarea de "aprender a leer un tester" y "recargar la bateria con un transformador modificado"...Como era de suponer en mí, realize una lectura de recarga de bateria cada dos horas y consignaba los resultados en un cuaderno para serciorarme que estaba haciendo un buen trabajo...Al día siguiente revise la carga que oscilaba en los 19.0 voltios y reconecte todo incluyendo el terminal de ojo (circulo rojo de la foto superior), puse el asiento y giré el contacto con la llave, se encendio el panel de instrumentos y presione el botón de encendido eléctrico...No pasaron ni dos segundos y escuche con beneplácito, goze y fruición el motor de la Morri que "ronroneaba como gata en celo", le di al puño de gas y aceleré hasta las 2000 rpm...Obviamente estaba felíz porque todo salió a pedir de boca.
Pasaron otros tres días de absoluta felicidad porque andaba con la Kari para "arriba y para abajo en la moto", claro que algo en mi interior me decia: "cuidado, todavía no sales de los 15.000 kilómetros, cuidado"...¡Dicho y hecho! la Morri literalmente: "se devoró la bateria en tres días"...y vuelta a hacerla andar con la partida de patada... A esa altura me estaba desesperando y solucionando el problema de raíz partí a comprar una bateria nueva...El vendedor midió el diámetro del canastillo y me vendió una bateria de 12 voltios japonesa standart, la activó y le conectó una manguerita para que botara el exceso de líquido y no explotara, y ahí recién percibí porque las Renegade 200 vienen con esa manguerita colgando entre el tapabarro trasero y las Terminator 200 no...Después me aconsejó que "dejara respirando la bateria por unas horas" para lograr una recarga rica en electrolitos y que eso permitiera la recarga eléctrica a través del respectivo proceso químico de oxidación (¿hay alguna mejor forma de aprender física y química?)...Seguí las instrucciones al pie de la letra y viví felíz y contento por otros 7 días...De echo el séptimo día cuando más necesitaba de la Morri, esta máquina malvada se volvió a comer la bateria y si no fuera por el encendido de patada hubiera quedado tirado con la Kari y los 10 kilos de género en el centro de Santiago y de noche (esa es otra historia que relatare más adelante)...La cosa es que que corrímos con suerte y logramos llegar sanos y salvos a casa...Pasaron otros dos días y todavía no me podía despegar de los 15.650 kilómetros; lo que me hacia pensar que todavía seguía con la: "maldición eléctrica a cuestas" y que el problema estaba en el maldito rectificador y/o motor de partida el cual "no devolvía la electricidad a la bateria", también empezé a pensar que lo que necesitaba no era un corriente y vulgar mecánico, sinó un electromecánico que supiera lo que hacia...Para variar no encontre ninguno y "haciendo tripitas corazón" vuelta a ir donde mi sensei...Ahí le expliqué que la Morri se estaba comiendo las baterias...Así que juntos revisamos el sistema eléctrico y después de chequear todo me dijo que no era problema de bobina, ni magneto, ni bujía , menos bateria y que el problema radicaba en el "maldito rectificador".
Para variar fuí derecho a Lira y aprendiendo sobre mis errores, busque un rectificador que tuviera los cinco cables adosados a la cabeza del diámetro del rectificador de la Morri y como ya había visto un rectificador de una Honda 125 con el mismo diámetro, lo compre y se lo llevé a mi sensei para que lo instalara...Pasó una semana y la Morrigan no presentó ninguna falla, por lo que en cuatro días logre llegar a los 16.000 kilómetros y deshacerme de la maldición eléctrica...Eso espero.
Como pasa el tiempo...Hoy la MORRIGAN cumplió 2 años conmigo y vaya que e aprendido sobre ella...Para ser una moto de fabricación china, bien valio la pena su adquisición y aunque tiene sus "heridas de guerra" todavía tiene presencia y porte ante otros motocicletas más nuevas como se aprecia en las siguientes fotos:
En estos dos años e probado todo su performance y la e llevado hasta el límite en capacidad, velocidad y autonomía...Sin embargo...no voy a decir que: "la moto ya me quedó chica" como dicen la mayoria de los novatos después de cumplir un tiempo sobre su cabalgadura...Porque estoy más que seguro que un motoquero nunca termina de conocer su "compañera de caminos" y eso me sucede a mí...
En un último análisis...Tampoco le puedo exigir más a la Morri; considerando que posee un motor monocilíndrico no balanceado de 193,5 cc, puesto que fue pensada y diseñada como vehículo de paseo y no una cruiser de grandes prestaciones...
Con el tiempo tal vez venga otra motocicleta de mayor cilindrada y prestaciones, pero por ahora la Morrigan seguira siendo mi compañera de caminos por muchos kilómetros más...Hacemos una linda y buena pareja y seguiremos juntos por lo menos otros 5000 kilómetros porque como dice el dicho: "somos tal para cual"...Ahora me despido porque la voy a encerar y luego me sentare a su lado a beber una cerveza para celebrar su segundo cumpleaños.
Después de haber superado los 14.300 kilómetros tranquilamente me sentía satisfecho con mi moto, con mi espíritu y con la vida...Así que fuí a cargar combustible, para dedicarme a mis cosas; pero cuando estaba a unos cinco metros de llegar a mi casa, desde la plaza salieron dos perros ladrando...Cómo ya había pasado por esa situación varias veces no le dí mayor importancia y no tomé en consideración ni al ovejero alemán, ni a su camarada, un perro negro y grande...Continué con la maniobra de giro hacia mi casa hasta que sentí un mordisco en plena rodilla derecha, voltié a mirar y casi con espanto observé al endemoniado perro negro que llegaba a la altura del estanque...Traté de patearlo y; golpearlo con la defensa delantera, pero el astuto animal estaba colocado detrás de mi y no pude atacarlo... Para variar el perro, no contento con atacarme, movió la cabeza y con un puro movimiento de sus fauces me mando a tierra con todo y motocicleta.
Me levante al instante y un chorro de adrenalina recorrió mi cuerpo, levante la moto sin la menor dificultad, puse el bipode de apoyo y me puse a buscar una rama, piedra, palo, fierro, o lo que sirviera para pegarle al maldito perro...Como se imaginan no encontre nada y abrí la puerta de mi casa y del patio trasero saque un listón de madera con un clavo en un extremo y relamiendome la boca exclamé: "Esto servirá"...Luego me subí a la motocicleta la giré hacia la plaza y me puse a buscar al animal para apalearlo, desollarlo y; poner su cráneo sobre el tapabarro delantero y con su piel hacer un cubrestanque a modo de trofeo de guerra...Tal vez lo más extraordinario fue conducir la motocicleta con la mano derecha sobre el manillar y el acelerador y con la mano izquierda empuñar el palo con el clavo para darle al perro.
Llegué a plaza y ví al ovejero alemán ladrando como poseido y yo dije: "muevete asqueroso el pleito no es contigo"...Seguí conduciendo hasta que ví al perro negro, el cual al principio vaciló en atacar...Por mi parte me detuve en primera marcha y comenzé a girar el puño del acelerador para que el ruido incitara al perro a emprender un segundo ataque...La idea funcionó a medias, porque el animal en cuestión se puso a ladrar como condenado pero se mantuvo fuera del alcanze de mi improvisada arma como para alcanzarlo.
Me subí la mica del casco para observar a mi enemigo...Para variar no se trataba de cualquier perro callejero de pequeña cilindrada...Era un perro negro como la noche, medianamente corpulento, alto, de cabeza grande y un par de fauces poderosas, además tenía una correa...Eso me hizo suponer que el maldito animal tenía dueño, y si era así yo lo seguiría hasta su guarida para empatar el marcador con su dueño...Así que puse el palo en el asiento trasero y salí persiguiendo al perro desde atrás para echarle la moto encima o verlo llegar asustado a su casa...Lo que pasara primero...El perro salió huyendo despavorido y se metió a una casa cercana, ahí una señora lo admitió y lo protegió como muestra la foto inferior:
Para variar la señora no se dió ni por aludida con respecto a lo que había echo su mascota...Por lo que me quedaban sólo dos opciones: La primera residia en la idea de esperar que la viejuja se entrara y yo cobrara justicia de mi propia mano apaleando al perro cuando lo encontrara en la calle o lanzándole un chorro de gas pimienta en plenos ojos a traves de la reja y; la segunda opción era recurrir a los mecanismos regulares a traves de la justicia ordinaria...Esta segunda opción era la má civilizada pero también la más engorrosa y decidí optar por esta última...Guarde el palo en casa y recurrí a constatar lesiones al policlínico más cercano...Ahí el médico de turno me reviso y observo que aunque había sido atacado, no presentaba ninguna lesión gracias a que llevaba puesto mi equipamiento de seguridad y aparte de darme el certificado de constatación de lesiones me suministro algunos antinflamatorios y analgésicos que deseche porque no me dolía nada.
El paso siguiente fue dar con la raza del estúpido perro para consignarlo en la denuncia que haría en el juzgado de policia local para que la viejuja pagara una multa de 05 UTM bajo el cargo de: "dejar sueltos animales en la vía pública" ...Así que después de investigar un rato, deduje que el animal pertenecia a la raza de Labrador y le pedí la confirmación a la Paz una motoquera que es veterinaria, ella me confirmó que el perro era un labrador y que estaba en mi derecho de hacer la denuncia por lo que adjunte más antecedentes a la denuncia como se muestra más abajo:
Una vez completado todos los antecedentes me dirigí al Juzgado de Policia Local y la funcionaría al observar que venía con el Certificado de Constatación de Lesiones, me dijo que eso era más grave y debía hacer la denuncia en el Tribunal correspondiente a mi comuna...Así que después de dar con la dirección, llegué al dichoso tribunal y una funcionaria tomó y transcribió mi denuncia y se quedó con todos los antecedentes...Ella me dijo que si daban con el nombre del propietario del domicilio se le citaría al tribunal a rendir explicaciones y a pagar la correspondiente multa y que si yo, podía aportar con más antecedentes para la investigación que lo hiciera...Por su puesto le díje que si aportaría con más antecedentes para que la viejuja inconciente le tembraran las rodillas dandole explicaciones al juez por dejar su bobo animal suelto en la vía pública.
Al otro día tomé el nº del domicilio y pase a la empresa Aguas Andina, digite el nº de domicilio donde vivía la señora y obtuve el nombre, dirección y otros datos del dueño de la vivienda y con una sonrisa de oreja a oreja, entregué la información en la Fiscalia en la sección de archivos para que lo anexaran al resto de los antecedentes y así esperar la la investigación, citación de los implicados y posterior multa de la vieja esa.
En conclusión cuando ocurren estas situaciones hay que actuar acertadamente y lo primero que se debe realizar es la Constatación de Lesiones, porque sin ese certificado no se puede probar la ocurrencia del delito.
Ahora sólo queda esperar el resultado de la fiscalia para que el dueño y dueña del maldito labrador paguen su fechoría y empatar el marcador de una vez por todas y de pasada informar a mis camaradas motociclistas, motoqueros y/o moteros que se den el trabajo de informarse para que puedan hacer valer sus derechos.
Cabe mencionar que después de salir a recorrer la autopista del Maipo trás la última lluvia y bajar la velocidad responsablemente al observar algunos tramos con hielo, logre los 14.200 kilómetros recorridos y la Morri estaba exigiendo casi a gritos la consiguiente mantención...Así que tuve que contabilizar las lukas para comprar aceite y otras cosas, además de contactarme con el Leonardo para hacer coincidir nuestras apretadas agendas y llevar la moto a su casa para la mantención...Nos juntamos y me dijo que le dejara la moto y que en la tarde la pasara a buscar, más yo no podía consentir esa idea porque necesitaba mi cabalgadura a eso de las 03:30 pm para ir al trabajo...La cosa fue que él se enojó, yo me enojé y me puse el casco para irme...Ahora ¿Quién iba a realizar el mantenimiento de mi motocicleta si había cortado relaciones con el mecánico?...Obviamente tenía un plan B y era recurrir al taller de Don Patricio, el maestro que le enseño mecánica al Leonardo...Así que raudo partí a ver a tan insigne y experimentado maestro; el cual según yo; me enseñaría el difícil y olvidado arte de la mantención de las motocicletas de motores monocilíndricos de cuatro tiempos.
Después de conducir unos minutos, llegué a su taller, lo salude y le dije que necesitaba realizar cambio de aceite, revisar la bujía, rellenar la bateria y el depósito del líquido de frenos...El maestro para variar estaba reparando dos scotter y dos motos al unísono y me dió hora para el otro día diciendo: "Ahora estoy tapado de pega pero si vienes mañana te enseño a cambiar el aceite...Con respecto a lo demás te doy las indicaciones y lo haces tu mismo porque no es difícil"...Así que como el pequeño saltamontes que escucha una lección de su maestro, escuche a Don Pato concienzudamente sobre los distintos procedimientos que debía realizar...Luego regresé a casa a poner en práctica ese paradigma que dice: "Házlo tu mismo"...Según aquel fundamento filosófico, prepare los materiales y mi kit de herramientas con los cuales yo mismo me dedicaría a la mantención como se aprecia más abajo:
En esta oportunidad tenía un aceite mineral SAE 20/50 Maxum 04 (nº1 en azul), que lo mezclaria con el Prolong, un reforzador de motor (nº2 en azul) y líquido de frenos DOT-04 (nº1 en rojo) y rellenaría la batería con agua destilada (nº2 en rojo)...Obviamente comenzaría por lo más sencillo que era revisar el depósito del líquido de frenos como se muestra más abajo:
Una vez revisado y verificado el bajo nivel del líquido de frenos, había que inclinar la pata de apoyo de la Morri de un lado para que el depósito del líquido de frenos quedara en posición horizontal y; con un desatornillador de cruz, extraer los dos tornillos, retirar la cubierta metálica, luego extraer la cubierta de goma y con cuidado rellenar el depósito con líquido hasta un nivel aceptable...(Ni tan lleno para que se rebalsara al colocar la cubierta, ni tan vacio para que se formara una burbuja de aire y que se introdujera en el conducto por donde circula el líquido). Luego de rellenar el depósito, le puse la cubierta de goma y luego la cubierta metálica para luego volverle a colocar los pernos...Verifique la presión del líquido apretando la maneta del freno...No puedo dejar de mencionar que cuando el líquido de frenos se oscurece demasiado (toma el color de la coca-cola) es señal de que se debe cambiar, esto debiera suceder una vez al año y se sugiere utilizar el líquido de frenos que recomienda el fabricante (por eso revisen el manual de mantención, si es que lo tienen)...En el caso de la T-200 se utiliza el DOT-04.
Una vez terminado el asunto del líquido de frenos me dedique a revisar el asiento...Giré la llave en la tapa lateral y solté la cerradura que conecta el asiento a la moto...Levante el asiento y revise las gomas que van por debajo...Como suele suceder en algunos casos, las gomas originales (círculo rojo) se sueltan y se pierden, por lo que hay que extraer la otra goma original y comprar un repuesto (círculo azul) y reemplazarlas...Como han de imaginarse estas gomas no se compran en el servicio postventa porque no las tienen y deben adquirirse en un negocio de gomas llevando la original de muestra...Para que no se suelten las gomas de repuesto;se deben impregnar con pegamento y luego introducirlas en el orificio que lleva el asiento...Es recomendable que las gomas sean de las mismas medidas y/o dimensiones para que cuando, se vuelva a colocar el asiento, no quede inclinado de un lado y todo quede simetrico:
Terminado el inconveniente del asiento, me dedique de lleno a revisar, limpiar y rellenar la bateria...Antes de comenzar a trabajar me cercioré de que el motor y el sistema eléctrico estuvieran apagados...Luego con el alicate de punta extraje los 6 tapones de la bateria (flecha de color rojo) y con una jeringa de 5cc extraje el agua destilada de la botella y rellené cada uno de los 6 compartimientos de la bateria, una vez rellenada la bateria, coloque los tapones en su lugar...También revise los terminales de la bateria y los tuve que limpiar porque estaban bastante sulfatados. No puedo dejar de mencionar que es bastante provechoso revisar, limpiar y recargar la bateria si estuviera descargada cada 6 meses aproximadamente.
El próximo paso fue desatornillar la tapa cromada para revisar y limpiar la bujía, para esta labor se requería un desatornillador de cruz (nº 2 en rojo) y la llave de bujía (nº1 en rojo)... Con harto cuidado y aplicando una fuerza de torsión moderada con el desatornillador que hacia las veces de palanca, logré aflojar la bujía y sacarla de su base...Revisé la bujía y como estaba un poco negra (empastada) la limpie para retirar los pequeños depósitos de carbón que tenía...Además el propio maestro me había dicho que si la bujía era una NGK esta debía tener una vida útil más prolongada por lo que no era necesario reemplazarla, también aproveché de inspeccionar el insuflador o tobera (foto inferior nº2 en rojo) que con el tiempo tiende a perforarse, pero en el caso de mi moto estaba en buen estado como se muestra más abajo, además girré el tornillo del ralentí (foto inferior nº1 en rojo) para graduarlo aproximadamente a las 1500 rpm como se observa más abajo:
Una vez terminada la mantención básica, guarde las herramientas, me puse el casco, los guantes y partí a probar la máquina...Dí un par de vueltas y todo salió a pedir de boca, luego entré la moto y bebí con agrado una buena cerveza al lado de mi fiel cabalgadura para celebrar con cierta satisfacción el trabajo realizado.
A la mañana siguiente salí raudo donde mi maestro para que me enseñara a cambiar aceite...Tal vez se estén preguntando ¿qué tiene de complicado cambiar el aceite?, en sí; el proceso de cambio es bien sencillo, pero el problema deriva en que si no se utiliza la herramienta correcta se corre el riesgo de rodar el perno, romper el cárter del aceite, reventar un retén o perder aceite y malobrar el motor y como dice ese antiguo dicho: ¡Ante la duda, mejor abstenerse!, así que ante eso, era mejor aprender la lección de un maestro...Llegué al taller y le recorde al maestro que venía a realizar cambio de aceite, además yo traía el aceite nuevo y el reforzador de motor y yo quería realizar el procedimiento con mis propias manos ante su experta supervisión...Lo primero fue desatornillar la tapa de la varilla que indica el nivel de aceite y revisar el color y viscosidad del aceite, como se muestra más abajo:
Extraje unas gotas de aceite de la varilla obteniendo un color café oscuro, medianamente viscoso...Luego el gran sensei tomó una chicharra y un dado del nº 17 y aplicó una torción moderada sobre el perno del depósito de aceite y lo desatornilló como se muestra más abajo:
Mientras sacaba el dado, me dijo que era bastante común que muchos novatos retiraran el perno ocupando alicates, llaves inglesas, caimanes, llaves de punta y otras herramientas por lo que dañaban y/o rodaban el perno y cuando lo volvían a poner en su sitio este "giraba en banda" lo que hacía que quedara suelto y comenzara a perder aceite...Tampoco al girar la chicharra era conveniente aplicar demasiada fuerza de torsión porque se desharia el hilo del estanque que se conecta al perno y rehacer el hilo del estanque era bastante más complicado.
El aceite comenzó a caer del estanque y se depositó en el bidón plástico y el sensei lo movió y señalo que cuando el aceite esta muy quemado deja como señal un sedimento oscuro en el borde del bidón...Yo removí el aceite y efectivamente el aceite quemado dejo aquel sedimento (flechas en color rojo)
Esperamos que cayera todo aceite quemado y él repuso que no era buena idea esperar demasiado para cambiar el aceite porque el motor continuamente estaba desprendiendo partículas metálicas que deterioraban su funcionamiento...Yo algo sorprendido exclamé: "Eso le debe pasar a los que abusan del motor, yo cuido el motor de la Morri", el maestro soltó una carcajada y dijo: "convencete tu mismo" y; de su bolso de herramientas sacó un alambre que estaba amarrado a un imán y con un suave movimiento, lo esparció por entre el aceite quemado, lo sacó y lo puso en mis dedos; froté el imán y quedé horrorizado al sentir como unos granos de sal en la piel...Hice un examen visual más acucioso y observe unas partículas metálicas en los dedos (círculos azules) como se muestra más abajo:
Para variar lo que había palpado como granos de sal, eran fragmentos metálicos provenientes del interior del motor y eso probaba que debía realizar cambios de aceite más seguidos (cada 3000 kilómetros aproximadamente) para que cuando botara el aceite usado, botara también las partículas metálicas...Luego el maestro pidió inclinar la Morri en una pata y me pasó un embudo y le eché el aceite nuevo, a medida que lo iba echando, el maestro le iba colocando Prolong Tratamiento Reforzador de Motor (nº2 en azul primera foto superior)...Este no es aditivo para el motor, sino una especie de antifriccionante que actua a nivel molecular al interior del bloque del motor, caja de cambios y discos de embrague...La idea es que el Prolong se esparsa por dentro y deposite una capa protectora que disminuya la fricción entre las partes móviles del motor y al haber menos fricción y fuerza de roce, aumentaría un poquito más la potencia en la Morri...De echo la primera vez que le eché este producto al aceite, los escapes de la moto ronronearon muy bien, por eso confio en este producto.
Después de colocarle el aceite y el antifriccionante, le atornillé la tapa de la varilla del medidor de aceite y el maestro repuso que al hecharle el aceite nuevo no había que excederse de los 1000cc porque si había más aceite, esta hacia que los retenes se arruinaran y "la moto anduviera marcando su territorio" (filtrando aceite)...Antes de terminar la lección me obsequió un engranaje de la caja de cambio de una Regal Raptor 250 (como muestra la foto superior) y dijo: "Este engranaje esta nuevo pero se le desprendieron algunos fragmentos y quedaron dando vuelta al interior del motor y como el dueño le cambiaba aceite cada 5000 kilómetros el motor se arruinó"...Obviamente le pregunté el por qué de la situación si los engranajes eran nuevos y el maestro respondió:..."Las aleaciones del metal que ocupan las motos japonesas son de mejor calidad y por eso duran más...Las aleaciones metálicas de las motos chinas no son de tan buena calidad y por eso los engranajes se rompen y quedan fragmentos al interior del motor y; hay que realizar cambios de aceite más seguidos para expulsar esos fragmentos"... Concluyendo, esto era un asunto de costos/calidad...Cancelé el cambio de aceite (2000$), que por cierto fue el más económico de todos los realizados anteriormente y lo mejor fue que aprendí el procedimiento y lo transcribí al cuaderno de mantenciones de la Morrigan tal cual se aprecia más abajo:
¿Por qué llevar un cuaderno de mantenciones?, la respuesta recide en que como novato necesito aprender lo máximo que pueda sobre el mantenimiento, reparación y modificación de mi motocicleta y llevar consignado esos detalles y otras especificaciones a modo de una ficha médica, lo que permitira extender la vida útil de mi vehículo, además de acumular experiencia para cuando tenga otra motocicleta...y vaya que se siente satisfacción cuando tu mismo realizas el mantenimiento.
Una vez tomada la desición de continuar con la travesía...Seguí por Diego Portales y después de unos minutos giré por la Av. 5 Oriente que me llevaría a la entrada de la ruta 60, pasé el primer peaje y el dolor de cuello se comenzó a intensificar, por lo que salí de la autopista a la altura de Quilpué a comer algo, beber unos tragos de agua y a cerrarme la chaqueta y ponerme los guantes de lana debajo de los guantes de conducción...Limpié la mica del casco lo mejor que pude, pero tenía varias rayas a la altura del ojo derecho y comenzé a decidir que era menos nocivo: ¿irme con la mica arriba y exponer la cara al viento o quedar visco del ojo derecho por ir con la mica abajo?...Luego de decidir irme con la mica arriba me puse a buscar la ruta para entrar a la autopista...Un par de señoras me dieron algunas indicaciones hasta que llegué a la ruta 60...Para variar volví a pagar el peaje y volví a pasar por la desviación a Quilpué, seguí adelante y pasé por las cercanías de Villa Alemana, Limache y la autopista se abrió en una larga línea de curvas...Así que con algo de cuidado incline mi cuerpo y la moto para tomar las curvas a unos saludables y conservadores 85 km/hr...Después de la sexta curva, ya había entrado en confianza y me deleite mirando los alrededores...Se acabo la zona de curvas y ví una línea de cerros que se acercaban más y más; pensé que llegaría a un túnel para atravesarlos, pero no, había un cerro cortado a la mitad por donde seguía la carretera...Pasé el cerro y me recordó mucho a los alrededores de la cuesta de Chada, por lo amarillo y erosionado de su superficie...Pensé en detenerme en la berma y fotografiar el paisaje, pero como todavía no llegaba ni a Quillota preferí mantenerme en la ruta, como muestra el mapa inferior:
Seguí conduciendo pase por otro peaje y en cinco minutos ya estaba llegando a Quillota, por lo que me mantuve atento a las señaléticas...Seguí rumbo al norte y alcanze a leer un cartel que anunciaba el desvio a Calera, luego otro cartel que decía empalme con la Ruta 5 norte, pasé un par de puentes una cuesta y preferí salir a Calera...Ahi se suponía que que debía empalmar con la carretera para llegar hasta una localidad denominada Hijuelas...Entré al pueblo de Calera y como todos los pueblos pequeños siguen el plano damero introducido por los conquistadores españoles en el S.XV, fue fácil advertir que habían cuatro calles principales, al centro se ubicaba la Plaza de Armas y cruzando el río hacia el noreste entraría a la carretera... Estuve un rato en el tráfico, cruzé el río y llegué a la carretera donde pasaban camiones cargados con fruta y mineral con rumbo a Valparaíso...Ahí me detuve un rato a descansar comer algo, marcar el territorio entre los arbustos, beber agua y sacar la correspondiente fotografía del lugar como se aprecia más abajo:
Una vez listo, con harta precausión me asomé a la pista y esperé que pasaran los endemoniados camiones para luego meterme a la 5 Norte...Seguí con rumbo al sur buscando el pueblito de Hijuelas...Para variar aparecieron dos localidades con nombre pero que no figuraban en el mapa, seguí conduciendo y entre a un túnel bastante poco iluminado y que terminaba en una curva...Tuve tiempo de echarle una ojeada al techo y ví un montón de rocas que colgaban sobre mi cabeza lo que no fue una visión muy agradable que digamos, salí del tétrico lugar y vi un cartel que decia: "Túnel La Calavera"...Por lo lóbrego del túnel encontre más que apropiado el nombre en cuestión (el que dice nº3 en el mapa)...Seguí hacia el sur y pasé por una especie de fundición, me parece que era la de Chagres por el humo que había en los alrededores, seguí mi camino y a pesar de ir bastante cargado; la Morri comenzó gradualmente "a coletear", por instinto baje la velocidad para lograr un poco de estabilidad y luego a mi derecha ví un cartel que decia: "Central Los Vientos" eso explicaba el porque estaba coleteando la moto...Seguí avanzando y me detuve en la berma cerca de un cartel a buscar un punto de referencia para entrar a Panquehue, como muestra la foto inferior:
Estaba terminando la sesión fotográfica cuando ví una motocicleta plateada que venía desde el norte con las luces intermitentes encendidas...Me acerqué a mirar y se me cayó la boca como en los dibujos animados al ver que el piloto de la cabalgadura plateada era ¡el César!...El se bajo nos saludamos efusivamente y yo no dejaba de preguntarme : ¿cómo nos habíamos encontrado de nuevo? y mi camarada me dijo que el se había perdido, y que cuando se disponía a volver a Santiago me había visto entrando a la autopista 60, y luego me volvió a perder de vista, probablemente cuando yo salí a Quilpué luego el tomó el camino a Viña de regreso y me vió saliendo del peaje, se dió la vuelta y la tipa del peaje le extendió un boleto de retorno gratuito lo que le permitió girar en el peaje y seguirme mientras yo le llevaba unos 50 minutos de ventaja...También me dijo que llevó su moto por primera vez en la vida sobre las 7000 rpm para tratar de alcanzarme, comió algo en Calera y luego siguió hasta que me encontro en el letrero sacando las fotos...Obviamente esta situación sólo se da una vez en la vida.
Agradeciendo nuestra fortuna seguimos juntos y yo baje a 80 km/hr para no perder a mi camarada de nuevo...Pagamos el peaje y no ví ningún desvio hacia la derecha para entrar a Panquehue de echo seguimos con rumbo al sur y mi camarada sugirió que después de traspasar una gran muralla de cerros giráramos a la derecha...Por otra parte mi instinto decía que nos debíamos devolver hasta donde estaba el cartel que decía: "San Felipe, Llay-Llay" pero como la autopista estaba separada por los molestos y peligrosos guardarieles no había como cambiar de pista, así que seguimos hacia el sur, entramos a la línea de cerros y mientras la miraba recordé que era la famosa cuesta de "Las Chilcas" un lugar que se caracteriza por los accidentes automovílistos y que separa Santiago de San Felipe...Nos quedamos detrás de un camión y separamos distancias mientras descendia por la cuesta...y luego advertí que se había acabado el guardariel...Me acerque a la izquierda y miré hacia los cuatro puntos cardinales y como todo estaba despejado le hice señales al César y realize un giro en U de un sólo movimiento pero cordinado con una presición matemática...Mi camarada quedó atónito ante la arriesgada pero brillante maniobra y, no le quedó otra que seguirme.
Tomamos rumbo al norte y después de seguir unas indicaciones de unos policias de radiopatrullas entramos a Catemu, de ahí a Llay-Llay y como recién están comenzando las obras de una carretera nueva, habían trabajos en la vía y una congestión de padre y señor mío...El camino era bastante estrecho y como no había espacio para otro auto, aproveche de avanzar con mi motocicleta que si cabía en esos centímetros de asfalto...Llegue al principio y me puse adelante y cuando el trabajador vial dió la autorización de paso, salí como alma que lleva el diablo por una bajada hasta llegar a un camino secundario donde esperé al César que venía bastante más atrás...Seguimos avanzando y pasamos por un lugar llamado El Escorial, luego Panquehue y ahí giramos hacia la derecha para atravesar un antiguo cruce ferroviario y llegar a Villa Errázuriz...
El viaje por ese lugar despertó mil recuerdos de cuando era un mozalbete y pasaba mis vacaciones de verano en este lugar, pero ahora el mozalbete ya estaba convertido en todo un hombre que cabalgaba sobre su córcel de metal para cumplir la promesa que le había echo a mi abuela de ir a verla pero sobre mi motocicleta...Seguímos conduciendo giramos a la derecha hasta pasar por el lado de Viña Errázuriz, seguímos adelante hasta llegar a la casa de mi abuela. Apague el motor, le puse la pata de apoyo a la Morri, me quite el casco y traspase el umbral de la vivienda...La primera en recibirme fue mi prima la cual se sorprendió de que yo cumpliera mi promesa tan pronto, luego salude a mi primo y mi tío, luego presente al César a toda la parentela y fuí a ver a mi abuela; conversamos un rato y luego la dejé descansar...Mi prima por su parte nos ofreció unas empanadas y una taza de té que me serví con satisfacción porque era el primera comida sólida que probaba en todo el día.
Pasaron las horas y mi prima le avisó al Oscar, mi otro primo que estábamos de visita y que nos hospedaría en su casa para pasar la noche...Obviamente todo estaba previamente conversado antes de nuestra llegada...Conversamos otro rato y ya entrada la noche nos guío hasta su casa para dejar las motos bajo techo y hacer una pequeña celebración por nuestra llegada...Así que compramos un pollo y lo hicimos a las brasas mientras bebíamos cerveza y vino artesanal echo por mi propio tío... Mientras bebíamos mi tío amenizaba la reunión con sus historias y correrías de motoquero en las décadas de los 60 y 70 en una Harley Davison de 250 y en los 80 en una Simpsom de igual cilindrada...De su Harley, yo sólo recordaba el chasis y el estanque que estuvieron por muchos años debajo del gallinero, pero de la Simpsom mis recuerdos eran más frescos; porque anduve de mochila sobre ella y fue la vez primera que estuve sobre una motocicleta...Realmente fueron momentos muy agradables, pero como era de madrugada había que dormir un par de horas para iniciar el retorno a Santiago al otro día.
Llegó el amanecer y cuando moví mi cabeza para voltearme y levantarme, un dolor agudo como de un latigazo me detuvo en seco…Volví a mover el cuello y obtuve otro fulminante latigazo en las vértebras cervicales…Algo no andaba bien y supuse que la bajada por las escaleras en Viña del Mar con todo y motocicleta me había pasado la cuenta…Eso me hizo presumir que estaba padeciendo un hiperextensión de los ligamentos cervicales y como el César seguía durmiendo, a duras penas me levante y con un paso cavilante, logre abrir la puerta de la casa y llegar a mi moto, luego de la alforja derecha, saque mi kit de primeros auxilios y rápidamente extraje dos comprimidos de Ibuprofeno y me los trague con un trago de agua de la cantimplora…Luego regresé a la casa para despertar al César y; lo que no sabía sobre el funcionamiento de su motocicleta, lo compenso con creces sobre el funcionamiento del calefont, porque por mas que yo trate de encenderlo no pude, más el lo logro al primer intento…Cada uno se duchó y una vez listos fuimos a cargar las motocicletas para irnos...En ese momento tuve la poca juiciosa idea amarrar la toalla a la parrilla para que se secara con el viento y para hacernos más visibles en la carretera,como muestra la foto inferior:
Nos subimos a las cabalgaduras y requirió esfuerzo extra, salir del rincón ripiado sin caerse…Luego tomamos Panquehue al norte y giramos en Villa Errázuriz para irnos a despedir de mi abuela y toda la parentela, además de preguntar por un camino alternativo hasta la ruta 57 de Los Libertadores…Ahí mi primo dijo que siguiera por Panquehue hacia el sur sin desviarme, ni torcer hacia el río Aconcagua...Debía siempre mantenerme hacia el sur y seguir la loma del cerro, y cuando estuviera próximo a Los Andes , debía girar hacia la izquierda por un cruce llamado "Tres Esquinas" eso me llevaría al santuario de Auco y de ahí empalmaría con la ruta 57...Anote las indicaciones en un papel, nos despedimos y emprendimos la marcha a Panquehue...Claro que antes nos metimos a un camino lateral para visitar la parcelita de mi padre que compró unos años atrás cerca de ahí, pero como estaba cerrada con candado y el cuidador no estaba no pudimos pasar, y menos, recolectar lechugas y habas que se estaban cultivando...Lo mejor que logramos fueron estas fotos frente a la propiedad:
Termino la sesión fotografica y retomamos el camino, salimos a Panquehue y giramos al sur...La carretera se veía un tanto estrecha para la cantidad de vehículos que circulaban hacia el norte, pero como nosotros ibamos hacia el sur, la vía estaba relativamente despejada y con buena visibilidad, por lo que fijamos una velocidad crucero de 75-80 km/hr...Seguimos por unas curvas, tomando la loma del cerro y después de pasar un semáforo encontramos algunas señaléticas de dirección y giramos a la derecha por Rinconada; yo me detuve a fotografiarlas para obtener una especie de referencias espaciales para más adelante, tal cual se observa más abajo:
Seguimos por Rinconada siempre hacia el Sur y después de casi una hora de conducción nos topamos con un pueblito artesanal por lo que me dió la impresión de estar acércándonos a Los Andes, pero del famoso cruce de "Tres Esquinas" ni la sombra...Seguímos hacia el sur y tuvimos que compartir la vía con un par de autos, un tractor y un bus y después de otro par de curvas llegamos al santuario de Auco...Fue sencillo reconocerlo por la cantidad de comerciantes que se abalanzaron sobre nosotros a vendernos distintas cosas...Como estábamos en el santuario, era más que preciso, hacer otra parada técnica para dar gracias por el viaje sin grandes percanses y agradecer que estábamos sanos y salvos...El César en su actitud ateista prefirió quedarse en el estacionamiento mientras yo elevaba una oración para agradecer la aventura, luego de eso, sacamos más fotos como se muestra más abajo:
Terminó la sesión fotográfica y acordamos pasar a desayunar algo rápido para llegar a Santiago...Salimos del santuario a la ruta 57 y ahí me tranquilize un poco porque ya había andado un par de veces por ese lugar con el Jose Luis, pero como el César era novato en esa ruta no quise acelerar demasiado y después de unos 25 minutos de conducción antes de llegar al túnel Los Libertadores, me moví hacia la berma para entrar a una especie de posada en donde vendían bebidas, pasteles y otros alimentos...El César no muy convencido me siguió, estacionamos nuestras cabalgaduras y nos dispusimos a desayunar...Mientras bebíamos el café le explique que el túnel de Los Libertadores, era distinto a los otros tres túneles que habíamos pasado y que por precausión se quedara detrás de mí...Luego de pasar el túnel vendrían dos peajes y que después de eso tendríamos que salir de la carretera para evitar el cobro del tag y que yo no sabía muy bien por donde debíamos salir y que lo ponía en antecedentes que si nos equivocábamos en la maniobra debíamos asumir la "metida de pata"...El aceptó el plan y antes de salir tomamos más fotos como se muestra más abajo:
Una vez listos nos subimos a nuestras cabalgaduras y enfilamos hacia el sur...Avanzamos unos metros y aceleramos para superar un camión antes de entrar al túnel...El César se quedó detrás de mí y aumento la distancia de separación, yo encendí los intermitentes para que tuviera una referencia visual y me metí al túnel (como muestra el nº4 en el mapa)...Para variar, el condenado lugar estaba mal iluminado, las filtraciones de agua bajaban por las paredes y se acumuaban formando molestos charcos en la vía...Eso me hizo no despegarme de los 60 kim/hr y concentrarme en la conducción para salir lo antes posible...Seguí adelante y escuche como la bocina de un camión aullaba de entre la oscuridad...Salí del túnel y ví como un maldito camionero presionaba al César para que se apurara y; llevar un camión con acoplado detrás de tí en un túnel jodiéndote para que te apures no es ninguna experiencia reconfortante que digamos...El camión se fue adelante después de terminar de fastidiar a mi camarada y nosotros entramos a una zona de curvas donde baje la velocidad a 80 km/hr...Salímos de la última curva y entramos a una extensa planicie en una larga recta, con buena visibilidad, buen asfalto y poco viento...Esa eran las condiciones casi ideales para cabalgar a 7000 rpm...Ahí comenzé acelerar y en unos minutos iba a 100 km/hr sintiendo el viento en la cara, mientras el César se esforzaba un kilómetro más atrás para no perderme de vista...Me mantuve a 7000 rpm por algunos minutos hasta llegar a la localidad de Peldehue, de ahí en adelante baje un poco la velocidad por las curvas y el viento que ascendía por las quebradas debajo de la carretera...Más adelante baje la velocidad para esperar al César y pasar juntos el peaje...Seguimos hacia el sur y cuando llegamos al segundo peaje, por mis espejos retrovisores, ví a un motoquero en una KTM todo terreno de unos 750cc aproximadamente, bajo un poco la velocidad, inclinó la moto a la derecha y paso por entre la barrera del peaje y la garita de pago y siguió su camino como si nada...Si la idea era presumir e impresionar con la maniobra, si que lo logró...Pasamos el último peaje y tomamos las últimas fotos de la ruta ya que estábamos dentro de la Región Metropolitana como se muestra más abajo:
Seguimos adelante, baje la velocidad para acortar la distancia con mi camarada y después de unos minutos la carretera se abrió en tres rutas y en vez de girar a la izquierda me guíe por la señalización y caí de frente en una autopista con tag...En un rápido movimiento me acerqué a la izquierda para tratar de salir a la caletera lo antes posible, mientras el César me seguía de atrás...Anduvimos un par de metros bajamos por un paso bajo nivel y al llegar a la superficie me topé con una edificación lateral que tenía aspecto de portal cobrador de tag y salimos a la caletera, después dimos unos rodeos y terminamos en el estacionamiento del mall Plaza Norte...Para variar mi camarada estaba tan extraviado como yo y seguimos recorriendo por distintas calles hasta que nos detuvimos en una rotonda a la orilla de la ruta 57 pero hacia el norte...La idea era llegar a la otra orilla con dirección al sur...Me baje de mi cabalgadura, me quite el casco y empzé a buscar un camino o alguna ruta que me permitiera cruzar con dirección al sur...Estuve mirando el tráfico hacia los 4 puntos cardinales hasta que observé un angosto paso sobrenivel que cruzaba hacia el sur...El detalle era que para llegar a él; había que ascender por una rampa en espiral hasta el paso y descender por otra rampa en espiral teniendo cuidado de que el resto de los vehículos no fuera a impactarnos o nosotros fuéramos a impactarlos a ellos...Obviamente realizar esa maniobra rayaba en el riesgo y el peligro; por lo que le dije al César que se pegara detrás de mí como mi sombra...Nos subimos a las motos y salimos en fila...Llegamos a la rampa y no ví más a mi camarada...Claro que no tuve mucho tiempo de buscarlo porque tenía un auto delante y dos camionetas atrás y, lo único que quería era que no se apagara el motor en la subida porque ibamos bastante lentos...Llegamos al paso sobrenivel, ahí aceleré y baje por la rampa en espiral...Salí a una calle lateral, me detuve a ver si veía al César pero del y su moto ni la sombra, tampoco tenía mi teléfono celular para llamarlo y estuve detenido casi 30 minutos tratando de esperarlo, pero sin éxito.
Supuse que no vería al César y bastante molesto conmigo por abandonar a un amigo en la calle, me vine lentamente por Av. Independencia hacia el sur, giré en Av. Mapocho hacia el oeste y me uní al tráfico circundante y me metí en otro paso bajo nivel donde una camioneta paso a escasos centímetros de mí...Cruzé la Alameda hacia el sur bordeando la Panamericana Sur y después de un rato llegé a la Av. Blanco Encalada, seguí por Av. Matta y giré al sur por San Francisco hasta que casi se acabo la calle...Volví a girar hacia el oeste hasta llegar a Gran Avenida y lo único que pude agradecer fue que era Domingo en la tarde, con menos vehículos circulando, con luz de día con lo que mi camarada tendría más oportunidades de regresar a casa sano y salvo y; no se vería en una situación límite como me sucedió a mí; cuando mis camaradas me dejaron a mi suerte en la autopista del Sol de noche y con escaso combustible.
Seguí por Gran Avenida, giré en Fernandez Albano y tomé mi ruta más común hacia mi casa...Después de unos minutos hice la aproximación final y llegué sano y salvo, descargué mi fiel cabalgadura y con cierto orgullo de novato observé los 433 kilómetros en el tacómetro, lo que indicaba el viaje más largo realizado en todas mis salidas...Almorzé y después de una hora observé una motocicleta plateada que estaba estacionándose al final de mi calle, era el César que había optado por otra ruta alternativa hasta llegar a la casa de un amigo y de ahí regresar a su casa...Ya con eso me había vuelto el alma al cuerpo y me tranquilizé para descansar plenamente.
Cabe mencionar que después de probarme en la autopista del Maipo y acompañar al Oscar, ÁLvaro y al Jose Luis en algunas rodadas me sentí con la habilidad suficiente para diseñar mi propia rodada; pero no, cualquier rodada, sino una más extensa, que superara la autonomía de la Morrigan, es decir que la vueltecita superara los 350 kilómetros...Así que le comenté mi proyecto al César; el novato de la Renegade plateada y me dijo que me acompañaría y, entre ambos pusimos manos a la obra.
Pasaron algunos días y después de revisar un par de mapas decidimos emprender el viaje por Santa Rosa-Alameda-ruta 68-Viña del Mar-Valparaíso-Quilpué-Villa Alemana-Quillota-Calera-Ruta 5 Norte-Panquehue-Rinconada-Ruta 57-Santiago (como se muestra en la imagen de arriba)...Una vez trazada la ruta en el papel, había que revisar, ajustar y lubricar las motos, cargar el equipaje, comida, agua, un botiquin, algunos repuestos y tener unas 20 lukas para combustible, peajes, comida e imprevistos, además de asegurar una base de operaciones en Viña del Mar y otra en Panquehue para descansar, pasar la noche y planear el regreso a casa cuando no hubiera demasiado tránsito, para disminuir riesgos.
Al otro día temprano por la mañana acompañé a mi camarada a inflar sus neumáticos a 25 y 32 psi libras por pulgada cuadrada, nos fuímos por unas calles interiores hasta llegar a Santa Rosa, seguimos hacia el norte hasta llegar a Alameda...Para variar el César exigió que me fuera adelante, marcando el camino por Alameda a pesar; que le dije que sólo había andado por un trayecto corto de Alameda en una sola oportunidad, giramos en dirección al oeste y en plena Alameda la avenida más importante de Santiago de Chile nos salieron 3 perros vagos a ladrar e intentar mordernos, lo que consideré de muy mal gusto más encima aparte de esquivar los malditos perros habían una de hoyos en el asfalto lo que puso a prueba nuestra habilidad para mantenernos sobre nuestras cabalgaduras...Seguimos hacia el oeste y nos unimos a la avalancha de automovilistas que circulaban a nuestros alrededores y no nos quedó otra que acelerar para que no pasaran sobre nosotros...Ibamos llegando a la avenida Moneda donde se encuentra la Casa De La Moneda, lugar donde la presidenta Michelle Bachelet toma las grandes determinaciones que afectan a nuestro país y sus habitantes y; un semáforo que está al frente; colocó su luz roja para detenerse...La Artemisa (la cabalgadura del César) obediente, disciplinada y no deliberante se detuvo a 60 km/hr antes de llegar a la raya blanca, en una perfecta maniobra de frenado.... Sin embargo la Morrigan hizo caso omiso a mi frenada y rebelde siguió galopando descontroladamente y se detuvo 08 metros después del semáforo enfrente de dos policias que cruzaban la avenida...Obviamente algo no funcionaba con el freno de disco y esa iba a ser mi explicación si los policias exigían mi documentacción antes de darme la correspondiente y bien merecida multa por pasarme una luz roja y tener mi freno delantero en malas condiciones...Pero por gracia del Espíritu Santo y tal vez por las buenas acciones que e realizado hacia otros motoqueros, moteros y/o motociclistas ; los policias me miraron y siguieron de largo, sin decirme nada (eso es tener suerte)...La luz del semáforo cambio a verde y el César se colocó a mi derecha y no me dijo nada.
Seguimos adelante y llegando a Estación Central y la Universidad de Santiago el tránsito era todo un caos, porque los vehículos aceleraban, frenaban , se cambiaban de pista, sin la menor contemplación, era lo que se llama una verdadera "selva de asfalto"...Seguimos más al oeste y la Alameda se convirtió en una vía ancha de tres pistas y como yo iba adelante me puse en la pista del medio, esperando encontrar una bifurcación...Pasaron algunos minutos y como había visto en el mapa, la avenida se abrió en dos caminos uno a la izquierda por un paso bajo nivel para ir a Maipu y otro a la derecha para ir a Valparaiso, seguimos por la derecha y la Alameda se transformó en la ruta 68...Ibamos todos campantes en línea a 80 km/hr cuando, apareció un policia motociclista de la élite; de esos que tienen motos BMW y; con sus gigantescos guantes blancos nos indica detenernos en la berma...Obviamente disminuí la velocidad con bastante anticipación y fuí embragando y frenando con el motor para detenerme con suavidad y control para evitar que el policia se diera cuenta que mis frenos no andaban en su mejor día...Nos detuvimos , nos quitamos el casco y nos saludamos cordialmente, nos pidieron la documentación y mientras revisaban que todo estuviera en orden, no pudieron contenerse y exclamar que linda y bien presentada estaba la MORRIGAN (mi linda pero desobediente motocicleta), supongo que eso de quitarle el Shineray de las telescópicas, el estanque, y las tapas laterales le dió un aspecto de sobriedad sin que perdiera presencia, tampoco se dieron cuenta que la placa-patente delantera que va en el portapatente es una fotocopia impresa en Fotoshock y no la placa-patente original...De la Artemisa del César, le hicieron la observación que su placa-patente estaba puesta en ángulo y muy cerca del radiador dando la impresión de querer ocultarla, así que mi camarada les explicó que la moto la había comprado usada y que el antiguo dueño era así...Los policias quedaron satisfechos con la revisión y las explicaciones, luego abordaron sus enormes máquinas y se fueron a controlar vehículos más adelante y nosotros aprovechamos de sacar nuestras primeras fotos del viaje como se muestra más abajo:
Antes de partir junte algunas monedas para pagar el peaje y pasar por el túnel...Llegamos al peaje pagamos nuestros respectivos 400$ por moto y un par de metros más adelante, y pensando que el túnel sería tan oscuro, lóbrego y con filtraciones de agua como el de Los Libertadores, encendí las luces intermitentes para que mi camarada tuviera una referencia visual de la distancia entre moto y moto...Obviamente nada de lo anterior fue necesario, porque el túnel estaba tan bien iluminado que parecía que estuviera de día, las pistas eran amplias y totalmente limpias y no había una gota de agua en el asfalto, así que fue muy gratificante desplazarse a 80 km/hr por el túnel Lo Prado...Fue el mejor túnel de los cuatro que visitamos en el viaje (el que aparece con un nº1 en el mapa).
Seguímos en la ruta y pasados de Curacaví, nos detuvimos a comer un par de galletas de cereal y yo tuve que reapretar el espejo retrovisor derecho de la Morri que se giró por correr a 100 km/hr...Una vez corregido el problema seguimos con dirección al oeste y pasamos por otro túnel, el famoso túnel Zapata (el nº2 que aparece en el mapa), este era un túnel bastante más antiguo, porque el interior era de color blanco recubierto con una especie de cerámica que se ponen en los baños, estaba iluminado pero no tanto como el anterior, salimos del túnel y pagamos otros 400$; seguímos en ruta y paramos a comer más galletas y a "marcar territorio en unos arbustos" , ahí dejé que el Cesar se fuera adelante para que ganara más experiencia y pudiera acelerar y nos despegáramos de los 80 km/hr...Después de un rato pasamos por cruze de Casablanca, el estero Marga-Marga y el lago Peñuelas; llegamos a otra bifurcación, el camino a la izquierda llegaba a Valparaíso y el de la derecha a Viña del Mar...Para variar como nunca había andado por ahí, sólo atine a seguir a mi camarada el cual aceleró a 100 km/hr...Le dí al puño de gas y alcanzé las 7000 rpm para no quedarme atrás, pero extrañamente la Morri empezó a vibrar más de lo normal, pensé que podría deberse al camino y el peso extra y como recorde que mi freno delantero no andaba del todo cristiano decidí no correr riesgos y bajar a 6000 rpm...Total la falta de velocidad de mi moto tendría que compensarla con la habilidad de conducción mía, porque con 13.000 kilómetros a mi haber no me sentía tan novato...¡Dicho y echo! no me costo demasiado emparejar la distancia con mi camarada sobretodo cuando estábamos en Viña...Seguí al César en una curva y me causo sorpresa ver muchas animitas con varias velas encendidas después de salir de la curva, eso me hizo pensar que la curva no era para nada sencilla ni apta para novatos, pero salimos bien parados de ese lugar, seguímos por la calle principal (no me pregunten el nombre porque no lo recuerdo) y mi camarada giró a la derecha para encaramarse en una pendiente, lo seguí de cerca hasta que llegamos a un mirador desde donde se veía el Océano Pacífico tal cual muestran las siguientes fotos:
Mi camarada me dijo que estábamos en un lugar cercano a la localidad de Recreo y que iba a contactarse con un amigo que vivía ahí y que nos daría alojamiento...Pasó un rato y apareció nuestro benefactor de nombre Miguel, el cual se puso a conversar con el César y ambos se fueron adelante para planear la ruta y yo me quede vigilando las cabalgaduras...Estaba en eso cuando desde el océano se levanto una gran bruma que cubrio la carretera, el océano, las motos y a mi...Todo era una mancha gris en donde no se veía un carajo y para variar del César y el Miguel ni la sombra.
Una hora después apareció el César el cual se fue primero, avanzamos un par de calles y llegamos a una pensión universitaria,m ahí dejamos las motos, desempacamos y después de descansar y almorzar, conversamos un rato y fuímos a darnos una vuelta por Valparaiso y Limache pero no sobre las motos, sino en el metro de la ciudad y desde el metro de Valparaiso obtuve algunas panorámicas del lugar como se muestra más abajo:
Si estábamos en Viña del Mar, era un sacrilegio según yo; no posar nuestras patotas en Valparaíso "Puerto principal" como dice la canción y además era un lugar nombrado como patrimonio de la humanidad, por último tenía que entregarle una carta a Rinoa, una ex amiga que le había prometido ir a verla pero en mi motocicleta...Nos bajamos del metro y avanzamos por la av. Jorge Montt y mientras caminábamos observábamos el antiguo casco de la ciudad...No tomé ninguna fotografía porque su particular fachada centenaria no me llamo mucho la atención, de echo algunos negocios como botillerías, teletrak, restaurantes, cibercafés, etc, ocupan la fachada para atraer clientes...Una vez entregada la carta, (a todo esto la muy bruja se enojó por ir a visitarla...En fin y como decían los romanos en el 44 d.c. ¡QUE LOS DIOSES LE DEN VERRUGAS!) , paseamos por algunas calles y por más que quise ir a comer una chorrillana con una buena cerveza, el César y el Miguel no quisieron (digo yo...). Abordamos el metro de regreso hasta la última estación que queda en Limache y como estaba oscureciendo no valió la pena tomar fotos porque no saldría ninguna...El viajecito de Recreo a Limache para lo único que me sirvió fue para dormitar un rato porque estaba muy aburrido...Llegamos de noche a la pensión y el César se quedó conversando de locución , musica y el Miguel le enseño su violín y como estaba aprendiendo a tocar dicho instrumento...Para variar yo estaba más que aburrido por estar tirado en la pensión preguntándome: ¿qué haría un motoquero de verdad? y; no uno aficionado como era mi caso...Después de echar las respectivas maldiciones me metí al saco de dormir , me tape con un plumón y a dormir se a dicho.
Al otro día para variar amaneció nublado y nos dispusimos a marcharnos, dimos un agradecimiento a tan magnánimas almas caritativas que nos acogieron y alimentaron y después abordamos nuestras cabalgaduras para seguir con nuestra ruta hacia el noreste...No alcanzamos a recorrer dos calles y el César armó una tragedia digna del mismo Sófocles porque su moto tenía 2 mangueritas que colgaban por entre el chasis...Obviamente la buena vibra, comprensión, tolerancia y otras virtudes se fueron al fondo del océano Pacífico porque mi camarada no se dignaría avanzar un metro si no reparábamos su cabalgadura...Con el ánimo bastante revuelto me quite el casco y me puse a mirar la moto...Obviamente tenía dos mangueras colgando...Por experiencia sabía que la Renegade 200 dot venía con una manguerita que colgaba para deshacerse del exceso de líquido a manera de manguera de "despiche" como lo llaman algunos y eso era normal pero; la otra manguera que tenía colgando era mas gruesa y era un enigma a mi comprensión...En eso llegó un caballero que dijo que podría tratarse de un "respiradero" y luego recorde que el Jose Luis me dijo un tiempo atrás, que cuando encendia su moto sentía como una manguerita "resoplaba aire" de debajo del asiento y que el mecánico le había dicho que eso era normal y que era para que el motor no se ahogara, recordando eso; presumí que si la manguera de respiración en las T-200 iba hacia arriba, probablemente en las Renegade el mismo adminículo iría por abajo...y que no era de importancia fundamental por donde pasara la maldita manguera siempre y cuando funcionara...El César no le sentó bien mi seudoexplicación y exigió que su máquina debía ser vista por un mecánico de motocicletas...pero ¿donde ibamos a encontrar un mecánico de motos en Viña del Mar? y entre que tira y afloja conseguí que bajáramos por el cerro hasta la Av. Diego Portales y ubicáramos una tienda de motos y luego un mecánico, alcanzamos a bajar dos cuadras y el César repuso que su moto se apagaba y guíandome por eso supuse que era una cosa más grave...Se quedó en una acera mientras yo bajaba a dar con un mecánico que no conocía, en una ciudad que no conocía...Comenzé a desplazarme por unas calles laterales hasta que ví un scotter estacionado y eso me dió un idea...Me estacione al lado del scotter, me quite el casco y pedí hablar con el scottero...Le explique que tenía un amigo "en pana" y que me dijera en donde podía encontrar un taller mecánico cerca...El me dijo que lo siguiera y después de bajar un par de cuadras llegamos a la av. Portales donde me mostró un taller...Habé con el mecánico y me dijo que no iba a terreno y que si quería que reparara la moto, tenía que ir a dejarla, llame al César por celular y le pedí un punto de referencia para juntarnos...Volví a subir el cerro y; como no conocía la ciudad me perdí...Me paré en una plaza a orientarme, el casco rodó cerro abajo se rayó por completo la mica y para cerrar con broche de oro, se cayó el celular y lo perdí (todo mal).
Definitivamente pensé que no era mi día, pero aún así me reuní con el César y le dí las indicaciones para llegar donde el mecánico mientras yo volvía a la plaza con la remota idea de encontrar mi celular, obviamente no lo encontre y regresé al taller mecánico y mi camarada alegremente me dijo que el mecánico le dijo que su motocicleta no tenía ninguna falla, ya que la manguera gruesa que colgaba en el chasis era el respiradero del motor y que todas las motos lo tenían...Obviamente la noticia me sacudió y dije para mis adentros: "Todo por culpa de que este novato no conoce su máquina"...Luego le dije que iríamos a cargar combustible a tres cuadras de distancia y que se pegara detrás de mí como chicle porque si se perdía no había como comunicarnos...El César dijo sí y yo tomé dirección al servicentro a 50 km/hr con las luces intermitentes encendidas para que me viera...Llegué a la tercera cuadra y antes de girar me voltié para mirar y del César ni la sombra...Obligadamente tuve que girar a la derecha e ir cerro arriba hasta el servicentro y mi camarada no apareció...Baje y para no meterme contra el tránsito me fuí por la acera hasta el taller pero no estaba, me bajé a la calle y recorrí las tres cuadras pausadamente por si lo veía, pero no había la más mínima señal, volví a esperarlo al servicentro y tampoco apareció...Volví a bajar pero para ahorrar tiempo decidí bajar por las escaleras de cemento por donde pasaba la gente con todo y motocicleta...Obviamente el atajo sirvió para ahorrar tiempo y llegar al taller, pero también me gane una hiperextensión de los ligamentos del cuello que me pasaría la cuenta en un par de horas más.
Como era de esperar le eché las correspondientes maldiciones a mi camarada y a pesar de eso, ya nada se podía hacer, ya que lo había perdido definitivamente y probablemente él, regresaría a la casa del Miguel o tomaría la ruta 68 para regresar a Santiago...Más yo; debía seguir mi ruta hasta Calera y de ahí empalmar con la ruta 5 Norte para llegar a Panquehue a descansar...El detalle era salir de Viña y empalmar con la autopista 60 que era un verdadero enigma para mí...Pero aún así cargue combustiible le hice una caricia en el estanque a la MORRIGAN y le susurre: "Linda estamos sólos en esta aventura...¡Vamos que así se forja el espiritú del motoquero!
Vaya, vaya...Si que a pasado mucho tiempo desde la última anotación y todo se debió a un seudoempleo en el que me contrate con la ilusa idea de juntar más dinero para comprarme la ansiada Cronos Lux o la Dorado 250...Pero lo que recibí en calidad de sueldo fue tan poco que si me hubiera quedado todo un año; sólo me hubiera alcanzado para la SP-250E la copia barata de la Regal Raptor 250...Así que el paso de los 12.000 a los 13.000 kilómetros no tuvo nada de espectacular... De echo estuve tan ocupado de lunes a sábado y ocasionalmente los domingos que la MORRI paso de ser, una motocicleta de paseo a mi vehículo para ir y volver del trabajito ese.
La jornada laboral era tan larga que llegaba de día a eso de las 11:00 AM, estacionaba y encadenaba la Morri, le cortaba el suministro de combustible y le desconectaba la bujía en un desesperado intento de que fuera complicado robarla y prefieran los scotters y la típica Lifan 250-4 que estacionaban sobre la acera...y después del atardecer, emprendía la marcha a casa tipo 08:20 PM con una helada que destiño el casco y la chaqueta de cuero y me tuvo con faringitis como cuatro días...(que mala).
Con el pasar de las semanas, el frío, la lluvia y la queja del subnormal del Dpto De Personal que decía que mi cabalgadura le quitaba el espacio para que estacionaran los scotters de las secretarias de la empresa...Decidí dejar la Morri en casa y ocupar el metro...Tal vez lo más melancólico era salir de casa y contemplar mi linda, hermosa, preciosa y amada motocicleta guardada en el patio...Supongo que todo se debía a que era la más hermosa en la calle Ingeniero Budge y alrededores...Esa semana, específicamente el domingo monté mi cabalgadura y a ¡la autopista los boletos!, todo con la excusa de secar los componentes móviles y deshacerme de la condensación en el tablero a causa de una salida con lluvia unos días antes como se muestra más abajo:
Llegué a la autopista y me sentí renovado, revivido y complacido...Tomé una gran bocanada de aire y acariciando el estanque de mi máquina me sentí dichoso de volver a surcar el asfalto...Así que comenzé a recorrer la autopista con gozo, beneplácito y fruición...La sensación de felicidad era indescriptible así que después de recorrer alrededor de 152 kilómetros hice una parada técnica para "ir a marcar mi territorio" y tomé estas fotografías:
Saque la cantimplora de la alforja y bebí unos largos tragos de agua para prevenir la deshidratación, me puse a contemplar el paisaje y decidí dar la última vuelta a la autopista y luego tomar dirección al norte para volver a casa a descansar y almorzar...Al otro día volví al trabajo bastante más relajado...Así pasaron los días y apareció una mejor oportunidad de empleo a mi profesión universitaria y decidí renunciar a la antigua labor... Al otro día redacte mi carta de renuncia, metí el delantal de trabajo a la alforja y monte mi cabalgadura para cumplir con el trámite de una vez por todas...Entregue el delantal, la carta y ese día me convertí en un hombre libre del yugo de ser un trabajador-operario.
Pasaron las semanas y me dedique a redactar guías y dictar mis acostumbradas clases y, recibí un mail del álvaro diciendo que nos juntáramos para volver a ir al Alfalfal, pero esta vez; la rodada la haríamos en pleno invierno...Acepte la invitación y el domingo, tomamos la ruta al Cajón del Maipo...El día estaba bastante nublado y frío caló hondo en los dedos a pesar de llevar doble par de guantes y máscara debajo del casco...Cabe mencionar que esta vez resulto más difícil encaramarse por la cuesta de Los Maitenes, e incluso en una curva cerrada la moto tendió a derrapar un poco, pero nada tan difícil de corregir...Llegamos al puente y de ahí pasamos al almacen a comer empanadas y beber café, luego el Álvaro y su novia se metieron a las orillas del río como si se tratara de un paseo por el parque, como muestra la foto inferior:
Al principio reacio no quise seguirlos y pensé en seguir por la ruta asfaltada y de ahí bajar a pie hasta donde ellos; porque desde la salida al embalse El Yeso le agarre un prudente respeto a no andar por la tierra con la Morrigan...Pero después de un rato decidí tirar la prudencia por la borda y arriesgarme a conducir por la tierra, grava y el barro...Además si mis camaradas podían hacerlo yo no me iba a quedar con las ganas y con cuidado me desplaze en segunda marcha por el terreno tan irregular...Deje a la Morri en un arbustos y me dedique a sacar algunas fotografías como se muestra más abajo:
Terminó la exploración geográfica y la sesión de fotos y cada uno montó en su motocicleta y nos dispusimos a regresar...Esta vez no sufrimos por las ráfagas de viento, pero el camino lo encontre bastante más resbaladizo que la última vez y baje a una velocidad bastante prudente con el motor en cuarta marcha y dándole ligeros toques a la pata del freno de tambor...La idea no era detenerse sino más bien disminuir la velocidad al entrar y salir de las curvas...Salimos del Alfalfal y tomamos dirección al norte donde nos mantuvimos a 60 km/hr y de cuando en cuando acelerábamos a 80 km/hr en una recta despejada...Salimos al camino de Las Vizcachas y disminuímos la velocidad a causa del pavimento arañado...Llegamos a Av. La Florida y mi camarada y su novia giraron a la derecha en la Av. El Peral y yo seguí con rumbo al noroeste.
Pasaron unos días y después de recorrer otros 200 kilómetros para ir a pagar las cuentas, salir a la caletera de la autopista Vespucio Sur e ir a Gran Avenida y Froilan Roa logre completar los 13.000 kilómetros y señalare que fueron los 1000 kilómetros más burdos de casi todo el año y medio que llevo conduciendo mi moto.
Por ahora me encuentro limpiando la bujía del motor tal como se muestra más arriba para realizar el viaje más largo hasta el momento y este sería una cirscunvalación por toda la V región... Lo que incluye una vuelta por Valparaiso, Viña del Mar, Casablanca, Quillota, Calera, Llay-llay, San Felipe, Los Andes, Colina y de vuelta a Santiago... La salida esta programada para realizarla en tres días en compañía de mi camarada el César; ya que es el único de mis amigos que tiene el tiempo y las lukas para sumarse a esta épica aventura.
Después de suspender una rodada al Cajón del Maipo con el Álvaro a causa de la lluvia, estaba más que preparado para salir hoy a la autopista a una verdadera prueba de resistencia tanto para la máquina como para el piloto...Me puse la chaqueta, los guantes, me ajuste el casco y con el estanque lleno me dispuse a darle tupido y parejo a la autopista.
Después de conducir por Vicuña Mackenna Poniente giré en Domingo Tocornal hasta empalmar con la autopista...Ahí revise mi equipamiento y como la ruta es muy tranquila conecte los audífonos del MP-3 al casco para escuchar todos mis temas favoritos mientras surcaba el asfalto...La cosa iba tan bien y como no había viento decidí darle un toque al acelerador hasta el fondo en una recta y mientras llegaba a los 105 km/hr me sentía el dueño del mundo...Llegue al peaje y me mantuve a unos 85 km/hr...Cruzé Buin y cuando iba llegando a Paine un maldito automovilista salió del empalme y se metió a la autopista de un sólo movimiento...Intente tocar la bocina pero mis dedos estaban tan helados que no pude hacer nada...Menos pude accionar el embrague o el freno de disco...Lo único que logre hacer fue darle al freno trasero con el pie y disminuir un poco la velocidad...Seguí adelante y llegue a Champa para entibiar el cuerpo con los rayos del sol matutino como muestra la foto inferior:
El firmamento se observaba despejado y de un limpio color azul y el blanco de la nieve pintaba la cordillera de Los Andes, pero que la foto no los engañe porque hacía un frío de los mil demonios y no hallaba que hacer para reactivar la circulación sanguínea en los dedos de las manos que lucían totalmente rojos de frío...Sabiamente esperé unos diez minutos hasta que recobre algo de sensibilidad y luego monte en mi cabalgadura para empalmar en la autopista y tomar dirección al norte, llevé el tacómetro hasta las 6000 rpm y la Morri se mantuvo tranquila a una velocidad crucero de 90 km/hr...Superé el empalme de Huelquen y Alto Jahuel, hice mi aproximación final a la plaza de peaje y dí un rápido giro a la izquierda para dirigirme al sur hasta llegar a Champa nuevamente donde obtuve esta fotografía:
Luego de la foto, volví a empalmar con la autopista para volver a realizar el trayecto hasta la plaza de peaje...Claro que ahí descanse alrededor de cinco minutos porque ya había recorrido alrededor de 112 kilómetros y las piernas me empezaron a doler...Miré el marcador de combustible y la aguja marcaba un poco más de la mitad así que tranquilamente volví a la ruta para regresar al sur.
Esta vez de Champa seguí hacia el oriente hasta llegar a Chada y de ahí regresé a la autopista para seguir con la prueba de resistencia...En la siguiente vueltecita marque al rededor de 214 kilómetros recorridos y al dolor de piernas se sumó un dolor de espalda...Admito que ahí pensé en terminar la prueba de resistencia porque me dolía bastante el cuerpo y decidí ir hasta la plaza de peaje y evaluar mi condición como para decidir si seguía dándole a la autopista o regresaba a casa.
Llegue a la plaza de peaje y con asombro moví los brazos, piernas, espalda, cuello y el dolor había desaparecido...Ya no sentía la menor molestía y eso me recordó que cuando había ido hasta San Fernando mi cuerpo se resintió mucho en el primer trayecto del viaje; pero después superé la fase de dolor y no me dolió nada más...¿Acaso después de superar los 215 kilómetros recorridos el cuerpo se "autorecupera" del esfuerzo físico?...Al parecer la respuesta era Sí, por lo que volví encender el motor y la inerte máquina cobró vida y vuelta a cruzar la autopista nuevamente...Seguí adelante y antes de llegar a Champa la aguja del marcador de combustible se desplomó totalmente a la izquierda marcando 0 nivel de combustible...¿Acaso me preocupe? ¡para nada! sabía que tenía que confiar en el imparcial odómetro; además estaba al tanto que la autonomía de la Morrigan se extendía por 350 kilómetros, así que campante vuelta a tomar dirección a Chada; donde obtuve las siguientes fotografías:
Llegué a Chada y comenzé a moverme hacia el norte, superé un par de vehículos, esquive un par de posas de agua y salí a la altura de Huelquen para empalmar con la autopista y llegar a la plaza de peaje...Ahí el odómetro marcó 282 kilómetros recorridos...Hice un cálculo para ver si podía regresar nuevamente a Champa, dar la vuelta y de ahí regresar a casa porque ya llevaba cuatro horas arriba de la moto y sería bueno dar por terminada la prueba.
En un arranque de gloria, giré hacia el sur hasta llegar a Champa y ahí el odometro marcó alrededor de 300 kilómetros recorridos hice el giro hacia el norte y regresé hacia el norte...Claro que esta vez no me despegué de los 80 km/hr para mantener hasta mi última gota de combustible...Llegué a la plaza de peaje, pague los 200 $ y seguí hacia el norte esperando regresar a casa sin contratiempos...Cuando quedaban alrededor de 3 kilómetros para salir de la autopista sentí una pérdida de potencia y una disminución en la velocidad y me preocupe un poco, así que disminuí la velocidad y salí a Domingo Tocornal...Ahí decidí girar hacia la izquierda para irme por Vicuña Mackenna Oriente pensando ilusamente que tomando la avenida principal tendría mejor fluidez vehicular y gastaría menos combustible a que si me iba por los recobecos y curvas de Nonato Coo.
Para variar y como era de esperarse en estos casos; las cosas no resultarían como yo esperaba, ya que quedé inmerso en un taco de padre y señor mío...Ambas pistas y por donde mirara había atochamientos y más atochamientos...Obviamente no me causo mucha gracia empezar a quemar el poco combustible que tenía detrás de una fila de autos y no me quedó otra que hacer tripitas corazón y decidir si apagaba el motor y me movía en neutro, o mantenía el motor encendido y me desplazaba con cuidado por la derecha...Después de pensarlo unos momentos opté por la segunda opción y con harto cuidado me dispuse a moverme por la derecha a baja velocidad como para tener tiempo de reaccionar si algún subnormal abría la puerta de un vehículo y así alcanzar a hacerle el quite...Ocupé la técnica por alrededor de 20 minutos hasta que ví un radiopatrullas con las balizas accionadas, ahí decidí meterme a mi pista y cuando me tocó avanzar me dí cuenta de la causa del atochamiento...Era nada menos que un vehículo tipo Susuki Alto que había chocado contra la solera de la acera en una curva y había una señora sentada en el suelo con una venda en la cabeza y un tipo acostado en el asfalto cubierto con una frazada mientras lo veía un carabinero...No me calenté la cabeza pensando en cómo había sucedido el accidente y seguí con rumbo al norte.
El tráfico se normalizó y todos aumentaron la velocidad y después de un rato yo regresé a casa mirando el odómetrro que había superado los 12.000 kilómetros recorridos como muestra la fotografía superior y confirmando nuevamente que no hay que confiarse del marcador de combustible sino del imparcial odómetro, siempre y cuando este funcione correctamente.
Para variar ya habían pasado algunas semanas desde mi cumple y como estaba un poco resfriado y los días estaban muy helados; sólo me dedique a prestarle mantenimiento a la Morri, con don Pato...El mecánico y maestro que le enseño mecánica al Leonardo; y gracias al maestro; aprendí a cambiarle el líquido de frenos a la moto, regular el cable del embrague, además de rehacerle "el hilo" de los pernos que sujetan el estanque y agregarle un antifriccionante al motor...Con lo que la Morri adquirió una pisca de más potencia y yo aprendí un par de trucos nuevos en este asunto del mantenimiento...Luego de eso probe la máquina en la autopista del Maipo y quede muy complacido.
Pasaron unos días y como la Morri funcionaba a las mil maravillas, los días se despejaron y de pasada; me sentía mejor del resfrio; consideré prudente diseñar una rodada hasta la central hidroeléctrica del Alfalfal...Esta está ubicada en el sector de los Maitenes en Cajón del Maipo...Es una ruta clásica para todos los motoqueros de Santiago y como yo no la había recorrido, ahora quería ir...Así que aprovechando un contacto con el Álvaro (el camarada que me remolcó a casa desde Puente Alto) decidí invitarlo para no ir sólo, luego invite al César para salir a rodar.
Me junte con el César temprano y fuímos a cargar combustible al 21 de Av. La Florida, donde no estaba esperando el Álvaro...Cargamos combustible, nos saludamos y planificamos el viaje...En un principio yo iría al frente, luego el César y al final el Alvaro...La idea era seguir por Av. La Florida hasta Las Vizcachas a una velocidad que los tres nos sintiéramos cómodos y no expusiéramos el pellejo innecesariamente...Salimos del servicentro y me fuí adelante tratando de no excederme de los 60 km/hr para que el César pudiera seguir el paso...Después de un rato llegamos a Las Vizcachas y nos detuvimos a reordenar la formación; luego seguimos a San José de Maipo hasta girar a la izquierda por el camino del Alfalfal...Ahí paramos, conversamos un rato y el Alvaro hizo de rutero porque había rodado un par de veces por ese camino, luego siguió el César para que ganara más experiencia y yo me fuí atrás cerrando la fila...Cabe mencionar que tomamos una armoniosa formación en zig-zag hasta que hicimos una parada a contemplar el paisaje como se muestra más abajo:
Después del descanso seguimos en ruta...y cada cual abordó su máquina...la Chituma adelante, luego la Renegade y al finalmente la Terminator 200...Cabe mencionar que si antes había practicado tomando curvas en San Jose de Maipo y El Tollo, tomar las curvas por un sector denominado Las Lajas no fue extremadamente sencillo como imaginaba; porque a la hora que llegamos estaba saliendo el sol y el reflejo daba directo en los ojos, para mi suerte mi casco tenía la mica ahumada e; hizo menos complicada la travesía y pude seguir la línea amarilla que servía de referencia para no salirse del camino...Seguí adelante y pasé por una señal de suelo irregular (baden) así que baje una marcha y cruzé una pista totalmente echa de adoquines por donde atravieza una especie de pequeño arroyo desde la cordillera... Obviamente el baden estaba diseñado para permitir el drenaje y escurrimiento del agua en épocas de crecida para no cortar el camino a los vehículos, pero de que los riñones me quedaron a la altura de los pulmones con tanta vibración, sí sucedio...Seguí adelante y mientras más avanzaba, con más señales de advertencia me encontaba como se muestra más abajo:
Sobrepase todas las señales de advertencia hasta llegar a la cuesta de los Maitenes y después de bajar y subir un par de marchas cruzamos el puente El Alfalfal hasta llegar a la central que lleva el mismo nombre...Ahí nos detuvimos un buen rato a respirar aire puro, a mirar las cumbres y un trío de cóndores que planeaba entre las corrientes de aire y a tomar conciencia de que teniendo una motocicleta y un camino descubres lugares muy hermosos sin tener que salir de la Región Metropolitana...Después de unas horas nos bajo el hambre y la sed y nos movimos a una especie de minimarket a comer una empanada y a beber café...Ahí dialogamos mucho rato, descansamos y tomamos las fotos de rigor que se observan más abajo:
Después de la sesión fotográfica el Álvaro aconsejo bajar a una hora prudente así que encabritamos las cabalgaduras y nos dispusimos a regresar...Claro que yo como quería seguir tomando fotos les dije que se fueran adelante porque me iba a tomar mi tiempo sacando fotos y disfrutando de la ruta...Baje por la cuesta a una velocidad prudente y después tuve la malsana idea de "bajar a vela" es decir en neutro y con el motor apagado y; aunque ahorre combustible perdí control y estabilidad...Incluso alcanze los 60 km/hr en las rectas y para entrar a las curvas disminuí la velocidad dándole al freno de disco...El impulso me alcanzó para superar tres curvas y llegar al sector de Las Lajas...Tal vez lo más irreverente de la travesía fue que pase como a 10 km/hr frente a un curso de cabros chicos que escuchaban la clase de su maestro sobre geografía física de la Cordillera de Los Andes...El abnegado profesor puso una cara cuando me cruze en mi motocicleta delante del y su curso...Pero ¡qué demonios! yo pase por mi pista sintiéndome libre y a gusto sobre el asfalto...Después de un rato sali de la cuesta y volví a encender el motor y mientras trazaba las curvas a 60 km/hr y me cuidaba de las ráfagas de viento lateral que remecían mi máquina; el Alvaro desde tres cerros más adelante sacaba algunas panorámicas de la cordillera y el río para su colección, además de algunas del César y mía en pleno acto de entrar y salir de las curvas...De echo tomar una curva correctamente es todo un arte y aquí expongo un par de ejemplos para que conozcan la diferencia:
Nos volvimos a reunir a un costado del camino, algunos fueron al llamado de la naturaleza y una vez listos avanzamos sin pausa hasta llegar al camino del Cajón del Maipo...Ahí el Alvaro se fue adelante para marcar la ruta, El César en medio para que adquiriera más experiencia y yo atrás para apurarlo cuando fuera necesario...Obviamente nos iríamos en fila por la pista derecha y si algún subnormal quería superarnos, dejaríamos que lo hiciera siempre y cuando tuviéramos espacio para movernos hacia la derecha...El Alvaro acelero casi a 80 km/hr, el César a 70 y yo más atrás a 60 km/hr...La idea era crear espacio suficiente entre las distintas motos para tener tiempo suficiente de reaccionar si se presentaba un imprevisto...De echo la mitad del camino salió a pedir de boca, y cuando ibamos llegando al puente El Colorado, el Alvaro acelero, pero el César disminuyo la velocidad mientras yo me encontraba en plena maniobra de aceleración...El cuento fue que tuve que frenar de rompe y rasga o sino me hubiera llevado a mi camarada por delante con todo y moto...Después de salir bien parado de la maniobra no me calente la cabeza y me quedé a una buena distancia del César pasara lo que pasara...Salimos del Cajón y llegamos a Las Vizcachas y los tres nos tuvimos que "hacer tripitas corazón" cuando tuvimos que pasar por la carpeta de "asfalto arañado"...¿Cual de las tres motos se les movió más el manillar? fue la pregunta que atravezó mi mente en ese momento mientras conducíamos...Obviamente los tres tuvimos que reducir la velocidad para buscar "más control" sobre nuestras máquinas.
Llegamos a Av. La Florida y el Alvaro dando una muestra de una flamante maniobra puso el intermitente a la izquierda y giró hacia Av. El Peral en un sólo movimiento para regresar a casa...Yo me despedí con la bocina y el César me dió señas de que pasara al frente...Miré por mis espejos retrovisores y cuando tenía la pista libre pase a quinta marcha y aceleré hasta superarlo por la izquierda y luego me puse delante del...Le hice el quite a un par de vehículos y giré hacia el este a Enrique Olivares, después de un momento el César me siguio en la maniobra y tomamos rumbo a casa...Llegamos a nuestro pasaje y me despedí de mi camarada y; bastante complacido con el viajecito donde trazamos como 80 km entre puras curvas regrese a casa a descansar de la rodada.
En esta oportunidad estaba de cumpleaños y como el año pasado lo había celebrado con una buena rodada, había que repetir la hazaña ¿pero donde ir?...Obviamente tenía ganas de volver a mi antiguo campo de entrenamiento en donde ensayaba las curvas cuando era muy novato y; ese lugar era El Tollo en el Cajón del Maipo...Este camino serpentea alrededor del río Maipo y termina en las inmediaciones de Pirque y como casi no pasan vehículos era un buen lugar de práctica...Además como iría con el César era un buen terreno de entrenamiento para él.
Salimos temprano y nos fuímos por Av. La Florida en dirección sureste...Cargamos combustible en la avenida y de ahí seguimos por la pista del centro hasta llegar a Las Vizcachas, de ahí entramos al Cajón del Maipo y sus interminables curvas...y vaya que me sorprendió mi habilidad porque por rectas y curvas me mantuve a 60 km/hr sin necesidad de bajar una sola marcha...Aceleraba cuando entraba a una recta y pisaba el freno trasero para disminuir la velocidad en las curvas...Claro que mi camarada el César se iba a una velocidad mucho más prudente y me recordó tal cual era yo cuando era muy novato...Avanzamos unos dos kilómetros y decidí detenerme en una especie de mirador que daba al río Maipo y ahí obtuvimos un par de fotos como se muestra más abajo:
Después de la sesión fotográfica seguimos al sureste y pasamos por el pueblito de San José de Maipo...Eso me hizo recordar que la última vez que estuve en ese lugar fue cuando volví del embalse El Yeso cuando tenía 4000 kilómetros recorridos...Seguimos adelante hasta llegar al puente El Toyo, ahí nos detuvimos y le explique la ruta a mi camarada...La idea era cruzar el puente y llegar a una bifurcación del camino y luego regresar, porque si seguíamos, bajaríamos por Pirque hacia Puente Alto pero el camino es rudo porque las bajadas son bastante pronunciadas, con curvas cerradas y el suelo dista mucho de ser ideal y aunque yo lo podía transitar; consideré que el César todavía no estaba preparado del todo para ese camino tan accidentado y preferi no correr riesgos...Como era de esperarse yo me fuí adelante, tomé la curva y eatravesé el puente El Sauce y de ahí me interne en un camino lleno de curvas mientras mi camarada me seguía de atrás...Pasamos por unos lindos caminos , yo me topé con un caballo en el camino que al sentir mi moto se asusto y salió al galope por la carretera...Superamos al caballo y después de un rato el César me hizo señas para detenerme...Puse el intermitente y me estacione en la berma para ver que sucedía como se muestra más abajo:
El problema de la Artemisa radicaba en que estaba muy forzada y apenas cambiaba de marchas...Supuse que podría tratarse de un problema en el cable del embrague o el pedal del cambio de marchas...Revise el cable por si estuviera "deshilachándose" o a punto de cortarse pero ante mi ojo de novato se veía bien y luego revise el pedal del cambio por si le faltaba lubricación y a falta de DW-4O le dije a mi camarada que sacara la varilla del medidor de aceite y juntara un poco de aceite para lubricar el pedal...Luego me puse a buscar un recipiente en los alrededores para hechar el aceite y; como por suerte abundaba la basura, encontre un envase de casatta de helado donde echamos el "lubricante improvisado" y luego con la varilla desparrame aceite en las articulaciones del pedal...Esperamos que el aceite hiciera su trabajo y seguimos hasta la bifurcación del camino ahí nos detuvimos y el César me dijo que aunque el pedal estaba un poco menos duro igual le costaba pasar las marchas...Ahí supuse que podría deberse a un problema de embrague y preferí no correr riesgos por lo que dispuse que regresáramos a casa...Claro que en el camino de regreso paramos a descansar. mirar el río Maipo y sacar las respectivas fotos del viaje como se aprecia más abajo:
Tomamos el camino de regreso y antes de empalmar a la ruta de San José de Maipo como muestra el cartel de la foto superior le recomende al César que se quedara en cuarta marcha y que le diera al puño de gas o al pedal del freno para aumentar o disminuir la velocidad según fuera necesario, sin tener que cambiar de marcha porque el cable del embrague no andaba en su mejor día...Además le dije que se pegara a mi como chicle para evitar que algún vehículo lo presionara de atrás para adelantarlo porque los enlatados que van o vienen del Cajón del Maipo son unos verdaderos energúmenos para manejar...(nótese que dije manejar y no conducir)...Uno vez listos tomamos dirección noroeste para regresar a casa...Me mantuve a unos conservadores 50 km/hr para mantenerme cerca del César pero como era de esperarse no funcionó del todo la idea porque todos los vehículos con motor nos adelantaron sin la mayor contemplación...Realmente no sacaba mucho con acelerar porque mi camarada se quedaba atrás...Tal vez lo más entrete fue que ví pasar una gran chopper de color rojo de mínimo unos 1000cc por lo abultado del motor...Pasó al César sin el menor esfuerzo y yo aceleré un poco...El motoco imprimió más velocidad y me superó a gran velocidad...En lo personal alcanzé acelerar a 80 km/hr pero luego desistí porque el iría facilmente sobre los 100 km/hr...Mi motor de 193,2 cc no era rival para uno de 1000cc y preferí quedarme con mi camarada....Tampoco voy a negar que el camino de regreso fue estresante porque los malditos enlatados con el afán de superarnos nos tiraron el vehículo encima como si nada...Salimos a Las Vizcachas y nos topamos de lleno con el "pavimento rasguñado" y para variar la Morri comenzó a bailar...La moto se movía de izquierda a derecha y viceversa...Baje un poco más la velocidad para buscar algo de estabilidad hasta que encontramos pavimento liso...De ahí entramos a Av. La Florida y nos topamos como un taco de padre y señor mío...Lo mejor era quedarse por la pista del centro pero como perdí de vista a mi camarada me hice a la derecha para buscarlo y cuando me quise reincorparar a la avenida no pude porque toda la maldita calle herbía en vehículos y hartándome de eso, me metí al servicentro a a beber un trago de agua y a descansar un rato con el César como se muestra más abajo:
Antes de continuar mi camarada me dijo si lo podía llevar hasta el servicio técnico para que diagnosticaran y repararan a la Artemisa...A regañadientes decidí llevarlo hasta el servicio técnico por ahí me rayaron el estanque así que le dije que lo dejaría en el lugar pero que yo no pondría un pie adentro, así que después de un rato llegamos al lugar y mientras esperaba a mi camarada yo le saque otro foto a la Morri dentro de un montón de otras motos como se muestra más abajo:
Como era de esperarse la Artemisa quedó dentro del seudo servicio seudo técnico para las reparaciones y yo me tuve que traer al César de mochila hasta dejarlo sano y salvo en su casa...Después de eso yo regresé a mi casa a comer un buen asado con una buena cerveza para celebrar mi cumpleaños y celebrar mis 11.000 kilómetros recorridos...Algo es algo.
Para variar estas semanas había estado saliendo poco y quería volver a la autopista a toda costa...Pero decidí esperar un par de días para acompañar y "darle una mano en la rodada" al César un nuevo novato que antiguamente tenía un scotter de 150cc y que luego se había comprado una linda Renegade 200 variante dot como muestra la foto inferior:
Obviamente como cualquier novato al principio, le guardaba algo de recelo y bastante respeto a su nueva cabalgadura por lo que no salía lejos y no andaba ni a 50 km/hr (tal cual lo hacia yo el año pasado)...Así que recordando cuando Phebo y Epylion me sometieron al curso intensivo de novato en el Cajón del Maipo; yo decidí aplicar el mismo principio con el César ; pero en vez de ir al Cajón saldríamos a rodar a la carretera pero en condiciones controladas para que ganara confianza, experiencia y conociera los beneficios de poseer un motor con balancin de cigueñal a la hora de pasar a quinta marcha.
Yo aliste a la Morri y fuí a buscar a mi camarada, el cual comenzó a calentar el motor de su moto llamada Artemisa...Por el nombre de una ex novia...El punto fue que reunimos ambas diosas Morrigan y Artemisa y salimos a cargar combustible para el viajecito...Como novato más experimentado me fuí adelante marcando el camino para que el César me siguiera...Salimos por Sótero del Rio, cruzamos Vicuña Mackenna por Enrique Olivares para girar en Av. La Florida y llegar al cervicentro...Cargamos combustible y seguimos por Av. Trinidad al oeste para girar en Vicuña Mackenna Poniente y tomar rumbo al sur...Como salimos tarde a eso de las 10:00 AM...Nos encontramos con harto tráfico y decidí quedarme en la pista derecha a unos conservadores 50 km/hr...Para que mi camarada pudiera seguirme...Claro que se mantuvo bastante más atrás y de cuando en cuando le hacia señas con la mano izquierda para que acelerara y no se perdiera...Llegamos al 27 de Vicuña Mackenna y ví una formación de motoqueros que iban en dos filas paralelas por la pista derecha...Sus cabalgaduras eran una variopinta de modelos y cilindradas; habían un par de scotters, tres enduros, tres customs, algunas multipropósito y la infaltable tuning con carenado, parabrisas y cajas...Me quedé detrás de ellos un rato y como no ví ningun parche o banderin presumi que podrían tratarse de un grupo de Adach...No voy a negar que me dieron ganas de unirme a la formación como aquella vez que fuí al hogar de niños con los de AREA 51; pero como tenía mi propia rodada decidí no modificar mis planes.
Llegamos a Domingo Tocornal y paramos a la entrada de la autopista a repasar los detalles de la rodada, fijar una velocidad crucero y la típica formación zig-zag...Como se aprecia en la foto superior...Una vez listos salimos a recorrer la autopista...Mientras le daba a la quinta marcha para superar los 60 km/hr, me sentía libre y con un gran regocijo en el corazón por volver a mi patio de juegos...Seguí acelerando hasta llegar a los 80 km/hr y el César se quedó detrás de mi a 70 km/hr...Cruzamos el puente del Río Maipo y luego nos detuvimos en el peaje para pagar y de ahí le dimos derecho y sin escalas hasta llegar a Champa como muestra la foto inferior:
A la entrada del pueblito le dí a conocer algunas señales que yo haría si veía algún obstáculo en el camino o algún control policial...Tomamos dirección oeste y después de unas curvas superamos el paso sobre nivel y continuamos hacia el sur hasta llegar a la bifurcación entre Pintue y Rangue...Ahí nos detuvimos y consideré que fueramos a Pintue primero a mostrarle la laguna de Aculeo...Me fuí adelante superando las curvas y encaramándome por la ladera del cerro hasta llegar a la laguna...Obviamente me fuí bastante tranquilo con un ojo puesto en el camino y el otro puesto en mi camarada hasta que se acabo el camino asfaltado y entramos a un sendero de tierra...Dejamos las motos y le enseñé la laguna y los alrededores como se muestra más abajo:
El César como en el caso de mis demás camaradas quedó bastante complacido con la salida a la laguna; quedó maravillado por la escena panoramica , el aroma de la vegetación y los distintos ruidos de la naturaleza...En otras palabras agradeció tener una motocicleta que le permitiera pasear y conocer estos lugares...Después de casi una hora de contemplar el paisaje beber agua y compartir unas galletas de salvado de avena, fue hora de regresar al camino principal para visitar Rangue y la cuesta de Cholqui...Empuje la Artemisa hasta el camino y luego me encaramé en la Morrigan y como un novato algo más experimentado giré mi cabalgadura por el sendero de tierra hasta salir al camino como muestra la foto inferior:
Retomamos el camino y seguimos hacia el sur por el pueblito de Rangue...Nos fuímos bastante relajados mirando las parcelas, la trilla, las vacas pastando e incluso un toro y unos caballos que miraban a la orilla del camino...Está más que claro que observar esos animales de campo es bastante gratificante para un par de citadinos que lo único que conocen es el cemento y el asfalto...Después de un rato se acabo el camino y llegamos a la cuesta de Cholqui donde paramos a contemplar el paisaje...Luego regresamos con dirección al noreste para tomar el camino de regreso y empalmar con la autopista...Claro que en el camino nos detuvimos en la rústica posada al lado de la iglesia de Rangue por un café y una empanada de queso como se muestra más abajo:
Mientras comíamos y disfrutábamos del café, veíamos a bellas chicas de pudiente situación entrar a la iglesia dominical para dar gracias y de pasada admirar nuestras cabalgaduras como sucede en los pueblitos rurales...Terminamos la merienda y seguimos rumbo al este para que el César conociera Chada y los alrededores...Seguimos por un largo camino y luego giramos al sur para llegar a las cercanías de la cuesta de Chada y el César estaba alucinado superando las curvas y cuidandose del asfalto resbaloso y en mal estado, luego tomamos una curva y pasamos por un paso sobrenivel que cruza la autopista del Maipo y lleva hacia el pueblito de Hospital hasta empalmar con la ruta 5 Norte...Nos detuvimos en las cercanías de Hospital y le comente a mi camarada que teníamos dos opciones para regresar: La primera era empalmar con la 5 Norte y con harto cuidado y precausión seguir por la carretera hasta girar al este por Colonia Kennedy y volver a Champa para luego empalmar con la autopista del Maipo y la otra opción era volverse por donde nos habíamos venido...El César prefierió lo segundo, así que después de beber un trago de agua regresamos con dirección al noreste...Cruzamos la autopista, luego llegamos a las cercanias de la cuesta de Chada y como no ví por ninguna parte la señalización que indicaba el camino a Chada, decidí internarme por un desvío que conducía a Chada...El detalle fue que como el camino era distinto; el César se preocupó porque pensó que habíamos perdido el rumbo...Sin embargo cambiar el rumbo y volverlo a encontrar es parte de la experiencia de convertirse en motoquero...El pidió devolverse y después de andar un rato hacia el norte y luego hacia el sur; llegamos a un sendero de tierra en donde sí nos perdimos de verdad como se muestra más abajo:
Como yo había andado un par de veces por Chada sabía por experiencia que si seguíamos por el camino principal llegaríamos a Huelquen, luego Alto Jahuel y de ahí hasta Pirque para aparecer en Puente Alto hasta tomar Concha y Toro Oriente y aparecer en Vicuña Mackenna y regresar a casa...Seguimos hacia el oeste y mirando la posición del sol sabía que tarde o temprano llegaríamos a la autopista porque estábamos en algún lugar entre Chada hacia el sur y Huelquen hacia el norte...En todo caso un campesino de la zona nos dijo que si volvíamos hacia el este llegaríamos a la cuesta de Chada; así que encabritamos las cabalgaduras hacia el este; el detalle era que cuando veníamos nos habían visto un par de perros que se habían quedado con las ganas de perseguirnos y ladrarnos y ahora cuando pasaríamos de regreso nos estarían esperando...¡Dicho y hecho!...Los malditos canes nos vieron desde lejos y se pusieron a cada lado del camino a esperar que pasáramos...Yo me fuí primero en pasar para lidiar con las bestias y hacer de señuelo para que el César pasara sin contratiempos...Baje una marcha y pase relativamente despacio, los perros comenzaron a perseguirme y cuando estaban llegando a mi rueda trasera, aceleré ...Salí a 60 km/hr y los perros me persiguieron varios metros a la máxima velocidad que le permitían sus patas pero no lograron alcanzarme, luego se echaron en la orilla del camino jadeando con la lengua afuera y no les quedó aliento para perseguir al César.
Volvimos al camino principal y pasamos por el puente El Inca, luego divisamos una especie de estanque cerca del río y eso me dió la impresión de seguir hacia el sur paralelo a un sendero que utilizaban los incas en el pasado para ir desde Chada hasta la Angostura de Paine...Seguimos por el camino cerca de la cuesta, luego cruzamos la autopista y llegamos a Hospital...Ahí le dije a mi camarada que me siguiera con cuidado porque nos meteríamos a la 5 Norte y saldríamos por Colonia Kennnedy...Empalmamos con la autopista y después que pasó un camión nos metimos de una a la carretera...Ahí me mantuve como a 80 km/hr pero el "pavimento arañado" de la pista hizo que la rueda delantera se ronciara un poco, pero igual me mantuve estable como muestra la foto inferior:
Superamos un paso sobre nivel y giramos a la derecha en Colonia Kennedy de ahí seguimos rectos por Champa hasta empalmar con la autopista hacia el norte...Una vez en la autopista logre que el César se fuera primero para yo seguirlo en la típica formación de zig-zag...Aceleró a 70 y se quedó a 80 km/hr a unas 7000 rpm...Más yo empareje mi velocidad con el, pero a 6000 rpm; obviamente las prestaciones de la Morrigan eran un tanto superiores a las de la Artemisa y todo se lo debía al cambio de piñon de ataque...Aceleré a 85 km/hr y me puse adelante y le dije a mi camarada que tratara de no despegarse de los 80 km/hr para que le sintiera el gusto al contrabalancin del cigueñal de su moto...Pasamos Huelquen y ahí aceleré a 100 km/hr y el tacómetro ni siquiera superó las 6800 rpm probando empíricamente que mi moto es superior a cualquier moto standart de igual cilindrada...De echo después de superar al César, pase de un sólo movimiento a una Lifan 150-11 que iba a toda potencia...Llegué a las cercanías del peaje y ahí apague el motor y estire un rato las piernas mientras esperaba que el César llegara...Pasaron alrededor de 10 minutos aproximadamente y apareció una Renegade 200 plateada en la distancia, era mi camarada que se acercaba...Se estacionó y nos pusimos a conversar mientras descansábamos un rato como se aprecia más abajo:
Luego de descansar y beber unos tragos de agua planeamos el regreso...Esta vez yo me fuí al frente para señalar la salida de la autopista y luego giramos en Domingo Tocornal hacia el norte para empalmar con Vicuña Mackenna Oriente...De vuelta en la avenida nos fuímos por la izquierda y le enfatizé a mi camarada que se pegara como chicle detrás de mí para no perderlo de vista...Avanzamos varios paraderos y el César se fogueó subiendo y bajando marchas en los semáforos y aplicando frenadas de improviso cuando otros vehículos frenaban casi encima de los semáforos...Después de unos minutos mire por mis espejos retrovisores y cuando estaba todo despejado me cambie a la pista izquierda poniendo el intermitente para que mi camarada me siguiera en la maniobra...Llegamos al paradero 20 de Vicuña Mackenna y giré a la derecha para tomar Av. La Florida y llegar al servicentro a inflar los neumáticos de la Renegade...Después de esquivar un par de enlatados llegamos a echar aire...Mi camarada estacionó la moto y un cabro chico con el uniforme del servicentro acercó la boquilla de la manguera del aire a la válvula de la rueda delantera preguntando a cuantos psi inflaba el neumático...Como era de suponer el César no sabía y yo mientras me quitaba el casco le dije: ¡25 psi al neumático delantero y 28 psi al neumático trasero!...El pequeñuelo con harto esfuerzo logro inflar el neumático delantero pero por más que trato no pudo inflar el neumático trasero...El César tampoco lo logro y se iba a ir sin inflar el neumático...Pero recordando a Epylion cuando me enseño a echarle aire a mis neumáticos, yo debía devolver la mano enseñando al César a inflar su neumático...Me quite los guantes y metí la boquilla desde arriba por entre los rayos del neumático y lo inflé a 28 psi sin mayor dificultad y el cabro chico y el César quedaron mirando con una cara de decir: "Este si que es motoquero"...El cabro chico le devolvió los 100 $ al César y nos fuímos por Trinidad hacia el oeste cruzamos Vicuña Mackenna y seguimos derechos hasta girar en Manutara, ahí esquivamos a un par de energúmenos que se cambiaron de pista sin señalizar y después de un rato llegamos a la casa del César...Estacioné a la Morri como se muestra más abajo:
Apareció el papá del César para sacar el jeep y que mi camarada entrara su moto...Su papá me saludo y yo le dije que había traído al César sano y salvo de la salida y que siguiera practicando en su Renegade 200...Me despedí y regresé a casa complacido y sabiendo que logramos una rodada de 160 kilómetros (nada mal para un par de novatos) y que en lo personal estoy bordeando los 11.000 kilómetros recorridos.
Cabe mencionar que después del episodio del rayón y de echar todas las maldiciones del caso; me sentía hasta miserable...De echo las noticias tampoco eran muy alentadoras porque el Oscar había sufrido un accidente de tránsito y su T-200 quedó convertida en chatarra, la T-200 del JoseLuis estaba sufriendo problemas en la cadena y la transmición y el Dario había vendido su Renegade 200 y se había comprado una COMET 250R de Hyosung y al dejarla estacionada en la acera, apareció un mal nacido y la botó a la calle donde se quebro el carenado y un espejo...(todo mal).
Obviamente no sacaba mucho con contemplar a la Morri con su "cicatriz en el rostro" como se observa en la foto superior...y, decidí ir a darme una vuelta en medio del tráfico para templar mi espíritu y despertar a la vida mi moto...Obviamente como ya estamos en otoño y aunque los rayos del sol están muy agradables no debía olvidarme que había que echar andar el motor en frío, para que el aceite se calentara y empezara a circular por el motor y sus alrededores...Así que le dí contacto baje el ahogador y encendí el motor hasta unas 2000 rpm, esperé unos segundos, desconecte el ahogador y aumente a 3000 rpm para luego bajar un poco y mantenerlas a 2000 rpm nuevamente...Después de unos minutos solte el acelerador y la aguja del tacómetro descendio a menos de 1000 rpm, demasiado bajo para mi gusto y luego el motor se apago y vuelta a repetir el proceso...La foto inferior muestra esos momentos:
Volví a repetir todo el ritual del encendido en frío y después me puse a rodar...La idea era ir a meterse al tráfico más denso que encontrara y a propósito para despertar de mi "apatía espiritual"...Así que giré hacia el norte por la calle Las Acacias hasta llegar a la caletera de la autopista Vespucio Sur...Obviamente había un tráfico de los 10.000 demonios...La caletera estaba saturada de autos, buses y camiones y para aumentar el nivel de dificultad estaban cortados los semáforos...Generalmente le hago el quite a estas catástrofes de tránsito, pero ahora permanecía inmutable observando para percibir una pequeña debilidad en alguno de los conductores de autos, aprovecharla y meterme a la caletera...Deje pasar a los taxis y colectivos porque estos especímenes son verdaderos "desquiciados en cuatro ruedas" y tratar de quitarles el espacio puede resultar muy arriesgado...Seguí observando y vi una camioneta que se movía con lentitud y viendo espacio suficiente para mi moto me acerque y avanze hacia el este...Obviamente tuve que hacer "tripitas corazón" como se dice y darme a la idea de avanzar en medio del taco...y después de un rato llegue al Sodimac (una especie de megaempresa que vende herramientas y derivados) y busque donde estacionarme...El estacionamiento estaba lleno de autos, furgones y camionetas y como la Morri era la única motocicleta en todo el lugar no pude resistirme a sacarle un par de fotos como se muestra más abajo:
Entré a la tienda y compre una pasta de pulir para echarse sobre la pintura y tratar de atenuar la cicatriz...¡Supéralo no es para tanto!...Eche la pasta en la alforja y encendí el motor y, para variar el ralentí no despegaba de las 1000 rpm; así que saqué el desatornillador de paleta y trate de girar el tornillo del carburador hacia adelante...Obviamente no lo logre porque el maldito desatornillador era muy corto y la supuesta paleta no entraba (eso me pasa por andar trayendo el kit de herramientas de juguete que venía con la Morri) , así que guarde el desatornillador y dije: "Morri esto me lo agradeceras" y como un rudo motoquero giré el tornillo con la mano directamente y el ralentí subio a unas respetables 1500 rpm...(De echo el manual recomienda 1420 rpm para el ralentí), luego me subí y me fuí tranquilamente hacia el sur...Tome la avenida Colombia y deje atrás a un par de autos y me incline de un lado para otro para tomar una curva en S a lo más Valentino Rossi, aceleré en la recta hasta que quede detrás de un metrobus, luego de un par de cuadras giré hacia el oeste y tomé la pista derecha para estacionarme en el supermercado para comprar pan...(hay que ser muy fanático para ir a comprar el pan en la moto)...Después de tocar la bocina en repetidas oportunidades para avisarle a un subnormal de mi presencia para que parara en el cruze y no me atropellara y evitar que eestupidamente me dijera: ¡Es que no te ví!...Logré llegar al supermercado a comprar el pan como se muestra más abajo:
Compré el pan y por la ventana de la vitrina ví un auto estacionandose al lado de mi moto...Pague, puse la bolsa del pan dentro del casco y salí...El conductor del auto era un viejecito con cara de jubilado y sus ojos escaniaron mi persona...Miró mis jeans, botas, guantes, coderas, mi polera, la parchera y mi casco... Luego se volvió a subir a su auto y fue a estacionarse a 12 metros de distancia de mí...Al parecer el estereotipo del rudo motociclista que muestran en las películas lo impresionó mucho y prefirió guardar distancia, yo sólo esboze una sonrisa, me puse el casco y eché andar mi cabalgadura y mientras regresaba a casa pensé que es que como mucho que ya entrado el S.XXI todavía la gente le tema a un tipo montando su motocicleta; pero me sirvió para comenzar a sanar del espíritu.
Después de regresar a casa remolcado por el Alvaro...Era más que claro que la Morri pasaba por otro cortocircuíto...De echo había ido a comprar una buena partida de fusibles de 10 amperes de auto como de moto para tener y estaba dispuesto a sacrificar unos cuantos para tratar de determinar en donde se estaba generando el cortocircuíto y de pasada iba a revisar todo el resto de los componentes concienzudamente; tal cual se aprecia más abajo:
Retire las tapas laterales y quedó al descubierto el tornillo que regula el carburador y aumenta o disminuye las rpm (nº1 en color rojo) estaba ok, revise el insuflador (nº 2 en rojo) por si tenía una fisura o una perforación; de echo varias T-200 estan en pana por problemas de insuflador pero el de mi moto esta ok, Solte el cable que conecta la bujía (nº3 en rojo) y la revise por si estuviera empastada, mojada, sucia u otro defecto pero estaba ok..Luego la volví a conectar...Me cambie de lado y verifique que la válvula que le da paso al combustible estaba cerrada y la giré hacia arriba para abrirla...Luego retire el asiento revise los terminales de la bateria por si estaban sucios o sueltos, pero estaban ok...Cambie el fusible y lo enhuinche, dí el contacto y encendí el motor...Le puse el asiento y me eché a rodar; comenzé a pasar cambios y cuando disminuí la velocidad y baje las marchas hasta primera el fusible se volvió a quemar, por lo que me tuve que bajar de la moto y empujarla dos cuadras hasta mi casa...Era bastante obvio que al disminuir la velocidad y bajar a primera se originaba el problema.
La pregunta del millón era: ¿donde, cuando y cuanto iba a salir la reparación?, mi primera opción era recurrir al Leo...El mecánico de cabecera de la Morri...Pero eso significaba adentrarme unos 12 kilómetros hasta su taller y la moto no estaba ni en condiciones de cruzar el primer semáforo...Por otra parte Espada un experimentado motoquero que lidera al club AVES RAPACES (y al que quiero postular) me dijo que el día que quedara sin fusibles en la carretera y sin ayuda, debería sacar el fusible quemado y conectar las dos terminales directamente para echar andar el motor, luego desconectarlos y empezar a rodar pero sin luces, pense en esa posibilidad pero la deseche inmediatamente porque si me topaba con un control policial esa era una multa segura...La otra opción era ir donde un veterano experto en reparación de motocicletas que quedaba a seis cuadras de mi casa...De echo ya conocía su trabajo porque el había soldado con eficiencia la defensa cromada de la Morri cuando se había cortado al regresar de San Fernando y había revisado el neumático delantero para ver si estaba pinchado esa vez cuando sucedió el episodio del Punky...Iba a recurrir al veterano por asunto de cercania geográfica y tiempo porque necesitaba a la Morri funcionando a la brevedad para mis idas al seudotrabajo y mis salidas dominicales a la autopista...¡Pero no!, tuve la idea de hacerle caso a un novato que recurre al servicio técnico "En 2 Ruedas Motorcycles" donde compró su Renegade 200 usada y donde la lleva a la mantención.
Obviamente las palabras: "Servicio" "Técnico" "Autorizado" separadas o juntas, significan para mi: problemas, incompetencias, chambonadas, mariconadas, falsedades y otros calificativos despectivos...Pero decidí darle otra oportunidad a estos lugares para desprenderme de mis ideas preconcebidas, perjuicios y estereotipos, así que accedí a llevar a la Morri a ese servicio técnico...Me llevé al novato de mochila y le explique que si nos topabamos con un semáforo en rojo ibamos a quedar en punto muerto con todo lo que eso conllevaba...Salimos por Temuco hacia Vicuña Mackenna Poniente...y antes de cruzar a la avenida me detuve en segunda marcha y luego me moví en segunda marcha (y ahí recorde cuando era muy novato y practicaba partiendo en segunda marcha pensando que algún día necesitaria de ese truco y ahora se había dado ese momento)...Me moví a la izquierda para girar de Vicuña Mackenna Poniente hacia el oriente...Me volví a topar con otro semáforo en rojo y vuelta a parar y avanzar en segunda marcha, hice un giro cerrado y me cambie hacia la derecha y el novato quedó sorprendido con la maniobra...Seguimos por la derecha hasta que ví unas motos chinas en exibición en la acera, puse el intermitente y me subí a la acera, baje a primera marcha y capotó el fusible...Entre la moto al servicio técnico y todos muy cordiales me dieron la bienvenida, llegó el mecánico y metio la Morri al taller, el jefe de mecánicos escribió los datos de la Morri en la orden de trabajo nº 00081 tal cual muestra la foto inferior:
No la reviso ni diagramo las marcas de rayones, u otros defectos que tuviera la moto en la orden de trabajo, luego me preguntó si traía bencina...Le dije que tenía el estanque medio y le dí mi diagnóstico de falla..Firme la orden de trabajo y dijo que por el puro diagnóstico eran 15.000 $ y a eso había que sumarle los costos de la reparación...y que al otro día me avisaría por teléfono en cuanto tiempo estaría la reparación terminada para ir a retirarla...Antes de irme me pidieron el padrón de la moto, el casco y los guantes, dejé el padrón pero no lo demás porque tendría que llevarme la Renegade 200 del novato con él incluído...Me despedí y el novato retiró su Renegade 200 y yo me subí para que nos fueramos.
Obviamente como no todos los días se puede probar una Renegade 200 en condiciones reales, estaba más que dispuesto a conducirla y mientras giraba en Rojas Magallanes hacia la derecha y pasaba sobre unos lomos de toro para llegar a Enrique Olivares me preocupe de disfrutar el viaje y percibir el andar de la máquina...Obviamente su centro de gravedad era más bajo que el de la T-200, los manillares eran mas cortos y la pata del cambio también, por lo demás se sentía muy estable, giraba bien y la encontre bastante sencilla de maniobrar.
A la mañana siguiente fuí a preguntar por la Morri y el jefe de mecánicos dijo que se esforzaría por tenerla lista en la tarde y exclamo que el corto circuíto estaba en el alambre del foco principal que ya no tenía aislante y que por eso se quemaba el fusible al bajar de velocidad...tal cual yo había descrito la falla, y agregó que eran 25.000 $ por todo...En la tarde pague las lukas y recepcione la moto, le saque el asiento y observe que le habían vuelto a colocar otro fusible cilíndrico de moto todo dentro de la cápsula original, luego mire la moto por el costado izquierdo se veía bien, me devolvieron el padrón y me subí para sacarla sin revisar el costado derecho de la moto , encendí el motor y la aguja del marcador de combustible marcaba 0...Sin embargo no quise reclamar porque es una mala práctica bastante común y salí del taller ¡CRASO ERROR!...Me dí una vuelta por Rojas Magallanes para probar la moto y sentí el freno de disco bastante duro...Giré en Enrique Olivares y llegue a casa, dejé la moto el mi patio techado y eché llave al portón y la puerta de calle y luego me puse a revisar mi correo electrónico...Unas dos horas después quise encerar a la Morri para irme al trabajo y con espanto descubro un tremendo rayón en el estanque en el costado derecho...Inmediatamente me enfurecí y saque las fotos del rayó como se nota más abajo:
Realmente no se con quien estaba más enfurecido: ¿con el mecánico culiado chanta que había rayado el estanque? o ¿conmigo por no revisar la moto antes de sacarla de ese seudoservicio técnico chanta?...Sabía que como había sacado la moto sin revisarla estos bastardos no correrían con la reparación, pero tampoco me iba a resignar sin pelear y salí raudo a reclamar, me metí con la moto andando hasta llegar casi al mostrador para señalar que me habían rayado el estanque y habían sustraido la bencina del estanque...El encargado para variar se hizo el desentendido y que el rayón del estanque lo había echo yo y que cuando deje la moto esta venía con el estanque casi vacio...Los mecánicos se urgieron y ofrecieron pegarle unos adhesivos al estanque o repintar el rayón con un lápiz de pintura; cosa que no acepte y el encargado me dijo que volviera mañana en la mañana para hablar con el mecánico y el jefe de mecánicos que se encargaron de mi moto.
Hoy llegue en la mañana y apareció el mismo pelafustán que me había atendido ayer en la tarde diciendo que el mecánico por una extraña razón no había llegado a trabajar y el encargado que recibió mi moto no estaba e iba a llegar tarde y que no asumirían lo sucedido...Obviamente lleve a repintar el estanque lo mejor que pude y además me deshice de las letras verdes en las tapas laterales de la Morri para que denote más sobriedad como se muestra más abajo:
Con esto estoy más que claro que algunos "infames empleadillos" del seudo servicio técnico "En 2 Ruedas Motorcycles" es tan chanta, incompetente y falso que lo único que hizo fue reafirmar con más razón y fuerza mis ideas preconcebidas, perjuicios y estereotipos sobre estos establecimientos que perjudican al mundo de las motocicletas y sus pilotos...Realmente estos establemientos se necesitan tanto como un dolor de muelas.
Después de la última salida a la autopista para probar a la MORRIGAN y prometerle que no la exigiría más de lo necesario, ella me enseñaría otra lección pero de la manera dura; en este largo y tortuoso camino de querer convertirme en motoquero, motero y/o motociclista (a esta altura las diferencias entre una y otra definición son sólo semánticas según mi opinión)...El punto fue que me reuniría con el Alvaro (ACME 70) el domingo de Pascuas para realizar una rodada tranquila y relajada...El punto de reunión fue la plazuela Independencia y de ahí nos encaminamos hacia la autopista donde obtuvimos la consiguiente fotografía que se muestra más abajo:
Obviamente el no quiso aparecer en las fotos porque cuando se había fotografiado junto a su antigua Matrix 125 de Shineray habían ocupado su foto para vender otra Matrix 125 en el típico plagio...(De echo yo acabe la amistad con Epylion porque intento vender su moto con las fotos de la Morri)... Su cabalgadura (la de arriba) es una CTM 250-3 Chituma una variante de la Lifan 250-4 pero con radiador de aceite asistido...(Disculpen la foto pero es que el blog borró las fotos originales)...Terminó la sesión fotográfica y discutimos la ruta, velocidad crucero, y códigos para señalar si había un control policial, además de las paradas técnicas...Encendimos los motores y yo me fuí adelante a una velocidad de 80-85 km/hr para no exigir demasiado la moto de mi camarada...Porque a pesar de ser bicilindrica y tener motor más grande (243cc) es de prestaciones más modestas en carretera...Pasamos el peaje y seguimos directo hasta Champa para luego girar a la derecha...Cabe mencionar que como ya llegó el otoño bajo la temperatura y a pesar de ir con la chaqueta más gruesa el frío casi me comío vivo y eché de menos tener un parabrisas, un cubre-puños o unos guantes más gruesos, lo mismo que un pantalón más grueso...Tal vez si me hubiera forrado con papel de periodico como hacian los motociclistas de antaño me hubiera aislado mejor del frío; en fin.
Llegamos a Champa y nos mantuvimos entre los 60-70 km/hr; pasamos el paso sobrenivel y ví un par de carabineros controlando el tránsito así que me puse la mano izquierda sobre el casco para advertir a mi camarada de la policia...Seguimos adelante y después de conducir alrededor de 20 kilómetros paramos en la posada camino a Rangue para comer una empanada de queso y beber un café...Esa es la parada clásica que hago cuando voy a la laguna...Ahí se nos pasó el frío y luego tomamos dirección al noroeste con rumbo a Pintue para hacer un tour por la laguna de Aculeo...Regresamos y en el camino después de superar una curva cerrada; como en las películas de terror se me cruzó un gato negro a mitad del camino...El felino menor quedó escandilado con las luces y me miró con unos profundos ojos amarillos y se escondió detrás de unas piedras; seguí adelante y el episodio con el "lindo gatito" no me dió un muy buen augurio...De echo me sentí bastante inquieto por lo que podría suceder más adelante y doble mis precausiones al conducir...Salimos de Pintue y tomamos dirección al suroste con dirección a Rangue hasta llegar a la cuesta de Cholqui donde se acababa el camino...El Alvaro quedó bastante complacido por la ruta que le había enseñado y no se pudo resistir a dar una vuelta camino a la cuesta; mientras el se internaba por el sendero de tierra yo giré mi moto y me puse a pensar por donde seguiríamos con el tour...El regresó y tomamos dirección al noreste para empalmar con la ruta de regreso...La idea era cruzar la autopista del Maipo camino al este y llegar hasta la otra cuesta; ¡la de Chada!...Salimos de Champa cruzamos la autopista y de ahí seguimos en dirección suroeste pasamos el pueblito de Chada, bordeamos la cuesta y como todavía quedaba un camino asfaltado aunque bastante deteriorado seguimos adelante hasta llegar a una curva para tomar un paso sobrenivel y volver a cruzar la autopista con rumbo al Oeste casi saliendo de otro pueblito llamado Hospital...Les dejo el mapa para que se entienda mejor:
Seguimos hacia el oeste y sabía que tarde o temprano empalmariamos con la ruta 5 Sur...De echo nos detuvimos a dos cuadras antes de llegar al empalme...y le dije al Alvaro que podíamos regresar por donde nos habíamos venido y la otra opción era tomar rumbo a la ruta 5 Sur...Mejor dicho la ruta 5 Norte y luego girar a la derecha en la ruta de Kennedy para empalmar con Champa y de ahí tomar la autopista hacia el norte...El inconveniente con esta ruta era que nos toparíamos de frente con el control policial programado para el domingo de pascuas y como al Alvaro le faltaba sacar el permiso de circulación podría meterse en un gran lío; por lo que decidimos tomar el camino de regreso...Giramos las motos y tomamos el camino de regreso, llegamos al cruze de Chada y la Morrigan literalmente se quedó en "punto muerto" tenía todos los sistemas apagados, luces, bocina, motor, contacto, todo...Le avise al Alvaro que me diera una mano y pensé que se había quemado el fusible de 10 amperes; pero como la Morri venía con un fusible de repuesto era asunto de cambiarlo solamente...y supuse que era parte de las lecciones que tenía que aprender un novato para convertirse en un verdadero motoquero, motero y/o motociclista.
Entre sonrisa y sonrisa cambiamos el fusible y seguimos adelante llegamos a la autopista y cuando baje unas marchas para tomar la curva, el marcador digital del cambio se apago, por lo que supuse que el bendito fusible estaba agonizando, baje a primera marcha y vuelta a quedar en "punto muerto"...Ahí sí que me espante porque había quemado mi último fusible y estaba a casi 80 kilómetros de casa y sin saldo para llamar por celular...Me sentí pero igual a los astronautas del Apolo XIII cuando su nave no encendía para regresar a la Tierra... El Alvaro me dijo que estuviera tranquilo porque el traía cuatro fusibles de repuesto de 10 amperes pero de auto, pero que le servían a la moto ya que había pasado por la misma aterradora experiencia que estaba experimentando yo...Así que le saque el asiento a la moto y con alicate de punta en mano unimos los terminales para "volver a la vida a la Morri".
El fusible cilíndrico corresponde al de la moto y el fusible cuadrado al de auto...Luego enhuinchamos los terminales al fusible de auto, giré la llave del contacto se encendió el marcador del cambio digital, le puse el asiento, mire para ambos lados de la autopista y cuando estaba todo despejado, salí casi a 3000 rpm como alma que lleva el diablo...Subí a quinta marcha y pique a 100 km/hr esperando poder avanzar lo más posible antes de quemar el fusible...La Morri corrió como el viento y deje atrás al Alvaro por casi dos kilómetros, luego disminuí la velocidad, para tratar de que me alcanzara y luego baje una marcha para que me superara; pagara el peaje y, yo siguiera con la pista sin tener que detenerme...Dicho y echo la barrera del peaje estaba arriba y la pase sin tener que disminuir demasiado la velocidad...Seguimos hasta el fin de la autopista y al bajar la velocidad para tomar la salida vuelta a quemarse el fusible...A esa altura estaba a unos 18 kilómetros de casa y no sabía si culpar al maldito gato negro que se me había atravesado en el camino o pensar que tenía una "pana eléctrica".
Cambiamos nuevamente el fusible y este se quemó llegando a Vicuña Mackenna, el Alvaro me pasó su último fusible pero de 20 amperes y al darle contacto con la llave encendió y se apagó...Se había quemado mi último fusible y como era domingo en la tarde no había ninguna tienda abierta donde comprar más fusibles...En otras palabras ya nada podía empeorar la situación más de lo que estaba...La única opción era empujar la moto los 18 kilómetros restantes o que Alvaro me "remolcara hasta mi casa"...Y mientras desenrollavamos una corta cuerda y amarrábamos el pulpo elástico a las motos recordé que el Leo habia remolcado al JoseLuis más de 30 kilómetros desde el Centro de Santiago hasta su taller y de noche y si lo había logrado, yo también lo lograría.
Empujamos las motos hasta Vicuña Mackenna Oriente...El Alvaro amarro la cuerda a su parrilla y el extremo posterior al manillar izquierdo de mi moto...La cuerda no media mas de dos metros de largo por lo que no podíamos amarrar ambos manillares a la vez y tendría que lidiar con la inclinación hacia la izquierda...Yo me aliste y el Alvaro echó andar su motor...Empezó a remolcarme y como era de esperarse mi moto se inclinó a la izquierda...Haciendo uso de toda mi habilidad para equilibrar la moto a muy baja velocidad , frenar, reducir la velocidad y hacerle el quite a los autos que pasaban por el lado logramos llegar a Enrique Olivares con Vicuña Mackenna, empujamos la moto para tomar dirección hacia el poniente y llegar a casa...Desamarramos las motos, le agradecí enormemente el favor de remolcarme; lo invite a pasar, un vaso de gaseosa y le pase mi última luka para que recuperara el combustible o comprara más fusibles...Se fue y guarde a la Morri hasta el otro día...Luego agradecí enormemente haber contado con la fortuna de que el Alvaro me hubiera ayudado y no haber quedado tirado en el camino.
En conclusión aprendí que debo andar trayendo fusibles de repuesto en el portaherramientas, aparte de los acostumbrados pernos y el kit antipinchazo...También seguire ayudando a otros colegas que queden tirados en el camino como acostumbro hacer porque vaya que se cumple ese viejo adagio que dice : "Hoy por tí mañana por mí".
Después de lograr los 10.100 kilómetros recorridos fue hora de llevar a la Morri a su "mantención preventiva", así que como de costumbre compre una bujía nueva (otra DPR8EA-9 y un bidón de aceite semisintetico SAE 20W50 Silkoline...Luego me dirigí al taller del Leo para que le hiciera el cambio de aceite, lavado de carburador, ajuste de válvulas y una regulación al freno delantero...Pasaron un par de días y me traje a Morri de regreso...Me vine por Av. Callejón Lo Ovalle y como el asfalto esta bastante deteriorado no hice ninguna prueba...Giré en Punta Arenas y ensaye el frenado...Cabe mencionar que el freno de disco lo percibí muy largo, porque casi ocupe nueve metros de distancia para detrenerme del todo, hice otras dos pruebas y obtuve idénticos resultados, lo que me hizo pensar seriamente , en tomar el camino de regreso y volver al taller; para que mi camarada rectificara la graduación del freno ...Sin embargo seguí mi camino y regresé a casa.
Por la noche salí con mi hermano para ver a mi sobrina a Gran Avenida, claro que el en su auto y yo en mi motocicleta...Fuímos a tomar once al Jumbo y después de relajarnos un rato, volvimos a casa ya entrada la noche...En Gran Avenida tomé la pista izquierda y decidí volver a probar la regulación del freno...Tomé algo de velocidad y como a los 45 km/hr embragué, le dí a la manilla derecha que acciona el freno de disco y al unísono presione mis piernas contra el estanque e incline mi columna un poco hacia atrás...El resultado final trás la maniobra fue una frenada tranquila, equilibrada y con mucha estabilización...Seguí adelante y un par de kilómetros más atrás hice lo mismo pero a 50 km/hr y obtuve el mismo resultado y mientras conducía de regreso me fuí preguntando: ¿El freno se ajustó o todo se debe a la posición del frenado?...Seguimos por una calle lateral hasta salir a Santa Rosa y ahí aproveché de superar a mi hermano en su Kia Río II en una larga recta y volví a ensayar la técnica de frenado a 60 km/hr y se volvió a repetir la maniobra controlada y estabilizada...Luego regresé a casa y bastante satisfecho de las pruebas de campo guarde la moto hasta el otro día como se aprecia más abajo:
48 horas después me encontraba en Vicuña Mackenna Poniente en dirección suroeste en busca de una ruta para realizar pruebas de velocidad en un lugar plano, con buen asfalto, además que fuera seguro y en condiciones controladas...¿En donde iba a encontrar esa ruta idílica y casi en condiciones de laboratorio? Obviamente el único lugar que cumplía con mis espactivas tan particulares era la autopista del Maipo y después de un par de minutos estaba corriendo en ella...La primera prueba fue alcanzar los 90 km/hr...Me baje la mica del casco y comenzé a pasar marchas hasta alcanzar los 80 km/hr...A esa velocidad el viento se convirtió en una molestia porque como sólo llevaba "la parchera" (la chaqueta corta) esta empezó a golpear en la base del cuello como se muestra más abajo:
Le dí al puño del acelerador hasta el fondo y pase a 90, luego, 95 y 98 km/hr pero la aguja del velocímetro no se dignaba a llegar a los 100 km/hr...A los 98 km/hr atisbe el tacómetro y este ni siquiera había superado las 6500 rpm, lo que me dejó bastante complacido porque el piñon de ataque de 17 dientes estaba haciendo su trabajo...Entre a un par de curvas y disminuí la velocidad a 80 km/hr, seguí adelante y percibí unas ráfagas de viento en los costados, intente seguir el consejo de mirar los árboles para saber de donde venía la ráfaga tal como dicen en los tips de conducción con viento, pero los árboles, ramas y hojas no se movían para ningún lado y permanecían estáticas, por lo que deseché la idea y seguí con mis pruebas de campo...Iba llegando al peaje y me detuve a sacar los 200$ del bolsillo de la alforja y quedé estupefacto al darme cuenta que no andaba trayendo los documentos...El perguetano andaba corriendo como desaforado sin licencia, seguro, padrón, permiso de circulación y certificado de homologación.
Me estacione en un costado y recorde que los documentos los había dejado en la otra chaqueta y me puse a barajar posibilidades...Sabía que era muy difícil que algún radiopatrullas me controlara en la autopista, la única posibilidad de toparme con un control policial sería al girar en Champa para venirme de regreso...Eso no me preocupaba, pero lo que merecía mi atención era salir de la autopista y empalmar con Vicuña Mackenna Oriente porque ahí los "subnormales corren como poseídos" y si me veía envuelto en un accidente el que las llevaba de perder era yo y no el conductor del enlatado...Por lo que consideré bastante juicioso regresar a casa cuando no había tráfico. En resumen no quise correr riesgos y encabrite mi cabalgadura hacia el norte.
Tomé una larga recta y aceleré a 85, luego a 90 km/hr considerando que el motor de la Morrigan no me daría más de 98 km/hr y a regañadientes me vine a 90...Pasaron unos segundos y casi inconcientemente moví el puño del acelerador hacia abajo y aumente a 95 km/hr...No le dí mayor importancia y seguí atento al camino...Miré el tacómetro y estaba marcando 6700 rpm , luego volví mi vista al velocímetro y oh gran sorpresa la aguja marcó los 100 km/hr y llegué alrededor de los 103 km/hr...Realmente me quedé pensando y preguntando: ¿si acaso la Morrigan corría cuando a ella se le daba gana o el truco estaba en mover el puño del acelerador gradualmente para lograr más velocidad?, ¿acaso la máquina era la caprichosa o el piloto no entendía su máquina?...Obviamente no tenía una respuesta a las preguntas y mientras salía de la autopista y empalmaba con Vicuña Mackenna pensé de que la Morri era un tanto caprichosa porque la conozco y por otro lado yo era el incomprensivo por querer exigirla más allá de sus prestaciones reales...El asunto fue que mientras regresaba a casa le hice una caricia en el estanque y le prometí que desde ahora trataría de comprenderla mejor para que ella rindiera lo que debía rendir en su justa medida.
Ella no es es una moto de velocidad para andarla corriendo, no es una enduro para sacarla a caminos secundarios, no es una scotter para hacer maniobras cerradas y no es de turismo para lograr grandes distancias pero aún así tiene muy buena presencia, es hermosa, bastante confiable, económica, carga lindas mochilas y supera en prestaciones a cualquier T-200, Renegade 200 y LX200-3 standart...y eso me agrada.
Si bien es cierto tenía planeado lograr mis 10.000 kilómetros surcando la autopista unicamente acompañado por mi máquina este fin de semana...La situación para variar se adelantó (que novedad ...cuentate una de vaqueros...), ya que mi camarada el Jose Luis tenía libre la tarde y quería salir a rodar y propuso ir a la laguna de Aculeo o a Pomaire a comer una empanada de pino, cosa muy normal dentro de las tradiciones motoqueras en Santiago de Chile...y acepté acompañarlo...El punto de reunión sería la Plazuela Independencia a eso de las 05:00 PM en donde también esperaríamos al Oscar para salir en un trío de T-200.
Obviamente no podía llegar y salir porque debía cargar combustible e ir a pagar la cuenta de la electricidad primero; Así que me calzé la chaqueta, el casco y los guantes y enfilé por Rojas Magallanes, giré en Vicuña Mackenna hacia el norte y salí a 70 km/hr a cancelar la cuenta...Como habían pocos vehículos llegé a mi destino en no más de tres minutos, luego hice la fila para pagar y ahí perdí perdí todo el tiempo ganado porque había mucha gente pagando sus cuentas...Después de casi 40 minutos de esperar, pague la cuenta y antes de abordar mi cabalgadura ví la hora y me quedaban alrededor de 27 minutos para llegar a mi destino...Por lo que le saqué la cadena más que rápido a la moto y me dí a la tarea de acelerar por Vicuña Mackenna poniente casi como alma que lleva el diablo y por ir un poco más rápido que de costumbre casi le doy un buen topetazo al parachoques de un colectivo porque tuve que frenar de rompe y rasga aplicando embrague y el freno de disco a 70 km/hr...A esa velocidad la Morri se ronció como pocas veces se había ronceado; todo porque el subnormal que conducía el colectivo se detuvo intempestivamente en la avenida con el semáforo en luz verde; sin siquiera poner las luces de estacionamiento (y después dicen que los motoqueros tienen la culpa)...Seguí adelante a una velocidad más prudente y llegue a la plazuela y no ví a nadie...Miré la hora y eran 05:07 PM por lo que deduje que yo era el primero en llegar y debía esperar a los demás...Obviamente así fue porque el Jose Luis con la Jessica llegaron después de las 05:30 PM y el Oscar avisó por celular que vendría para luego retractarse diciendo que no...Eso nos hizo salir a las 06:00 PM pero ni modo saldríamos igual...Tomamos rumbo al poniente por Domingo Tocornal y de ahí empalmaríamos con la autopista...La idea era llegar a Champa y tomar una once y conversar un rato...Así que optamos por una velocidad crucero de 80 km/hr y la típica formación en zig-zag...Seguimos directo hasta Champa sin hacer escalas, luego pasamos por el paso sobrenivel y al bajar estacionamos a la derecha en una especie de posada bastante rústica a comer empanadas y a beber una gaseosa, tal como se muestra más abajo:
Antes de sentarnos a comer y a beber acomodamos los cascos y otras cosas cerca de nosotros y mi casco volvió a rodar por el suelo quedando todo entierrado como muestra la foto superior, así que después de limpiarlo nos sentamos a comer una empanada de horno y luego una napolitana...De echo las tantas veces que había pasado por Champa siempre había querido parar a comer empanadas y nunca lo había hecho por distintas razones y recién a los 10.000 kilómetros lo logre cosa que no dejaba de ser.
Seguims conversando por casi una hora y como ya estábamos comenzando a contemplar el ocaso decidimos marcharnos, pero no sin antes comentarles a mis amigos que había un cráneo de un animal en un claro cerca de un maizal camino a Chada y decidimos ir a verlo...Seguimos hacia el oriente cruzamos la autopista y seguimos con dirección a Chada...Paramos cerca del maizal y nos bajamos a buscar el famoso cráneo...El Jose Luis se estacionó a la orilla del camino y yo más irreverente me metí al claro con todo y motocicleta...Obviamente del cráneo no estaba ni la sombra porque lo mejor que pudimos observar fueron unos huesos fracturados de la antigua calaca que yo había visto, seguimos revisando y la Jessica encontró lo que parecia ser la cabeza del fémur del animal, así que para disipar dudas recurrimos al Jose Luis que estudia Kinesiología y según su opinión las osamentas corresponderían a un potrillo (la cría de un caballo)...Luego de la "reinterpretación del seudofósil" hombre y máquina posaron para las correspondientes fotografías del paseito como se observa más abajo:
Terminó la sesión fotográfica y el Jose Luis pidió mi opinión sobre la cadena de transmisión y la palanca de cambio de su moto; los cuales no estaban en su mejor día...Pase un par de cambios y probe la tensión de cadena con mis manos...Obviamente ambas cosas necesitaban una lubricación de manera urgente; pero de noche y en una carretera rural por donde no pasaba un alma ¿de donde ibamos a sacar lubricante?; y recurriendo a mi infaltable astucia para salir del paso; recorde que una vez el Gabriel (el camarada de la Yamaha Crux) lo escuche decir que se podía lubricar la cadena con un poco de aceite de motor quemado y eso me dió una idea...Le dije al Jose Luis que sacara la varilla del medidor de aceite mientras yo me quitaba los guantes, luego con la varilla; aceité lo mejor que pude la cadena de transmición para que se soltara un poco y luego repetí el mismo tratamiento con la palanca de cambios, luego le dije a mi camarada que cruzara los dedos y tratáramos de llegar hasta mi casa para lubricar la cadena y la palanca del cambio.
Encendimos las motos y nos volvimos de regreso hacia el norte por la autopista...Debo mencionar que aunque había andado por ese lugar a lo menos 15 veces, nunca la había recorrido de noche y para variar la percepción cambió...De echo como la mica de mi casco es oscura la tuve que subir para mirar y en el camino se reventaron una de bichos en el casco que ni les cuento, además otros me dieron de frente en la cara porque los insectos en su mayoría son nocturnos que diurnos ¿qué momento para olvidarlo?...La cosa es que lo de ir tragando insectos en el camino se convirtió en la menor de mis preocupaciones, porque la autopista no estaba muy bien iluminada que digamos y lo único que me mantenía en rumbo era la luz halógena de mi moto mientras seguía el resplandor rojo de la luz trasera de la moto de mi camarada, tampoco me tuve que preocupar por las ráfagas de viento porque de noche casi no había ni brisa, pero a lo que le tuve que prestar atención fueron a los autos que pasaban raudos por la pista izquierda y sus luces me escandilaban los ojos; pero no estaba preocupado ni nada porque transitaba por territorio conocido...Luego salimos de la autopista por Domingo Tocornal hasta empalmar con Vicuña Mackenna Oriente; en el punto del giro a la izquierda para tomar la avenida me quede detrás del Jose Luis y cuando iba a empalmar con la avenida disminuyó la velocidad, yo hice lo mismo para no darle a su rueda trasera y la Morrigan tendió a roncearse sin la menor contemplación...No me quedó más que agarrar el manillar con firmeza, apretar las piernas al estanque; corregir la inclinación, y así logre superar la maniobra...y mientras conducía me preguntaba ¿qué demonios había en la calle para roncear así? sea lo que haya sido no me quedé para averiguarlo y seguí hacia el norte hasta llegar a casa con mis camaradas.
Descansamos un rato y pusimos la moto de mi camarada bajo un poste de alumbrado público y me dedique a limpiar y lubricar la cadena de transmición concienzudamente hasta que los eslabones se destensaron un poco y la cadena volvió a girar en neutro, luego el Jose Luis lubricó las partes móviles y yo limpie la bandeja que va detrás de la cadena y como era de esperarse tenía una especie de pasta al mezclarse arena, polvo, grasa, aceite y lubricante...Me lave las manos y los invite a tomar un café y/o té porque hacia frío y la Jessica se estaba entumeciendo; luego le dije a mi camarada que se deshiciera de su antiguo lubricante y que probara con uno menos denso, de echo le recomendé el Silkoline con el cual yo había lubricado varias cadenas y había obtenido buenos resultados...Fue la hora de marcharse y yo los encamine hasta Gran Avenida para que regresaran a casa y yo a la mía con alrededor 10024 kilómetros recorridos...Nada mal para un novato, nada mal.
Si bien es cierto cuando comenzé a surcar el asfalto y a sentirme como un aspirante a motoquero pensé que me iba a encontrar con otros de mi especie dentro de las fronteras de Chile y así pasó, pero vaya que me sorprendió al enterarme que mi blog lo leían también otros motoqueros de otros países como Perú, México, Argentina, Colombia, España y Guatemala...Sin embargo lo más sorprendente fue encontrar a otro hermano shineriano pero de otras latitudes, como es el caso del Fernando Castellanos; otro novato como yo; pero de Guatemala que también es poseedor de una Terminator 200 de Shineray...como se aprecia más abajo:
El Fernando ya es padre de familia y antes tuvo una Sanyang 150 donde aprendió los rudimentos básicos de la conducción en dos ruedas, pero después la vendió porque se compró un auto para seguir con su rol de padre y transportar a su familia...Pasaron los años y un día le prestaron una Vento 250 y ahí se despertó su espíritu motoquero que lo llevó a comprar su T-200 llamada "CLEMENTINA"... Aquí les dejo la cita del nombre de su moto:
"Y recordando a la actriz Jerry Ryan Que interpreta a 7 de 9 en Viaje a las estrellas Voyager al final de su quinta temporada. Extraído del Capitulo Equinoxio 2. Cuando el Capitán Ransom.Hace prisionera a 7 de 9. Y manda al Doctor holográfico remover los implantes borg de 7 de 9. Para extrae los secretos del Voyager y poder Destruirla. Cuando le esta extrayendo la memoria ella inicia la rutina de la canción Clementina".Y la Cantan a Dúo con el Doctor Holográfico (EMH). En la versión en ingles. Esta actriz tiene muy bonita voz. Y se me quedo el Nombre de Clementina “Clementine” por la canción claro.
Este nuevo camarada y a la vez hermano shineriano practicó sus primeras salidas en la ciudad de Muxball en donde hay un camino para llegar a El Salvador y aunque no conozco la ruta, supongo que sintió las mismas emociones que yo cuando iba a ensayar las curvas en El Tollo camino a San José de Maipo... Luego salió a Amatitlan, San Lucas Sacatepéquez y otros lugares, y como yo y otros sacó las respectivas fotos de sus viajes como se aprecia más abajo:
Ahora mi camarada tiene acumulado casi los 3000 kilómetros recorridos y algunas mantenciones realizadas en el servicio postventa de su ciudad en donde comenta que si funciona...¿Tendré que emigrar a Guatemala para conseguir repuestos y mantención para la Morrigan? sólo Dios conoce la respuesta a esa disyuntiva...El punto es que gracias al servicio que le ofrecen no a tenido muchos problemas de mantenimiento y la última adquisión realizada para la Clementina fue un parabrisas,y un cambio en la catalina para que el motor quede más relajado... Más abajo les dejo un link para que vean a mi camarada conduciendo a la Clementina:
http://www.youtube.com/watch?v=LWiJflnyqBI
Supongo que a él y a su moto, le quedan muchos kilómetros por recorrer como a mí y a mi moto y aunque recién seamos principiantes, parece que por nuestras venas no corriera sangre sino aceite 20W-50 de tipo sintético porque cuando nos montamos sobre nuestras cabalgaduras de metal nos hacemos uno con nuestras máquinas... E aquí a a otro hermano shineriano que también surca el asfalto como yo; pero en Guatemala tal como se aprecia más abajo:
Supongo que debería usar un casco integral aparte de la chaqueta y los guantes sin dedo con los que sale en la foto ¿verdad?...En fin sólo me queda decir: "Larga vida hermano shineriano...y recuerda manejar a la defensiva".
Después de concluir la rodada con el Ronald llegaron los días de semana y ahí mi gran camarada el Jose Luis me dijo que estaba de regreso en Santiago después de unas semanas de vacaciones en la casa de su familia en Arica, es decir a muchos pero muchos kilómetros de Santiago...Así que en menos de lo que le dura una cerveza a un rudo motoquero quedamos de juntarnos en Lira; la calle de los motoqueros por excelencia.
El punto fue que llené mi cantimplora y envolví algunos higos secos en una de mis pañoletas, metí todo a las alforjas y ¡a Lira los boletos!...Tomé mi habitual trayecto por Santa Ana al poniente para girar en Santa Rosa al norte y me fuí a 60 km/hr esquivando enlatados que se cambian de pista sin señalizar o algunos colectivos que se detienen a recoger o dejar pasajeros sin poner las luces de estacionamiento y, hasta uno que otro subnormal abusivo que te echa el auto encima y te preguntas que si la licencia de conducir le salió de premio dentro de una caja de cereal...Por lo que una regla fundamental es conducir a la defensiva...Cruzé Av. Matta y tuve que comenzar a competir por el espacio con las cuncúnas del Transfiasco y a frenar, acelerar o cambiarme de pista cuando estas máquinas maniobraban cerca de mí...Seguí adelante y giré a la derecha en Copiapó hasta conectar con Lira de ahí; hacia el norte hasta estacionar en la acera del Motostar que inaguraron recientemente en ese lugar.
Me baje de mi cabalgadura, me quité el casco y detrás de la vitrina de la tienda observe una GV AQUILA 650...Poco falto para parecerse a esos pobres perritos que sacan la lengua y empiezan a salivar mirando la vitrina de una carniceria...La Aquila se veía genial claro que el precio era demasiado elevado para mi gusto, luego ví una Harley Davison; era un maquinón con un lindo motor en V y con uno de los escapes recortados que para cualquier novato hubiera pasado como una Sportster Low 883; pero mis pupilas percibieron que el motor era más voluminoso y la rueda delantera un poco más ancha; por lo que supuse que podría tratarse de un motor de 1200cc, ya que hace un par de semanas atrás había tenido el privilegio de montarme en una Harley Davison de 1200cc usada que vendían en una concesionaria de vehículos usados...Luego llegó uno de los vendedores de la tienda y me dijo que el tremendo maquinón era de 1300cc y que como su dueño la vendía al modico precio de casi cuatro millones de pesos y que si pagaba en efectivo podía quedar en tres millones y medio de pesos...Me despedí para no seguir sufriendo y camine entre los locales comerciales preguntando el valor del S.O.A.P. (Seguro Obligatorio de Accidentes Personales) y en la única tienda que lo encontre fue a un valor de 32.000 $ y como el año pasado lo había comprado en 28.500 $ preferí comprarlo en otro lugar´con un precio menos elevado...Iba de regreso a ver a la Morri cuando ví al Jose Luis estacionando su T-200 junto a la mía como se muestra más abajo:
Nos saludamos nos bebimos una gaseosa y comimos higos secos para obtener algo de azúcar para comenzar con la peregrinación en busca del SOAP y decidimos ir hasta una aseguradora que hacia un buen descuento a los motociclistas y después de caminar unas calles compramos el SOAP en 29 lukas, (algo es algo)...Regresamos a Lira y mi camarada propuso llamar al Oscar y a pesar que este estaba en La Reina, es decir a kilómetros de distancia decidió juntarse con nosotros, claro que igual se tomó su tiempo para llegar...Mientras lo esperábamos le apretamos un par de pernos a las motos y revise la cadena de transmición de la moto del Jose Luis que para variar estaba demasiada tensa, por el poco mantenimiento y la calidad del lubricante de cadena que usa. Así se nos pasaron casi dos horas hasta que apareció el Oscar y estacionó a la "SARAH" (su moto) junto a las nuestras, luego se puso hablar por teléfono y yo aproveché de ponerme su casco y posar para la foto como se muestra más abajo:
Nos bebimos otra gaseosa y el Oscar fue a comprar otro cable de aceleración, pero la gracia era hacerlo sobre las motos y darle la vuelta por la otra calle y aparecer de frente en la tienda, en vez de cruzar la calle caminando y comprar...El asunto fue que cada uno abordó su motocicleta y salimos como alma que lleva el diablo los tres juntos y ningún automovilista tuvo la mínima intención de perturbar nuestro recorrido, fue tan así que algunos cerraron sus ventanas y subieron el volumen de la radio para hacerse los desentendidos...Llegamos a la tienda y yo pedí un cable de aceleración JL-125 F4-10 y el vendedor quedó sorprendido por la exactitud del pedido, claro que el Oscar no tenía idea de lo que yo estaba pidiendo, pagó el cable y nos pidió que lo acompañáramos a ver un familiar a Gran Avenida para entregarle unos planos y yo recordando que mi camarada conduce como con tendencia energúmena en medio del tráfico no me agrado del todo la idea de seguirlo, pero al final sigue siendo un hermano shineriano y lo seguí.
Para variar y como yo esperaba el par de shinerianos picaron a 70 km/hr en plena calle con autos a diestra y siniestra como si se tratara de la autopista del Maipo; pero yo más conservador me fuí por la pista del centro a unos saludables 60 km/hr...Seguimos con dirección al sur y la calle se llenó de buses y ellos empezaron a maniobrar entre los buses y los autos para no perder el impulso...Obviamente yo no consideré necesario andar maniobrando entre dos filas de vehículos cuando casi no queda espacio y los seguí por la pista derecha que estaba bastante despejada y me mantuve a la diestra y libre de obstáculos...Giramos en la Av. Salvador Allende y nos metimos en un atochamiento de vehículos de padre y señor mío...De poco sirvió protestar contra la ruta que habia escogido el Oscar y me tuve que dar a la idea de moverme entre los vehículos con poca seguridad...Supongo que nada hubiera sucedido si nos hubiéramos ido por mi ruta habitual y nos hubiéramos ahorrado kilómetros de incomodidad...Seguimos al poniente y luego al sur para tomar Santa Rosa, luego volver a girar al poniente y aparecer en Gran Avenida, obviamente en el trayecto esquivamos varios autos al conducir no muy apropiadamente que digamos... (Siempre sucede eso cuando el Oscar dirige las salidas). Ya al anochecer giramos hacia el poniente hasta llegar a la casa de los parientes de mi camarada para que este entregara el plano y; el Jose Luis y yo nos quedamos contemplando el ocaso y preguntándonos: ¿A qué hora regresaríamos a casa? y en ese intertanto tome la última foto de nuestras motocicletas que descansaban al unísono mientras el velo de las noche las envolvía como se aprecia más abajo:
El Oscar terminó el trámite y nos despedimos de su tío el cual también tuvo una moto en otros tiempos y nos dijo que la había dejado por el accidente que había sufrido, por lo que nos recomendó que condujeramos con cuidado...Tomando su sugerencia en consideración decidí que la mejor parte para salir era por la calle Las Brisas del Maipo porque era por ahí por donde me venía del trabajo por la noche y era por ahí cuando me juntaba con Relena a vivir nuestro amor...Así que los tres hermanos shinerianos tomamos esa dirección, luego el Oscar giro a la derecha para irse por la autopista Vespucio Sur y yo encamine al Jose Luis por Gran Avenida al norte, el siguió hacia el norte y giré al oriente por Fernandez Albano para regresar a casa; pensando que tengo otros dos hermanos shinerianos con los cuales comparto el asfalto cuando salimos a rodar y aunque me agradaría que uno de ellos fuera más conciente para conducir, supongo que debo ser tolerante y tolerarlo como los hermanos shinerianos que somos.
Cabe mencionar que cuando comenzaron mis aventuras como novato en este mundo de las motocicletas hice buenas migas con varios poseedores de la motocicleta T-200 de Shineray como Phebo, Sonita y Epylion (también con otros motoqueros que tenían máquinas de otras marcas)...Más ahora cuando llevo 9800 kilómetros recorridos e conocido a más poseedores de esta máquina tan particular como Ronald, Oscar, Jose Luis, Fernando, etc y en estas semanas que e salido a dar vueltas por aquí y por allá me e juntado a rodar con ellos en una especie de "hermandad shineriana" si se le puede llamar así.
Con el primero que salí a rodar esta semana fue el Ronald un rudo motoquero que tiene una T-200 color azul...El me dió un par de consejos para pulir mis habilidades al accionar el embrague cuando cambiaba de marcha y cuando frenaba en aquellos tiempos en que yo no superaba los 500 kilómetros recorridos...Más ahora con más de 9500 kilómetros recorridos y con más de diez salidas a la autopista del Maipo, este "aspirante a motoquero" estaba más "fogueado" en el arte de conducir una T-200 por la carretera así que quedamos de juntarnos en la Plazuela Independencia...a las 09:00 AM...Obviamente yo llegué al punto de encuentro y lo esperé hasta las 09:30 y pensando que no llegaría me fuí a la autopista (el detalle que pase por alto fue que la noche anterior había que retrasar el reloj una hora por el cambio de horario de invierno y en vez de llegar a las 09:00 Am, yo había llegado a las 08:00 AM digo yo...), la cosa es que tomé la autopista y antes de llegar al peaje me detuve en el puente del río Maipo a tomar un par de fotos como se muestran más abajo:
Obviamente como estamos en verano y más el calentamiento global de nuestro contaminado planeta, el dichoso río más parecia un arroyo que un río...De echo el caudal se encuentraba en su periodo de estiaje es decir cuando el río trae la menor cantidad de agua en todo el año (otra lección de un "motoquero ilustrado" ja,ja,ja)...Una vez concluída la sesión fotográfica seguí con rumbo al sur y pase por Buin y Paine, seguí hasta Champa y luego giré para ir de regreso al norte porque Champa lo conozco como el tacómetro de mi moto...La idea era ir a conocer Huelquen otro pueblito campesino al sector suroriente de la autopista...Así que pase a quinta marcha y me fuí a una velocidad crucero de 80 km/hr a menos de 6000 rpm lo que volvió a reafirmar que el cambio de piñon de ataque fue una excelente adición a las prestaciones de la Morri... En poco tiempo llegué a la desviación para entrar a Huelquen y como nunca había entrado a esa lugar casi pase de largo y tuve que disminuir la velocidad abruptamente...Una vez en ruta seguí con dirección al oeste (oriente) por un camino largo de dos pistas lleno de árboles y plantaciones como los caminos en el campo...Iba todo happy por mi camino hasta que de una callecita lateral apareció un camión de 3/4 repartidor de gas licuado y se fue enedemoniadamente lento...En un arranque de gloría puse el intermitente para cambiarme a la pista contraria y adelantarlo, pero un presentimiento me hizo reconsiderar la idea y en ese momento veo que el camión gira a la derecha abruptamente para tomar una curva peligrosa, así que agradecí mi presentimiento y supere la curva tranquilamente...Sali a otra recta y yo todavía detrás del camión, intente adelantarlo y nuevamente otro presentimiento hizo que me quedara en mi pista...Pasaron unos segundos y del oriente venía un furgón policial como a 80 km/hr...Obviamente volví a darle gracias a mi presentimiento y decidí estacionarme en la berma para descansar como se observa más abajo:
Estaba mirando una viña a mi alrededor cuando sonó mi celular y era el Ronald que estaba en la plazuela Independencia esperándome; luego me recordó lo del cambio de horario y quedamos de juntarnos a la entrada de Paine...Terminé de descansar me puse el casco y encabrité mi cabalgadura hacia el poniente porque Paine estaba paralelo a Huelquen y era cosa de seguir en línea recta, cruzar la autopista por un paso bajo nivel y llegar...Obviamente mi camarada se iba a demorar un poco en llegar al punto de encuentro, por lo que yo me fuí a 60 km/hr, así que recorrí el camino con sobriedad, pase la curva peligrosa, pase el paso bajo nivel y llegué a Paine, me estacioné en la berma y me puse a esperar a mi camarada como se muestra más abajo:
Pasaron alrededor de 20 minutos y del Ronald ni la sombra, así que saque mi cantimplora de la alforja y bebí un par de tragos de agua para que el calor se hiciera más soportable, de echo me tuve que refugiar detrás de la señal de Paine para soportar el calor...Siguieron pasando los minutos y después de ver como un par de camiones ingresaban a la autopista apareció mi camarada en su T-200 que por cierto estaba muy pero muy cambiada a cómo yo la habia visto un año antes...Tal como muestran las fotos más abajo:
Si observan la moto de mi camarada le falta todo el entramado cromado trasero, no tiene respaldo, ni los pedalines traseros...De echo varios usuarios le sacan esa parte y la moto pierde casi 30 kilos de peso... Pero además le quitó el asiento dándole ese aspecto monoplaza...De echo el tapabarro trasero al ser corto y sin el asiento le da un aire más chopper que de una moto de serie...Obviamente estos cambios se debieron en parte a un accidente que tuvo el Ronald el año pasado... Tampoco pude dejar de preguntarle por las prestaciones de su máquina al ser más liviana; y me comentó que en esas condiciones mejoró la relación peso/potencia pero cuando había mucho viento, la parte trasera provocada bastante desestabilización porque la moto "tendía a coletear"...De echo la Morri igual coletea cuando conduzco sólo y hay viento, pero cuando llevo mochila se vuelve más estable...(Entiéndase esto cuando ando en la carretera sobre los 80 km/hr).
Terminó la conversación y fuímos a dar una vuelta al centro de Paine específicamente al minimarket del Ronald, ahí nos detuvimos a disfrutar una bebida y a tratar de reparar el resorte de la pata de apoyo de su moto, que colgaba...Hicimos las reparaciones del caso y seguimos con rumbo al poniente para ir a pasear primero a Valdivia de Paine; luego a Calera de Tango, obviamente como yo no conocía el camino me fuí siguiendo a mi camarada...Atravesamos la ruta 5 Sur y nos metimos en un camino que por lo que pude reconocer conducía a Talagante y Calera de Tango...Las fotos inferiores muestran el paseo:
Seguimos por la ruta que conducia a Talagante y el Ronald aceleró a 80 km/hr y yo me quedé más atrás a 70 km/hr...Estaba en eso cuando a su moto se le desprendió un fragmento de los escapes del costado derecho...Realmente fue sorprendente ver un pedazo de metal cromado y brillante rodadando por el asfalto al cual le tuve que hacer el quite para no pasar sobre el, luego puse las luces de estacionamiento y me puse en la berma para ir a recoger el pedazo de metal y echarlo en mi alforja y luego entregárselo...Seguí detrás del y lo ví realizar algunos giros cerrados claro que yo lo seguí en la maniobra con bastante destreza...Pasamos un paso sobrenivel con una curva y a mi derecha observe una especie de estero con agua bastante calma pero no hubo tiempo para contemplaciones, ya que seguíamos en ruta...De echo después de un rato llegamos a Calera de Tango pasamos por un cruze de ferrocarril y llegamos a un servicentro como se muestra más abajo:
El Ronald cargó combustible y me pregunto si quería ir a Pomaire...Lo pensé un momento y deseche la idea no porque no quisiera ir; sino que me preocupó el mal funcionamiento de su máquina...De echo le recomendé regresar a la civilización y pasar al taller del Leonardo a pedir hora para pasar la moto al pabellón de cirugía mecánica. Así que después de pensarlo unos minutos optamos por regresar por San Bernardo ...Tomamos dirección al oriente por un largo camino en donde mi camarada aceleró a 100 km/hr en una avenida estrecha e irregular, mientras yo lo seguía a 70 km/hr, luego subía 80 y a 90 km/Hr claro que la Morri se fue saltando por las irregularidades del asfalto...Pasaron unos minutos y nos acercamos a la autopista de la ruta 5 sur hasta llegar al mall de camino a Lonquen...Ahí el juego se volvió más rudo porque había que andar bastante rápido y girar en un santiamen alrededor de la caletera de la autopista...Mi camarada no me hizo ninguna concesión y no tuvo ninguna contemplación al realizar los giros, aceleraciones y maniobras entre los automóviles para llegar al mall, claro que yo tampoco necesite de ninguna ayuda o cuidado para seguirlo en cada vuelta y cada giró y me mantuve a la par de sus movimientos...Ambos llegamos al mall, maniobramos en el estacionamiento y cruzamos por la aAv. Esmeralda, eso significaba que estábamos camino a San Bernardo y teníamos la opción de seguir por Puente Alto al oriente o por Gran Avenida al norte y; después de zigzaguear por varias calles tomamos dirección al norte; eso significaba que nos moveríamos por Gran Avenida, cruzaríamos la autopista Vespucio Sur y giraríamos hacia el oriente por Av. Callejon Lo Ovalle, luego giraríamos por la calle Latinoamerica al norte y de ahí giraríamos al oriente porel pasaje Jamaica hasta el taller del Leo.
Me puse al lado del Ronald cuando había un semáforo con luz roja diciéndole que se mantuviera recto por Gran Avenida y que girara por Callejón Lo Ovalle hacia el oriente y que me esperara ahí por si se daba el caso que nos perdiéramos de vista en el camino...¡Dicho y hecho!...Salimos de San Bernardo y yo me fuí por la pista del centro mientras el Ronald aceleraba como energúmeno por la derecha hasta que lo perdí de vista llegando al cruze de la autopista...De ahí seguí solo hasta Callejón Lo Ovalle giré hacia el oriente y bseguí hasta Santa Rosa sin verlo por ninguna parte...De echó ahí me subí a la acera para llamarlo por celular y decirle que nos juntaríamos en Callejón Lo Ovalle con Santa Rosa como se muestra más abajo:
En la acera me empezé a cocinar vivo con el casco integral y la chaqueta...Me quite la chaqueta bebí agua de la cantimplora para saciar la sed y esperé al Ronald por largo rato hasta que lo ví aparecer por Santa Rosa, de ahí seguimos por Callejón Lo Ovalle giramos en Latinoamerica y de ahí en Jamaica hasta el taller del Leo, llegamos y ví su naked 400 estacionada en su patio eso era señal que estaba; lo llame y después de un rato apareció, realize las presentaciones y el Ronald le explicó al Leo el porque del estado tan deplorable de su T-200 y después de dialogar un rato quedaron de acuerdo de repararían la motocicleta gradualmente...Una vez realizado el trato , mi camarada regresó a Paine a ver su minimarket y yo regresé a casa después de completar 178 kilómetros con toda las vueltas que me dí y contento de poder rodar con un hermano shineriano.
Después de unos días de tranquilidad en casa, no me pude resistir al llamado de la carretera y mi espíritu exigió que saliera a rodar unas horas; por lo que cargue combustible para volverme a internar en la autopista; que a esta altura parece mi patio de juegos...Así que tomé rumbo al sur y giré en Domingo Tocornal y de ahí a la autopista...Como iba sólo decidí llegar a las 7000 rpm y mantenerme a 110 km/hr a lo largo de toda la recta; claro que disminuí la velocidad en las curvas y en un santiamen ya estaba cerca del peaje sacando la foto que se observa más abajo:
Cruzé el peaje y de ahí seguí recto hacia el sur pase por Paine y seguí hasta Champa...Giré a la derecha hasta adentrarme en el pueblito hasta el paso sobrenivel; seguí adelante hasta llegar a la bifurcación entre Pintue y Rangue; esta vez tomé el camino a Pintue y me encarame entre los cerros bordeando la laguna hasta que se acabó el asfalto y comenzó un sendero de tierra...Estacione en una especie de callecita lateral y me puse a contemplar la laguna obteniendo la fotografía que se observa más abajo:
Descanse unos momentos luego monte mi motocicleta y tomé dirección al oriente para empalmar con la autopista...Iba llegando a la autopista y esta vez en vez de girar para empalmar con ella, decidí ir hasta Chada otro pueblito que esta al oriente de la autopista y tiene un aspecto muy pero muy campesino...Así que seguí por ahí y a los costados de la ruta habían unos maizales y ni un alma en el lugar...Continue conduciendo y a mi derecha ví un claro entre el maizal, pero como iba rápido no logre detenerme a tiempo y decidí parar en ese lugar cuando regresara; por lo menos esa era la idea...Seguí con dirección al oriente y el asfalto comenzó a empeorar por los continuos hoyos y desniveles, luego atravezé un puente de madera hasta que se acabo la calle por los trabajos de vialidad y lo único que había era un sendero de tierra para llegar hasta la cuesta...Así que me detuve a reflexionar si acaso me metía por la tierra hasta la cuesta o regresaba a la autopista...Estaba en eso cuando pasó una camioneta con dirección al oriente y se perdió en la polvorienta senda de tierra...Eso me hizo recapacitar y devolverme a la autopista...Hice un giro y tomé dirección al poniente, volví a pasar por el puente de madera; claro que esta vez la Morri salto debido a un hundimiento en el terreno después de pasar el puente...Iba todo happy mirando los maizales de regreso hasta que mis ojos detectaron el claro con una erspecie de árbol cortado y retorcido en el centro...Obviamente eso hizo que me acercara a explorar y me metí con la Morrigan a inspeccionar como se muestra más abajo:
Me quite el casco y abrí mi chaqueta porque estaba a punto de deshidratarme , luego camine hasta el tronco y lo escale para mirar y lo único que ví fue hileras de maíz y más maíz hasta donde se perdia la vista...Me baje del tronco y me puse a contemplar la naturaleza y mientras una leve brisa refrescaba mi cara, observe "algo" extraño en el suelo...Me acerque a mirarlo y ví que era el cráneo de un animal que estaba junto a la rueda delantera de la Morrigan como se observa más abajo:
Obviamente me quedé mirando el cráneo, lo tome con las manos y lo examine con detenimiento puesto que mi espíritu desperto el Paleontólogo aficionado que llevo dentro y me puse a elucubrar por un rato...Obviamente el hallazgo no era el fósil de ningún terópodo o saurópodo y menos un ornitópodo, tampoco pertenecía a la megafauna de la última glaciación y observando el tamaño de las cuencas orbitarias y los dientes supuse que podría tratarse del cráneo de un perro o una oveja...Aquí les dejo la foto de "seudofósil" para que tomen su propia opinión:
También pensé en la posibilidad de colocar el cráneo sobre la Morrigan como una especie de "Trofeo de Guerra" como lo hacían los guerreros de antaño cuando los lucían sobre sus cabalgaduras; luego consideré que no tenía nada de buen gusto andar luciendo un "hueso de calaca" en la moto y respetuosamente deje mi hallazgo donde lo encontre...Luego me puse el casco y con cuidado comenzé a moverme por entre la tierra, piedras y ramas hasta meterme al asfalto, luego cruzé la autopista hacia el poniente para llegar a Champa y de ahí poder regresar hacia el norte...Tomé la ruta y seguí hasta casi llegar al peaje donde me detuve a descansar y a mirar los automóviles como iban de norte a sur y viceversa; además ahí tomé la siguiente foto:
Terminó el descanso y seguí hacia el norte, salí de la autopista y tomé dirección al oriente por Domingo Tocornal, cruzé Av. Vicuña Mackenna y giré en Nonato Coo para irme por calles secundarias para evitarme la congestión en la avenida principal...El camino resulto más largo pero menos estresante para conducir y después de un rato regresé a casa pensando en mi próximo viajecito.
Para variar después de completar los ocho mil y fracción de kilómetros recorridos; estuve algo alejado de la autopista del Maipo porque invertí mucho de mi tiempo en cuidar a la Isidora mi sobrinita chiquita, la cual estuvo en casa por alrededor de diez días... Cabe mencionar que la pequeñuela se subía a la moto y le daba el contacto con la llave para accionar la bocina y yo como su tío tenía que supervisar toda la operación y de vez en cuando pasearla en la moto por el patio como se muestra en la foto inferior:
Obviamente el paseo en moto por el patio era una delicia tanto para mi sobrina como para mi y así pasaron muchas mañanas y tardes dejando mis viajes de lado por cuidar a mi sobrina...Pero llego el fin de semana y decidí salir a dar una vuelta...Al principio iba ir sólo porque mis amigos estaban fuera de la ciudad o estaban trabajando...Pero como me encontre con el Oscar y después de conversar y llegar a un acuerdo por esa vez que me dejó tirado en la carretera de noche y con el combustible al límite decidí que me acompañara.
Llegó el día acordado y lo pase a buscar a su casa para luego tomar dirección al poniente por Domingo Tocornal y empalmar con la autopista del Maipo...Ahí paramos unos momentos para detallar la ruta, itinerario y lugares de paradas técnicas además para las tradicionales fotografías que darían inicio a la aventura tal como se muestra más abajo:
Fijamos el destino y una velocidad crucero de 90 km/hr para irnos relajados observando los alrededores y yo aprovecharía de tomar algunas fotos en el camino...Entramos a la autopista y el Oscar se quedó atrás y yo me mantuve a la velocidad acordada para no perderlo de vista por los retrovisores...y antes de llegar al peaje nos detuvimos a sacar algunas fotos del río Maipo y el firmamento que atravieza la autopista como se observa más abajo:
La foto superior muestra las tarifas que se cobra por utilizar la autopista...Si se fijan la cantidad de dinero que se les cobra a las motocicletas es bastante aceptable y más que eso parece una cuota simbólica por pagar el derecho a circular por tan magnífica ruta...Seguimos adelante conduciendo alegremente con el viento sobre nuestras caras hasta que una polilla chocó con la mica de mi casco y se hizo puré por lo que consideré necesario bajarla...Un trecho más adelante nos detuvimos para ir al llamado de la naturaleza, fumar un cigarro y fotografiar un el letrero de las distancias hasta nuestro objetivo; como se muentra más abajo:
Pasamos Paine y después de unos tres kilómetros accione el intermitente indicando que giraría a la derecha para entrar a Champa...El Oscar me siguió en la maniobra y luego de superar una curva ascendente llegamos a Champa como muestra la foto inferior:
Ahí paramos un momento y le indique a mi camarada que por ningún motivo fuera a superar los 70 km/hr como indicaba la señalética porque de cuando en cuando se camuflaba un radiopatrullas entre la vegetación como en las películas para sacarles una multa por exceso de velocidad a los conductores que pasaban por el lugar...De echo acordamos que yo me iría adelante y avisaria si encontrabámos carabipacos en el camino porque yo había andado varias veces por ahí y conocía bien los lugares donde se apostaban a realizar los controles de tránsito...Así que nos fuimos a 60 km/hr tranquilamente subimos la cuesta y abrí bien los ojos por si había actividad policiaca en el lugar, pero la zona estaba despejada y pasamos sin contratiempos, de ahí giramos a la izquierda a superar la calle llena de árboles, las curvas cerradas y la gravilla suelta que queda en el asfalto por los trabajos de vialidad...Superamos todo eso y llegamos a la bifurcación entre Pintue y Rangue...La primera toma una dirección hacia el poniente y se encarama por los cerros bordeando la laguna de Aculeo y la segunda toma dirección hacia el sur y termina en la cuesta de Cholqui para llegar a Melipilla...Como el paseo era para Rangue seguimos hacia el sur; claro que nos detuvimos en una especie de posada a tomar desayuno y a descansar un rato...y como vaqueros del S.XIX dejamos nuestras cabalgaduras cerca para que descansaran como se muestra más abajo:
Mientras desayunábamos; algunos personas del lugar nos miraron con recelo porque ellas iban a la misa dominical y nosotros con nuestras chaquetas de cuero y máquinas ibamos en busca de la aventura sin Dios ni ley...Eso me hizo recordar cuando era niño y veía a a unos tipos con chaqueta en sus motocicletas comiendo y fumando a la orilla del camino y si aquella vez me pregunte si ¿alguna vez llegaría a ser unos de ellos?, la respuesta es un rotundo: ¡SÍ!...Salimos de la especie de posada con dirección al sur y fuímos tomando curva trás curva y disfrutando del paisaje campesino...Dejamos pasar un par de enlatados que tenían prisa y nosotros disfrutamos del paseo; el Oscar se fue adelante y giró a la derecha en donde debía seguir en linea recta, pero yo no me hice problema porque sabía igual que llegaríamos a la cuesta...Seguimos avanzando y mi camarada repuso que estaba empeorando el camino porque el asfalto estaba en muy malas condiciones...Yo le dije que no se preocupara porque más adelante se ponía peor...¡Dicho y hecho! , subimos una pequeña pendiente y el camino se llenó de hoyos, por lo que decidimos bajar una marcha hasta llegar a la cuesta de Cholqui, ahí descansamos unos minutos y le dije que siguiendo por la cuesta llegaría a Melipilla claro que le advertí que más arriba había un letrero que decía: "Camino sólo apto para vehículos 4X4 " por lo que considero prudente no seguir adelante...La respectiva fotografía muestra el comienzo de la cuesta.
Fue hora de regresar, giramos nuestras cabalgaduras hacia el norte y a casa los boletos...Salimos de Rangue con dirección al oriente para empalmar con la autopista...Claroi que cuando pasamos por el paso sobrenivel el Oscar quiso irse por una calle que decía 2Santiago" más yo no consideré esa opción porque sabía que tomabámos esa ruta caeríamos directamente a la ruta 5 norte y la idea de pagar una cuenta de TAG tardia no me agradaba para nada...Así que casi a punta de improperios le tuve que decir que me siguiera...Después de un rato se puso detrás de mi, salimos de Champa y me siguió en la maniobra de la conducir por la curva desendente hasta empalmar con la autopista...Después de todo había andado por ese lugar más de 10 veces...Seguimos adelante y después de pasar Paine nos detuvimos para ir al llamado de la naturaleza, fumar un último cigarro y sacar las correspondientes fotografías del regreso como se muestra más abajo:
Seguimos hacia el norte hasta salir de la autopista y luego empalmar con la calle Domingo Tocornal...En ese momento el Oscar me ofreció una cerveza llegando a la casa para capear un poco el calor y aunque al principio no me sonó mal la idea, luego depuse la invitación porque las cervezas y las motos no son una buena mezcla...Llegamos a su casa y me ofreció un jugo que yo bebí con beneplácito, goze y fruición porque tenía mucha sed...Le dí las gracias y antes de irme me pidió si acaso yo lo podía de llevar de mochila hasta la Av. San José de la Estrella para que recogiera su auto; pero siempre y cuando nos fueramos por Santa Raquel...A regañadientes acepte llevarlo por esa ruta por lo estrecho del camino, sitios eriazos, curvas cerradas y los automovilistas y peatones inconcientes que pululan en ese lugar. Obviamente el camino iba a resultar peliagudo y resultó así en el comienzo, a la mitad y al final del trayecto...Llegamos al punto acordado y yo seguí hasta mi casa sabiendo que ya había logrado los 9000 kilómetros y un par de kilómetros más.
Después de celebrar mi primer año como novato y/o aspirante a motoquero, había salido un par de veces a Gran Avenida, Av. La Florida y a mi patio de juegos (la autopista del Maipo), Además le había sacado y vuelto a colocar la defensa cromada a la moto porque se había cortado camino a San Fernando, también le había reemplazado la ampolleta convencional por una de tipo halógena en el foco principal y por último le había puesto una nueva goma al pedal de freno...Por lo que me sentía satisfecho con la mantención y conducción de mi motocicleta....Hasta que Marcbil del grupo Talaveras mandó una notificación a mi facebook para que me sumara a la negativa de la oferta que habían presentado algunas concesionarias de autopistas de rebajar el impuesto del TAG (una especie de cobro de peaje automático por ocupar las distintas autopistas) a todos los motociclistas en un 80%, siendo que el resto de los vehículos pagan el 100%...Lo que no significaba para nada una oferta y en estricto rigor se desecharía, recurriendo a una concentración de motociclistas en Plaza Italia a eso de las 09:00 AM.
Obviamente estas concentraciones ya habían comenzado alrededor de finales del 2007 y para el 2008 habían aumentado y como yo estaba "demasiado novato" para conducir en tráfico denso me abstuve de ir...Pero ahora con más experiencia acumulada, mi moto funcionando y las ganas de unirme a esa "causa justa" me propuse ir; de echo hasta enceré a la Morri y le lubrique la cadena, para sumarme a tan magno evento.
Llegó el día acordado me puse el casco, la chaqueta, hice una revisión de rutina y salí temprano desde mi casa para llegar con tiempo a la concentración...Salí por Rojas Magallanes, giré a la izquierda y tomé Av. Vicuña Mackenna hacia el norte, la avenida en donde hay más energúmenos conduciendo y donde al parecer algunos automovilistas obtienen la licencia de conducir al interior de las cajas de cereales porque hacen caso omiso de las leyes de transito...De echo es tan así porque al avanzar un par de cuadras tuve que frenar intempestivamente a causa de una camioneta que se pasó el semáforo en rojo como si estuviera en verde...Seguí adelante y después de andar por un buen trecho, recorde que la famosa Plaza Italia no es un lugar precisamente apto para detenerse porque es una especie de rotonda muy transitada donde confluyen tres de las avenidas más importantes de Santiago, como se observa en la foto inferior:
Seguí adelante y después de que tres bastardos me echaran el vehículo encima tuve que optar por cambiarme a la pista de la derecha donde los hoyos y irregularidades del asfalto me hicieron recordar lo bueno que fue haberle echado aire a los neumáticos a 25 y 28 psi por pulgada cuadrada respectivamente...Admito que había que tener agallas para andar en una motocicleta a esa hora y por esa avenida porque la mayoría de los automovilistas lo único que les interesaba era correr y seguir corriendo por la maldita avenida...Después de recorrer unos 20 kilómetros y validar mi hipótesis de que se necesitaba experiencia para circular por donde lo estaba haciendo, llegué a las cercanías de la plaza, ahí se despejo la pista de automóviles pero se saturo de cúncunas del Transfiasco, volví a la pista del centro y realize la aproximación final a la plaza con los ojos bien abiertos y a la menor velocidad posible para buscar algún indicio de la concentración, pero ¡no vi nada ni a nadie!...Seguí hacia el norte y luego giré a la derecha atravezando el río Mapocho y me estacione en una callecita lateral.
Obviamente me puse a pensar que debía hacer: ¿volver a casa sano y salvo o hacer otra aproximación y sumarme a la causa?...Después de pensarlo un poco opte por lo segundo y tomé dirrección hacia el poniente, de ahí al sur por la calle San Antonio que cruza hasta Alameda y de ahí al oriente por Alameda hasta cruzar la Plaza Italia...Tal vez la parte más crítica del trayecto fue San Antonio puesto que me fuí por la pista izquierda para andar más rápido y evitarme las cúncunas, taxis y colectivos, pero cuando todo iba saliendo a pedir de boca ¡vuelta a frenar intempestivamente! porque un maldito taxista paró su vehículo en la segunda pista para tomar un pasajero, eso hizo que una camioneta frenara encima del taxi y yo encima de la camioneta...Seguí adelante giré al este por la Alameda la avenida principal de la ciudad de Santiago y me aproxime a la plaza...Baje la velocidad y ví tres carros policiales estacionados en la acera sur de la avenida sacándole una multa de tránsito a un motoko en un scotter por estar estacionado en la acera; esa situación me hizo desistir de parar en la acera y preferí seguir hacia el oriente, por la Av. 11 de Septiembre, luego giré al sur por la av. Manuel Montt que tenía un puro sentido de tránsito y me topé de frente con mi némesis...Ya que ¡la avenida en cuestión estaba hecha integramente de adoquines!...Si ya me había recuperado de la "ida a tierra" con Relena por frenar en unos metros de adoquines, esta avenida tenía kilómetros y kilómetros de adoquines y no había como evitarlos, pero este rudo novato no se aminaló subió una marcha y se "adentro en territorio enemigo"...No pasaron ni diez metros de calle y la moto comenzó a desbalancearse y por si eso fuera poco tenía vehículos a diestra y siniestra y no pude disminuir la velocidad...Seguí adelante y un semáforo se atravezó en mi camino, justo la luz pasó a color amarillo como lo que había sucedido en Lira, y volví a darle al embrague y al freno delantero; pero esta vez la Morri frenó bastante bien, la rueda se ronció levemente pero corregí la inclinación y me detuve tranquilamente...El semáforo cambio a verde y seguí conduciendo pero con todos mis sentidos puestos para evitar sorpresas y cuando ví espacio libre a la derecha me detuve para fotografiar la victoria sobre mi némesis como se observa más abajo:
Seguí con rumbo al sur y luego giré al poniente para entrar nuevamente a Vicuña Mackenna Oriente...Superé algunas calles que no conocía hasta que encontre un letrero que decia: "Reduzca su velocidad curva peligrosa." me metí a la curva y baje una marcha por si acaso, salgo de la curva y entro a una contracurva bastante cerrada pero el conductor que iba por mi derecha no logro superar la maniobra y le dió al parachoques de una camioneta por detrás...Ambos conductores se bajaron de los vehículos y empezaron a rezongar por lo sucedido, así que mientras yo me marchaba me pregunte: ¿por qué la gente no obedece los carteles si los colocan por algo?...Seguí con rumbo al poniente y giré a la derecha en Vicuña Mackenna para ir a darme otra vuelta por Plaza Italia...Me moví a la pista central y observe un par de motociclistas que iban delante de mí; por lo que pensé que se dirigían a la concentración y los seguí hasta la plaza pero ambos giraron en Alameda hacia la izquierda...Yo pase por la plaza y no vi nada ni a nadie...y seguí hacia el norte, luego giré al poniente y volví a repetir la maniobra por San Antonio luego por Alameda hasta la Plaza Italia obteniendo los mismos resultados, no ví nada ni nadie...Así que volví a girar por Av. 11 de Septiembre, luego al poniente hasta conectar con Irarrazaval y de ahí seguí derecho hasta Av. 10 de Julio y luego giré al norte hasta llegar a Lira, la calle de los motoqueros por excelencia y ahí me subí a la acera a descansar y esperar que el motor se enfriara como muestra la foto más abajo:
La cosa es que en Lira me puse a reflexionar sobre la salida y creo que Marcbil debió ser más específico en las instrucciones porque por más que me dí vueltas por la plaza y sus alrededores no vi nada parecido a una concentración de motos; además técnicamente es imposible pararse en la plaza o subirse a la plaza sin que una partida de carabipacos te caiga encima y te sancione con una más multas de tránsito...En conclusión fuí a la concentración por lo menos tres veces y como no vi nada ni nadie me regrese a casa y por falta de coraje no me quede...Luego de terminar la reflexión encabrite mi cabalgadura hacia el sur para regresar a casa y salir a surcar el asfalto otro día más.
Vaya, vaya como pasa el tiempo, hoy cumplí un año como novato en este verdadero arte de convertirse en motociclista sin morir en el intento y en dominar a mi cabalgadura conocida como la MORRIGAN...¿cómo olvidar el 06 de febrero del 2007 cuando trémulo salí desde mi casa y me interné en el Tollo a conducir a 60 km/hr como velocidad máxima?
Cabe mencionar que desde esa salida ya pasó un año y a pesar de no recuperarme por completo de mi fuerte resfriado que me dió desde hace unos días, decidí conmemorar este día con otra salida a mi patio de juegos (la autopista del Maipo) para sentir el viento en la cara, correr hasta los 102 km/hr y ver las 6000 rpm que marcaba el tacómetro de mi cabalgadura...como muestra la foto inferior:
Si bien es cierto que mi aprendizaje a sido pausado y gradual doy gracias de eso, porque me a servido para conservar el pellejo y mi máquina...También e tenido que "comer asfalto" de vez en cuando, pero e aprendido en buena medida de mis errores que al final se asimilan como parte del aprendizaje...He visto pasar personas que alguna vez consideré amigos y que al final eran ególatras y vacios de alma que lo mejor que pude hacer fue separarme de ellos; también e conocido gente muy valiosa con la cual compartir la ruta, alegrías, penurias, sueños y desafíos.
El mundo de las motocicletas y las personas que las conducen llámense a sí mismos motociclistas, moteros y/o motoqueros son una mezcla rara de seres humanos y como dijo un vendedor de motos : "Los motoqueros son de una raza especial...mejor dicho de otra raza" y aunque suene gracioso decirlo cabe admitir que hay mucha verdad en esa afirmación...y creo que ya estoy comenzando a parecerse a ellos.
¿Por qué lo digo? porque me gusta la carretera, sentirme uno con mi máquina, ayudar a mis camaradas sin esperar recompensa, conocer mi país y su gente, compartir experiencias y conocimientos mecánicos y estar vivo y sano para montar mi motocicleta otro día más.
Obviamente todavía quedan muchas cosas por aprender y sería muy arrogante de mi parte pensar que porque cumplí un año andando en mi moto ya soy de esa raza especial...Para eso falta muchísimo aunque hay veces que me pregunto: ¿Cuando uno se convierte en parte de esa raza especial?, ¿eso se logra con los años, los kilómetros, las horas bajo la lluvia, los neumáticos gastados, los cambios de cilindrada, dominando el contramanillar y las tumbadas de la moto o todo eso junto?...Lo único que tengo claro por ahora, es que todavía soy un pequeño saltamontes motorizado que desea ser de esa raza especial.
Para variar ya había realizado varias salidas a lo largo de la semana y como tenía el estanque lleno quería salir a dar una vuelta a la autopista del Maipo que se había transformado en mi verdadero patio de juegos...y como era día de semana; sólo seríamos la Morrigan, yo y el viento en una larga ruta hasta llegar a tomar desayuno a la comuna de San Fernando casi en la VII región, como muestra el mapa inferior:
Obviamente esta idea no surgió de un rato para otro; sino más bien, lo había estado pensando muchos meses atrás pero por la falta de experiencia en carretera lo había pospuesto por mucho tiempo; por otra parte cabe señalar que la última vez que estuve por esos lares fue cuando termine mi relación amorosa con la Carolina muchos años atrás y quería saber si tenía el coraje para ir a visitar su terruño pero en mi motocicleta.
Salí relativamente temprano con algo de dinero para los peajes y comprar algo de comer cuando tuviera hambre, además eché dos botellitas de agua mineral en las alforjas para beber algo y combatir la deshidratación...Tome dirección al sur por Vicuña Mackenna Poniente giré en Domingo Tocornal y de ahí seguí derecho hasta llegar a la autopista...Ahí realizé un parada técnica para acomodarme las rodilleras, y abrochar el cinturón de la chaqueta y conectar mi MP-3 al casco para correr mientras escuchaba los temas de Girls, girls, girls, missión fuga, cool rider, street hawk, kurenai sanshiro, biker mice from mars, ghost rider in the sky, all the things she said, bord to the wild, reckoning night y dance with the devil la canción de la Morrigan (una autopista da tiempo para escuchar muchos temas)...Chequee todo y salí a 70 km/hr a la autopista escuchando mis temas favoritos; no pasó mucho tiempo y fue hora de pagar el primer peaje; como muestra la foto inferior:
Page el peaje y seguí adelante sin el menor problema...Pasé por Buin, Paine y Champa...Pasando por esta última localidad sabía que no había punto de regreso porque de ahí pasaría por el paso sobrenivel hasta conectarme a la ruta 5 y no había como tomar la pista de regreso porque estaba todo cercado por barreras de concreto...Con harto cuidado empalme a la ruta 5 y el viaje se volvió más exigente por la cantidad de autos y camiones que se dirigían a Rancagua...De echo en ese trecho se estaba nublando y descendió un poco la temperatura...Me pare un momento en un costado del peaje, me quite el MP-3, me acomode el casco y saque 1000$ para cancelar, de vuelta recibí 400 $ de cambio, cruzé el peaje y un radiopatrullas estaba controlando a los vehículos y a mi no me tomaron ni en la menor consideraciuón y seguí mi camino...Aceleré un poco y me puse en la pista derecha y me comenzó a dar frío, eso me hizo considerar que para los viajes más largos debía andar con un pantalón de cordura o un chaps forrados porque se pasa frío en esta carretera...Seguí adelante y después de pasar unas curvas subí la velocidad a 90 km/hr pero el viento me comenzó a "comer vivo"...Así que disminuí la velocidad para hacer más soportable el viajecito, ya que me comenzé a entumecer y la vibración continua en las manos, muñecas y pies se encargaron de recordarme que estaba en un viaje más largo de lo habitual...Llegué a una larga recta que se extendía por kilómetros y ahí los camiones se deleitaron lanzandome más viento del que ya estaba soportando...La foto inferior es para que tengan una referencia de los moustruos metálicos con los cuales tuve que compartir el camino:
En el camino pase por una cantidad de localidades tan pintorescas como San Francisco de Mostazal, Pelequen Viejo, Quinta de Tilcoco y mientras más avanzaba; menos veía un cartel que dijiera: "Rancagua"...Seguí adelante con intenciones de hacer una parada técnica para estirar las piernas y el trasero que lo traía plano tanto andar, pero como la berma era muy estrecha, me detuve un corto momento a cerrarme la chaqueta hasta arriba, a beber un trago de agua y de ahí seguir dándole a la carretera...Lo que me sorprendió y no me agrado de la Ruta 5 Sur, es que no hay un maldito lugar donde detenerte y descansar ni siquiera cinco minutos, la cosa es andar hasta conseguir la "alienación del hombre por el hombre" y si quieres tomar un camino lateral hay que pagar otro peaje (digo yo)...Hechando las correspondientes maldiciones seguí surcando el asfalto sin detenerme y después de un rato al parecer estaba tan alienado conduciendo que las vibraciones en manos y pies ya no me molestaban y podía seguir tranquilamente con dirección al sur...La foto inferior es sólo de referencia:
Después de no pocos kilómetros y de leer los nombres más extraños para los pasos sobrenivel , llegué a Rancagua...Obviamente la ciudad estaba bastante cambiada a como yo la había visto hace 8 años atrás y aunque tuve la tentación de ir a visitarla seguí adelante...Lo que había olvidado era que Rancagua recién marcaba la mitad del trayecto; para complicar aún más la ruta, todos los vehículos disminuyeron la velocidad...Al principio me alegre porque conducir más despacio me relajó en un principio, pero después de dos kilómetros de no superar los 40 km/hr hasta yo perdí la paciencia y lo único que quería era salir de ahí...La cosa siguió así por casi otros tres kilómetros más y se debía a que estaban repintando la pista izquierda...Salí del lugar de los trabajos y seguí adelante y; y después de recorrer otros incontables kilómetros llegué a Rengo, aunque a esa altura iba tan alienado conduciendo que no significó absolutamente nada para mí...De echo la situación empeoró porque la pista derecha por donde iba estaba siendo ocupada por camionetas de esas tan antiguas que ya no se ven en Santiago y que son tan lentas como una tortuga, y cuando le tocas la bocina para que "chicoteen los caracoles y se apuren" no se dan ni por aludidos...Tampoco tuve la oportunidad de sobrepasarlos porque la pista izquierda estaba pero plagada de vehículos y no me quedó otra que cultivar la paciencia y esperar que el pedazo de chatarra desocupara la vía y eso pasó un poco antes de llegar a San Fernando...Aceleré y ví un cartel que decía San Fernando, Chimbarongo y Curicó a no se cuantos kilómetros...Ahí desperte de mi alienación y me prepare a ver la DOLE una especie de industria manufacturera de frutas y verduras que esta a la entrada de San Fernando...Por más que me fije nunca ví la condenada industría , pero si reconocí la curva descendente que lleva a San Fernando, giré a la derecha y tuve que desembolsar 100 $ para pagar el peaje que te permite acceder a dicho lugar y aunque el precio más bien fue simbólico como los que pagaban los romanos en los baños públicos en la época del emperador Claudio...Recordé que ocho años atrás podías entrar gratis (esto de ¡privatizar que el mundo se va acabar! no me hace sentir más "DESARROLLADO" económicamente hablando).
Seguí adelante y llegué a la intersección de los cuatro caminos donde esta el terminal de buses y nada había cambiado...Todo seguía igual como lo había visto ocho años atrás, era como haber regresado en el tiempo y hasta tuve tiempo de cuestionarme el concepto de REALIDAD, y para no caer en la paradoja de Neo en la cinta de Matrix preferí echarme a rodar un rato y mientras me desplazaba por aquí y por allá, "la tripa comenzó a rugir" y fue hora de procurarse algo de alimento y puesto que no tenía más de 2000 $ para saciar mi hambre no tenía una gran variedad en el menú precisamente hablando; y llegué a una especie de restaurant cerca del terminal y pedí un churrasco y un café por 1050 $ (soy tan económico para comer como la Morri para andar), ahí descansé unos 35 minutos...A todo esto yo esperaba que me atendiera una chica linda como esas que salen en las películas y que se enamoran del rudo motoquero y que se van con él...¿qué quieren que diga?, esta vez el sueño no supero la realidad; porque la que me atendió fue una señora de aspecto bonachón que ni se inmuto por mi aspecto de rudo novato...(En fin espero tener más suerte en otro pueblo)...Con los que sí converse fue con los rudos y elegantes huasos del lugar que venían a comer pastel de choclo con sus sombreros de paño, su faja y su chaqueta corta...Luego de un amistoso saludo pague y aborde mi rudo córcel de metal pa decidir donde iba.
Encendí el motor y fuí a cargar combustible, luego me dí unas vueltas calle arriba y calle abajo cerca de la estación de tren, luego entré a la plaza, la iglesia y una zona para nada especial; pero fue la única parte donde la máquina fotografica se digno a fuincionar como se muestra más abajo:
Una vez concluído el paseito, fue hora de emigrar, tomar la carretera hacia el norte y regresar a casa...Así que lo primero que hice fue a girar hacia el oriente (este) para cruzar por la Alameda que estaba llena de vehículos luego, salí al camino principal y cruze por un paso sobrenivel hasta el otro extremo, de ahí tome dirección al poniente y giré a la izquierda hasta empalmar con la Ruta 5...Al principio no estaba del todo seguro si había realizado bien la maniobra pero después de ver un cartel que decía: "Rengo a X kilómetros , Rancagua a Y kilómetros" me tranquilize...Aceleré a 90 km/hr y me fuí por la pista derecha...Iba todo happy conduciendo cuando observe dos camiones que iban delante de mí...Con harta precausión mire por los retrovisores y cuando el camino estaba despejado, puse intermitente y me abrí a la izquierda y le dí al puño de gas y el velocímetro llegó a los 100 km/hr lo que me dió potencia suficiente para emparejar la velocidad con el camión y luego superarlo...Con el otro camión recurrí a la misma maniobra y obtuve idénticos resultados...Volví a la pista derecha y me quedé a 100 km/hr para seguir avanzando, un par de kilómetros más atrás iba un auto en actitud de rezagado y quise probar si la Morrigan podría sobrepasarlo...Le dí al puño de gas y la aguja del velocímetro aumento levemente de 103 a 105 km/hr y comenzé a reducir distancia con el vehículo lo que me causo asombro, porque la Morri nunca se había excedido de 100 km/hr y ahora lo estaba haciendo...Volví aplicar la misma maniobra pero esta vez a 110 km/hr y superé al enlatado en un puro movimiento...Seguí más adelante y aparecieron más y más camiones y lo superé sin dramas entre 110-115 km/hr y con harta precausión mantuve una velocidad crucero de 110 km/hr por toda la distancia de la recta que había desde Rosario hasta pasar Rancagua...Si alguna vez soñé con llevar la aguja del tacómetro a las 7000 rpm sin que el motor ni chistara ¡hoy era esa vez! ...Llegar a esa velocidad y mantenerla por casi 30 minutos, supero todas mis espectativas...¿Por qué la MORRIGAN no me demostro todo su potencial antes? ¿por qué se guardo su máxima performance hasta ahora?; Supongo que la respuesta radica en que ¡no había llegado ni el momento ni el lugar, de que yo necesitara su máximo poder; hasta el día de hoy!...Realmente no me podía convencer que mi moto para ser monocilindrica y con un motor de 200cc tuviera ese nivel de prestaciones.
Llegué al peaje para salir de la Sexta Región y ahí descanse un rato, bebí un trago de agua y luego seguí adelante, cruzé el túnel y seguí por la ruta 5 hasta girar en Kennedy lo que me dió un camino que cruzaba Champa de punta a punta hasta interceptar con la autopista del Maipo...De ahí seguí hasta llegar al peaje y ahí descanse un buen rato como se observa en la foto inferior:
Termino mi descanso y me vine de una hasta mi casa...Obviamente quedé bastante complacido con el viajecito y por sobretodo de conocer y probar la máxima performance de mi motocicleta...¿Qué nuevos poderes tendrá la Morrigan que aún no conozco?...Sólo el tiempo lo dirá.
Para variar después de un par de salidas a la autopista del Maipo y la Ruta 57 estaba un poco cansado como para salir de nuevo; sin embargo como le había prometido al Esteban (uno de mis lectores del blog y participante de Adach) que compartiría una ruta con él tenía que cumplir mi promesa; previamente habíamos acordado que nos juntaríamos en Paine específicamente en la avenida Nueve Oriente, pues mi camarada vendría desde Talagante por la ruta G-43 y yo desde La Florida por la Autopista del Maipo...Obviamente como nunca había estado en Paine y menos en la dichosa avenida, consideré prudente salir temprano para tomarme mi tiempo buscando la dirección.
Apenas dieron las 08:00 AM estaba cargando las alforjas, revisando la moto y ajustándome el casco para salir...Eché a calentar el motor porque estaba bastante nublado y me puse la chaqueta gruesa porque estaba por desatarse una pequeña garuga...Salí a Vicuña Mackenna Poniente y llegando al municipio de Puente Alto, la garuga aumentó y después de pasar por Domingo Tocornal y llegar a la autopista del Maipo, se comenzó a formar neblina y como la pista estaba entera mojada; considere bastante juicioso no correr como caballo desbocado como cuando esta seca...Aceleré prudentemente y me fuí por la derecha esperando que cualquier vehículo me pudiera ver con bastante antelación y no me llevara alguna sorpresa, llegue a Buin y la garuga y humedad se intensificó tanto que tuve que levantar la mica ahumada porque no se veía un carajo...y; mientras conducía me puse a pensar que si hubiera estado más novato no hubiera ni pensado salir a la autopista, pero con la lluvia anterior saliendo de Rinconada y bordeando los 8000 kms, tenía bastante confianza en mi y en mi máquina...Llegué al peaje y seguí tranquilamente porque al pasar otra hora el sol brilló con más fuerza y se levanto la neblina y dejo de garugar...Unos momentos más tarde giré a la derecha y después de salir de la curva entre a Paine...Para ser más exacto el letrero decía Paine 2; pero no le dí mucha importancia porque esta comuna no era muy extensa y con un par de vueltas la recorrería a plenitud.
Tomé el camino principal hasta la plaza y después de un par de vueltas me puse a buscar la famosa punta de diamante que señalizaría la avenida Nueve Oriente; pero como era de esperarse en estos casos no dí con ella y le pregunte a un par de nativos de la zona y eso me hizo desplazarme hacia el suroeste donde una chica me dijo que tomara la calle hacia el sur y que girara en el cruce ferroviario...Seguí sus indicaciones y no encontre la calle; entonces otro residente del lugar me dijo que le preguntara a un conductor de colectivos; así lo hice y este me dijo que la casi nadie conocía la avenida Nueve Oriente con ese nombre y era conocida como el camino a Viluco (creo) y que debía seguir en dirección oeste para salir de Paine y debía cruzar la ruta 5 Sur...Así que llegué a la salida de Paine y giré en una curva para cruzar la autopista y en la caletera divise una Spitz LX200-3 (el clon de la Loncin LX200-3) por lo que supuse que debía tratarse de mi nuevo camarada; el Esteban...Así que me presente y mi camarada hizo lo mismo; luego le dije que me siguiera, porque la idea era seguir hacia el oriente (este) y luego girar a la derecha para empalmar con Champa por la autopista del Maipo, claro que antes de iniciar la ruta le pregunte por su experiencia y mi camarada dijo que era novato y no le sacaba más de 80 km/hr a su cabalgadura y que tenía menos de 4500 kilómetros recorridos; por lo que le dije que yo también era novato y que estaba sobre los 7500 kilómetros recorridos y que me iba adaptar a su velocidad para que se sintiera cómodo.
Salimos por la calle central hacia el este y me quedé a 70 km/hr para que el Esteban me siguiera de atrás...de repente yo le daba al puño de gas y lo dejaba más atrás, pero luego disminuía la velocidad para que me alcanzara...Llegamos a la curva y me quedé cerca del para empalmar con la autopista y una vez en ella fuí subiendo marchas hasta quedarme en los 80 km/hr junto a el...De echo permití que se fuera adelante y yo me puse a su izquierda más atrás en la típica posición zig-zag para seguir la ruta...Luego lo adelante para que me siguiera en el giro a Champa...Ingresamos al pueblo y ahí me quedé a 60 km/hr para que me siguiera; de echo sobrepase a un camión en una maniobra algo lenta para que me viera y luego el lo adelanto; claro que más adelante quedamos metidos en un taco de padre y señor mío porque todavía seguían arreglando el camino...Pasamos el taco y entramos a la zona de curvas y para evitar cualquier desaguisado las tomé a baja velocidad y bien inclinado para superarlas...Seguimos adelante y después de un buen rato llegamos a la bifurcación entre Pintue y Rangue...Pintue lo conocía casi como la palma de mi mano porque ya había ido tres veces y el Esteban propuso que fueramos a Rangue porque ni el ni yo; lo conocíamos; claro que antes de partir hicimos la respectiva parada técnica para que los motores se enfriaran y nosotros tomaramos desayuno...como se aprecia en la foto inferior:
Descansamos un rato y luego encambritamos nuestras cabalgaduras hacia el suroeste con dirección a Rangue...Para variar esta localidad no tiene acceso a la laguna y el camino se caracteriza por poseer largas y sinuosas curvas; además de presentar construcciones urbanas de interés; dentro de estas cabe mencionar una especie de capilla la cual visitamos y sacamos algunas fotos como se muestra más abajo:
Después de fotografiar la capilla seguimos con el itinerario y la ruta hasta que se acabo por completo el camino asfaltado y llegamos a un sendero de tierra con una pendiente y ahí el Esteban repuso que habíamos llegado a la famosa cuesta de Cholqui que conducía al pueblito de Melipilla...Obviamente el camino era demasiado agreste para la Morrigan y la Pokemona (así se llama la moto del Esteban por ser chinita...porque si fuera una máquina japonesa sería más elegante y sería una pelo-lights, todo esto según el Esteban)...En la foto inferior se aprecia la cuesta:
Después de descansar en la cuesta nos devolvimos a la bifurcación entre Rangue y Pintue; para pasear por la localidad de Valdivia de Paine; claro que el Esteban me dijo que los lugareños la conocen más bien con el nombre de Vainilla de Paine; así que prestos nos dedicamos a pasear por Vainilla de Paine...Tomamos un camino largo y sinuoso y a mitad de este hicimos una parada técnica en una especie de estero para ir al llamado de la naturaleza, charlar sobre botanica y hacerle justicia a la marca de motos Spitz para probar que no se merecen la reputación que tienen; por lo que obtuvimos un primer plano de la Pokemona a mitad del recorrido como muestra la foto inferior:
Terminamos la parada técnica y conducimos otro par de kilómetros y nos detuvimos en medio de un puente a observer la flora y fauna de lo que el Esteban pensaba que era el río Maipo; obviamente con lo único que pude aportar a la clase de potamología (ciencia que estudia los ríos) fue identificar la llanura aluvial, regimen alimenticio y el periodo de estiaje (según recuerdo de mis clases con mi maestro en geografía general)...Tal vez lo más irrisorio de la situación fue que yo encendí las luces de estacionamiento en el puente y el Esteban me preguntó el fundamento de mi acción, si estaba prohibido estacionarse en medio de los puentes, por lo que nos quedamos pensando que era más grave: ¿estacionarse en un puente o no poner las luces de estacionamiento?, sea cual haya sido la respuesta no nos quedamos para averiguarlo y seguimos adelante...La foto inferior muestra la escena del puente:
Pasamos el puente y después de unos momentos entramos a Valdivia de Paine, y el camino nos llevó a la cerveceria DieM donde fabrican cerveza artesanal y aunque nos detuvimos a preguntar al cuidador de la cervecería para comprar un poco este verdadero "bálsamo social" nos dijo que toda la producción estaba destinada a la venta fuera de Valdivia de Paine y nos quedamos con las ganas de probarla...La imagen de los dos frailes somnolientos es el logo de esta cerveceria como muestra la foto inferior:
Seguimos adelante y nos detuvimos a descansar, beber una gaseosa y sacar fotos de la capilla y placita de la localidad ...Más que novatos motoqueros pareciamos dos caballeros templarios redimiendo nuestros pecados en Tierra Santa en el 1185 año del señor por nuestra preocupación por visitar las capillas que encontrábamos al paso:
Ya entrada la tarde fue la hora de regresar y tomamos rumbo a casa esperando volver a juntarnos porque fue una muy buena salida, recorrimos harto, descansamos donde quisimos y tomamos fotos y yo me relaje bastante al no andar tan rápido como cuando me junto con otros camaradas...y puedo decir que fue un verdadero placer compartir la ruta con el Esteban; uno de mis lectores del blog.
Para variar esta salida estaba planificada con una semana de anticipación y la tirada esta vez sería hasta Rinconada de Silva; en los alrededores de Putaendo en la V región tal cual se observa en el mapa inferior:
Obviamente la vueltecita era bastante larga y para nada despreciable; sin embargo lo que me sorprendió fue que el Jose Luis anticipo el viajecito por lo menos en cuatro días porque tenía que ir a buscar a su hermana menor y yo me traería a su novia; la Jessica como mochila...Por lo tanto la ruta tomaría ribetes de casi misión en ayuda humanitaria, pero aún así este novato acepto ir para ganar más experiencia y por colaborar con su camarada.
Como era de esperarse salimos tarde a la ruta 57 de Chacabuco porque tuvimos que regresar a mi casa por un casco extra y luego ir hasta la casa del Jose Luis a buscar a la Jessica...Una vez listos chequeamos todo salimos a la caletera y de ahí a la ruta 57 claro que hicimos una parada técnica para echarle aire a los neumáticos puesto que ambos regresariamos con mochila...Seguimos adelante y adoptamos la formación en zig-zag y mantuvimos la velocidad crucero en 85 km/hr para emparejar prestaciones entre ambas motocicletas...De echo me tuve que contener para no rebasar a mi camarada en las rectas...Así llegamos a los peajes y la Jessica gentilmente pago la cuota por ambas motos, puesto que yo andaba escaso de dinero y sólo me alcanzaba para mi combustible...Llegamos a la cuesta Chacabuco y baje una marcha para superarla sin problemas...De ahí entramos al túnel de Chacabuco, la foto inferior es sólo de referencia:
Obviamente antes de entrar subí la mica para poder ver mejor , encendí las luces intermitentes para avisarle de mi presencia a los otros vehículos y tomé una gran bocanada de aire fresco para evitar tragar mucho anhidrido carbónico atrapado en las paredes del túnel...Ahí cambiamos la posición de zig-zag por una de fila por lo estrecho del espacio y aunque iba muy conciente de manejar quede sobrecogido por la magnificencia del lugar y luego preocupado porque el Jose Luis disminuyo la velocidad y yo me acerque mucho a su moto...Llegamos a las zonas de los charcos por las filtraciones de agua del techo y no quedo más que hacerles frente y esperar lo mejor...Salimos del túnel y después de una curva no ví al Jose Luis y pensé que había acelerado, así que le dí al puño gas y aceleré hasta llegar a una larga recta pero como no lo ví, me detuve en la berma puse las luces de estacionamiento y pensé que tal vez por ir muy de prisa yo no giré a la derecha en el santuario y como no podía devolverme tuve que esperar a mi camarada...Pasaron unos minutos y apareció el Jose Luis y la Jessica...Seguimos adelante y en un extraño cambio de dirección tomamos una curva hacia la derecha luego un paso bajo nivel y empalmamos con la ruta 57 pero hacia el sur...Obviamente yo me pege como chicle a mi camarada porque no tenía ni la menor idea del cambio de ruta, luego giramos en dirección suroeste por un camino lateral que se extendia por muchos kilómetros y quede dubitativo entre seguir al Jose Luis que corría como energúmeno o mantenerme a la velocidad máxima permitida por las señales de tránsito...Así que después de pensarlo un poco opte por subir sólo 10 km/hr más de la velocidad permitida y no quedar muy atrás de mi camarada...Así me mantuve por unos 30 minutos hasta que llegamos a los alrededores de San Felipe y ahí pensé que el desvío que habíamos tomado era una especie de atajo...Seguimos por el camino conducente a Putaendo y quedé bastante molesto por la clase de subnormales que adelantaba sus vehículos en lugares que estaba prohibido hacerlo (digo yo) después de un rato llegamos a una placita y en una calle más adelante mi camarada se estacionó para entrar a la casa de sus tíos; como muestra la foto inferior:
Nos bajamos de nuestras cabalgaduras a saludar a los tíos y familiares del Jose Luis y ellos en un gran gesto de camaradería nos invitaron a almorzar; entramos las motos y nos sentamos a la mesa a usufructuar de su hospitalidad, conversamos un buen rato y ahí conocí a la hermana del Jose Luis una pequeñuela que lo único que quería era disfrutar toda la tarde y regresarse por la noche a Santiago...Entretanto tanto yo no tenía pensado ni en broma; salir de Rinconada de Silva, luego de San Felipe y atravesar la ruta 57 y el túnel de Chacabuco de noche, luego de eso llegar a casa del Jose Luis y de ahí cruzar el río Mapocho, la Alameda y Gran Avenida para llegar a mi casa...Obviamente le expuse mis argumentos a mi camarada y este asintió porque yo tendría que llevarme a la Jessica y el a su hermana...Mientras llegábamos a un acuerdo sobre el horario de partida; la tía de mi camarada trajo un canasto lleno de duraznos que pusimos en las alforjas para que nos los lleváramos en las siempres amables y bienhechoras costumbres de la zona.
Yo estaba más que presto para iniciar el regreso cruzar el bendito túnel de Chacabuco; dejar a la Jessica sana y salva en casa y recién ahí me volvería "el alma al cuerpo" como se dice...porque no es lo mismo cargar con una mochila todo ese camino que hacerlo sólo...Luego salí al patio y sentí unos truenos y luego ví relámpagos en el firmamento para anunciar una maldita tormenta...No pasaron ni cinco minutos y se desato una lluvia de padre y señor mío...Era bastante raro que en la zona central de nuestro país se pusiera a llover en verano porque poseemos un clima de tipo mediterráneo, pero de poco sirvió porque se puso a llover de manera grosera, incluso cayó hasta granizo y antes de entrarnos a la casa para capear la tormenta yo saque algunas fotos del anormal fenómeno climatológico:
Obviamente no tenía ningún sentido salir de vuelta a Santiago con lluvia, granizo y cargando una mochila y los duraznos en cada moto; por lo que que tuvimos que esperar que amainara la tormenta para regresar... Después de ver como la tormenta avanzaba por el firmamento fue hora de emprender el viaje y llegar con luz natural a Santiago...Así que antes de irnos quedamos de acuerdo de no correr porque el pavimento estaba bastante mojado como se aprecia en las fotos inferiores:
Nos despedimos y cada uno chequeó su moto, incluyendo la mochila y las alforjas y luego emprendimos la marcha de regreso...Obviamente yo me fuí atrás y sentí a la Morri bastante pesada y perezosa por la carga extra y no me quedó otra que hacerle frente al desafio...Después de conducir un rato llegamos a San Felipe para luego tomar la calle que empalma con la ruta 57...Lo dramático fue salir de San Felipe por la cantidad de camiones que circulaban y el poco espacio para maniobrar que había, por lo que considere muy arriesgado sobrepasar un camión en movimiento con la pista mojada y llevando mochila por lo que preferí hacerlo cuando estuviera detenido en un sermáforo y para hacer más difícil la maniobra todavía, se puso a llover...Logré sobrepasar el camión y me puse adelante en un sector llamado Rinconada donde por el lado derecho estaba un cerro; por el izquierdo un salto directo al río Aconcagua, adelante de mi había un camión y detrás de mí otro camión...En esas condiciones tuve la ocurrencia de pensar que ya no podía empeorar la situación; ¡PERO SI! ¡LA SITUACIÓN EMPEORO! porque se largo a llover con más fuerza sobre la pista y luego a granizar...El granizo golpeaba mi casco y se sentía como si alguien arrojara piedras sobre mi cabeza...Pero aún así comenzé avanzar puesto que no me quedaba más alternativa y me dije así mismo: "Si esto no me convierte en motoquero nada lo hará"...De echo la situación a superar era para un motoquero y/o motero fogueado en las rutas y no para un novato; pero cuando el destino tiene otros planes y se conjuga el hombre, el momento y la máquina; se templa el espíritu de los novatos para darte una probada rápida de lo que es ser un motoquero y/o motero de verdad...La cosa fue que logre salir de la maldita ruta de Rinconada y luego seguir al Jose Luis en una larga recta, para luego mantener una velocidad crucero de 80 km/hr con el camino mojado y todavía lloviendo...y aunque ya había conducido con lluvia un par de horas esta fue una muy buena prueba para seguir fortaleciendo el espíritu.
Seguimos adelante y empalmamos con la ruta 57 que por suerte no estaba muy mojada; claro que tuve que bajar un par de marchas para subirlas sin problemas; nos acercamos al túnel y volví a subir la mica del casco, a tomar una bocanada de aire puro y a encender los intermitentes...Claro que esta vez tuvimos que bajar un poco la velocidad porque el maldito túnel estaba todo mojado y los charcos de agua habían aumentado en profundidad...Después de la mitad del túnel vi al Jose Luis abrirse a la izquierda para evitar un charco de agua de respetables dimensiones, yo no tuve tiempo de maniobrar y aunque pensé en disminuir la velocidad en una centésima de segundo me abstuve y pase por el centro del charco apostando todo a favor a la estabilidad de moto y por suerte mi apuesta rindió frutos porque pasamos sin el menor drama y sólo salpicamos agua a los costados...Salimos del condenado túnel, la Jessica pago los peajes y seguimos por una larga recta con el sol al costado derecho...Luego empezé a recortar la distancia que llevaba con el Jose Luis y lo superé a 90 km/hr luego el trato de superarme en la recta pero yo le dí al puño de gas a 95 km/hr y lo volví a superar...Claro que en las curvas me supero...La idea era acelerar el paso y llegar de día a Santiago, de echo la única vez que nos detuvimos fue en el pronto copec a descansar beber una gaseosa y comer un pastelito...De ahí le dimos directo a la casa del Jose Luis y la Jessica...La misión ya estaba completa porque todos habíamos regresado sanos y salvos a Santiago, claro que yo debía regresar a casa todavía.
El Jose Luis y la Jessica me encaminaron por Av. Independencia hacia el sur, y la Morri sin mochila volvió a ser la de antes y los seguí sin el menor problema...De ahí cruzamos por distintas intersecciones hasta llegar a Av. Brasil, ellos cargaron combustible y yo seguí hasta el sur, cruzé por la primera calle que me condujera al oriente (este), iba todo a pedir de boca cuando ví que la calle se cortaba para dar paso a Panamericana una gran pista que cruza Chile de Norte a Sur...Me metí por una calle secundaría hacia el sur hasta que en la lejanía vi la Av. Blanco Encalada una calle que lleva a Av. Matta pero que tiene una gran curva en S...Seguí adelante hasta que se acabo la calle y ví un enorme carro blindado a modo de monumento, eso significaba que estaba muy cerca de la FAMAE Fábrica y Maestranzas del Ejército, específicamente cerca del museo del ejército, ahí me tomé un respiro y como el héroe en las películas de acción empeze a observar la frecuencia de los semáforos para meterme a Blanco Encalada en un sólo movimiento...En no más de cuatro minutos obtuve el panorama completo de la frecuencia en los semáforos y el cruze de la dichosa avenida...Encendí el motor puse primera marcha, solte embrague y aceleré todo en un cordinado movimiento hasta la avenida...Superé la curva en S con un montón de vehículos hasta llegar a un paso bajo nivel de ahí hacia el oriente estaba en Av. Matta y; me abrí hacia la derecha para seguir, esperando reconocer alguna calle como Carmen o Arturo Pratt para girar al sur y de ahí al poniente para tomar rumbo por Gran Avenida...El plan en teoría era bueno a excepción que había olvidado un detalle ¡La pista derecha esta reservada exclusivamente para las cuncúnas de Tranfiasco! como se observa en la foto inferior:
Obviamente había pasado por alto esa situación porque yo nunca ando por esos sectores ya que no son mi ruta habitual y menos de noche...La cosa es que me fuí por la pista derecha, mire a mi izquierda y la vía rebosaba en automóviles; no había como meterse a esa pista y tuve que seguir por la derecha...Aceleré y comenze a saltar y a perder estabilidad, eso me hizo recordar que por la condenada avenida que transitaba estaba tapizada de adoquines y eso no es bueno para ninguna motocicleta porque las ruedas pierden adherencia y es muy sencillo irse a tierra...Así que prudentemente baje la velocidad para obtener más control; pero el subnormal que venía en una cúncuna detrás de mí;no pareció importarle y el perro bastardo aceleró igual su máquina infernal...Obviamente no tuve tiempo para contemplaciones y tuve que acelerar como energúmeno para que la condenada cuncuna no pasara sobre mi...Lo único que pude hacer fue balanciarme lo mejor que pude entre los malditos adoquines para no caer y liberarme del infernal conductor...Aceleré y aceleré hasta que cruzé una calle con luz amarilla y al otro costado de la avenida quedo la cúncuna del infierno, luego me metí a la primera calle que diera al sur , luego giré a la derecha a una calle casi desierta, seguí por ahí hasta que llegué a Arturo Pratt y ahí recién me pude relajar, seguí por ahí hasta girar al poniente y conectar con Gran Avenida Poniente, ahí me puse en la pista izquierda y como ya estaba en "territorio amigo" me puse a conducir más rápido hasta quie ví a un colega motoquero con chaleco reflectante en una Motorrad 125 de reparto bastante destartalada y con las luces traseras totalmente inoperantes...Me puse a su lado y le dije que sus luces traseras no funcionaban y el dijo que la única luz que funcionaba era el foco central delantero, así que me quedé detrás de él para escoltarlo por la avenida y que un auto no fuera a chocarlo...Escolte al camarada por unos 12 cuadras y luego se metió al oeste dándome las gracias por acompañarlo...Yo seguí mi camino, señalize a la altura de Fernandez Albano y de ahí gire a la izquierda luego a la derecha hasta llegar a General Freire y de ahí hasta mi casa...Abrí la puerta me estacione, apague el motor baje los duraznos me bebí un té verde y me sentí afortunado de completar otra salida sano y salvo.
Este día se inicio relativamente temprano porque me debía juntar en la plazuela Independencia con un motoquero llamado Dario (uno de mis lectores de mi blog) para hacer una ruta por la laguna de Aculeo...La única vez que nos habíamos visto con el Dario fue cuando yo iba por Santa Ana en la Morri hacia el sur y el iba por la misma avenida en su Renegade 200 pero hacia el norte; por lo que algo lo ubicaba.
El problema que se presentó fue que yo, debía pagar la cuenta de la electricidad y se me ocurrió hacerlo en el servipag del supermercado en Av. La Florida, llegué al servipag y vi una fila bastante larga por lo que me fuí de inmediato diciendo: ¡Total de vuelta la pago! y encabrite mi cabalgadura a la plazuela; llegué al estacionamiento y del Dario y su moto ni la sombra, mire la hora y me fije que había llegado 6 minutos tarde y me puse a esperarlo, así pasó media hora y pensando que no iba a llegar giré en Domingo Tocornal y de ahí hasta la autopista del Maipo donde tome esta foto:
Iba a tomar rumbo al sur cuando sonó mi celular y era el Dario que iba llegando a la plazuela y que lo esperara, yo le dí mi posición y dije que lo iba a esperar y mientras llegaba casi me cociné al sol...Pasa otra media hora y apareció acompañado por su camarada que venía de mochila...Se bajaron, nos saludamos y les dí todos los detalles de la ruta, incluso propuse una velocidad crucero de 90 km/hr para emparejar las prestaciones entre mi T-200 y la Renegade que iba más cargada...De echo inocentemente pensé que iba a superar al Dario porque yo iba más ligero...¡Nunca fue! se fue adelante a 100 km/hr y mientras yo llegaba a esa velocidad el ya corría a 120 km/hr y con mochila...Pasamos el peaje y recién emparejamos la velocidad a 100 km/hr y todo el tiempo que perdimos lo recuperamos surcando el asfalto velozmente...Incluso tuvimos tiempo para beber una gaseosa y sacarnos fotos en el camino como muestran las fotos inferiores:
Seguimos adelante y cuando recién logre darle alcanze a eso de los 100 km/hr su camarada tomó mas fotografías, estan iban desde la autopista, el peaje, los pasos sobrenivel y hasta algunas en donde aparezco conduciendo a la Morri como se observa más abajo:
Terminó la sesión fotográfica y seguimos adelante hasta llegar a Champa y de de ahí tomamos rumbo al poniente por Pintue hasta llegar a la laguna...Obviamente el Dario se movía con expertecia tomando las curvas cerradas, subiendo las cuestas y bajando rapidamente y eso que iba con mochila...En un santiamen llegamos donde se acababa el camino pavimentado y comenzaba la tierra y las piedras por lo que me detuve y puse a la Morri a la sombra en una especie de callecita lateral... En cambio mi camarada siguió de largo por la tierra como si nada; obteniendo esta foto de la laguna
tan cual se muestra más abajo:
Yo ni siquiera pensé en seguirlo porque la Morrigan no estaba diseñada para esos caminos tan duros y pedregosos, además los neumáticos perderían agarre y no considere necesario andar buscando una "ida a tierra sin asunto" así que bebí agua de mi botella y después de un buen rato llamé por celular al Dario para que regresara...Mi camarada contesto y dijo que regresaria en cuanto encontrara la perrilla cromada que regula la rigidez del freno delantero...Pasó un rato y volvió diciéndome que aparte de perder la perrilla cromada su Renegade había perdido un perno del chasis (con tremendo viajecito por la tierra y con mochila era obvio que la moto iba a perder un par de cosas), esperamos que la Renegade se enfriara y le pusimos el perno faltante recurriendo a uno de los que traigo de repuesto en el portaherramientas...Conversamos un rato y fue hora de regresar...Para variar mi camarada se fue adelante y yo lo seguí luego me dejó sobrepasarlo para tomar rumbo por la autopista hacia el norte y como tiene dos curvas hacia la derecha la primera empalma con la autopista del Maipo y la segunda con la ruta Cinco Sur...y para variar en vez de tomar la primera, tomé la segunda y en un santiamen caimos de lleno a la Cinco Sur...Obviamente no tuvimos tiempo de reaccionar porque justo en el empalme de la curva con la ruta había un radiopatrullas multando a los automovilistas que cometían infracciones de tránsito y para evitar "molestos contactos policiacos" seguimos raudos como el viento...Nos metimos a la carretera y era un mar de vehículos, el Dario aceleró a 100 km/hr y se fue como alma que lleva el diablo y yo me quedé en la pista derecha a 90 km/hr...Pasaron unos segundos y ahí logre disernir en donde me encontraba.
Sabía que si seguía al norte llegaría a Santiago Centro y eso significaba que me metería de lleno a la autopista concesionada con el Tag y como yo no tenía tag debería pagar multa por circular sin el maldito dispositivo...La única posibilidad que tenía era girar hacia el oriente para conectar con la autopista del Maipo que iba paralela a la que estaba yo...Seguí adelante pase sobre un paso sobrenivel y me puse a buscar cualquier desvio hacia la derecha...Me pegé a una camioneta con troncos que iba por la derecha y como iba a menor velocidad eso me dió tiempo de reaccionar y leer un cartel que decía que me acercaba al Buin-zoo (El zoológico de Buin).
Me moví a la caletera para salir de la autopista antes de llegar a la zona del Tag...En la caletera ya me tranquilizé y me metí por el desvio al Buin Zoo porque sabía que estaba en Buin y este pueblito empalmaba con la autopista del Maipo, así que seguí al oriente por uno de esos caminos casi rurales y me detuve en una plaza a llamar al Dario y conocer su posición...Ahí me dijo que no me preocupara por él porque conocía la salida y me pregunto si yo podía regresar sólo...Le dije que sí y más aliviado seguí en dirección al oriente...Después de un rato cruzé la autopista del Maipo para llegar a la otra carretera la cual me conduciría a Pirque...La conocía porque con el Julio nos habíamos venido por ahí desde Chada hasta Puente Alto y era una opción para regresar, la otra era girar hacia el poniente hasta encontrar un empalme con la autopista y preferí tomar esa opción...Seguí por un cruze hasta la autopista y llegue a un paso bajonivel llamado "El recurso" y no ví ningún empalme con la autopista...Obviamente eso no me iba a detener y seguí avanzando, miré a mi izquierda y vi un sendero polvoriento que llegaba hasta la autopista y como no habían barreras que impidieran el paso, decidí aventurarme.
Pasé a cuarta marcha y avanze con cuidado por el mayor camino polvoriento que hubiera visto en mi vida...Mientras la Morri avanzaba iba dejando una estela de polvo atrás al igual que en los dibujos animados...Baje la velocidad miré para ambos lados y regresé a mi amada autopista del Maipo con dirección al norte...Salí de la autopista tomé Vicuña Mackenna Oriente y después de un rato pasé a un servipag a cancelar la cuenta...Ahí me enteré con horror que el servipag no recibía la cuenta de la electricidad, miré la hora y el centro de pagos cerraba en menos de doce minutos por lo que me ví obligado a poner la quinta marcha y pasar todos los semáforos en verde a 75 km/hr y en un santiamen ya había llegado al lugar y pagado la bendita cuenta...Me iba llendo cuando sonó mi celular y era el Dario llamándome para decirme que no había podido salir de la Ruta Cinco y que se había visto en la obligación de regresar y salir a la altura del Buin Zoo para regresar a casa...Yo le dije que si salía por Buin llegaría a casa sin problemas y mientras encendía mi motocicleta esbozé una sonrisa pensando que yo no era el único que equivocaba la ruta...Algo es algo.
Para variar quería volver a la laguna para obtener las fotos faltantes de la salida anterior así que con medio estanque y 1500$ para comprar una empanada y pagar el peaje podría repetir la hazaña según yo; pero como el Jose Luis tenía que trabajar decidí invitar a un experimentado motoquero y camarada llamado Julio integrante de los Lobos Negros Mc a rutear para lograr mis 7000 kilómetros y para probar mis incipientes destrezas y habilidades ante un Lobo Negro y sus 19800 kilómetros recorridos...a ver que tal me iba...El punto de encuentro fue General Arriagada con Vicuña Mackenna y como un buen motoquero el Julio se presento a la hora para la salida; de echo hasta me sorprendió que quisiera rutear con un novato como yo; supongo que eso prueba que antes de la máquina esta el motoko quien la conduce...Realize una sintesis de la ruta y después abordamos nuestras cabalgaduras y nos fuímos por Vicuña Mackenna Poniente, giramos en Domingo Tocornal y de ahí hasta la autopista del Maipo...La foto inferior muestra al Julio sobre la Rajuda una Lifan 125 con alforjas, parabrisas y otras modificaciones hechas por su dueño...La "Rajuda" se llama así; porque hace un tiempo unos flaytes se robaron la moto del Julio, pero con una suerte extraordinaria la encontro intacta y regresó a las manos de su dueño...Eso es tener suerte ¿verdad?
En el comienzo de la autopista fijamos el destino y una velocidad crucero de 85 km/hr para emparejar las prestaciones entre ambas motos...Entramos a la autopista y comenzamos a movernos hacia el sur...y de los 85 km/hr nos pasamos a los 90, luego a los 95 incluso llegamos a correr hasta los 100 km/hr y la Lifan del Julio me dió la impresión que saco alrededor de 105-107 km/hr porque me saco una respetable ventaja de unos tres segundos de distancia mientras yo iba llegando a 100 km/hr claro que después de pasar el peaje paramos el escándalo y nos quedamos a 90 km/hr...Pasamos Buin, Alto Jahuel, Paine hasta que giramos a la derecha en Champa con dirección a la laguna, a la entrada de champa hicimos una parada técnica para buscar algo de provisiones en un almacen como muestra la foto inferior:
Después de un rápido reaprovisionamiento, seguimos rumbo al oeste y me fuí adelante para detenernos a fotografiar esa especie de túnel arbolado que me llamo la atención la primera vez como se observa en las fotos inferiores:
Ahí realizamos otra parada técnica para fotografiar el lugar y en ese momento volvimos la mirada hacia el norte y en la orilla de la parcela, vimos un guaren en color claro y de respetables dimensiones que avanzaba interpérrito por la parcela y se encaramaba por el tallo de una planta...Así que después de terminar de sacar las fotos me subí a la moto en un santiamén y seguí con la ruta...Después de unos kilómetros llegamos a la zona de curvas y mi camarada las supero sin ningún problema; claro que yo consideré necesario bajar una marcha para hacer frente a las curvas más cerradas...Después de un rato llegamos a la bifurcación que se da entre Rangue y Pintue y como queríamos ver la laguna, nos fuímos por Pintue, luego giramos a la derecha y nos metimos a otra zona de curvas hasta llegar a una curva bastante pronunciada; ahí el Julio fue a preguntar por la posibilidad de que nos permitieran fotografiar la laguna; mientras tanto yo estacione a la Morri cerca de una curva y un vejete que venía en un jeep me dijo que estaba en la curva más peligrosa de todo el camino a la laguna; así que le saque una foto a mi moto en la curva más peligrosa de la ruta como se muestra abajo:
El Julio volvió del camping con la respuesta de que si podíamos fotografíar el lugar que incluyen las panorámicas de la laguna, el muelle y el estacionamiento...Así que las siguientes fotos se deben a la absoluta gentileza del Camping "Los Pitos":
Salimos del camping y nos regresamos a la bifurcación y ahí mi camarada cargó el estanque de su moto y me pregunto por mi nivel de combustible y con una gran gentileza relleno el estanque de la Morrigan porque quería visitar la localidad de Hospital cercano a Champa...Así que tomamos un camino interno y llegamos a Hospital para preguntar por la dirección de una tía de él...Luego cruzamos la autopista con dirección al oriente (este) nos dimos un montón de vueltas y aparecimos en la localidad de Chada...Ahí pasamos por caminos de tierra, un cruce ferroviario, luego entramos al pueblito de Chada, salimos del pueblito y tomamos la famosa cuesta de Chada donde vive la tía del Julio. Superamos la cuesta y llegamos a una casa de campo con un gran patio y después de las presentaciones correspondientes, nos recibió el primo del Julio con la típica hospitalidad rural...Ahí descansamos un par de horas mientras veíamos las fotos de la familia y las novias del primo, luego nos ofreció unos duraznos y unos vasos de jugo para reponer fuerzas y echarle algo a las tripas porque no habíamos almorzado...Nos despedimos y no pude conocer a la tía de mi camarada porque andaba en Paine.
Fue hora de regresar y nos fuímos por un camino interno que va desde Chada, Los Morros y desemboca en Pirque...El camino va paralelo a la autopista, pero como es; por los interiores no hay que pagar peaje...Así que seguimos esa ruta hacia el norte...En el trayecto hicimos algunas paradas para revisar las motos, preguntar por direcciones y comprar pan amasado para comer en casa, tal cual muestran las fotos inferiores:
Cargamos el pan amasado y después de un rato conduciendo el Julio giró en una curva a la derecha con dirección a Pirque ahí le imprimió velocidad a su cabalgadura y me urgió a que yo hiciera lo mismo; así que me largue a reir y obediente, disciplinado y no deliberante le dí al puño de gas y lo seguí en las maniobras; obviamente no lo iba a superar en una curva porque la Morri no tenía la maniobrabilidad de la Rajuda, así que me esperé a llegar a una recta y ahí lo sobrepase en un puro movimiento...Luego me puse cerca de él y le pregunte si acaso iba muy lento, el se rió y asintió la maniobra...Salimos de Pirque y entramos a Puente Alto por Concha y Toro Oriente y como habían bastante más vehículos me quede en la pista del centro y llegando a la altura del 24 de Vicuña Mackenna mi camarada giró a la izquierda para irse a su casa y yo seguí por Vicuña, luego giré en avenida Trinidad hacia el oeste llegué a Manutara y baje un par de marchas para darle tiempo a un taxi de que se moviera, el vehículo se movió, yo aceleré y de rompe y rasga un "subnormal" se le ocurrió cruzar la calle y no me quedó más que frenar casi encima del...El subnormal puso una cara de tarado por su indecorosa acción y yo preferí seguir y no decirle nada...Seguí adelante y llegué a casa contento con el viajecito, saque el pan amasado de las alforjas y unas horas después mientras tomaba once y comia el pan; me quede pensando que el viajecito me entretuvo bastante, gane más experiencia y compartí la ruta con el Julio; un motoquero de esos que debieran abundar más entre salida y salida.
Para variar hoy era domingo y después de una planificación para realizar una nueva ruta con mi camarada Jose Luis...Decidimos ir a la laguna de Aculeo...Una laguna a las afueras de Santiago...Como fue mía la idea yo debía planificar la salida...Así que me dedique a buscar información y con el mapa que muestro a continuación hicimos el recorrido:
La idea era juntarnos en mi casa de ahí tomar rumbo al sur por Vicuña Mackenna Poniente y girar al oeste en Domingo Tocornal (pasado la plazuela Independencia) hasta que se acabara la calle; de ahí empalmar con la autopista del Maipo hasta pasar Paine y, llegar aproximadamente al kilómetro 48; girar a la derecha en el cruce de Champa y de ahí irnos hasta la laguna por Pintue o Rangue según quisiéramos.
En la mañana cargue una bebida alternativa y algo de comer en las alforjas...Luego esperé a mi camarada y partimos a la aventura, sabiendo que teníamos una autonomía superior a los 350 kilómetros por ir con el estanque lleno, los neumáticos inflados a 24 y 28 psi respectivamente y; yo estrenaría un nuevo juego de discos de embrague porque los antiguos al estar desgastados conllevaban a una pérdida de potencia y sólo alcanzaría los 80 km/hr como máxima velocidad crucero; por lo menos ese fue mi seudo diagnóstico cuando venía del santuario en Los Andes y eso es lo que reconfirmó el Leo cuando se la pase para que la reparara.
Pasado las 09:00 AM emprendimos la marcha y después de un rato cordinamos el pase por el peaje con mi camarada; la idea era mantenerse entre los 85-90 km/hr como velocidad crucero y ensayar la formación en zig-zag y que uno sólo pagara el peaje mientras el otro lo secundaba de atrás...Entramos a la autopista y para variar por mucho rato fuímos los dos únicos vehículos en la pista lo que lo convierte en un lugar muy propicio para que los novatos donde me incluyo ensayemos lo que es conducir por carretera... Prontamente llegamos al peaje, pagamos los 200$ y ¡a disfrutar de la carretera se a dicho! Para variar yo llevaba un chaleco de cuero y no mi acostumbrada chaqueta de manga larga; En mi opinión de novato el chaleco me sirve para andar en la ciudad en verano pero para la carretera no tanto porque se siente más el viento y los insectos se estrellan en los brazos desnudos y el impacto incomoda...Despuérs de unos minutos pasamos Buin y Alto Jahuel y ahí el Jose Luis se estacionó en la berma para el "llamado de la naturaleza" y yo aproveché de estirar las piernas...La foto inferior es sólo de referencia porque no pude llevar la cámara digital para obtener las correspondientes fotos:
Seguímos adelante y pasamos Linderos y fue bastante placentero circular por la autopista bajo un día soleado y con uno que otro vehículo que pasaba ocasionalmente...Anduvimos otro trecho y llegamos a Paine donde yo me puse adelante por la pista derecha esperando ver el desvío a Champa...Hasta que un par de kilómetros más adelante ví el ansiado cartel y accione el intermitente derecho para avisarle a mi camarada, luego giramos a la derecha en una curva amplia y llegamos a Champa...Según el mapa debíamos seguir hacia el oeste hasta dar con la laguna; pero igual apague el motor y le pregunte a una señora por la laguna; ella me dijo que debíamos seguir derecho, superar un paso sobrenivel y llegaríamos a nuestro destino...Comenzamos a andar y después de unos dos kilómetros aproximadamente entramos al radio urbano y consideré bastante prudente bajar la velocidad a 60 km/hr...Para variar la localidad tenía el aspecto típico de campo con un camino radial, las casas a los costados de la calle en donde vendían tortillas, empanadas, bebidas, etc...Seguimos hacia el oeste y observamos algunas vacas que pastaban en pequeños potreros y el típico guaso a caballo que se desplazaba por la calle...De echo lo sentí como una especie de camarada porque el tenía una cabalgadura animal y yo tenía una cabalgadura de metal así que lo rebase respetuosamente por la izquierda...Luego entramos a una extensa recta franqueada por unos añosos árboles que hacian una larga hilera a la derecha de la calle y sus ramas se extendían por sobre nosotros dando un aspecto de túnel, de echo las ramas y hojas eran tan tupidas que no entraba la luz del sol y lo único que se veía era un camino bastante oscuro...Tal cual muestran las fotos inferiores:
Salimos del túnel vegetal y entramos de lleno al paso sobrenivel, lo pasamos y nos metimos a las zonas de curvas...Si bien es cierto ya había probado mi habilidad sorteando curvas en el Cajón del Maipo y otros lugares, las que habian en Champa no eran del todo para novatos porque eran muy cerradas con vertices de 90º, así que para sortearlas con éxito y no terminar en las sarsamoras o dentro de una acequia, había que bajar cambios, disminuir o aumentar la velocidad e inclinarse en la moto casi como Valentino Rossi en las competencias de motos GP...Admito que esas fueron las curvas más cerradas y en donde e tenido que inclinar más la moto de los casi 7000 km que llevo conduciendo.
Salimos de las curvas y encontramos la bifurcación para ir a Pintue o Rangue, y después de una rápida desición nos fuímos pon Pintué...Ambos caminos bordean la laguna pero no hay ningún lugar en donde se pueda llegar a la orilla porque esta todo cerrado y la única posibilidad de meter los pies al agua es pagar para ingresar a un camping y los precios oscilan entre los 6000-2000 $ por persona y como andabamos escasos de papel moneda y tiempo; Tuvimos que contentarnos con mirar la laguna desde la carretera que se encaramaba en una ladera...Ahora las fotos son de mi autoría:
Seguimos ladera arriba hasta que se acabo la calle asfaltada y esta se convirtió en un sendero de tierra y piedrecillas sueltas tal cual al de la salida al embalse El Yeso y para variar como los neumáticos estan diseñados para el asfalto e inflados a 24 y 28 psi por pulgada cuadrada; era como obvio que empezara a perder estabilidad y les diera por roncearse... A todo esto aparecieron dos chicuelas en un costado del camino que se pusieron a mirarme como este novato realizaba la maniobra en su motocicleta...Así que con harto cuidado comenze a desplazarme en segunda marcha tratándo de no irme a tierra...Por suerte salí bastante bien de la maniobra y logre llegar hasta donde el Jose Luis y le dije que si quería rodear toda la laguna lo acompañaría siempre y cuando tuviera una moto enduro con buenos neumáticos para un terreno tan agreste....Así que después de unos momentos decidimos bajar hasta llegar a un camping en Pintué para dejar que se enfriararan los motores y nosotros que descansaramos, comiéramos y bebiéramos algo, ahí tome unas fotos con la cámara del celular pero mientras no compre un cable usb no podre descargarlas y publicarlas en el blog.
Se acabo el descanso y decidimos buscar un lugar donde comer algo un poco más sustancioso; pero como no encontramos nada, pusimos las cabalgaduras con rumbo a casa...De regreso nos topamos con un auto que se desplazaba con bastante tranquilidad y en cuanto llegamos a una recta lo sobrepasamos en la primera oportunidad que pudimos...Seguimos adelante y el Jose Luis sobrepaso a un camión cargado hasta el tope con muebles de mimbre en una maniobra de adelantamiento un tanto riesgosa...Yo me quedé atrás y cuando quería superar al camión pero sin espacio para maniobrar preferi quedarme atrás hasta que llegamos a una especie de retén de carabnipacos, ahí el camión disminuyo la velocidad y yo tuve tiempo para rebasarlo tranquilamente; salimos de Champa y pasamos por un paso sobrenivel y nos adentramos en una recta...El detalle era;que iban dos camiones con acoplado a unos 85 km/hr aproximadamente...Mi camarada se pasó a la pista contraria y rebasó al segundo camión quedante detrás del primero...Yo me moví a la pista contraria y sabiendo que tenía nuevos discos de embrague, le dí al puño de gas con confianza de que lograría realizar la maniobra y como era de esperarse la Morrigan aceleró hasta los 90 km/hr rebase al segundo camión y luego repetí la maniobra con el primer camión y lo superé por un buen margen de distancia...Un poco más adelante empalmamos con la autopista del Maipo...Como se observa en las fotos inferiores:
Una vez en la autopista fijamos velocidad crucero a 90 km/hr y nos mantuvimos en las típica formación de zig-zag por varios kilómetros; hasta que yo me detuve en la berma a realizar el típico "llamado de la naturaleza" seguimos adelante y me separe del Jose Luis para correr como energúmeno a 100 km/hr; para variar los manillares no me hicieron muy fácil la maniobra y los insectos que se estrellaban en mis brazos tampoco; pero eso no hizo que cejara en mi intento...A los 90 km/hr las Morrigan se comportó muy estable, a los 95 km..Comenzé a sentir un poco más intensa la vibración del motor; luego subí a 98 y me demore alrededor de cuatro minutos en que el velocímetro llegara a los 100 km/hr...Luego de mantenerme a esa velocidad por unos segundos baje la velocidad para que el Jose Luis me alcanzara y me quedé pensando en posibilidad de recambiar los puños del manillar por los originales para mejorar el agarre y la aceleración.
Después de otros varios kilómetros llegamos al final de la autopista y volvimos por Domingo Tocornal y tomamos dirección a Vicuña Mackenna Oriente , luego giramos hacia Av. La Florida y compramos unas pizzas en el supermercado y regresamos a mi casa a comer, descansamos y decidí encaminar a mi camarada hasta San Diego con Alonso Ovalle, ahí giré a la derecha por Arturo Pratt hasta empalmar con la Gran Avenida y aunque habían pocos vehículos comenze a sentir algún grado de incomodidad en el puño del acelerador...y con las ráfagas de viento cruzado y lo del "pavimento arañado" no se hizo más fácil la conducción precisamente...Pero igual seguí adelante y después de girar hacia el sureste regrese a casa pensando en que iría a ver al Leo para que cambiara los puños del acelerador...Pero todo lo demás estuvo bastante bien y en quince días más realizaremos otra salida pero esta vez un poco más lejos...Así que el que quiera acompañarnos bienvenido sea.
Como ya estamos muy cerca de concluir el 2008; tenía planeado realizar una última salida a la carretera este año...Así que me comuniqué con el Jose Luis para salir a rodar y como ambos queríamos ir al santuario de Auco en Los Andes, la salida sería en esa dirección.
Lo primero a realizar fue el mantenimiento a las motocicletas, así que me puse a reapretar pernos, lubricar cadena de transmición, cargué combustible hasta el tope y le puse aire a los neumáticos ocupando 24 psi para la rueda delantera y 28 psi para la rueda trasera, un psi menos en cada rueda de lo recomendado en el manual de la Renegade 200 DOT...Decidí hacerlo así porque cuando fuí a la playa los neumáticos los sentí muy inflados y la banda de rodamiento perdió un poco de adherencia. Una vez listo el mantenimiento quedamos de acuerdo de juntarnos en el motostar de Arturo Pratt a las 09:00 AM.
Amaneció y encabrite mi cabalgadura hacia el noroeste con dirección a Gran Avenida...Para variar el trayecto estuvo tranquilo y casi relajado; supongo que la apreciación se debe a que me muevo con más destreza entre el tráfico...Cruzé Avenida Matta luego giré en Alonso Ovalle para llegar a Arturo Pratt y cuando voy dando la vuelta veo una carabipaca levantándole una infracción a un motoko de una Loncin LX200-3 por no llevar las luces encendidas; yo pase tranquilamente con mis tres luces encendidas al unísono sin ningún problema...Seguí conduciendo y llegué a motostar y me estacioné en la acera y me quedé conversando con un novato de un scotter Shark 150 que después de tres días de comprar su máquina esta no encendía, al rato llegaron tres motos T-200 para mantenimiento , luego una Matrix 125 y una GV Aquila 250...Pasaron unos minutos y mientras todos entraban sus máquinas para mantenimiento, apareció el Jose Luis y después de saludarnos le sacamos la foto de rigor a nuestras máquinas como se muestra más abajo.
Nos tomamós algunos minutos para referirnos a los detalles y la dirección de la ruta; luego chequeamos el mantenimiento y dimos inicio al viaje...El Jose Luis al conocer el camino como la palma de su mano se fue adelante y yo lo seguí de atrás rapidamente...Nos dimos varias vueltas zigzagueando hasta que atravesamos la Alameda (la vía principal de Santiago), luego giramos al norte por Brasil y de ahí con tantas vueltas me desoriente hasta que llegamos a Balmaceda y de ahí a la caletera de la Panamericana, seguimos hacia el norte y nos topamos con un tremendo taco, así que mi camarada dijo que nos iríamos por Independencia hacia el norte...Obviamente este entramado de calles no lo conocía y era primera vez que andaba por estos lares, así que le dí al puño del acelerador con destreza y celeridad para no quedar atrás y perderme en "teritorio desconocido"...La cosa es que giramos a la derecha por una calle bastante estrecha que estaba ocupada por camionetas, camiones y buses y el Jose Luis al acelerar quedó en la nada envidiable situación de verse flanqueado por un tremendo bus adelante y atrás...Obviamente yo no lo seguí en la maniobra para no poner en riesgo mi pellejo y mi moto, puesto que un novato con algo de madurez y sentido común no se iba a volver más rudo o más motero y/o motoquero exponiendo su vida sin necesidad de hacerlo...Así que prudentemente esperé avanzar por la pista derecha y cuando pude sobrepasar a los demás vehículos con seguridad lo hice...De ahí tomamos avenida Independencia y nos metimos en un taco de padre y señor mío bastante parecido a los que viví cuando me volvía de la playa...Estaba tan lenta la avenida, que decidimos apagar el motor y volver a neutro los cambios para avanzar al estilo "correpasillos" y así ahorrar combustible y evitar que el motor se recalentara innecesariamente...El taco duro alrededor de tres cuadras y el calor del verano ya estaba comenzando a sofocarme...Salimos del taco giramos a la caletera y después de ver un espacio libre nos metimos de lleno a correr a la ruta 57 de la cuesta de Chacabuco con dirección hacia Los Andes...Ahí le pusimos quinta marcha a nuestras cabalgaduras y nos dispusimos a probar el desempeño del piñon de ataque a velocidades de 80km/hr y más...Seguimos por la ruta un rato e hicimos una parada técnica en el Pronto Copec a beber un trago de jugo y a esperar que el Jose Luis le echara aire al neumático trasero. Una vez listos volvimos a la carretera y nos detuvimos en el primer peaje donde pagamos 200 $ y como leí en un posteo de adach.cl con espanto ví incontables manchas de aceite en cada uno de los carriles; lo que me pareció imperdonable porque uno paga por pasar por ese lugar y al estar lleno de aceite alguien podría sufrir un accidente y eso me parece muy irresponsable por parte de la empresa del peaje...De puro inconciente no pedí el libro de reclamos para estampar la respectiva denuncia...Salimos del peaje y el Jose Luis se fue adelante por la derecha y yo lo seguí dos segundos atrás por la izquierda para practicar la formación en zig-zag...Seguimos así por un rato hasta que mi camarada se adelanto y encendió las luces de estacionamiento y se movió a la berma del camino...Yo embrague y solte un poco el acelerador para perder velocidad, luego baje un par de marchas y me estacione a la sombra de unos árboles...Me quite el casco y le pregunte que pasaba y el me dijo que iba al "llamado de la naturaleza" y mientras el buscaba un lugar adecuado para ir, yo me bebí otro trago de jugo y después fuí al llamado de la naturaleza y luego nos permitimos un pequeño descanso como muestran las fotos inferiores:
Se acabo el descanso y continuamos con la ruta hasta cruzar el próximo peaje donde nos volvimos a topar con más manchas de aceite; salimos del peaje y comenzé a perder potencia hasta entrar al túnel de la cuesta de Chacabuco, ahí subí la mica ahumada trague una bocanada de aire y encendí las luces de estacionamiento para avisarles al resto de los vehículos de mi presencia en el túnel...La foto inferior es sólo de referencia.
El túnel en cuestión estaba bien iluminado, pero tenía alrededor de tres filtraciones de agua en las paredes y el suelo, de echo tuve la prudencia de disminuir un poco la velocidad a la hora de atravezar los charcos de agua, pero tampoco de ir tan lento como para que el anhidrido carbónico acumulado me afectara...Salímos al otro extremo y aceleramos hasta ver la señalización que nos indicaba que estábamos cerca de llegar al punto programado; como se observa en la foto inferior:
Seguimos adelante y después de superar unas curvas, entramos a una curva sobrenivel y de ahí al santuario, nos dimos unas vueltas y un funcionario del santuario nos dió las indicaciones para estacionar a la sombra...Estacionamos las cabalgaduras y sacamos la consiguiente fotografía del lugar:
Nos pusimos a conversar, bebimos otro trago de jugo, me quite la chaqueta, guardamos las llaves, sacamos los cascos y realizamos la consiguiente visita a la capilla...Incluso bajamos hasta la tumba a orar y en lo personal a rendir explicaciones a la Santa del porque no había ido al santuario en tanto tiempo...Luego de eso subimos la escalera y me refresque la cara con agua bendita y salimos al exterior trayendo un poco de agua para bendecir nuestras motocicletas y así recordar los valores cristianos al conducir (por lo menos esa es la idea)...Tampoco nos ibamos a retirar sin obtener algunas fotos para recordar el viaje; la del Santuario es de referencia pero la del estacionamiento es mía tal como se muestra más abajo:
Cuando nos alistábamos para irnos, apareció un motoquero sobre una Kawasaki Vulcan 500cc; nos saludamos y salimos del santuario con rumbo hacia Santiago...De regreso sentí a la Morrigan bastante perezosa a la hora de acelerar porque no logre superar los 85 km/hr y ni siquiera pude rebasar a los camiones que iban delante de mí y quedé pensando a que podía deberse a una falta de potencia del motor o a que las cuestas estaban demasiada pronunciadas...Claro que en carretera recta dejé atrás al Jose Luis sin mucho esfuerzo...En todo caso en cuanto tenga algo de dinero y tiempo iré a que el Leo diagnostique el problema.
Llegando a la Región Metropolitana hicimos una parada en el Pronto Copec y ahí el Jose Luis me dijo que le dolía la rodilla y que lo único que quería era llegar a casa; así que después de descansar unos minutos, le dimos a la carretera, salimos de ella y nos vinimos por avenida Independencia Poniente; para variar mi camarada se movió con bastante celeridad y en un tono serio me dijo que lo siguiera y mientras yo aceleraba pensé que el dolor de la rodilla lo traía con mal genio y al llegar a la Avenida Brasil dijo que sí; luego cargó combustible y me dejó en la Alameda, luego cruzó hacia el norte y desapareció...En tanto yo me dí a la tarea de transitar por la citada avenida; porque para variar el novato nunca había andado por ahí y con el asunto de las vías exclusivas para el Transfiasco y otra para los taxis y colectivos; me tuve "que hacer tripitas corazón" y mantenerme en la pista de la izquierda...¿Cómo, cuando y donde debía girar en Alameda para conectar con Vicuña Mackenna Poniente? es lo que me preguntaba mientras avanzaba hacia el este...Para variar no tenía cómo saberlo y cuando me iba acercando a la intersección; puse el intermitente y giré a la izquierda detrás de un par de buses tipo cúncuna...Los rebase después del giro y tomé la pista del centro y si alguna vez me pregunte ¿qué sentiría mi primera vez al circular por Vicuña Mackenna? puedo responder que sentí mucho calor por andar con la chaqueta de cuero puesta en pleno verano; además de molestía porque algunos energúmenos de enlatados no ponían intermitente a la hora de cambiar de pista y tuve que dar un par de frenadas bruscas para evitar quedar metido en su parachoques trasero y eso nuevamente prueba que cuando vas sobre una motocicleta no debes bajar la guardia y mantenerte atento siempre, y después de no pocos kilómetros hice la aproximación final hacia casa bastante cansado y sobretodo muy acalorado del viajecito de los 174 kilómetros recorridos en un día...Aunque valió la pena para acumular experiencia sobre este arte de andar en motocicleta.
Después de la salida a la costa con mis camaradas y la posterior conversación del incidente en donde me dejaron sólo; no nos volvimos a juntar...Pero esto no se debió a la mala vibra sino más bien a que todos andábamos escasos de tiempo...Así que por mi parte me dedique a recorrer un par de kilómetros diarios para no perder la práctica; además de aprovechar de sanjar algunas cosas pendientes como por ejemplo ir a la casa de Tifa a devolverle el libro que me prestó el día de su cumpleaños...Así que encabrite mi cabalgadura hacia el este y como no había nadie, dejé el libro en el receptáculo del medidor del agua para que no se viera desde fuera, pero si desde adentro...En otra salida fuí a la casa de mi antiguo camarada Phebo a devolverle también un libro que me había prestado hace meses atrás...Así que se lo entregue y me dijo que todavía seguía con los Lobos Negros Mc y que se había cambiado de trabajo y que estaba pensando en subir de cilindrada y de estilo por una de turismo de 400cc... Por último fuí a darme un par de vueltas a Gran Avenida por el puro placer de surcar el asfalto y en una de esas correrías perdí una de mis cadenas de amarre; por suerte fue la más corta...(digo yo).
A esa altura el odómetro estaba rondando los 6000 kilómetros y pensaba que no haría nada de nuevo como para celebrar los 6000 kilómetros...Hasta que leyendo el foro de novatos de motonet me enteré de una salida de beneficencia que haría el club AREA 51 MC a una especie de hogar de niños en Macul para ofrecerles una once, un paseo en motocicleta y un regalo del viejito pascuero motoquero...Así que este novato decidió hacerse presente en tan noble causa...y alistó su máquina como muestra la foto inferior:
El punto de reunión sería el servicentro que había entre Vicuña Mackenna y Departamental...Así que me calzé mi chaqueta, el casco, los guantes y salí por Rojas Magallanes hacia el este, giré en Vicuña Mackenna oriente y tomé la pista del medio para maniobrar y cambiar de pista si fuera necesario...Llegue al 14 de Vicuña y todo marchaba bien, seguí hacia el norte y un poco antes de llegar a Departamental mire por espejos retrovisores y después de ver la pista despejada, accione el intermitente y me cambie a la izquierda para realizar un flamante giro y llegar directo al estacionamiento del servicentro...Ahí vi tres motos y maniobré hasta donde estaban, apague el motor, subí la mica de mi casco y en un discurso muy diplomático exclamé: ¿Area 51? uno de ellos respondió afirmativamente y me presente diciendo que era Orphen y venía a participar del evento de buuena voluntad, luego me presente con los demás.
Pasaron los minutos y cada vez se arremolinaban más motoqueros al estacionamiento hasta que se juntaron una variopinta de máquinas...En su mayoría habían chinitas como algunas Lifan 150 y 250, una Loncin de 200, las infaltables Renegades, Una Cronos Lux, una Regal Raptor DD-9, Spider 300, una Suzuki de velocidad de 400, una Honda Magna, una Dax 125 pero la que se llevó todos los aplausos fue una Honda Goldwing de color blanco parecida a la de la foto inferior:
Obviamente todos miramos el tremendo maquinón de motocicleta porque era grande y robusta por donde la miraran...Después de mirar la Goldwing los motoqueros de AREA 51 llamaron para recibir las instrucciones y estan fueron circular por la derecha en zig-zag a una velocidad no superior de 50 km/hr para emparejar las prestaciones con las máquinas más pequeñas y que nos viéramos bien "andando en formación" o mejor dicho en manada" parecido a lo de la foto inferior:
En lo personal ya había andado en manada entre 6 -8 motocicletas, pero esta iba a ser mi primera rodada en una manada más grande de casi treinta motos y estaba casi tan emocionado como la primera vez que pase un cambio de marcha en mi moto...Obviamente no estaba dentro de mis planes "meter la pata", así que con algo de prudencia y criterio esperé que todos salieran a la avenida y tuve la ingenua ocurrencia de tomar el penúltimo lugar detrás de una motoquera gordita que iba en un scotter.
Se dió inicio a la marcha y como en las películas y los videos de youtube nos dividimos en dos filas pero separados en zig-zag...Al principio el piloto de la Goldwing se fue a mi izquierda y cuando su fila aceleró el también lo hizo...Así que pensé en colocarme detrás... Pero como la formación de motocicletas se veía tan armoniosa y casi impecable me dió lata arruinar la escena y me quedé detrás de la gordita...y lo único que conseguí fue no poder acelerar a más de 40 km/hr...porque la susodicha en cuestión se tomaba todo el tiempo del mundo para esquivar hoyos, subir resaltes y girar a la derecha y la izquierda cuando había una curva...Ahí se hicieron más que patentes las diferencias de prestaciones entre mi T-200 y el scotter de 125 de la gordita...Porque tuve que bajar a marcha mixta para no terminar pegado a su rueda trasera...Realmente la Morri se resintió andando tanto rato en marchas de fuerza...Lo otro que me llamó la atención fue que los más avezados y que tenían máquinas de mayor cilindrada como los de 300cc y más; hacían de verdaderos "guardianes" obstruyendo el tránsito para que nosotros pasaramos sin la menor dificultad, eso me recordó a Joker y Edge cuando me cuidaron el pellejo en la caletera de la autopista Vespucio Sur y cuando yo le cuide el pellejo a un viejito que estaba aprendiendo a conducir un scotter en Puente Alto (pasando y pasando).
Después de un rato estábamos por llegamos al hogar de niños en Macul y lo primero que hice fue romper la formación para sacarme el scotter de la gordita de encima y por fin ocupar una marcha más alta... Ingresamos al hogar con todo y motocicletas y recibimos un afectuoso saludo por parte de los respectivos mozalbetes...La mayoría estacionó su cabalgadura a la sombra y para variar como yo iba casi al final me quedé sin "una sombrita" y buscando y buscando una, me instale en el perimetro de la cancha de baby futbol...Claro que tuve que pasear como a cuatro pequeñines antes de estacionarme y; el resto de los motoqueros les preparó una once con helados, bebidas y dulces...después llegó la hora de pasearlos en la cancha de baby futbol y como ví que el motoquero de la Spider 300 maniobraba con su máquina perfectamente; yo no iba a ser menos y me metí al juego con los demás, de echo resulto una experiencia muy tradicionalista porque los motoqueros hacian piruetas en la cancha y las motoqueras subían y bajaban a los pequeñines de las motos...Terminó el paseo y un motoquero disfrazado de viejito pascuero llegó en lo que me pareció una Lifan 250-4 que más que custom parecía una rat-bike por la imagen decadente, sucia y vieja que tenía.
El viejito pascuero se apresto a entregar los respectivos regalos a los pequeñines y a las tías del hogar y todos aplaudimos muy entusiasmados por su admirable voluntad hacer que la vida de estos pequeñines fuera un poco mejor...Así pasaron las horas y después de haber puesto mi granito de arena en la participación del evento, me despedí de los líderes de AREA 51 y encabrite mi cabalgadura hacia el sur con mi alma más complacida de poder haber realizado una buena acción a partir de nuestro gusto por las motocicletas.
Después de rodar unos kilómetros regresé a casa, guarde mi cabalgadura como muestra la foto superior y ya entrada la noche telefonió Relena preguntándome ¿cómo estaba? así que le comente lo de la salida al hogar y se sorprendió que yo hiciera eso...Además indirectamente planteó el tema de reconsiderar nuestra relación...En lo personal le dije que se tomara un par de días para que lo pensara mientras yo también lo hacía...Aunque no se si quiera volver a jugar a Grease 2 y volver a sentirme como el protagonista de la película.
Después de la reunión con mis camaradas para decidir cual sería nuestra segunda salida; el rutero del grupo, el Oscar había decidido ir a Rancagua y yo lo acompañe en la idea lo mismo que el Jose Luis; claro que el rutero quedaría de confirmar la salida; cosa que nunca hizo y eso provocó los consiguientes problemas de horario y asperezas de carácter entre algunos...Pero como yo tenía puesta a punto mi moto como corresponde a una salida larga, tuve que mediar entre mis camaradas y aceptar que nos juntaramos más tarde para salir...Así que me calze mis botas, la chaqueta, el casco y los guantes como corresponde a una salida a la carretera; y chequee el funcionamiento de la moto; reaprete de pernos ok, tensado y lubricación de cadena y partes móviles ok, funcionamiento de todas las luces ok, herramientas, ampolletas y pernos ok, aire en los neumáticos a sus respectivos psi ok, estanque lleno ok...Luego salí a juntarme con el Jose Luis en Temuco con Vicuña Mackenna y mientras veía pasar algunos moteros conduciendo con pantalón corto y chalas yo me cocía al sol esperando que llegara mi camarada y para hacer tiempo le saque una foto a la Morri como se muestra más abajo:
Después de un rato apareció el Jose Luis y la Jessica; los salude y seguimos con dirección a Puente Alto; específicamente a la Plazuela Independencia...Llamé al Oscar y después de un rato apareció con la Claudia...Nos saludamos y nos comento del cambio en los planes porque ya no iríamos a Rancagua; sino a las Rocas de Santo Domingo para luego hacer una ruta por el litoral...Honestamente no me cayó en gracia el cambio de planes; pero tampoco me iba a echar para atrás y decidí participar de la salida...Nuestro rutero tomó la delantera y los demás lo seguimos...Nos dimos varias vueltas por unas calles que no conocía e hicimos el empalme a la carretera con precausión...Seguimos derecho al oeste y no me costó nada emparejar la velocidad con mis camaradas ya que la Morrigan iba más ligera de peso porque yo no llevaba "mochila" ;además los neumáticos estaban inflados a 25 y 28 psi por librada cuadrada, en cambio las demás motos llevaban mochila y estaban bajas de aire lo que generaba más resistencia al avanze.
Seguimos adelante y la mica oscura de mi casco comenzó a disminuir el reflejo del sol en los ojos y sirvio de barrera contra los insectos y el excesivo ruido generado por el viento, las botas disminuyeron bastante las vibraciones en los estribos y no sentí frío en las piernas...Así que subí la velocidad hasta los 95 km/hr y comenzé a sentir una vibración podríamos decir "moderada" y eso significaba que el piñon de ataque estaba funcionando perfectamente...Lo que si me comenzó a fastidiar fueron los puños del manillar; porque las manos y especialmente las muñecas vibraron demasiado para mi gusto...Eso me hizo pensar seriamente en elevar el manillar y volver a cambiar los puños por unos con recubrimientos de goma para mejor agarre...Ya entrados en la carretera el Oscar avisó que nos detendríamos en un Pronto Copec a una parada técnica ...Así que estacionamos las motos, fuímos al llamado de la naturaleza, El Oscar se fumó su cigarro y luego con el Jose KLuis fueron a echarle aire a los neumáticos y antes de emprender la marcha sacamos estas fotos:
Nos regresamos a la carretera y tratamos de tomar una formación en zig-zag la que por algunos momentos resultaba; pero después de un rato se desintegraba porque cada uno de nosotros tomaba la delantera en la formación, de echo, yo me adelante varias veces porque mi moto al estar más liviana se adelantaba a las demás sobretodo al subir y bajar las cuestas...Admito que esa parte del camino fue bastante relajada y disfrute del viaje, hasta que fue hora de realizar otra parrada técnica para beber un trago de agua, ir al llamado de la naturaleza o simplemente fumar...Continuamos y ahí le pase la cámara fotográfica a la Jessica la cual tomó las siguientes fotos:
La segunda parte de la carretera no fue de mi total agrado porque la calidad del asfalto distaba mucho de mi complacencia debido a que estaba como "arañado" y hacia que la rueda delantera tuviera la tendencia a "roncearse" un poco a la derecha e izquierda; lo que repercutía en que tuviera que corregir las inclinaciones...Así que decidí quedarme a 85 km/hr para que la banda de rodamiento del neumático delantero me diera más agarre...De echo cuando llegamos a un asfalto de color negro y completamente liso la Morri se mantuvo estable y pude acelerar perfectamente a 95 km/hr...Pasó un rato y la costa del Pacífico se comenzó abrir al oeste y cuando mis ojos iban a ver el azul océano, el rutero dió la órden de girar para tomar camino por Leyda...Así que obediente, disciplinado y no deliberante seguí a mis camaradas en la maniobra y después de un par de curvas tomamos camino por Leyda, cruzamos el puente Lo Gallardo y recordé un par de vacaciones de verano que viví años atrás en ese lugar...Pasaron los tres minutos de nostalgia y giramos a la izquierda para internarnos en un camino que cruzaba un bosque de eucaliptos y después de un rato realizamos otra parada técnica a descansar, estirar las piernas y a que el rutero se fumara su otro cigarro...En este lugar saqué las siguientes fotos:
Una vez más abordamos nuestras cabalgaduras y seguimos el serpenteante camino lleno de curvas y pendientes...El rutero se fue al frente, luego el Jose Luis y yo al final a una distancia prudente de ellos porque como andaba sin mochila al tomar la pendiente y salir de ella; mi moto aceleraba más rápido que la del Jose Luis y un par de veces quedé a unos centímetros del...Llegamos a Santo Domingo y después de tomar unas curvas y unas pendientes llegamos camino a la playa donde el océano tenía un tono verde-grisaceo y estaba algo nublado y corría un viento nada de despreciable; ahí nos quedamos un rato y obtuve las siguientes fotografías:
Según mis canones ya estábamos en la playa y era cosa que comieramos algo, descansáramos, metiéramos los pies al agua y regresáramos a casa a una hora razonable y prudente...Pero el rutero tenía otros planes y estos consistían en girar hacia el norte, almorzar en Cartagena y de ahí tomar el camino costero hacia la playa El Canelo y después regresar a casa...En lo personal no me agrado la idea pero no me quedó otra que acompañarlos. Tomamos rumbo a Cartagena y pasamos por una de curvas y pendientes que para que les cuento...Para variar mis camaradas tomaron la zona de curvas a alta velocidad y maniobraron perfectamente; yo para no ser menos me quedé en quinta marcha y los seguí de atrás...Las curvas eran casi iguales a las de San José de Maipo así que me dispuse a enfrentarlas como aquellas; es decir mantener una velocidad adecuada y al momento de tomar la curva desacelerar un poco "pinchando de cuando en cuando" el freno de tambor...La técnica surtió el efecto deseado y me mantuve bastante bien; iba todo a pedir de boca hasta que salí de una curva cerrada, aceleré más de lo necesario en la recta y tomé la próxima curva a 70 km/hr y si no fuera por mis "reflejos felinos" hubiera terminado volteado a la orilla del camino, así que después de sortear aquella curva, consideré más que prudente bajar una marcha y tomarme las cosas con calma...Salimos de las endemoniadas curvas hacia una carretera recta pero con innumerables cuestas, luego unas curvas hasta llegar a San Antonio; porque las calles estaban groseramente inclinadas hacia arriba, abajo y los costados...Obviamente no hubo tiempo de quedarse contemplando la escena porque mis camaradas se movían con bastante celeridad...Para las pendientes me quedaba en cuarta marcha y con el puño del acelerador a buena potencia y para las bajadas bajaba cambios hasta quedar en marcha mixta o de fuerza controlando embrague y freno de disco al unísono...De echo maniobre con bastante gracia que superé al Jose Luis y al Oscar un par de veces...Salimos de San Antonio y llegamos a la populosa playa de Cartagena donde mis sentidos fueron asaltados por los colores, ruidos y hedores propios del ambiente...Buscamos un lugar para almorzar y entramos al Caleuche a comer y beber...Estacionamos las motos en fila y buscamos una mesa...Dicho sea de paso que el lugar estaba lleno de gente de popular condición y el sanitario se veía y olía como en las películas...Llegó el mozo y pedimos pescado frito y paila marina...Claro que ninguno de los comensales tuvimos la clarividencia de preguntar por el precio del citado almuerzo...Yo sin más; tuve la insensata ocurrencia de pedir reineta con ensalada como muestra la foto inferior:
Terminamos de almorzar pedimos la cuenta y con asombro descubrí que el dichoso plato que se observa arriba tenía el modico precio de 5000 $, más la bebida casi me salieron 6000 $ y quedé con los "bolsillos planchados" como se dice...De echo me quedaban alrededor de 1140 $ que estaban destinados al peaje para regresar a Santiago... Pagamos y nos fuímos con dirección al norte a la playa El Canelo...De ida quedé un poco sorprendido con la cantidad de autos que venía del norte con dirección a Santiago y no quise ni pensar en el medio atochamiento que nos esperaría de regreso...Seguimos adelante y después de un buen par de kilómetros se acabo el asfalto y entramos a un camino de tierra cerca de un bosque de pinos; ahí amarramos nuestras motos y bajamos a la playa El Canelo; como muestran las fotos de abajo:
En la playa nos quitamos el calzado, algo de ropa y fuímos a meter los pies al agua, pero con tanto oleaje quedamos mojados hasta las rodillas, exceptuando el Jose Luis que se quedó en la arena con cara de apestado...El resto de nosotros regreso a la arena, nos secamos como pudimos y fue hora de regresar a casa...Iba saliendo al camino y todos los demás se quedaron a ver a un colega que tenía dramas con su Takasaki BY-150, la cual aceleraba de manera bastante irregular, así que no me quedó otra que bajarme y participar en el diagnóstico de la falla...Pasaron unos minutos y descartamos problemas de bateria, cable de aceleración cortado, bujía sucia, descarburación y llegamos a la conclusión que se debía a que la "camisa" del puño del acelerador estaba malobrandose y el Jose Luis lo invito a regresar con nosotros a Santiago en vez de quedarse a su suerte hasta que el puño del acelerador se estropeara por completo. El camarada accedió a unirse a nosotros y emprendimos el tortuoso regreso.
El Oscar se fue adelante, yo de segundo el camarada de la BY 150 tercero y el Jose Luis atrás...Avanzamos un par de kilómetros a una velocidad bastante modesta hasta que nos topamos con un "atochamiento de padre y señor mío" como se dice...Al principio con suerte nos desplazamos a 25 km/hr hasta quedar reducido a 05 km/hr...No había como obtener más velocidad y mis camaradas perdieron la paciencia y comenzaron a sobrepasar vehículos por la pista contraria hasta que se perdieron...Yo tampoco me iba a quedar atrás mordiendo el polvo como se dice y avanze por la pista contraria lo más que pude siempre y cuando tuviera espacio para maniobrar...Luego aproveche un espacio me metí a mi pista y comenze a moverme por la berma, así avanzé unos 700 metros aproximadamente hasta que me deje caer sobre una banda de moteros que se desplazaba al sur...La banda llevaba una bandera del club y apenas se movía por lo que con cierta astucia y decisión me meti en medio de ellos y comparti la calle con una Renegade 200, una Lifan 150-11, una Loncin LX200 y otras motos de origen asiático...El jefe de la banda de moteros estaba bastante irritado porque no obedecian sus órdenes y me miró y me dijo que no le desarmara la formación...A mi me causo gracia el comentario y aprovechando el espacio sali por la derecha...Seguí por la berma compitiendo con un auto, una camioneta y un jeep, hasta que los pude superar y me tope con un bus interprovincial...Con harto cuidado lo rebase y salí del taco a 50 km/hr.
Llegamos a San Antonio y de vuelta al jueguito de andar subiendo, bajando y girando en cuestas asfaltadas que hacen de calle...Salimos de San Antonio y llegamos a las zonas de las curvas entre Cartagena y Santo Domingo ahí mis camaradas se movieron bastante rápido y yo tuve que acelerar para no perder el paso...Seguimos adelante y el Jose Luis y el rutero se detuvieron a cargar combustible...Mas yo apage el motor para conservar lo más posible mi combustible porque no tenía dinero para recargar y con la aguja marcando la mitad del estanque debía regresar a casa...A todo esto ya estaba aterdeciendo y urgí al Oscar a que volvieramos a la ruta lo antes posible para aprovechar la luz natural de regreso; pero siendo sincero de poco le importo mi llamado de atención porque se fumó otro cigarro tranquilamente al costado del servicentro...Así pasaron los minutos y volvimos a la ruta...Pasamos la playa de Santo Domingo y el odómetro ya había marcado los 200 kilómetros hace rato y el combustible seguía bajando...Nos metimos por Leyda de regreso y las curvas y cuestas no hicieron más sencillo el regreso precisamente hablando y me tomé mi tiempo hasta empalmar con la ruta que nos llevaba a Santiago.
Salimos de Leyda y entramos a la ruta 78 que era un verdadero caos...Mire hacia atrás y eran filas y filas de vehículos que corrían con dirección al este como escapando de un tsunami o tal vez escapando de Godzilla que venía del océano Pacífico...o tal vez estaba en medio de un mar de inadaptados que esperó la última hora para volver a Santiago cuando se acababa el feriado legal...Sea lo que haya sido me tuve que conformar con venirme por la pista derecha a no más de 80 km/hr con autos atrás, los lados y delante de mi...Claro que en esas condiciones pude superar perfectamente al camarada de la BY-150 porque su motor era menos potente que el de mi cabalgadura...Llegue al peaje y vi pasar al Oscar y el Jose Luis que conversaban adelante, pase al peaje y entregue mi última luka...y la tipa que estaba en la ventanilla dijo que el pase costaba 1200$; cuando escuche su comentario se me desfiguró el rostro por tamaña aberración económica ¿cómo me iban a cobrar 1200 $ por circular en una moto?; era como mucho la sinverguenzura, le toqué la bocina a mis amigos para que me auspiciaran con los 200$ que me faltaban y el par de inadaptos no se dieron ni por enterados; y en un amable gesto solidario el camarada de la Takasaki BY-150 me auspicio con los 200 $, se lo agradecí bastante y si alguna vez lee estas líneas le vuelvo a reiterar mi gratitud.
Una vez liberado el peaje seguimos con dirección al este y volvimos a caer en otro taco pero de mayores proporciones...La máxima velocidad que logre desarrollar eran 20 km/hr de cuando en cuando...Además; ya era de noche y la aguja que marca el nivel de combustible siniestramente se había movido hacia la izquierda indicando que sólo contaba con un cuarto de estanque...Para empeorar aún más la situación el camarada de la BY-150 me dijo que iba avanzar por la berma y se perdió bajo las sombras de la noche... Ahí me empezé a preocupar de verdad...Ahora estaba sólo y sólo abrigaba la débil esperanza que mis amigos me estuvieran esperando más adelante...Así que seguí con rumbo al este...Puse harta atención en cada letrero que veía para no salir de la ruta 78 y desviarme hacia la derecha significaba que el paseito se acabaría en Melipilla; Malloco u otro pueblito similar y esa no era la idea que tenía en mente precisamente hablando.
Seguí en el taco, hasta que reconocí una arboleda y unas luces con casitas a los lados; eso significaba que era una pequeña localidad con plano urbano líneal lo que significaba que estaba más cerca de mi gran metropoli llamada Santiago...Seguí adelante mire un cervicentro y no vi ninguna motocicleta lo que significaba que seguía sólo...Salí del pueblito de radio lineal y todos los vehículos aceleraron a gran velocidad, así que no me quedó otra opción que seguirlos...Unos kilómetros más adelante me parecio reconocer el cruce hacia San Bernardo pero como estaba totalmente oscuro y con poco combustible y no conocía la ruta para conectar con Puente Alto decidí no arriesgarme y continue al este...LA ruta 78 se ensancho en dos vías y los vehículos aceleraron más rápido, entre 90-100 km/hr...Ocupando el sentido común me cambié a la pista derecha y me fuí a 85 km/hr con los intermitentes encendidos para que me lograran ver lo mejor posible.
La pista estaba en medio de la nada y no había un bendito cartel o algo que sirviera de indicador para saber por donde demonios andaba...De echo las luces de la ciudad se veían lejanas en dirección al este y la berma estaba ocupada por algunos vehículos en pana...Mire la aguja del marcador de combustible y con espanto descubrí que estaba totalmente inclinada a la izquierda señalando que no tenía más combustible...Eso sólo sirvió para corroborar que este novato estaba metido en un problema de proporciones porque estaba en una autopista que no conocía, manejando de noche, lejos de la ciudad y con el estanque a punto de acabarse...Seguí adelante y giré en una curva descendente y en espiral lo que me dió la impresión que estaba en la autopista de El Sol. Salí de la curva y la ruta seguía recta luego vi un cartel que decia que si tomaba una desviación a la derecha entraba a Cerrillos...Eso estaba demasiado lejos de mi ruta y seguí al este...Más adelante vi una grua que estaba auxiliando a un auto en la berma y elevando una especie de plegaria exclame: "Morrita linda, dependo de ti para salir de esta" y cruzando los dedos aceleré esperando salir de la autopista mientras todavía tuviera combustible...Realmente el viajecito de regreso a casa estaba poniendo casi al límite tanto al piloto como a la máquina.
Seguí conduciendo y el odómetro ya había llegado a los 300 kilómetros y comenzé a calcular que si el estanque tenía una capacidad de 13,5 litros y me mantenía a 80 km/hr y si el motor me daba 28 o 29 kilómetros por litro tal vez tuviera una autonomía de 350 kilómetros sin utilizar el estanque de reserva y pudiera salir de la autopista...Seguí hacia el este y vi un letrero que decía que había una desviación a la derecha para salir a Carlos Valdovinos...Esa era una calle que conocía y me dejaba en territorio conocido, así que seguí por la pista derecha agradeciendo que mi máquina solo tuviera 200cc de motor y que al no llevar mochila no gastara más combustible...Seguí en línea recta por alrededor de 22 kilómetros hasta que salí a Carlos Valdovinos...Ahí llegué a una calle bastante menos transitada me subí a la acera, apague el motor para no ocupar combustible innecesariamente, dejé que se enfriara un poco el motor y me puse a reconocer las calles; por suerte di con la intersección de avenida Suiza con PAC...Eso me indicaba que estaba cerca de Pedro Aguirre Cerda y eso me llevaría a Gran Avenida y de ahí hasta mi casa...En ese momento apareció un tipo al cual le pregunte por mi posición geográfica y me dijo que si me iba por Suiza saldría a la Alameda a la altura de Las Rejas, luego me indicó que si tomaba dirección al oriente (este); llegaría a Departamental y de ahí a Vicuña Mackenna...Obviamente considerando la hora y mi bajo nivel de combustible lo mejor era irse por Departamental así que le dí las gracias y decidí irme en esa dirección.
Salí a la calle y después de ver y calcular la frecuencia del semáforo, tomé rumbo al oriente...Avanzé un par de cuadras y llegué a Departamental...A esa altura habían unos sitios eriazos y sin iluminación, así que los pase bastante rápido...Seguí y giré en un par de intersecciones hasta aparecer en las cercanías de Gran Avenida y en vez de girar al sur para luego tomar Fernandez Albano; seguí por Departamental, cruzé Santa Rosa y llegué a Vicuña Mackenna...De ahí tomé rumbo al sur hasta regresar a casa...Abrí la reja y guarde mi fiel cabalgadura la cual llegó con 341 kilómetros recorridos y con un un conchito de combustible; como muestra la foto inferior:
En conclusión gracias a mis camaradas me quite las ganas de darme una vuelta a la playa y se los agradesco; sin embargo lo que me molesto fue que me hayan abandonado a la mitad de la carretera teniendo poco combustible...Además la escasa planificación del viaje...Otra cosa que aprendí fue que no se puede ir a la playa con sólo siete lukas.
Hoy estaba libre de tiempo, la Morrigan funcionaba perfectamente y tenía medio estanque para surcar el asfalto por donde se me diera la regalada gana; pero salir andar con un calor que oscilaba en los 30ºc con chaqueta de cuero era como para asarse vivo y andar con el casco integral era como meter la cabezota en una olla a presión y ninguna de las dos ideas me apetecía...Pero después de un rato revise mi e-mail y mis camaradas se juntarian en la tarde en Lira la más auténtica calle de moteros de Santiago de Chile para conversar de nuestra proxima salida...Así que confirmaron que debía estar en Lira a eso de las cinco de la tarde...Eché algunas cosas a las alforjas y planie el circuíto; estaba en eso cuando mi hermano me dijo que me fuera por Av. Santa Rosa hacia el norte luego girara al este y llegara a Lira...Al principio estaba un tanto suspicaz de tomar esa ruta porque sólo había andado en tramos muy cortos por ese sector; pero con 5400 kilómetros recorridos ya tenía algo de experiencia y quise probar suerte.
Me puse la chaqueta, me ajuste el casco y con el calor casi me sofoqué de inmediato, pero ni modo...Encendí la moto y sus entrañas de metal cobraron vida...Me fuí por el camino acostumbrado hacia el noroeste y cuando estaba en Av. Yungay, puse intermitente y giré a la derecha por Santa Rosa...Me quedé en la pista de la derecha y detrás de un taxi que iba a una velocidad moderada, lo seguí dejando una relación de tiempo de dos segundos de distancia y así avanze hacia el norte...La avenida la encontre un tanto estrecha pero estaba bastante fluída por los pocos vehículos que circulaban...Seguí adelante y la avenida se abrió en una curva hacia la izquierda; la seguí y ahí el juego se volvió un tanto más desafiante porque habían tres pistas...y en esos casos siempre tomó la del medio; iba lo más bien hasta que quedé detras de una camioneta con un carro de arrastre que se desplazaba endemoniadamente lento...Trate de sobrepasarlo por la izquierda pero como había una hilera de vehículos estacionados en la avenida no tenía una visión optima; además la pista de mi izquierda iba saturada de autos y no tenía mucho margen de maniobra y preferí quedarme atrás...Las cosas no cambiaron en las próximas dos cuadras y después de mirar por los espejos retrovisores, intente cambiar de pista y me abrí a la derecha por donde sólo andan los buses del "tranfiasco", la idea era acelerar y luego girar a la derecha en Santa Isabel y permanecer el menor tiempo posible en la vía exclusiva del transfiasco. Me abrí a la derecha y cuando iba a superarlo, el conductor de la camioneta con el carro de arrastre se corrió a la derecha y giró en Santa Isabel como yo...Obviamente lanze los improperios correspondientes y me tuve que quedar detrás de la camioneta hasta que logré girar a la derecha en Lira...Mención aparte merecen las líneas blancas que hacen de señales en el asfalto; ya que estas al estar recién pintadas, son extremadamente resbalozas y al poner mi pie para apoyarme me resbalé y casi me fuí a tierra con la moto, pero por suerte no entre en pérdida y me recuperé, luego puse las luces de estacionamiento y avanzé por la orilla hasta que al costado derecho divise una T-200 en color negro...Estacione a la Morrigan al lado y saque las siguientes fotografías:
La moto de la izquierda era la Sara Connor del Oscar, el cual andaba cotizando cascos, chaquetas, y puños para los manillares...Nos saludamos y después de un buen rato apareció el Jose Luis el cual se unió a nosotros.
El fundamento de la reunión era discutir las directrices de nuestra próxima salida y hablar de nuestras máquinas; y cual sería la próxima cabalgadura que tendríamos; luego el Oscar insistió en la idea de ir a ver las chaquetas para nuestro club...Así que encabritamos las cabalgaduras en dirección sureste...Mis camaradas se fueron primero marcando la ruta y yo los seguí de atrás y para variar se metieron por una calle de adoquines, en medio de dos filas de autos...Así que no me quedó otra que seguirles el paso; y después de un rato llegamos al punto de reunión y estacionamos las motos en posición diagonal y fuímos a probarnos las chaquetas que nos sentaron muy bien; claro que no compramos ninguna por falta de solvencia económica...Estábamos en eso cuando paso un radiopatrullas y los representantes de la ley nos quedaron mirando debido a nuestras cabalgaduras y aspecto. Luego seguimos por por el este y giramos a la izquierda y nos fuímos por Gran Avenida. Yo iba conduciendo feliz de la vida hasta que el Oscar dijo que fuéramos por unas cervezas a mi casa; yo quedé pensando que era un un tanto "entrado en confianza" el camarada en cuestión, pero asentí la entrada en confianza; luego acelero y unas calles más adelante giró al este y luego al sur en varias maniobras de zig zag entre calles y pasajes; lo que me dejo pensando que si íbamos para mi casa yo debería haber marcado la ruta y no él...Así que después de aventurarme por calles que no conocía llegamos a casa, yo entre la Morrigan y el Oscar fue por las cervezas al supermercado...Después de un rato estábamos bebiendo cerveza en el patio de mi casa y charlando sobre la próxima salida como muestran las fotos inferiores:
Pasaron las horas y después de vaciar tres cervezas fue hora de despedirse...Y en un acto de irresponsabilidad absoluta los tres abordamos nuestras cabalgaduras para salir...El Oscar se fue por Vicuña Mackenna rumbo al norte y yo fuí a encaminar al Jose Luis al noroeste a Gran Avenida...Empezé a barajar opciones y me la jugué en una especie de "riesgo calculado" ya que el camino lo conocía bastante bien y sabía cuantos semáforos, hoyos y resaltes tenía la ruta; por otra parte estaba bien conciente de mis habilidades psico-motoras y sabía hasta donde era capaz de controlar mi máquina sin poner en riesgo mi integridad ni la de la moto y así escolte a mi camarada hasta Gran Avenida; el viaje me lo tomé con calma y a una velocidad prudente que me diera tiempo de reaccionar ante cualquier imprevisto...Por suerte el trayecto estuvo bastante tranquilo y mi camarada me agradeció que lo fuera a dejar hasta Gran Avenida, más yo no iba a dejar a mi camarada "a su suerte" teniendo la posibilidad de ayudarlo...Regrese a casa guarde la Morri y mi vieja me dió un sermón pero de esos de antología por la estupidez que había cometido.
Guarde el casco y los guantes y mientras miraba la mica me puse a reflexionar, que por esta vez había tenido suerte, pero que no era conveniente abusar de ella porque el alcohol y la moto no se juntan y no se mezclan, además no había que impresionar a nadie con tamaña bobería y si he de respetar mi frase que dice: "UNA MOTOCICLETA CONLLEVA UNA GRAN RESPONSABILIDAD"; tengo que hacerlo con el ejemplo...En conclusión cabe admitir que aprender las lecciones eticas de la conducción de mi moto, son tan importantes como las demás; porque así no pondré en riesgo mi pellejo y el de los demás innecesariamente.
Para variar hoy era viernes y con mi camarada Jose Luis veníamos planificando una junta en la semana para conversar, beber una cerveza, revisar las motos, planear el nombre de nuestro club de novatos, etc, etc, etc...En otras palabras buscábamos una excusa para juntar nuestras máquinas y a sus pilotos...Así que decidimos juntarnos por la tarde...El se vendría por Vicuña Mackenna desde el norte y se encontraria conmigo en Puerto Varas con Vicuña Mackenna...Así que salí con bastante tiempo hacia el este y cuando yo iba llegando, observe una T-200 color negro que venía acompañada de una mochila...Paramos nos saludamos y la chica que venía de mochila era la Jessica; la polola del Jose Luis, yo no le pude presumir a Relena por ustedes saben que...Después de los saludos condujimos hacia el oeste y nos detuvimos en una placita cercana a mi casa para hacer tiempo, esperar que el Leonardo llegara de armar motos y revisara nuestras cabalgaduras, así que sacamos la correspondiente fotografía como se muestra a continuación:
Después de conversar y pasar el calor bajo la sombra de los arboles, fue hora de ir a ver al Leo, así que encabezando la partida, tome rumbo al noroeste, luego al norte por Punta Arenas y de ahí derecho por Callejón Lo Ovalle y de ahí al noeste por calle Latinoamerica y luego al pasaje Jamaica donde vive el Leonardo...Ahí nos quedamos un rato hasta que vimos la Yamaha naked 400 de nuestro camarada acercándose a destino...Nos saludamos y de ahí vino la revisión de detalles a la Shineriana y a la Morrigan, nos quedamos por harto rato y en eso apareció la Shineray Cruiser XY 250 del Cristian...La cruiser era una custom bicilindrica de motor lineal con manillar recto y con flamas blancas en el estanque; que venía por fallas en la bateria; así que el Leo se encargo del mantenimiento de las tres Shineray como muestra la foto inferior:
Así que una vez todos reunidos comenzamos a dialogar sobre lo que uno como cliente esperaba y no esperaba del servicio técnico autorizado de la marca de la moto en cuestión y a coro llegamos a la conclusión de que el mejor servicio técnico que le podíamos dar a nuestras cabalgaduras no era el de Motostar sino el del Leonardo (motofenix@hotmail.com o el celular 83808529, por si acaso yo no recibo ninguna comisión o descuento al respecto)...Así se nos pasó la hora y llame al Oscar para que nos juntáramos en la Plazuela Independecia...Nos despedimos y nos fuímos por Callejón Lo Ovalle de regreso, luego, giramos en Punta Arenas, luego en Rojas Magallanes y de ahí a Vicuña Mackenna Poniente.
Para variar la bendita avenida ya estaba congestionada como era de costumbre y había un atochamiento de padre y señor mío...pero como ya había templado mi espíritu en el viajecito a la cordillera y en la carretera 5 Sur, este recorrido no debiera ser muy complicado, así que baje la mica de casco y me fuí por la pista del centro...Para variar maneje bastante concentrado y tome las curvas con sensatez y precausión, claro que no puedo decir lo mismo de mis frenajes, porque abuse bastante de las pastillas del freno delantero, al quedar a sólo centímetros de los parachoques de algunos autos que se detenían de improviso...Pasamos la municipalidad de Puente Alto y deje que mi camarada se fuera unos metros adelante para circular con más fluídez, luego giramos a la derecha hasta estacionarnos en la Plazuela Independencia, donde para variar no estaba el Oscar, así que lo llame por celular y después de un rato apareció en su T-200 y ya entrada la noche juntamos nuestras cabalgaduras como se muestra en la foto inferior:
Después de la conversación de rigor fuímos al supermercado compramos unas latas de cerveza, bebidas, pan, alitas de pollo y unos chorizos para el acostumbrado choripan...Colocamos la mayoría de las cosas en las alforjas y el Oscar amarro las bebidas a la parrilla de la moto con un pulpo que yo le pase...Nos pusimos en marcha hacia el suroeste y tuvimos que parar a un costado de la calle, porque al Oscar se le soltaron las bebidas de la amarra por lo rápido que iba...Luego seguimos la marcha hasta su casa y estacionamos afuera...Vaciamos las alforjas y nos dispusimos a realizar un modesto asado...El Oscar encendió el carbón, abrimos unas latas de cerveza y nos instalamos a departir de la reunión, incluso apareció un experimentado motoquero amigo del Oscar que andaba en una GN-125 que nos conto de la vida como motoquero y nos tomó estas fotografías:
El asado en si no estuvo muy generoso; pero el ambiente y lo demás estuvo muy pero muy bueno...Incluso surgió el nombre de CUSTOM-JOM para ponerle a nuestro futuro club de novatos...Después de unas horas el Jose Luis y la Jessica se retiraron a su casa...Yo me quedé otra hora más y de ahí me retire discretamente para llegar a casa y que el Oscar y su familia se retiraran a descansar.
Me despedí; aborde mi motocicleta y como ya era de madrugada tomé dirección hacia el oeste donde vi un cartel que decía Santiago...y en eso ví pasar un auto en esa dirección y recordando el proverbio que dice: "Donde fuereis...has lo que viereis" aceleré a 3000 rpm y lo seguí con dirección al norte...y después de unos dos kilómetros aparecí en Concha y Toro Poniente, así que como conocía la avenida tomé la pista del medio y me vine relajadamente a unos 60 km/hr...En el camino me sorprendieron la cantidad de desvíos que tenía la avenida y en una de ellas se atravezó un maldito ebrio y si no fuera porque frené a tiempo nos hubiéramos ido con todo y moto a tierra...Seguí adelante y giré al oeste para llegar a casa...Iba todo bien hasta que un energúmeno empezó a tocar la bocina para que me hiciera a un lado y él pasara raudo...Así que era hora de que este novato le enseñara que los motociclistas merecen tanto respeto como los demás conductores...Así que me moví a la derecha y lo dejé pasar, luego observando un resalte; aproveché la relación peso/potencia de mi máquina, pasé una marcha más alta y lo alcanze...Presione el pedal del freno trasero para disminuir la velocidad en el resalte y luego lo solte...Situacion final...Sobrepasé por 12 metros al energúmeno y me puse delante del por un momento para que tomara conciencia de sus actos y luego giré a la derecha para llegar a casa...Guarde la motocicleta, me quite el casco y me bebí un café...Luego hora de irse a dormir porque eran casi las 04:00 AM y era una hora más que prudente para dormir.
Realmente este día no se caracterizó por ser muy agradable porque se acabo el amorio con Relena...La historia fue larga y bastante tormentosa donde me vi envuelto en distintas situaciones que llevaron a la finalización de la relación...Ambos eramos de realidades distintas y las cosas no terminaron como en las películas y creo que fue mejor así.
Sea como fuere la situación, ella tenía mi celular y cargador y me mando un mensaje al messenger diciendo que después me lo iba a entregar...obviamente yo no soy de los nostálgicos y no le iba a permitir que se quedara con mis cosas...Así que me puse mi casco y en un arranque de gloria, encabrite mi cabalgadura y "hasta la casa de Relena los boletos" como se dice...Mientras conducía hacia el este; iba con una especie de plan programado y este era estacionar mi motocicleta frente a su casa y llamarla por celular para que me devolviera mis cosas o tendría que tocar a la puerta y explicarle a "la bruja del oeste" (así le pusimos a su mamá por lo malvada, flayte y mal intencionada de su persona...) que su hijita tenía mi celular y cargador y que quería que me los devolviera.
Así que giré al sur, llegue a su casa y me detuve frente a su domicilio como muestra la foto superior...Saque mi celular y la llame explicandole lo que venía hacer...Para variar Relena se sorprendió y me dijo que cuando hiciera dormir a sus hijos (ahora se enteran que estuve saliendo con una chica separada y con hijos) me entregaría mis cosas...Así que me puse a la sombra a esperar mis cosas de regreso...Así pasó un rato hasta que apareció la hermana de Relena a entregarme mis cosas y yo le pasé las de Relena y le di las gracias...Recuerden que lo cortéz no quita lo valiente a un rudo novato motoquero como yo...Supongo que Relena no quiso salir para que no la viera llorar y por lo menos yo tampoco le iba a dar ese placer...Luego me puse el casco eché andar el motor y desaparecí a 3000 rpm con dirección al norte hasta llegar a casa y poner a cargar mi otro celular.
La foto superior muestra el verdadero rostro de Relena en la realidad; como ya está terminada la relación ya no es necesario proteger su identidad...y tampoco preguntarse en lo que sucedió, lo que no sucedió y lo que pudo haber sucedido...La vida sigue y no hay que echarse a morir porque se acabo la relación...Supongo que lo que sentí por ella se parece mucho a este video: http://es.youtube.com/watch?v=veMbK8nSiyE
Porque cuando la vi con una rosa en su cabello bailando flamenco se robó mi corazón...Pero si voy a ser un motoquero y/o motero no debo mirar hacia atrás y admitir que ya ¡esta hecho!
Cabe mencionar que después del paseito a la Sexta Región la Morrigan estaba en los 5000 kilómetros y no le dí mucha importancia, de echo la Shineriana del José Luis andaba en las mismas: pero cual sería la sorpresa al recibir un llamado telefónico del José Luis diciendome que estaba tirado en Grajales con República porque la piola del acelerador de su moto estaba cortada...Empezé a contactar a mis camaradas y nadie podía hacerse cargo del percanse y menos yo porque debía ir a trabajar...Llamé al Leo para que remolcara a mi camarada hasta su taller y de ahí en cuanto me desocupara yo iría a verlo...Dicho y hecho, salí del trabajo y pase donde el Leo a ver al Jose Luis el cual me mostro el cable de aceleración de su moto cortado en dos partes...y como ya era tarde y no tenía transporte para irse, en un desinteresado arranque de generosidad le cedí mi propia cabalgadura para que se fuera a su casa...Hice un acercamiento hasta mi casa, le explique las mañas de conducción de la Morrigan y lo vi partir con mi motocicleta.
Al otro día nos juntamos en el motostar para comprar la piola de aceleración y la vendieron en el modico precio de 7500 $, además yo compre un nuevo tapabarro delantero para la Morri; luego fuímos por una ampolleta halógena y una bujía nueva para su moto. Luego volvimos a mi casa y de ahí donde el Leo, el cual le cambio la piola de aceleración y le puso la bujía y cual sería la sorpresa al advertir que la piola del acelerador de la Morri también se estaba empezando a cortar; como muestra la foto inferior:
No me inmute demasiado porque tenía que asistir a una graduación de mi trabajo en el 26 de Gran Avenida...Así que encabritamos las cabalgaduras por Callejón Lo Ovalle hacia el oeste, yo giré al sur y mi camarada al norte...Seguí por la pista del medio y en dos oportunidades el puño del acelerador se disparó hasta las 4000 rpm sin motivo alguno lo que me hizo pensar en que debía cambiarle la piola del acelerador lo antes posible...Llegué a la reunión y recibí un gran aplauso por asistir, me regalaron un obsequio y pose para la fotografía pero con mi amada chaqueta de cuero, me quedé al coctail y de ahí me fuí a casa; en donde el puño del acelerador se volvió a disparar a 4000 rpm por cuenta propia...Cruzé los dedos le hice una caricia a la Morri y le dije: "muñeca no me vayas a dejar tirado cuando mas te necesito", y mi fiel motocicleta me trajo sano y salvo a casa.
Al otro día fue hora de ir por la piola de aceleración a motostar y para variar no tenían el repuesto (cuentate una de vaqueros), obviamente me vine "pateando la perra" como se dice porque no encontre el bendito repuesto, llamé al Leo y me dijo que pasara al otro día al taller para que el sacara la piola y yo la llevara de muestra hasta dar con un lugar donde comprarla...Le dije que sí, luego llame al Jose Luis para que me prestara su piola y la llevara de muestra para comprarla y así ganar tiempo...Aqui les dejo una foto de la piola en cuestión:
Llegue a Lira y de ahí comenzo mi peregrinación de tienda en tienda para tratar de dar con la famosa piola; y después de visitar tres tiendas sin éxito alguien me dijo que fuera a Imoto, llegué a la tienda y le mostre la piola diciendo que pertenecia a una chinita de 200cc, el vendedor se la llevo y después de varios minutos apareció con un cable de aceleración JL125-F4-10, lo medimos y tenía las dimensiones pero precisas que yo necesitaba, y lo mejor era el precio porque lo compre a 2500 $, además compre una bujía NGK DPR8EA-9, para cambiarla por la antigua NGK que ya estaba ennegreciendose porque tenía más de 5000 kilómetros; como muestra la foto inferior:
Así que al otro día el Leo ya había cambiado el cable de aceleración y la bujía y yo había regresado a casa mas contento que "chancho en el barro" porque estaba disfrutando de mi motocicleta...Entrada la noche regrese a casa y puse los intermitentes como luces de estacionamiento y estas no encendieron y la luz del velocimetro comenzó a parpadear como si fuera una luz intermitente...Bastante extrañado me pregunte por qué sucedía aquello...De echo ya tenía asumido que la Morrigan tiene su propio temperamento; pero esto ya era el colmo...Así que le dí unos ligeros golpecitos al velocimetro y todo volvio a la normalidad...No le dí mayor importancia al suceso y guarde mi moto.
Al otro día me junte con el José Luis en Lira para que le cambiaran una ampolleta de halógeno y que comprara una bujía NGK para su moto y como yo debía cancelarle el trabajo al Leo aprovecharíamos de ir juntos para cancelar mi reparación y que le cambiara la bujía y la ampolleta al José Luis...Nos juntamos de ahí nos fuímos a mi casa y nos dedicamos a limpiar nuestras cabalgaduras...De echo pasamos cuatro horas limpiando, lubricando y examinando nuestras motos como muestran las fotos inferiores:
Fue la hora de salir donde el Leo y el Jose Luis me dijo que las luces intermitentes se habían quedado pegadas y que la ampolleta del neblinero izquierdo no encendía y que sólo cuando giraba el manillar a la izquierda encendía...En otras palabras tenía la mansaca con las luces y ahí se me quito todo lo simpático y alegre de la situación porque estaba más que claro que la Morrigan tenía una pana eléctrica y esas aunque no son costosas llevan mucho tiempo en diagnosticar la falla y repararlas...Después de superar el shock; el Leo le cambió la ampolleta y la bujía a la Shineriana y de ahí dispuso la consiguiente "operación quirurgica" para mi moto...Pasaron las horas y el Leo me dijo que le iba a tener que dejar a la Morri porque la pana eléctrica iba a ser compleja de solucionar...Así que el Jose Luis me hizo un acercamiento hasta la estación de metro Santa Julia y yo llegué a casa bastante desencantado de que mi paseo en moto durara menos que cien pesos.
Así pasaron dos tardes y al tercer día me llamo el Leo diciendo que la Morri estaba reparada y que la fuera a buscar...Eché el casco y los guantes a la mochila y me puse a caminar como legionario romano por Callejón Lo Ovalle hasta llegar al taller del Leo , en el camino compre dos latas de buena cerveza para "limar asperezas con el Leo por lo del shock" me la entrego funcionando y con mas alambres de los que tenía originalmente y me explico que la pana eléctrica se había desatado justo al otro día de solucionarle la pana del cable del acelerador y que ya la había reparado y que le había puesto un cable extra que hiciera de seguro por si se volvía a cortar y que yo no quedara tirado sin luces...Así que me pidió autorización para realizarle unas modificaciones estéticas a la tapa del cable de aceleración para que la madeja de cables eléctricos quedaran más holgados y no se cortaran o causaran un corto circuíto.
Así concluyó una larga semana y ahora mi moto posee otra modificación y más el cambio del tapabarro delantero quedó más linda y funciona mejor que cualquier T-200 de serie...lo que se traduce en un andar más placentero y más seguro...Supongo que van a seguir la modificaciones para que la Morri se convierta en una moto custom...Por cierto si a alguien se le ofrece un tapabarro delantero para una T-200 yo vendo el antiguo que tenía mi amada motocicleta.
Para variar hoy era domingo y me iba a juntar con el Oscar y el José Luis a rodar un rato y eso sólo significaba una cosa...¡Aventura segura!, sobretodo si el Oscar planificaba la ruta. Así que lo primero que hice fue ir a buscar al Jose Luis al servicio técnico de Motostar en Arturo Pratt puesto que mi camarada jamás habia puesto un pie en La Florida...Así que monté mi cabalgadura y para ¡motostar los boletos!
Tomé rumbo al oeste luego giré en General Freire y me fuí al norte por Gran Avenida, tomando la pista del medio para evitar meterme en dificultades...El viaje estuvo tranquilo y seguí hasta girar en Alonso Ovalle y de ahí al punto de encuentro...Estacione en la acera y después de un rato aparecio mi camarada, le obsequie mi portaherramientas y después de charlar un rato, nos fuímos a casa. Seguimos por Arturo Pratt hasta el fin de la calle y giramos en Gran Avenida...Luego giramos en Fernandez Albano, luego en Eulogio Altamirano, luego en General Freire y de ahí hasta mi casa...Descansamos unos minutos y apareció el Oscar y la Claudia su señora para dar inicio a la rodada...Pero antes juntamos nuestras máquinas para darles una rápida revisión y mantención que yo realizé...y luego posamos para las fotos de rigor:
Cada uno abordó su motocicleta...y tomamos dirección hacia el sur por Vicuña Mackenna Poniente hasta llegar a la Plazuela independencia, de ahí giramos al oeste y después de zigzaguar un rato llegamos a la casa del Oscar donde hicimos una parada técnica para informarnos sobre la ruta de la rodada que sería por una carretera en construcción que terminaba con algo de Maipo y que después de Paine empalmaba con la ruta 5 Sur...Obviamente como novato nunca habia andado en carretera, lo más cercano a esa experiencia era haberme metido un par de veces a la caletera de la autopista Vespucio Sur y mis rodadas ocasionales en el Tollo; pero tampoco me iba amilanar porque mi espíritu ya había sido templado en el fragor de la ida al embalse El Yeso y la Morrigan estaba a punto, por el cambio de piñon, estanque lleno, encendido trifocal, lubricación de cadena de transmición y el motor ronroneaba como gatito...Así que hombre y máquina estábamos listos para darle a la carretera.
El Oscar se fue adelante, luego el Jose Luis y yo atrás cerrando la formación...Tomamos una cuesta luego giramos a la izquierda y con algo de asombro observe una autopista en contrucción, mis camaradas echaron un rápido vistazo y yo cautelosamente chequee todos los costados, ángulos, vértices y me metí a la carretera que tenía tres pistas...El Oscar se fue por la del medio y el Jose Luis por la derecha como a 65 km/hr...yo tome la pista del centro y me fuí los primeros metros a 60 km/hr manteniendo la distancia, luego le dí al puño de gas hasta los 65 km/hr y luego hasta los 70 km/hr me sentía como Cloud cuandop corría por la autopista en el Final Fantasy VII...Eché un rápido vistazo a los alrededores, puse intermitente y rebase a mis camaradas a 80 km/hr y me quedé a esa velocidad por un rato...La chaqueta para variar se inflo como globo, pero la mica del casco disminuyó el viento en la cara, el ruido y esta vez no me trague ningún bicho porque todos se reventaron en el casco...Después de cinco minutos de conducir a 80 km/hr mande toda la prudencia y criterio por la borda y aceleré a 90 y luego 95 km/hr...Admito que iba bastante rápido e hice el ejercicio de mirar por los espejos retrovisores y a esa velocidad no vi un carajo, sólo unas imágenes borrosas y desenfocadas...Quise llegar a los 100 km/hr pero como habia unas ondulaciones en el terreno y al final una curva; decidí no abusar de la suerte y bajar a 80 km/hr y; como no veía a mis camaradas por ningún lado, decidí aprender de manera empírica como correr la T-200 en carretera...Primero aceleré hasta los 90 km/hr y adopte la postura de los moteros de velocidad, así que me incliné hacia adelante, encorvé la espalda y agaché la cabeza...el resultado no rayó en la satisfacción personal precisamente; porque la postura la sentí muy forzada e insegura...Conclusión: ¡cambiarla por otra!...Esta vez ajuste mis piernas alrededor del estanque extendi los brazos y codos , me recline en el asiento y extendí un poco la espalda hacia atrás y enderezé la cabezota hacia el frente en una postura más clásica y ahí me sentí a mis anchas...El próximo paso fue buscar una velocidad crucero que me permitiera sentirme más cómodo al conducir por trayectos largos...Así que me mantuve a 90 km/hr por un rato pero el viento que golpeaba de frente y las ráfagas laterales lograron algún grado de desestabilización de la moto, por lo que baje a 80 km/hr para lograr más estabilidad y que el tacómetro se mantuviera en las 5000 rpm.
Después de pasar por Champa y Paine y no ver a mis camaradas, disminuí la velocidad, puse intermitente y me estacione en la berma a esperarlos y después de alrededor de 10 minutos aparecieron y se estacionaron en la berma donde sacamos la foto de rigor.
Descansamos un rato y el Oscar mencionó que llegaríamos al peaje, luego la carretera se desviaría a la derecha y luego a la izquierda para empalmar con la ruta 5 Sur y que si quería me iba adelante pero que lo esperara antes de llegar al empalme puesto que el marcaría el camino adelante para no pasar de largo...Así que como cabro chico con juguete nuevo me puse el casco, aborde mi cabalgadura y salí a 80 km/hr por la carretera sintiendome todo un Peter Fonda en Easy Rider.
Traspasamos el peaje donde tuve que cancelar 200$ lo que me pareció una cuota más bien simbólica por tener derecho a ocupar una excelente carretera...Seguímos adelante y para variar yo me fuí primero y antes de llegar al empalme; obediente, disciplinado y no deliberante me detuve en la berma a esperar a mis camaradas...El Oscar se fue adelante, luego el José Luis y yo al final...Entrando a la 5 Sur el juego se puso más rudo porque venían autos, camionetas, buses, camiones, etc y sólo atinamos a irnos por la pista derecha hasta girar en una especie de campìng o lugar de esparcimiento llamado: "Chita Que Lindo"...El Oscar dialogó con el encargado y entramos...Estacionamos las motos bajo la sombra como muestra la foto inferior:
Compramos una bebida y después que se enfriara el motor me dediqué a reapretarle el perno que sujeta el estribo izquierdo de la moto...Paseamos por el lugar que tenía todo lo necesario...Así que quedó pendiente otra salida al mismo lugar para descansar un par de días...Seguimos con dirección al Sur y estacionamos en una parada de camiones a comer algo, la mayoría de nosotros pidio arroz con carne y el Oscar una cazuela que derramó por accidente sobre la mesa y sobre su humanidad...Se nos pasó el tiempo compartiendo, conversando y pensando en la posibilidad de crear nuestro propio club de motos(si quieren participar bienvenidos sean).
Salimos de almorzar tomamos la carretera y fue hora de regresar a casa...El detalle fue que como estábamos en plena carretera no se podía girar y ya...El peaje estaba demasiado atrás, una salida lateral demasiado adelante y habia un tremendo atochamiento de vehículos hacia el norte por donde tendríamos que pasar...El Oscar en un rápida desición indicó que subiríamos por la pasarela que utilizan los peatones para cruzar la carretera; pero con las motos...Yo lo miré y le indique que si nos veían los carabipacos en semejante maniobra con mucha suerte sólo nos iban a multar...Mi afirmación no tuvo mella en nuestro líder y de una se encaramó en la pasarela, luego lo siguió el Jose Luis y si alguna vez me pregunte: ¿Qué se siente pasar por una pasarela en la moto?, sólo diré que hay que tomar aire, darle a los cambios bajos, pasar lo más rápido posible y cruzar los dedos para que no te multen por tamaño delito (digo yo...)Una vez en tierra nos detuvimos en la berma a ver como demonios nos ibamos a colar entre el tráfico...Así que siguiendo el ejemplo de mis amigos que empezaron a moverse y sobrepasar vehículos por la berma yo hice lo mismo y aprovechando la indesición de un conductor aceleré la cabalgadura y me fuí delante de el...Seguí adelante y me metí a un túnel que para variar no tenía iluminación. El motor de la Morrigan se escuchaba genial en el espacio cerrado; sin embargo a pesar de llevar un buen juego de luces encendidas ¡no se veía un carajo!... y lo único que deseaba era salir. Al final apareció la salida le dí al puño de gas para correr a unos 85 km/hr...Claro que el viento y las ráfagas laterales provenientes de los cerros fueron un factor a considerar en cuanto a la estabilización de la moto. Seguí adelante y me encontre con los demás y nos paramos a descansar en la berma un rato...Seguimos y el Jose Luis se fue adelante para pagar el peaje, llegamos al peaje y entramos a la carretera en construcción...Ahí me fuí a 80-85 km/hr por un buen rato hasta que vimos un grupo de motoqueros que regresaban de un paseo, así que nos unimos a ellos, yo me quedé bastante cerca de un rudo motoquero que iba conduciendo en pura polera sin mangas y con un casco chopper; en lo que me pareció una Shadow 750cc..Pero lo que más me sorprendió fue que tomamos una curva al unísono a 80 km/hr pero el iba manejando con una sola mano...Nos acercamos a Puente Alto y después de unos giros llegamos a la casa del Oscar y de ahí hasta mi casa para ir a dejar al José Luis...El regreso lo hicimos con dirección noroeste siguiendo Santa Raquel y lo que me sorprendió fue la tremenda cantidad de curvas que tenía el camino.
Llegamos al punto designado, encaminé al Jose Luis hasta Gran Avenida y yo regresé a casa a descansar porque había conducido alrededor de 121 km en todo el trayecto y aparte de lograr los 5000 kilómetros recorridos aprendí mucho más, gane más experiencia, afianzamos la amistad con el Jose Luis y después de unos días advertimos que la piola del acelerador de nuestras motos estaban a punto de cortarse y había que reemplazarlas, pero esa es otra historia que relatare en la próxima parte de este blog.
Después de regresar con vida del embalse El Yeso, la Morrigan se fue derecho al taller del Leo para las reparaciones correspondientes, cambio de aceite y otra personalización que fue cambiarle los intermitentes que traía de fábrica por unos más chiquitos y estilizados como los de la Virago 250, con lo que volvió a su antiguo esplendor como muestran las fotos inferioriores:
Después de los cambios realizados vino una de las tareas más tediosas de todas y esa era sacarle la arena que tenía por abajo del chasis...Así que le retire las tapas laterales, le quite el asiento, las alforjas y el portaherramientas y me di al trabajo de revisarla.
Lo que me llamó la atención fue que la bateria se comenzo a "sulfatar" pero la limpie recurriendo al manual de la Renegade 200 que baje de internet y salí del problema...Luego tuve que reapretar los pernos de las tapas laterales y con espanto escuché que la cadena de transmición "chillaba" cuando movía la rueda trasera...Le pase el dedo y saqué una masa negra y pegajosa de arena con aceite lo que me recordo el último viajecito...Así que saqué algo de combustible y limpie concienzudamente la cadena, después la levante y con harto cuidado le pase un papel varias veces para quitarle algunas masas de arena con aceite y luego le puse lubricante de cadena.
El paso siguiente fue literalmente "tantear el chasis de la Morri" así que con suavidad le pase mis dedos por cada superficie, junta, orificio, etc y después le saque algunas masas de arena y arcilla de debajo del chasis y le lubrique cada parte móvil...Luego vino el encerado y la limpieza de alforjas y accesorios y quedo muy pero muy linda.
Pasaron las horas y apareció el Oscar en una Honda 125 y me dijo que lo acompañara a ver al Gabriel, así que me puse el casco, los guantes y lo seguí...Después de unas vueltas laberínticas llegamos a destino y saludamos al Gabriel, el cual le enseñaría a su señora el "arte de conducir motocicletas" sobre la Honda 125...Así que me pregunto si conocía un "campo de entrenamiento" y le señale que podíamos ir a practicar entre Jardín Alto y Santa Amalia como muestran la fotos inferiores:
Ese lugar me trajo recuerdos porque ahí aprendí a conducir con las marchas altas y fue la época donde la Morri todavía no tenía alforjas y lucia el "Shineray" en los costados del estanque...Además por ahí pasie con Tifa, Sonita y hace un par de semanas con mi novia Relena...Así que era casi un lugar propicio para practicar...La damisela se dedicó a recibir la instrucción del Gabriel que consistía en el fino arte de soltar el embrague mientras le daba al puño del acelerador al unísono...Cabe mencionar que la damisela realizó un buen par de ensayos mientras yo me dedicaba a correr de ida y de vuelta por la ruta.
Pasó un rato y nos trasladamos a Jardin Alto con Rojas Magallanes con dirección al este, claro que ahí les perdí el rastro y yo me dedique a correr de aquí para allá y viceversa, luego me devolví a Jardín Alto y anduve a baja velocidad para tratar de ubicarlos y de pasada presumir a la Morrigan, cosa que logre con creces porque mucha gente dejo de hacer lo que estaba haciendo para admirar mi motocicleta...Después de un rato tomé rumbo al oeste y regresé a casa bastante complacido por la vueltecita que me sirvió para recordar los viejos tiempos.
Para variar hoy era domingo y tuve la ocurrencia de juntarme con el Oscar un camarada que tenía otra T-200 como la mía y con otros moteros...y hacer una inocente ruta hasta El Tollo o a lo más hasta San Gabriel donde haríamos un asado...Por lo menos esa era la idea; pero ninguno de mis entrenamientos, practica y experiencias me prepararía para realizar la hazaña que logramos como se observa en el mapa inferior:
El punto de reunión sería la plazuela Independencia en Puente Alto, así que como de costumbre salí temprano y fuí al punto de reunión, llegué a las inmediaciones del supermercado y estacione a la Morri para esperar que los demás llegaran como se observa en la foto inferior.
Pasaron unos minutos y me llamó el Oscar diciendo que vendría al punto de reunión con unos camaradas, así que los esperé y después de un rato aparecieron cuatro motos y un scotter que venían en formación desde el norte y estacionaron sus máquinas junto a la mía y posamos para las fotos de rigor como se aprecia más abajo:
El pintoresco grupo de máquinas estaba compuesto por un ágil scotter Lifan 150, una veterana Yamaha Crux 125, una enduro Spitz de 200 y dos bellas Terminator 200...Después de las presentaciones de rigor fuímos a comprar las provisiones para el asado y cargue mi parte en las alforjas. El Oscar abordó a la Sara Connor (así se llama su T-200) y dió comienzo la travesía, para variar yo me fuí atrás cerrando la formación...Tomamos dirección al sur por Concha y Toro Poniente luego giramos a la izquierda y nos fuímos por Eyzaguirre con dirección al este...El grupo aceleró y se mantuvo en una perfecta formación cerrada a menos de un metro de distancia entre máquina y máquina...Yo considere que iban muy juntos y me separe a unos cinco metros del grupo para no verme envuelto en una situación de riesgo por si pasaba algo...Salimos al camino de Las Vizcachas y todos aceleraron, por lo que le tuve que dar al puño de gas sobre los 60 km/hr...Al principio me costo mantenerme en formación porque reducia o aumentaba la velocidad subiendo o bajando marchas mientras los demás aceleraban o disminuían la velocidad al unísono...Seguimos el camino por San José de Maipo, llegamos al pueblito y mientras los demás cargaban combustible me encontre con un compañero de universidad que para variar también andaba en una flamante motocicleta Honda, me dió su celular para que nos juntáramos a rutear en un futuro cercano y cada uno tomó su camino. Nuestro grupo siguió adelante hasta llegar al puente El Tollo mi antiguo campo de entrenamiento, así que partí primero y en la recta después de pasar el puente El Sauce piqué como desbocado a 80 km/hr mientras el resto me seguía de atrás...Pasaron unos minutos y me hicieron señas para detenerme y decirme que seguiriamos de largo hasta San Gabriel...Haciendo el cuento corto llegamos al punto señalado y de ahí nos "encaramamos por el cerro" con dirección al este.
Avanzar ladera arriba requirió de toda mi destreza en el manejo de la motocicleta, porque como la Morri es del tipo custom los neumaticos fueron diseñados para el asfalto y no para andar a campo traviesa y perdieron mucho agarre al suelo...De echo ni siquiera pude pasar a marcha mixta porque el motor perdia potencia y tendía a detenerse y no me quedó otra que andar en segunda marcha...Claro que los demás tampoco la tuvieron mejor, a excepción del camarada de la Spitz de 200cc que su cabalgadura era del tipo enduro. Seguimos adelante y al tomar una curva ascendente me fuí por el borde interno creyendo que la iba a tener mejor, pero terminé volteado en una pequeña depresión donde perdí un espejo, un reflectante, la mica del intermitente y un neblinero quedó colgando del cable...No con poco esfuerzo levante la moto del suelo, le puse la pata de apoyo y le amarre la pañoleta que llevaba en el cuello al soporte del neblinero y deje el espejo botado porque estaba totalmente inservible...Con estoicismo seguí adelante y el camino se convirtió en un estrecho sendero de barro, agua, tierra y arcilla...Seguí y al atravezar una cascada que desbordaba en el camino casi atropellé a una cabra que cruzó por el camino y aunque le toque la bocina no se quitó y tuve que frenar. Seguimos adelante y después de un rato nos detuvimos a descansar, beber un trago de bebida y pasar lista de quienes se habían ido a tierra y al agua, luego posamos para las siguientes fotografías:
Después de descansar se nos unieron dos motoqueros más y tuvimos una mezcla de los tres portales: Motonet, Adach, y Motoqueros, luego los siete aventureros abordaron sus cabalgaduras y siguieron internándose hacia el sureste.
El camino si ya era complicado, ahora se volvió aún más, porque pasamos por un estrecho sendero rodeado de nieve por la derecha y por un embalse en la izquierda...De echo el suelo estaba tan enlodado que las ruedas patinaron innumerables veces y otras tantas estuve a punto de irme a tierra, pero salí bien parado y me reuní con mis camaradas a descansar, admirar el embalse y ahí recién tome conciencia de lo lejos que habíamos llegado sobre nuestras motocicletas como muestran las fotos inferiores:
Después de demostrar que nuestras cabalgadura llegan hasta los 3000 metros de altura en la Cordillera de los Andes, seguimos bordeando el camino hasta rodear todo el embalse...Luego bajamos por una pendiente pedregosa y con harto cuidado seguí al Oscar hasta llegar a un terreno bastante arcilloso en donde su moto se hundió hasta la altura del motor, yo rodee la zona de la "arcilla movediza" y después de apoyar a la Morri, fuí a tratar de sacar al Oscar del lugar, pero mientras más tiraba más me hundia y tuve que esperar la ayuda de los demás para sacar la moto...Salimos de la arcilla y entramos a la arena donde perdí toda la tracción y por llevar al Gabriel de mochila nos fuímos a tierra, levantamos la moto y la dejamos algo alejada del seudocampamento en donde hicimos el asado y posamos para las fotografías de rigor:
Después de comer asado, descansar y mirar el paisaje, fue hora de revisar las motos, y cada uno examinó su máquina, yo le aseguré la pañoleta al neblinero y me dispuse a emprender la larga marcha hacia casa...Al principio partí bien; pero la cosa se complicó al bajar la pendiente porque entraban todas las marchas y al ir en bajada adquiría bastante velocidad; pero nada de control; y con tantos hoyos, piedras, barro, depresiones, etc me costaba muchísimo equilibrarme y mantenerme controlado.
El sendero que rodeaba el embalse fue especialmente difícil, porque cualquier mala maniobra, era literalmente un boleto derecho a las profundidades de la laguna...y me la tomé con harta calma...Seguí adelante y una vez superado el embalse venían una infinidad de curvas y laderas descendentes que lo único que hicieron fue complicarme la existencia, de echo me fuí a tierra dos veces y conseguí levantar a la Morrigan por el puro espanto de quedar tirado en la cordillera sólo, triste y abandonado...y no voy a negar que llegó un momento en que empezó a oscurecer y un gran escalofrio recorrió mi espalda, pero sacando fuerzas de flaqueza y apretando los dientes seguí adelante pasara lo que pasara...Posteriormente apareció el Gabriel en su Crux para darme el ánimo y el coraje de salir del lugar, incluso me ofreció cambiar de moto para apurar el paso, pero como le encontre los cambios y el freno trasero muy diminutos preferí seguir en la Morri...Comenzamos andar en paralelo y como su moto se le quemó la ampolleta principal no tenía como iluminarse y tuvo que guiarse por mis luces, en el trayecto me dijo que no ocupara el freno disco por el accidentado camino ya que lo único que conseguiría sería que la rueda se ronceara con lo que terminaría en el suelo y enfatizó que sólo ocupara gradualmente el freno de tambor lo que reduciría mi velocidad y me mantendría mas estabilizado y, con la noche encima y con neumáticos de asfalto en camino de tierra no me quedó otra que proferir muchas maldiciones, apretar los dientes y seguir el consejo del experimentado motoquero.
Después de harto rato y una buena dosis de buena suerte llegamos a San Gabriel donde volví a pisar el asfalto nuevamente, ahí me regresó el alma al cuerpo. Ahora los neumáticos tendrían todo el agarre necesario y podría arreglarmelas sólo...De echo sucedió así porque todos se largaron a correr sobre los 80 km/hr con rumbo al pueblito de San José de Maipo y yo me mantuve entre los 60-65 km/hr ensayando la técnica de frenado de tambor que me había sugerido el Gabriel y, si de ida me vine subiendo y bajando marchas para acelerar , frenar y tomar curvas, ahora me venía en una marcha alta presionando o soltando el pedal del freno trasero sin tocar en lo más mínimo el embrague, la caja de cambios y el freno de disco...Luego llegue al pueblito, específicamente al servicentro donde cargue 2000 $ de combustible y me reuní con mis camaradas en un boliche a comer un completo y a beber una merecida tasa de café, ahí contamos todo lo sucedido en el viaje y hablamos de la posibilidad de realizar otro hacia Pichilemu, claro que el Oscar y yo enfatizamos que sólo iríamos si había asfalto.
Fue la hora de regresar, abordamos nuestras cabalgaduras y todos se fueron en un compacto grupo haciendo sonar sus escapes y bocinas como si se trataran de una banda de foragidos...Al principio me quedé atrás observándolos por su extraña actitud, pero luego me relaje y me uní a ellos haciendo lo mismo hasta que nos perdimos del pueblito con rumbo al norte...Ahí cada uno tiró "para su santo" como se dice y yo con un neblinero y espejo menos, tomé mis precausiones y me vine a una velocidad razonable hacia a casa pensando que todo lo que vi y aprendí en esta salida resultaba inpagable y que en cuanto llegara el miércoles le llevaría la moto al Leo para que la reparara y le hiciera su bien merecido cambio de aceite, además evitaría a toda costa sacarle una foto a la Morri en ese estado para no darle el placer a Relena de llamar a mi moto "CHATARRA".
Para variar hoy se ponía fin a mis vacaciones de septiembre y después de disgustarme con Relena nuevamente por faltar a su palabra, no encontre nada mejor que sacudirme su recuerdo de mi mente por un rato; recurriendo a mi "otra chica" mi bella, preciosa, amada y fiel Morrigan...Así que me puse el casco y decidí escuchar el "llamado del viento" e ir donde este me indicara (que poético)...Siguiendo aquella masa de aire en movimiento giré hacia el norte hasta desembocar en Walker Martinez y de ahí al este...En ese trayecto reproché casi con vehemencia el mal estado de la calle y el asfalto; luego giré al norte nuevamente y me metí por Av. Tobalaba...Sabía que la iba a tener fácil hasta llegar a Av. Grecia y de ahí vería donde iba.
El camino estuvo relativamente tranquilo y como hacia poco tiempo acababa de absorber los 5º de alcohol de una lata de cerveza y una minúscula porción de ron, me iba a mantener a una velocidad de 50 km/hr sin hacer nada estúpido en el camino...Pero cuando se ensanchó la avenida y no había nadie, puse quinta marcha y le dí al puño de gas hasta los 70 km/hr...y en menos de lo que duran mil pesos estaba llegando a av. Grecia...Me moví a la derecha y tomé rumbo al este...cruzé hacia el norte para llegar a la casa de Joker...Un experimentado motoquero que tiene una JH250E-5 llamada AVISPA por el negro y amarillo del estanque que se aprecia en la foto inferior:
La foto corresponde al verano del 2007 cuando quería postular como motoquero novato a los Happy Face Mc pero por desaveniencias posteriores con él y su camarada; todo se fue al demonio y me fuí sin siquiera comenzar mi entrenamiento...Esta vez encontre a mi ex sensei sólo y se sorprendió de verme y yo como su ex discípulo regresé a expresarle mi agradecimiento cuando me enseño el arte de conducir en la caletera de la autopista Vespucio Sur...y como mi espíritu es noble debía pagar esa deuda...Ahí también me dijo que se habían desintegrado los Happy Face por desaveniencias internas y se había disgustado con su camarada y que ahora era independiente, además que se había "ido a tierra" un par de veces y que le había comprado el TAG a su moto...Luego me aconsejó que le comprara un par de fusibles a la Morri por si tenía una pana eléctrica y que cuando estuviera listo para cambiar de cilindrada me saltara la categoría de los 250cc y me lanzara a la Spider 300 de 274 cc...Me despedí de mi antiguo maestro que por cierto alabó el estado de la Morrigan porque el la conoció de este estado hasta el actual como muestran las fotos inferiores:
Encendí el motor e hizo un signo de aprobación al escuchar el melodioso ronronear del motor por la excelente carburación realizada por el Leo...Seguí con dirección al oeste y sin pensarlo dos veces llegué a la casa de una amiga a plena luz del día y con la Morri totalmente encerada...Me estacioné me quite el casco y recién ahí me reconoció...La idea era única y exclusivamente fanfarronear, presumir, causar admiración, envidia y sorprenderla a ella y a toda su familia y después de lograrlo plenamente, encendí el motor le dí unas aceleradas y me tomé dirección al al sureste para llegar a Tobalaba...Esta vez el tráfico estaba más denso y tuve que darme a la tarea de sobrepasar vehículos por la izquierda recurriendo a la relación peso/potencia de mi máquina...Claro que en el camino como iba con la mica del casco levantada me trague como tres bichos y otros cuatro me dieron de lleno en los ojos...Después del viajecito llegué totalmente relajado y reconciliado con la vida.
Pasó un rato y me llamó Relena para saber como me encontraba de carácter y se sorprendió porque me encontraba bastante bien de carácter y me dijo que la podía ir a ver un rato...De echo el mal entendido se debió a que me había dicho que no podía salir a verme...Así que como ya había pagado mis deudas, era hora de cobrarle la deuda a Relena; me puse el casco y partí a verla mientras se había asomado una linda luna en el oscuro firmamento...Después de conducir casi por veinticinco minutos llegué al punto de reunión y la ví acercarse al negocio donde acostumbra comprar cigarros, ahí me hizo señales para conducirme a una estrecha placita, donde apague el motor y me quite el casco para comtemplar su bello rostro...Conversamos unos instantes, luego la tomé entre mis brazos y comenzó a temblar como jalea...Yo no me inmute y la besé con impetu logrando llevar mi "tacómetro interno" facilmente sobre las 6000 rpm, claro que no logre percibir mucha pasión por parte de ella...Le pregunte el por qué y me dijo que se debía a que no le gustaban los besos impetuosos y que prefería mantenerse a revoluciones mucho más bajas...Luego encabrite mi cabalgadura en el oscuro firmamento y mientras conducía de regreso iba pensando que Relena se parecía demasiado a la Aquila 250.
¿Por qué la comparación? Porque ambas tienen un notable parecido en potencia, talla, peso y líneas estéticas...y creo que todavía no estoy del todo preparado para manejar los 32 hp de potencia...Si saben a lo que me refiero.
Como cualquier miércoles salí temprano del laborum y encabrite mi cabalgadura hacia el noreste con dirección al Servicio Técnico de Motostar, no para llevar a reparar mi máquina, sino para juntarme con otro shineriano el cual poseía otra T-200 y dialogar sobre nuestras motos, además de intercambiar experiencias entre novatos...Así que tomé ruta por Gran Avenida y me fuí por la pista izquierda a unos 50-55 km/hr, para evitarme sorpresas indeseables a mitad de camino...y aparte de hacerle el quite a dos inadaptados y frenar de emergencia un par de veces, el recorrido estuvo relativamente sencillo. Cruzé Av. Matta y luego San Diego, que para variar herbía en vehículos, pero gracias a la Morri me pude mover con cierta libertad y maniobrabilidad en la avenida hasta realizar el giro a la derecha en Alonso Ovalle, donde me "comí un taco nada de despreciable" volví a girar por Arturo Pratt y me pase por una cuadra del Servicio Técnico, así que recurriendo a las "malas artes" encendí las luces de estacionamiento y me subí a la acera para llegar al punto de reunión.
Una vez en el servicio técnico, estacione a la Morri, me quite el casco y me sente a esperar a mi nuevo camarada llamado Jose Luis que para estos efectos se hace llamar Maverick...Pasó un rato y vi arribar a un piloto con un casco color azul que venía sobre una T-200 de color negro como la mía...A pesar que nunca nos habíamos visto, ya nos habíamos presentado virtualmente porque lee este modesto blog donde escribo...Nos saludamos y como sucede entre un shineriano y otro shineriano; cada uno alabó la máquina del otro...Después de dar y recibir alabanzas mutuamente tomé las respectivas fotografías del caso:
Conversamos bastante rato sobre nuestras motos y me dijo que su máquina le bautizó con el nombre de "SHINERIANA" calificativo más que preciso y esperable de una Terminator 200 de Shineray...Le dí algunas explicaciones sobre nociones muy generales de mecánica básica y le mostre las herramientas que cargo en mi cabalgadura y que debiera tener también; para realizar el mantenimiento básico...Luego hablamos de como se lubricaba la cadena de transmición y me pidió que lo acompañara a comprar un lubricante de cadena a Lira "una verdadera calle de moteros" , así que nos fuímos por Santa Isabel hacia el este y llegamos a Lira, nos detuvimos frente a las tiendas y estacionamos a la Shineriana y a la Morrigan en fila como muestra la foto inferior:
Maverick compró el lubricante de la cadena, y con cierto regocijo, observamos como varios individuos, se quedaban a contemplar nuestras máquinas pues sus líneas, estanque y cuatro tubos de escape las hacian resaltar entre las demás motos de origen asiático...De echo resultaron tan atractivas como andar de la mano con una chica linda que todos quedan mirando...Estábamos en eso cuando a Maverick le "picó el bichito" de comenzar a personalizar su máquina al querer comprarle alforjas y después de no pensarlo demasiado invirtió todas sus lukas en comprar las alforjas...Yo gustosamente saque mi llave de punta y corona nº13 y me dí al trabajo de soltar el perno trasero donde se atornilla el asiento trasero y en menos de lo que duran 100 pesos, su moto lucía con orgullo y distinción su primer par de alforjas...En ese momento ví una naked color gris de 400cc que venía desde el norte y el respaldo enchapado en acero me pareció conocido, supuse que podría tratarse del Leo, así que me quite el casco y lo salude...El se sorprendió porque no se imagino que el novato estuviera tan alejado de casa, después le presente a Maverick y este requirió de sus servicios para una carburación y la revisión de las pastillas del freno de disco...En las fotos inferiores se muestra la moto de Maverick luciendo sus alforjas y a él y al Leo dialogando sobre la mantención de la Shineriana.
Después de un rato fue hora de irse porque yo tenía que reunirme con Relena, pero antes Maverick me invito una bebida trás la reunión...Encendimos nuestras cabalgaduras y el se fue "pisteando a lo campeón" por Av. Matta que rebozaba en vehículos, trabajos en la vía y los endemoniados adoquines...Yo no me quedé atrás y lo seguí y mientras lo veía maniobrar entre los vehículos me recordó el estilo de conducción de Epylion...Siendo sincero no me dieron problemas los vehículos y el denso tráfico, lo que me complico fue abrirme paso entre los adoquines...Seguimos la marcha hasta llegar a la calle Carmen y por donde no podía pasar ni el más pequeño enlatado, nosotros recorrimos la calle triunfantes hasta detenerlos en un almacen...Maverick fue por la bebida y yo me quedé cuidando las motos...El salió con la bebida y pensé que la beberíamos de la misma botella emulando a unos "rudos motoqueros" ¡pero no! el par de novatos bebieron la gaseosa civilizadamente en dos vasos de plumavit y mientras la gente contemplaba nuestras motos, vimos pasar al Leo que nos saludo en su naked cuando iba rumbo al sur.
Fue la hora de la despedida y Maverick tomó rumbo al oeste y yo al sur sabiendo que Relena me iba a reprochar porque iba como con 90 minutos de retraso...Así que giré a la derecha, tomé Arturo Pratt, luego me fuí por Gran Avenida lo más rápido que me permitió el endemoniado tráfico...De echo tuve que esquivar varios enlatados, un camión cisterna que iba regando el pasto del bandejón central y a uno que otro peatón imprudente que se cruzó a mitad de avenida...Después de un rato llegué a Fernandez Albano y cruzé con dirección al este, luego tomé una calle sur hasta llegar a Avenida Ecuador, luego Las brisas y aparecer en Gran Avenida para estacionar en el laborum...Me quite el casco y me dejé observar por Relena, luego fuí a firmar el libro de asistencia que intencionalmente no lo había firmado en los dos últimos días para llegar al trabajo con un pretexto y poder estar con Relena.
Para variar ella estaba molesta por mi tardanza...Pero igual le pedí que posara para una fotografía y me dijo que no para hacerme pagar por el retraso...Entonces agarre la cámara y le tomé intencionalmente una foto a la Morrigan para ver que decía al respecto...Obviamente puso cara de enojada por la foto, luego la tomé de la cintura y la levante para darle una vuelta...Cabe mencionar que mi amada Relena estaba media abultadita y pesadita que me hizo recordar la Aquila 250 que habia probado en Motostar...En todo caso no le hable de la comparación, luego me despedí, me puse el casco y encabrite mi cabalgadura para regresar a casa.
Este 31 de Agosto del 2008 mi amada motocicleta la cual bautize como MORRIGAN cumplió un año conmigo y vaya que han cambiado las cosas desde la vez que la encendí por primera vez hasta ahora.
¿Cómo no recordar cuando le saque la primera foto? bajo ese azul firmamento y me preguntaba si iba a ser capaz de andar sobre ella...como muestra la foto inferior:
Un año después de comprarla puedo decir que estoy sobre los tres mil kilómetros recorridos y cabe destacar que hombre y máquina se encuentran en perfectas condiciones como muestra la foto inferior:
Andando de aquí para allá y de allá para acá, hemos pasado distintas aventuras que e ido relatando a lo largo de este blog y; si bien es cierto que me e tomado mi tiempo para aprender me siento complacido de haber aprendido lo básico y elemental, además de otras mañas un poco más elaboradas en el arte de conducir una motocicleta...y aunque soy un novato y la Morri es mi primera moto me animo a concluir lo siguiente:
PRIMERO: Tener a la Morrigan es como tener una amante...ya que entre cambios estéticos, mecánicos y reparaciones le e metido su buen billete y cuando salgo a rodar en ella; e recibido elogios hasta por parte de de los carabipacos por tener semejante máquina...y siendo sincero está más que claro que le voy a seguir metiendo más billete para hacerla aún más hermosa y aumentarle sus prestaciones.
SEGUNDO: Después de salir a rodar con Phebo, Epylion y Sonita mis grandes camaradas, no los e vuelto a ver más porque cada uno de nosotros tomó caminos distintos...Phebo el más criterioso de nosotros sale a rodar junto a los Lobos Negros Mc, Epylion por su carácter bastante particular se enojó con el Leonardo y no se que será de el...Sonita hizo el asado con sus amigos los Carne Amarga Mc y de ahí no la e visto más.
TERCERO: Después de inscribirme y vagabundear entre las páginas de motos: Motonet.cl, Adach.cl y Motoqueros.cl...Me siento más a gusto posteando en Adach.cl, porque los participantes según yo, son más tolerantes, maduros, criteriosos y responsables...De echo asistí al curso de conducción que hicieron un día sábado y estuvo bien organizado.
CUARTO: No me arrepiento de haber comprado una motocicleta de origen chino, como la T-200 que adquirí a 990.000$ (otra buena opción hubiera sido la Renegade 200 DOT o la Loncin LX200-3 buenas máquinas en relación precio-calidad)...porque como iba a ser mi primera moto debía ser linda, que no fuera costosa de mantener y de reparar y que respondiera a las necesidades de una moto urbana, de paseo y con estilo...Con respecto a la calidad y servicio postventa lo mejor que pude hacer fue asesorarme en los consejos del Leonardo que lo considero un amigo y un mecánico honesto.
QUINTO: Gracias a la Morrigan e conocido lo mejor y lo peor de la cultura de las dos ruedas, porque existen personas muy valiosas, pero otros son unos seres despreciables...y tal vez lo más gracioso es que te dan tantos consejos que saturan tu mente y lo mejor que puedes hacer es colocarle un filtro a tu cerebro y tomar sólo lo que te sirve a través del criterio y sentido común...En eso se resume mi primer año junto a la Morri.
¿Recuerdan cuando les mencioné que haría todo lo posible para dar con el canalla que saboteó a la Morri? ya cumplí mi promesa y se solucionó el problema.
Para variar la situación no resulto nada sencilla, porque al otro día tuve que llegar a presionar a varios subnormales con la idea de hacer una denuncia en la fiscalia de San Miguel de los que yo considerara sospechosos y cuando escucharon las frases: "Despachar una órden de detención", "dar explicaciones al juez de garantía", "condena a los que resulten culpables", etc. Varios se pusieron paranoicos por la situación...y en menos de diez minutos se acercó un flayte y confeso que un punky se había metido en mi motocicleta a sacarle el aire del neumático delantero...Me dió una descripción detallada del asunto todo para salvar su miserable pellejo, así que como yo conocía al punky y sabía donde trabajaba, termine de laborar, agarre la Morri y para ¡el mall Tobalaba los boletos!. Para variar a la hora que fuí estaba oscureciendo, a punto de llover y había un tráfico más que denso por Av. La Florida, Vicuña Mackenna o Nonato Coo; en cualquier otra circunstancia hubiera evitado el viaje; pero el punky pagaría la afrenta que le había echo a mi motocicleta y eso lo tenía tan claro que se lo cobraría aunque se me fuera la vida en ello...La foto sólo es de referencia.
Llegué al mall estacione y encadené la moto, me quite el casco y los guantes y me dirigí al Bravíssimo donde trabaja el punky y sin la menor misericordía le explique la situación del punky a una compañera de trabajo, la cual me mando a entrevistarme con el jefe del local y este después de escucharme me dió los últimos telefonos del punky y antes de irme le enfatise que si no se aparecía al día siguiente en el lugar habitual, que no se molestara en aparecerse nunca más; porque el y su caso pasarían a la fiscalia para dar solución a la denuncia...Eso sentaría el presedente que era muy mala idea meterse con la moto de Orphen porque por muy novato que fuera, iba a defender a la Morri con dientes y garras hasta el final...Después de dar el mensaje encabrite mi cabalgadura para volver a casa y decidí ir al oeste por Av. Los Toros y para variar poco faltó para "irme a tierra" cuando pase directo por un hoyo que no ví, porque se puso a garugar y no se veía un carajo por la ausencia de iluminación del lugar...Salí a Nonato Coo y tampoco la tuve mejor porque quedé todo escandilado con las luces de los autos que circulaban por la avenida al oriente y una camioneta pasó demasiado cerca y frenó delante de mí de rompe y rasga y tuve que recurrir a una frenada de emergencia para no quedar pegado en su parachoques...Mientras conducía me iba diciendo que si me pasaba algo en el camino haría pebre al punky, porque por su culpa estaba metido en esto.
Al otro día apareció el punky a literalmente pedir perdón por lo sucedido y que estaba dispuesto a cancelar toda la reparación de mi moto...Lo mire y le dije que más le valía que lo hiciera así o las cosas no terminarían bien para él... Prometió que pagaría el costo de reparación de la Morri y yo quedé algo más tranquilo...Al día siguiente fuí especialmente a que cancelara su deuda y como se demoró en llegar, yo aproveché de ir a ver a mi amada Relena y nos pusimos a jugar a Romeo y Julieta, e incluso la reja de su casa sirvió de balcón para dicha escena...Pocas veces había visto reirse tanto a mi amada y pocas veces yo había dado tanto jugo en la actuación...Me despedí y me volvió la seriedad encima por lo de la deuda y después de esperar un par de horas me cancelaron la deuda y prometí no tomar represalias...y mientras conducía a casa iba complacido porque el sabotaje había sido vengado y no había quedado impune...Por lo que espero que nadie se meta con mi moto porque le va a traer problemas.
Tengo que admitir que a pesar que voy a cumplir un año desde que tengo a la MORRIGAN, sigo en calidad de novato porque aún soy el pequeño saltamontes que quiere convertirse en motociclista y toda la experiencia acumulada de poco sirvió para superar un básico y elemental problema que me dejó tirado hace unos días atrás.
Como cualquier día lunes estacione mi moto y llegué al trabajo relajado para comenzar otra semana de labores en la idea de hacer de mi país un lugar mejor...Siguiendo esa filosofía de vida termine mi jornada diurna, fuí almorzar y de vuelta en una actitud muy poco ortodoxa me puse a limpiar los cromados de la Morrigan para presumirla cuando pasara Relena y una vez satisfecho con el resultado; fuí a terminar mi trabajo de la tarde...Terminé me puse el casco y salí con dirección a casa, pero cual sería mi sorpresa al sentir la dirección en los manillares más pesada...En el acto percibí que mi moto había sido "saboteada" por algún maldito canalla...porque la conducción se había complicado demasiado, de echo mantener las marchas bajas resultaba un verdadero problema de control.
Me estacione, encendí las luces de emergencia y me baje a impeccionar la máquina...La rueda trasera y cadena de transmición normales, manillares normales, frenos, embrague, aceleador, telescópicas, normales, pero la torre de dirección y la horquilla estaban muy pesadas y pensé que eso explicaba que no pudiera realizar los giros a la izquierda con total normalidad...Así que echándole las correspondientes maldiciones al perro bastardo que había saboteado mi moto me vine por el costado derecho de la pista, con las luces de emergencia encendidas para avisarles al resto de los vehículos que mi moto estaba en situación de emergencia...Con harta precausión pase por el paso bajo nivel y con triple precausión giraba a la izquierda en donde estaba obligado a girar...Después de un tortuoso recorrido llegue a casa , estacione a la Morri y lo primero que hice fué llamar al Leonardo (mi camarada mecánico de confianza) para que hiciera el diagnóstico de rigor...El Leo quedó más que espantado con la noticia y me cobro los respectivos emonumentos por sus servicios que correspondían por sacarme de tan fuerte atribulación mecánica...Obviamente no me iba a quejar como hizo mi camarada Epylion por el cobro del diagnóstico y como novato en problemas lo único que me falto fue colocar el casco en el suelo en señal de estar en dificultades mecánicas.
El Leo llegó se bajo de su Naked 400 y se puso a analizar el problema, movió el manillar y después de menos de cinco minutos echando una carcajada me dijo que el neumático de adelante estaba sin aire...Yo quedé más que estupefacto y no concebía que el problema se debiera exclusivamente a eso...En todo caso era lo único que yo no había revisado (novato, novato, novato). El Leo me miró y dijo que también podría deberse a un pinchazo y que era una cosa más que normal en la vida de las dos ruedas. Luego tomó dos llaves y le saco la rueda delantera a la Morrigan en un santiamén...No tomé fotos del procedimiento especial y unicamente para no darle el placer a Relena de mofarse de la Morrigan al verla con una parte menos.
El Leo se subió a su moto yo me fuí de mochila sujentando con una mano la rueda y con la otra sujetandome al respaldo para no caerme...Después de conducir un rato giramos en Santa Amalia hasta una vulcanización y después de unos quince minutos, nos dijeron que sólo estaba desinflada la rueda, de vuelta fue la misma cosa de venir sujetando con una mano la rueda y con la otra afirmándome. Llegamos a casa y le puso la rueda, lo complicado fue calibrar el velocímetro mientras terminaba de ajustar la rueda tal como se observa en la foto inferior:
Terminó de ajustar la última tuerca y después de bombear el líquido de freno al disco, salí a dar una vuelta para probarla y me sentí satisfecho con la reparación que por cierto me costo 13 lukas...Le pagué de dos cuotas el trabajo a mi camarada y me dijo que en un par de oportunidades más de alguien le había sacado el aire a los neumáticos de su moto y que no me diera a la tarea de buscar al culpable, porque no lo iba a encontrar y sólo lograría frustrarme...En lo personal no pesqué ni de broma el consejo de mi camarada y mientras se marchaba, me prometí así mismo que haría todo lo humanamente posible para dar con el responsable porque por muy novato que fuera, nadie se metía con la Morrigan sin sufrir las consecuencias...y si era necesario llegar hasta las últimas consecuencias lo haría...Obviamente Relena se volvió a molestar conmigo porque lo que dije era insinuar directamente que me importaba más la Morrigan que ella y aunque le explique que si le hubieran echo algo a ella yo hubiera reaccionado de la misma manera...Para variar no le agrado la comparación y pidió cambiar el tema.
¿Por donde empezar?, por el principio...Se suponía que hoy me habían invitado a una rodada a Baños Morales con los moteros de Adach y debía estar en el punto de reunión a las 09:00 AM, pero a esa hora estaba en mi segundo sueño, debido a que me había quedado dormido a eso de las 04:00 AM...Así que me levante más tarde y después de un rápido café me encontraba sobre la Morrigan preguntándome ¿donde ir?...La opción uno era realizar pruebas de velocidad camino a Las Vizcachas, la opción dos era realizar pruebas de control y maniobrabilidad en El Tollo, la opción tres era reforzar la conducción en la caletera de la Ruta 70 y la cuarta opción era realizar una ruta de exploración en la Avenida Tobalaba...Las tres primeras opciones no me llamaron la atención, pero la idea de pasearme por Av. Tobalaba saltaba en mi corazón, y de pasada desobedecería intencionalmente las órdenes de Relena, así que jugango al "rebelde de fin de semana" opte por la última opción pensando que sería un ejercicio de conducción liviano y de bajo impacto, pero el novato no se esperaba que su inocente paseo dominical se transformaría en una mezcla de las cuatro opciones antes mencionadas y que las viviría al mismo tiempo... y la formula: Domingo + Morrigan + Orphen = aventura... nuevamente marcaría la diferencia.
Como de costumbre cruzé Vicuña Mackenna, tomé Enrique Olivares y luego Colombia para girar en Walker Martinez y como de costumbre empezé a protestar por la mala calidad del asfalto y los hoyos en la vía...Llegué al final de la avenida hasta contactar con Av. Tobalaba, seguí con dirección al norte y después de sacarme de encima a un bus, me dediqué a esparcirme a mis anchas corriendo entre 60 y 70 km/hr...Iba todo happy hasta que llegué a Avenida Grecia en un dos por tres...contemplé la avenida unos instantes y cuando la luz del semáforo cambio a verde, aceleré como alma que lleva el diablo...Una vez traspasado la intersección de Tobalaba con Grecia, técnicamente comenzaba con la exploración de una ruta nueva...Pasé las tres primeras cuadras y todo marchaba bien, sólo había que estar atento a una columna de autos que avanzaban por la izquierda...Pasé otras dos cuadras y me tope con dos buses que iban delante de mí...Pensé en sobrepasarlos por la izquierda pero la vía herbía en vehículos...Seguí avanzando y la vía se volvió más estrecha y después de detenerme en un semáforo me pase a la izquierda y el panorama se complicó porque se hicieron unos atochamientos de vehículos a la derecha y la izquierda...Con prudencia seguí adelante y de un cruce apareció un radiopatrullas y una XR-250 policial que cortaron el tránsito...Pensé que se debía a un accidente o a un control policial; pero cual sería mi sorpresa a ver una larga columna de bicicletas que desfilaban por la avenida...Los velocípedos en cuestión eran de todas las formas, tamaños y colores imaginables...y se demoraron sus buenos minutos en que la avenida regresara a la normalidad.
Seguí mi camino pero cual sería mi sorpresa al percatarme que Tobalaba se abrió en una gran bifurcación y Tobalaba Oriente por donde iba, se curvó hacia la derecha en una gran cuesta y tuve que reaccionar más que rápido para tomar la curva...Salí de la maniobra y como habían trabajos de vialidad, no me quedó otra que girar en la calle La Quebrada y después termine en una gran avenida que para variar no la conocía y para orientarme estacione en un servicentro como muestra la foto inferior:
Me quite el casco y con cierta complacencia observé que estaba en las cercanías del metro Príncipe De Gales...Ahi me volvió el alma al cuerpo porque sabía que si quería regresar debía girar hacia el sur...El detalle era tomar la avenida hacia el poniente y como no podía irme contra el tránsito, decidí recurrir al viejo truco de irme con las luces de emergencia por la acera...A media cuadra observé que el bandejón central tenía una estrecha pasada en diagonal para cambiar de dirección al sur y después de observar la frecuencia del paso de los vehículos me metí al bandejón y cuando ví un paso libre hacia el sur, aceleré como enérgúmeno por la pista del centro.
En menos de cinco minutos los espejos retrovisores se saturaron porque tenía vehículos a diestra y siniestra...y no era el tiempo ni el lugar para cavilar o echarse para atrás con la decisión, así que me mantuve sobre los 60 km/hr pasara lo que pasara hasta que me detuve en un semáforo y recién ahí me percate que estaba en Av. Ossa Poniente, avanze, el tráfico se volvió mas denso y dos automovilistas se pusieron a pelear porque los dos subnormales querían pasar al mismo tiempo...Seguí adelante y la avenida se elevo a causa de una cuesta, baje un poco la velocidad porque sabía que estaba por entrar a la autopista Vespucio Sur y sin Tag y con ambas placas-patentes a la vista; era una presa fácil para cualquiera de las cámaras de la autopista, así que cuando ví mi lado derecho despejado, puse intermitente y comenzé a orillar hasta lo que pense que era la caletera, pero en realidad era un sendero que llevaba a una villa en Ñuñoa donde vivía un amigo en los tiempos de la U, así que gire a la derecha y me estacione en la placita adjunta, como muestran las fotos inferiores:
Me quite el casco y mientras esperaba que el motor de la Morrigan, linda, preciosa y hermosa se enfriara me puse a contemplar sus aguzadas líneas que la convierten en la custom de 200cc más hermosa del planeta...Pasó alrededor de una hora y después del descanso, conducí por algunos pasajes y desemboque en Av. Grecia, no con poco trabajo logre cambiarme de pista y esquivar enlatados, ciclistas y otros especímenes que se paseaban por una feria...Llegué a la rotonda de Grecia y recordando que mi penúltima "probada de asfalto" me la había dado en ese lugar, me mantuve al exterior de la curva para evitar que me encerraran al tomar la caletera y con harto cuidado realize la maniobra...Una vez en la caletera me puse a la izquierda sobre los 60 km/hr y ya no era ni la sombra del trémulo novato que anduvo por ahí la primera vez...Ahora andaba con más firmesa, más rápido y más diestro al maniobrar entre los buses y al sobrepasar algunos vehículos...El ejercicio de la caletera me hizo ocupar todas mis habilidades y destrezas hasta girar en Froilan Roa y regresar a casa.
Por la tarde estaba echado en mi cama pensando en Relena, pero como no supe de ella en horas, me puse a ver la película Ghost Rider y me quedé pegado en la escena donde el protagonista está tratando de impresionar a la chica que amaba...Estaba en eso cuando no me hecharon la foca...me hecharon el ¡elefante marino! porque tenía que ir a comprar pan...A regañadientes me puse el casco y los guantes para supuestamente ir por el pan, pero en realidad tomé dirección hacia el oeste donde se pone el sol para ir a ver a Relena...y la compra del pan era un mero detalle que cumpliría al final...Así que me fuí sobre los 70 km/hr por la avenida Yungay, luego en Santa Ana tuve que bajar la velocidad y aún así estuve bastante cerca de darle un impacto directo a un tipo que iba cruzando la avenida en franco estado de ebriedad...Seguí mi camino y después de un rato me estacione a unos cuatro metros de distancia de la casa donde obtuve esta fotografía:
Me quite el casco y la llame a su celular al menos ocho veces y le mande un mensaje de texto y nada, me di una vueltecita por el frente de su casa y nada, volví a la acera y la llamé por última vez, esta vez respondió y aunque no entendí del todo el mensaje y decidí esperarla un rato...y cuando me encontraba contemplando la luz de la luna, apareció ella mi amada, bella, linda y preciosa Relena...Debo admitir que su tenida hogareña de domingo no le hacía justicia su bella y contoneada figura... Nos saludamos y como era de esperarse se desquitó con la Morri, yo le hice una caricia a mi moto y le dije que no la escuchara y Relena se molestó, luego la acompañe a comprar y le dije que la llevaba de mochila y que me iría a 10 km/hr a riesgo de fundirle el motor a la máquina para que no se asustara y le cedería mi casco integral certificado si se daba la remota posibilidad de "irnos a tierra" al recorrer una cuadra a baja velocidad y sin tránsito pero aún así no quiso subirse...(si me lo preguntan creo que sigue celosa de la Morri, ella dice que no pero yo lo sigo creyendo).
Puse el neutro y me fuí al estilo "correpasillos"; a la otra cuadra me subí a la acera y ella volvió de comprar, conversamos unos minutos y fue hora de despedirse...Sin mentir ella acercó levemente sus labios a los míos y sin contemplaciones, la abrazé y le robé un beso...Admito que ella no puso resistencia y luego la deje ir...Encabrite mi cabalgadura y mientras conducía bajo el manto de la noche iba pensando que ya había cumplido mi promesa... De vuelta y ya entrada la noche regrese con la bolsita del pan en la alforja, tomé café y como Relena "tira más que una yunta de bueyes" como dicen en el campo, volví a salir sobre mi moto para recargar el celular y la llame para realizar la consiguiente evaluación del robo del beso y me dijo que aún estaba sorprendida y que se dió tan espontáneamente que todavía no sabía que pensar y menos aún que decir. Obviamente yo tenía bastante claro que pensar y que decir porque hace rato estoy prendado de amor hacia Relena.
En conclusión debo admitir que estoy enamorado de Relena y sólo espero que pueda ser mi mochila oficial, sabiendo que a ella le gustan las motocicletas pero no le gusta la Morrigan... y pensar que algunos meses atrás me pidió que la sacara a pasear y como todavía no le realizaba el cambio del piñon de ataque a la Morri le dije que todavía no porque el paseo iba a ser bastante rudo y ahora que la Morri anda como seda se hace de rogar...Apuesto que si la invito a subirse a otra moto diría que sí, pero como es la Morri dice que no.
Admito que cuando le aprendí las mañas de conducción a la Morrigan; salí a pasear a una que otra mochila, algunas veces sólo para practicar la conducción y otras sólo para presumir...Pero de todas ellas, sólo una, llevó mi tacómetro interno sobre las 12.000 RPM (si saben a lo que me refiero) y esa es Relena, la cual me hizo decidir entra ella y mi moto.
Muchas veces me pregunto ¿qué sentía por ella? y siendo sincero le dije que literalmente estaba "Prendado de Amor hacia Ella" y cuando me dijo que podríamos salir hace unos días atrás, me sentí tan complacido como si me hubieran obsequiado la CUSTOM DORADO 250...Obviamente quería que el día fuera especial, pero cuando me dijo que no podría asistir a lo nuestro, no sentí beneplácito precisamente hablando y para sacármela de la cabeza un rato, me fuí al Autoplaza del mall Vespucio Sur y ahí estacioné a la Morri un rato, tal cual se observa en la foto inferior:
Me quite el casco y los guantes y entre al mall a vagar un rato y lo primero que hice fue decidir entre ir al cine a ver la película: "Se Busca" o comprarle unas rosas azules a la damisela para el dulce rencuentro, esta vez la actuación de Angelina Jolie en el film pudo más...Salí del cine... Volví al estacionamiento y mire la hora y se me presentó un nuevo dilema...Ir con dirección al suroeste a comer a casa, o tomar la caletera rumbo al noroeste al laborum para ver a la damisela...Por otra parte ella sabía que este día era libre para mi y si me veía en esos lares sobre mi motocicleta era porque fuí única y expresamente a verla a ella; pero como no estaba dispuesto a darle ese placer, decidí tomar la primera dirección y llegar a casa donde con harta precausión estacione a la Morri como se observa en la foto inferior:
Termine de almorzar y "haciendo tripitas corazón" no me dió más el cuero para seguir enojado con Relena y fuí raudo a cargar mis últimas cinco lukas al celular para llamarla, por otra parte estaba al tanto que en el supermercado Lider obsequiaban una luka gratis en llamadas si lo cargabas en ese lugar...El detalle era que el Lider más cercano a mi casa era el que estaba en Santa Amalia con Avenida La Florida, a una distancia aproximada de siete kilómetros, pero recorrer esa distancia sobre mi motocicleta era literalmente como "darle una vuelta a la manzana", así que me puse el casco, los guantes y al ¡Supermercado Los Boletos! me mantuve entre los 50 y 60 km/hr giré en Av. La Florida y después me estacione en el supermercado como muestra la foto inferior:
Hice la fila en la caja y recargue el celular; volví al estacionamiento, encabrite a mi "niña hermosa" y subí por la pendiente hasta llegar a Av. Trinidad, ahí me fuí a 60 km/hr, quise acelerar como energúmeno pero los dos semáforos me impidieron realizar mis planes, giré a la derecha en Av. Colombia y de ahí a Enrique Olivares, cruzé Vicuña Mackenna y después de esquivar un auto, regrese en una pieza a llamar a la damisela en cuestión y a declararle nuevamente que seguía prendado de amor hacia ella.
En tanto hoy fuí a trabajar en la mañana y después de recibir las 15 lukas por mis servicios prestados a mi otra ocupación que realizo de cuando en cuando los fines de semana...Decidí ir a recargar el celular nuevamente; pero como estaba medio escaso de tiempo fuí a la farmacia a recargarlo; además queda a un kilómetro de distancia de mi casa; pero siempre sobre la Morri (excusas no faltan para andar sobre mi amada motocicleta), para variar no había línea ni en la farmacia ni en el minimarket adjunto; pero como mi amor hacia Relena tira más que "una yunta de bueyes" como se dice...¡vuelta al supermercado los boletos!...Seguí con dirección al este hacia Enrique Olivares y como era sábado por la tarde la avenida estaba llena de autos y el tráfico se puso lento y denso, por lo que no me quedó más que ir buscando camino entre la calle...Un rato por la izquierda, poner intermitente y luego a la derecha hasta llegar a Av. La Florida donde tuve que esquivar un par de autos hasta llegar al estacionamiento del supermercado como lo muestra la fotografía correspondiente:
Para variar el supermercado herbía en gente y me iba a tardar bastante entre hacer la fila y esperar que recargaran el celular, además existía la posibilidad real de que tampoco tuvieran línea y sería mucho el tiempo perdido, así que fuí al Chile Express compre una tarjeta prepagada, la cargue a mi celular y vuelta a encaramarse por la cuesta del estacionamiento otra vez...de ahí llegar a Av. Trinidad que extrañamente casi no tenía vehículos; a los más una moto tipo urbana de 125cc que iba por la derecha...Así que piqué sobre los 60 km/hr como energúmeno, pase al colega de la 125 y la luz del semáforo que cruzé entre amarillo y rojo...(sin comentarios). Giré en Colombia y como estoy mejorando del resfrío disminuí en un par de sentécimas el tiempo de reacción en la maniobra y llegué a Enrique Olivares en un santiamen, ahí tuve que bajar y subir marchas continuamente porque habían muchos vehículos circulando y había que estar atento a reducir la velocidad o frenar porque los enlatados se demoran demasiado en cruzar los resaltes...Para variar al llegar a Vicuña Mackenna, otro "subnormal" se le ocurre detener el vehículo justo en medio del cruce de la avenida y no me quedó otra que bajar las marchas para no quedar pegado en su parachoques...Después de superar las respectivas "pruebas de campo" hice la aproximación final hacia el patio de mi casa con extrema precausión para evitarme sorpresas como la vez anterior (El post titulado: "Al Filo De La Navaja") y guarde mi cabalgadura.
Entrada la noche me llamo Relena y nos pusimos a conversar, luego la llame para pedirle autorización para salir mañana con Isamu y otros moteros de Adach (nótese que sólo soy un novato) y me dijo que no; porque la calle iba a estar mojada y sólo me daba autorización para llegar a Las Vizcachas, luego le seguí hablando que no quería andar a campo traviesa porque se iba a ensuciar y embarrar la Morrigan y al parecer eso no le agrado y repuso: ¡NO TE PREOCUPES SI ES SÓLO UN MONTÓN DE CHATARRA! obviamente me dió la impresión de que se puso algo celosa porque yo estaba más preocupado de mi moto que de ella, siendo que ella comenzó con las pesadeses...La cosa es que le dije que era muy odiosa y le corte...Ahora me encuentro en la disyuntiva de renegar de ella y vivir el camino con los moteros o ser un mangoneado de primer nivel y quedarme en casa para no volverla a disgustar...Por eso digo: SER O NO SER...HE AHÍ EL DILEMA. Supongo que mañana sabre lo que soy en realidad.
Esta semana estuvo complicada porque me sucedieron un par de cosas que no tenía presupuestado que pasaran y pusieron a prueba si tenía el temple necesario para seguir sobre mi motocicleta.
En primer lugar el viernes y el sábado llovió casi todo el día y cuando paró la lluvia fuí a revisar a la Morri, le quité la carpa y le cayó un chorro de agua desde el tapabarro delantero y aunque pensé que podría afectar las pastillas del freno no le dí mayor importancia...y llegando la noche se me ocurrió salir a pasear a Avenida La Florida a pasar un rato de juerga, pero cuando se lo comuniqué a Relena (la chica que me hizo escoger entre ella y mi moto)...no autorizó la salida porque la calle estaba muy mojada, hacia mucho frío o podría sufrir un accidente...y después de discutir los pro y los contra al final no salí a ninguna parte... (digo yo...)...Pero cuando llegó la mañana del domingo, encendí el motor de la Morri para ir al supermercado en Av. La Florida, tomé la ruta habitual y cuando iba a llegar al cruce para girar en Sótero del Rio, baje unas marchas; embragué y accioné el freno de disco y la moto siguió de largo...y no me quedó otra que frenar con rudeza para no pasarme a la calle y que me fueran atropellar...Obviamente el chorro de agua que se había acumulado en el tapabarro delantero había mojado las pastillas inutilizando el freno; pero eso no iba a detener a este novato y con precausión cruzé Vicuña Mackenna y me fuí por Enrique Olivares que para variar herbía en tráfico, por lo que no me despegue de los 50 km/hr y cuando tenía que detenerme, embragaba, bajaba las marchas y le daba al freno trasero hasta llegar al supermercado...Fuí por lo que necesitaba lo guarde en las alforjas y me dedique a correr en el estacionamiento y frenar con brusquedad para tratar de secar las pastillas logrando un éxito relativo...Subí por la pendiente del supermercado y giré a la derecha por Avenida Trinidad...Ahí eché otra carrera y frené con ímpetu para seguir secando las pastillas hasta llegar a casa.
Después de un rato llame a Relena y le explique que el freno de disco estaba inutilizado y que le agradecia que no me hubiera dejado salir el sábado en la noche porque la historia hubiera sido otra...Obviamente se vanaglorio de la situación y que debía hacerle caso sin chistar...Luego de comunicarle lo sucedido, me metí a Vicuña Mackenna a correr y frenar rápido para secar las pastillas de una vez por todas; y después de tres vueltas logre mi objetivo; claro que me termine resfriando porque corría muchísimo viento y volví a casa con los mocos colgando.
Para el lunes ya estaba resfriado pero como le había prometido a Relena que iría más formal al trabajo, me devané el seso pensando como podría ir con mi ambo cruzado y de corbata sobre mi motocicleta bajo un día frío y para peor resfriado...Una cosa más o menos así:
Decisión final: dejar a la Morri en casa y ocupar el metro porque si hubiera ido tal como quería hubiera terminado con pulmonía...pero espérense que mejore el tiempo y mi salud y voy a ir tal cual como aparesco en las fotos superiores.
El miércoles volví del trabajo, le fuí a echar combustible a la Morri y me vine a 60 km/hr por Vicuña Mackenna y no me sentí del todo bien como para correr como energúmeno estando resfriado, así que giré a la derecha para ir al supermercado a comprar pañuelos desechables, además de un paquete de galletas de limón que eran de mi sobrina y que me las había zampado de un sólo movimiento en el desayuno ;así que ¡al supermercado los boletos!...(excusas no me faltan para andar en la Morri)...Llegué al supermercado compre los pañuelos y las galletas, los eché en la alforja y me eché a correr por Avenida Trinidad, pero cuando me empezaron a correr los mocos a causa del aire frío, baje la velocidad y al girar en la curva note una disminución en la velocidad de reacción cuando hice la maniobra; el tiempo de reacción no fue excesivamente largo, pero me llamó la atención y preferí disminuir la velocidad para poder reaccionar bien en el caso de tener que hacer frente a un caso de emergencia...Giré en Enrique Olivares y después de hacerle el quite a la puerta de un jeep que un subnormal abrió por el lado de la calle, llegué a mi casa, me detuve abrí el portón, y después de esperar que unos pergenios pasaran; mire por espejos retrovisores y cuando estaba todo despejado hice el acercamiento para estacionar la moto y sin decir ¡AGUA VA! ...disculpen la expresión...Un "conchesumadre mal parido" venía como energúmeno de rápido por la izquierda por donde yo iba a cruzar...El "perro culiado" se detuvo a unos 10 centímetros de mí y lo único que atiné a realizar fue a posar los pies en el suelo lo más fuerte posible y a embragar y acelerar al unísono...El motor aulló y superando el instinto no solte el embrague y me mantuve de pie pasara lo que pasara...Si hubiera soltado el embrague la moto hubiera acelerado y me hubiera ido a tierra de una, si me hubiera asustado al ver el auto encima hubiera soltado la moto y me hubiera ido a tierra igual, pero me mantuve de pie y no me pasó absolutamente nada...Claro que el conche su madre, giró y se dió a la fuga...Obviamente la maniobra se dió con una precisión matemática y estoy seguro de que no se debió exclusivamente a mi habilidad, sino a un ángel que me cuida y que se interpuso entre el auto y yo...Obviamente la bolsita roja que utilizo de amuleto de seguridad en una de las alforjas se quedará ahí por la eternidad.
Si observan la foto superior podran darse cuenta que el energúmeno que casi me atropelló venía desde el oeste y debía pasar por el costado derecho de la calle y no el izquierdo por donde pasó como muestra la flecha roja...En conclusión esto me enseña que los accidentes ocurren también dentro y fuera de la propia casa y que siempre hay que andar conduciendo a la defensiva...Además se lo conté a Relena y menos le agradó la idea de que anduviera en motocicleta...Pero si estuviste al filo de la navaja y aún tienes cojones para volver andar en tu moto, es que dentro de tí corre sangre de sayayin y eres de una raza aparte.
Vaya, vaya hoy con cierta satisfacción puedo decir que logre alcanzar los 3000 kilómetros recorridos y ya me siento menos novato en la Morrigan porque la estoy controlando con más propiedad.
Todo empezó hoy en la mañana cuando me dispuse ir al trabajo, así que eché algunas fotocopias, mi cuaderno de apuntes, cerré la alforja y para ¡Gran Avenida los boletos!, tomé el camino de siempre y la calle estaba llena para variar; así que comenzó mi practica de acelerar y frenar entre un tránsito medio denso cosa que no me pareció extremadamente complicado...Giré en Santa Julia y antes de tomar el paso bajo nivel hice el giro por en medio de un poco de arena y aunque la rueda delantera tendió a roncearse un poco, salí bien parado de la maniobra...Seguí por Av. Yungay a 70 km/hr luego baje a 60 km/hr y llegando a Santa Ana me mantuve a unos saludables 50 km/hr porque no faltan los peatones imprudentes que llegan y cruzan pensando que las motos no pueden atropellarlos (digo yo...), y en ese momento sentí el ruido de un motor pequeño acelerando por mi lado derecho, miré por el espejo retrovisor y no ví nada; giré la cabezota y ví un imprudente que intentaba superarme por la derecha en una DAX de 125cc...¡EL INSOLENTE GRANDE! exclamé y; para ponerlo en su lugar, pasé otra marcha y le dí al puño de gas y lo deje mordiendo el polvo...Para que aprendiera que si quiere adelantar o sobrepasar a otro vehículo lo haga por donde corresponde... Hice la aproximación final y giré en Eulogio Altamirano y tuve que irme a baja velocidad para respetar los tres señaléticas de SEDA EL PASO y los 6 señaléticas de PARE...Giré en Pintados, mire muy bien la calle por si veía un carabipaco y después de percibir que no habian moros en la costa; encendí las luces de estacionamiento y me fuí lo más cercano posible a la acera derecha porque esa calle sólo tiene un sólo sentido y después de ver pasar tres furgones escolares, me subí a la acera y me fuí por ella hasta girar en Gran Avenida y detenerme en el laborum.
Fue la hora de regresar a casa y me vine por el mismo camino, claro que esta vez quedé detrás de un camión, y dos metrobuses y como no tenía espacio para maniobrar por ambos costados me tuve que quedar detrás de ellos...Seguí adelante y el camión giró a la izquierda y quedé detrás de los dos metrobus y cuando se detuvieron en el semáforo para cruzar la Av. Santa Rosa, busque un pedazo de asfalto para maniobrar y con harto cuidado comenzé avanzar hasta quedar delante de ellos pero justo en su "angulo muerto" así que en cuando el semáforo pasó a verde salí como "alma que lleva el diablo" y en menos de lo que duran 100 pesos los dejé atrás.
Llegué a la Av. Yungay y me mantuve a 60 km/hr...Iba tranquilamente y apareció un enlatado que era conducido por una mujer...Me miró y aceleró...y como la avenida estaba libre; me metí al juego y acelere también para "echarle una carrerita"...Nos fuímos nariz con nariz ninguno quería quedarse atrás, hasta que me topé de frente con un control policial...El vehículo de la sosodicha desaceleró y los carabipacos la dejaron pasar, más yo no tuve esa suerte y me tiraron para la derecha y quedé detrás de una camioneta...Esta vez me controlaron los GI-JOE (los que usan las Honda XR-250)...Me pidieron la documentación y mientras miraban una y otra vez a la Morri, me preguntaron con insistencia por el documento de la Revisión Técnica y yo con harta paciencia les explique una y otra vez que el Certificado de Homologación reemplazaba dicho documento por tres años, eso me hizo notar que a estos carabipacos también se les "iba en collera" el certificado de homologación (que más se puede pedir con Cuarto Medio)...El representante de la ley me regreso la documentación sin entender lo que era dicho certificado y yo seguí mi camino a una velocidad mucho más prudente hasta llegar a casa, tal como muestran las fotos inferiores:
Me tomé un café y como era miércoles y podía disfrutar de mi tarde libre; me fuí al cine al Plaza Vespucio y después de unas vueltas por aquí y por allá, estacione a la Morri en la tienda de Motostar donde la compre el año pasado, y ahí aproveché de encaramarme en algunas motos como la Cruiser XY-250 (la hermana mayor de la Morri) y sólo cabe mencionar que el asiento lo encontre bastante incómodo y duro...Luego me subí a la Aquila 250 y si antes pensaba que era grande el animal, ahora que estaba sentado en ella no me cabía la menor duda en lo acertado que estaba mi afirmación...Cabe mencionar que aunque poseía un centro de gravedad bajo, se sentía mucho más pesada que una Renegade, una Loncin o una Custom de igual cilindrada...Incluso la Cronos Lux, la LF250-4, la JH250-5 y la SP250-E y la Virago 250 aunque eran de 250cc eran más livianas que la Aquila 250...Después de eso fuí a comer y luego al cine, terminó la película, encabrite mi cabalgadura y cuando iba saliendo del estacionamiento, aceleré y un bobalicón venía entrando en un Spark color amarillo, pero en contra del tránsito y en vez de taparlo a bocinazos, no me calente la cabeza y sólo lo esquivé para seguir mi camino...El viaje de vuelta estuvo casi relajado y me dedique a conducir con prudencia y llegué a casa marcando los ansiados 3000 kilómetros como muestra la foto inferior:
En realidad llegué a casa marcando los 2994 kilómetros y tuve que hacer los seis kilómetros restantes dando vueltas alrededor de mi casa y de pasada tuve que esquivar a tres perros que se dedicaron a perseguirme con insistencia. Después de eso quedé pero preciso en los 3000 kilómetros y ahora me siento mucho más relajado.
Admito que la vida a cambiado bastante desde que me compre mi motocicleta y lo que muchas veces soñé que pasaría; ahora son cosas que van sucediendo día con día...y aunque lo de hoy era una situación esperable, sucedió demasiado pronto para mi gusto...Me refiero a que un linda chica que para estos efectos llamare Relena como la del anime Gundam Wing...me hizo escoger entre ella o la Morrigan.
¿Cómo llegué a esta encrucijada?...Sólo dire que ambos nos gustamos, nos llevamos bien y todo eso y cuando intentamos "profundizar la relación", llegamos al punto del sacrificio del uno por el otro y ahí me dijo que le daban miedo las motocicletas, que mi moto era muy grande y que le asustaba que yo pusiera en riesgo mi vida cada vez que salía a dar una vuelta y que si la quería realmente no iba a volver andar en motocicletas...(me pregunto si la novia de Valentino Rossi le dicía lo mismo a él).
Obviamente hay bastante razón en sus argumentos; porque de que uno arriesga el pellejo intencionalmente en una moto lo arriesga; sin embargo si usas la indumentaria necesaria y andas a una velocidad prudente y eres criterioso y maduro para conducir el riesgo disminuye y aunque le dije que no era ningún energúmeno (persona poseída por el demonio) para conducir, me explicó que si la quería de verdad debía dejar a la Morrigan...Cuando me dijo eso me sentí como Rick Hunter en el episodio nº 36 de la serie y exclame: "Intro tenía razón cuando tu moto está en la sangre, es imposible alejarse de ella".
No voy a negar que ambas son muy lindas pero si la Morrigan tolera que pasee a mi amada sobre ella, ella debiera tolerar que yo viva la libertad sobre la Morri...¡Pero no!, ¡Todo tiene que ser por el lado difícil!
Supongo que lo justo debiera ser que si Relena me quiere como dice me debiera aceptar con todo y motocicleta, pero si esta poniendo esa condición, eso significa que yo renunciara a una parte de mí...Así que mi respuesta fue quedarme con la Morri a toda costa pasara lo que pasara...
Me dolió tomar la determinación y no se que vaya a pasar en el futuro; pero mientras me quede vida y tenga mi máquina volveremos a recorrer las calles hasta que agote el combustible o yo me canse de conducir...Lo que suceda primero.
Este día comenzó como cualquier otro lunes cuando monte mi motocicleta para ir al trabajo; así que me puse el casco y cuando estaba colocándome los guantes observé como unas gotitas caían sobre el estanque de la Morri...No le dí mucha importancia al fenómeno natural porque pensé que pasaría pronto y confiadamente me eché andar...Me fuí por Manutara, giré en Santa Julia y las simples gotitas se convirtieron en una garuga...Baje por el pasó bajo nivel y cuando reaparecí en la superficie se desató la lluvia en plenitud...Las gotas mojaron los espejos retrovisores y mis anteojos, así que mientras esperaba la luz verde del semáforo me los quite para continuar...Ya estaba llegando a Santa Rosa y la lluvia se puso más pesada, pero como ya estaba casi a mitad de la ruta no tenía ningún sentido regresar...y aunque la lluvia me había sorprendido no me inmute demasiado porque para situaciones como esta me había servido el entrenamiento diario y sobretodo el día viernes...Así que si está en ustedes poder salir a darse una vuelta en su motocicleta todos los días; ¡háganlo! porque van a ganar experiencia y habilidad en el proceso.
Seguí adelante y las gotas de lluvia me comenzaran a caer en la cara y los ojos y aunque me incomode al principio luego lo olvide y seguí absorto en la conducción...Llegué a la avenida General Freire y giré a la izquierda por Eulogio Altamirano hasta Pintados y de ahí hice la aproximación final hasta el laborum...Puse a la Morri en el estacionamiento y yo me baje literalmente "mojado como sopa".
Por la tarde seguía lloviendo y después de un rato salió el sol...Fue hora de regresar y me tuve que venir por el centro de la pista, porque por el lado derecho todavía corría el agua, quedaban algunos charcos y habían a lo menos tres variedades de barro de distinta consistencia y no me quedó otra opción que manejar con precausión y esperar que la banda de rodamiento de los neumáticos fueran lo suficientemente anchas para no perder demasiada adherencia al suelo...Así que después de un rato llegue a casa sano y salvo tal cual muestran las fotos inferiores:
En conclusión voy a seguir practicando sobre mi motocicleta porque siempre habrá que estar preparado para afrontar días como este y esto se logra con la práctica diaria sobretodo cuando eres un novato que tiene moto por primera vez y no llevas ni 3000 kilómetros recorridos.
Hoy era mi día libre y pretendía salir a dar una vuelta en mi amada motocicleta pero como estaba lloviendo al principio deseche la idea...Al pasar las horas recordé que debía ir a cancelar las cuentas del agua potable y la electricidad más la comida de mañana, así que me calzé la chaqueta, los guantes y el casco para salir...La idea era ir al servipag; pero la travesia la quería hacer en la Morri...Así que salí por Sótero del Río con dirección a Enrique Olivares...Al principio me fuí por la derecha y pasé por el medio de un pozón de agua que me mojó completamente todos los zapatos, así que la próxima vez voy a salir con las botas de montar...Después se sobrevivir a mi primera "sambullida urbana" me tuve que quitar los anteojos porque estaban saturados de agua, lo mismo que los espejos retrovisores, y el tacómetro...Encendí la luz del tablero para que alumbrara el velocímetro y no me excediera de una velocidad razonable en que pudiera controlar la máquina...Seguí hasta el final de la calle y giré hacia el sur con dirección al supermercado...Me mantuve a la derecha sobre los 50 km/hr y las gotas de lluvia me daban en forma diagonal en la cara y no me quedó más que aguantar el embate...Giré a la derecha y llegué al estacionamiento, apague el motor y le puse la cadena a la moto, luego fuí al servipag y después de esperar casi 15 minutos, sólo pude cancelar una de las cuentas y la otra la debería pagar el el 13 de Vicuña Mackenna.
Me puse el casco, los guantes y eché andar el motor...Tomé dirección al sur y subí la pendiente para salir del estacionamiento y me fuí por Av. Trinidad a unos 45 km/hr luego subí a unos 55 km/hr y cuando quise pasarme a la derecha, me topé de frente con un verdadero arroyo que desembocaba en Vicuña Mackenna, así que me quedé en el centro de la pista, giré en Colombia y la lluvia se desplomó sobre mí, porque se puso a llover con más intensidad y las gotas de agua literalmente se sentían como agujas que se clavaban en mis ojos...La sensación me comenzó a incomodar más de la cuenta y comenzé a pensar en "abortar la misión" pero como tenía tres autos detrás de mí, no me podía parar en la calle, así que esbozé una sonrisa, subí un cambio y me preparé a tomar la curva en S...Salí de la maniobra y llegué a Froilan Roa, me metí al estacionamiento del autoplaza del Plaza Vespucio y me quite el casco y los guantes para atravezar el mall de punta a punta y pagar la condenada cuenta.
Una vez cumplida la misión me vine por Froilan Roa luego tomé Colombia y después de realizar un par de maniobras logre rebasar un par de autos y llegué a Enrique Olivares...Tomé la pista derecha porque venía un auto de color blanco muy cerca de mí y pase por el medio de otro pozón de agua...La Morri salpicó una baldada de agua a diestra y siniestra y de pasada salpicó la puerta trasera del auto blanco que quedó de color café lo que me causo harta gracia. Giré a la derecha y me metí al supermercado...Compre los ingredientes del almuerzo de mañana y una vez cumplida la misión regresé a casa todo mojado y tomé estas fotografías:
Momentos después me tomé un café y me volví a poner el casco con el pretexto de ganar experiencia manejando con lluvia...Así que en menos de lo que duran cien pesos me puse a subir marchas y a tomar curvas mientras caía otro aguazero...Terminé mis maniobras de práctica, para dar paso a las jugarretas y diversión y como cabro chico con juguete nuevo me dedique a meterme al agua hasta que me aburrí, tal cual muestra la foto inferior:
Realmente me entretuve de lo lindo salpicando agua y navegando entre los "arroyos urbanos" dejándome llevar por mi espíritu en total plenitud y puedo decir que sentí gozo, beneplácito y fruición sobre mi motocicleta...Mientras los automovilistas manejaban después de un arduo día de trabajo yo manejaba por pura y entera diversión y me entretenía a mi entera voluntad y lo pasaba excepcionalmente bien. En conclusión pase una hora entera bajo la lluvia y saborie cada momento de principio a fin.
Para variar mi día comenzó llendo al taller del Leo a buscar mi moto porque la barra que sostiene el cambio se había comenzado a soltar y la tuvo que volver a reparar como corresponde a la garantía que se aplica a sus trabajos...Así que me encaramé en su moto naked de 400cc a esperar que llegara de la feria...Después de esperarlo un rato me pasó mi moto reparada, ajustó el pedal del cambio y la posición del espejo retrovisor izquierdo y yo regresé a casa por Callejón Lo Ovalle y tuve que realizar complejas maniobras para hacerle el quite a una feria y bajé hacia el este, giré en Punta Arenas y no me quedó más que hacer "tripitas corazón" como se dice cuando me metí al respectivo taco en la calle, de echo no pude despegarme de los 30 km/hr porque iba detrás de una camioneta que iba muy lento...La camioneta giró hacia el oeste y yo logre salirme del taco a unos 50 km/hr...Iba a girar en santa Julia para irme por Rojas Magallanes y recorde que había feria...Decisión final: ¡cambiar de curso mientras pudiera!...Hice un giro a la derecha, luego volví a girar para atravesar por Gerónimo de Alderete...El detalle era que para atravesar había que descender por un paso bajo nivel con una curva un tanto cerrada hacia la izquierda y justo en mitad de la curva habían algunos raspones y manchas de pintura producto del impacto de algunos autos que dieron de frente contra la pared al tratar de salir...Pero como ya había tomado esa ruta, tuve que someter mi destreza a prueba...Me metí en el descenso a 50 km/hr y mantuve a raya el puño del acelerador para no seguir acelerando en la bajada y llegando a la curva baje una marcha; e hice el giro a unos 40 km/hr... Me incline hacia la izquierda y salí a la superficie de un sólo movimiento luego giré hacia el sur y regrese a casa.
Comí algo rápido de almuerzo y decidí ir a ver a Epylion puesto que me había dicho que su moto estaba sonando feo en los escapes...Así que tomé rumbo por Enrique Olivares, giré en Colombia y seguí hacia el sur...Iba todo happy cuando veo dos taxis parados en un cruce; inocentemente me puse detrás de ellos y cuando voy soltando el embrague para avanzar: ¡Oh Gran Sorpresa! ¡El semáforo no funcionaba!, Eché las correspondientes maldiciones, hice un giro encabrite mi cabalgadura y tomé otro camino donde me tuve que ir por la acera porque me topé con otra feria...Me puse a buscar camino hasta que llegué a Nonato Coo y quede de frente en medio de una curva en S...Así que vuelta a someter mi destreza a prueba...Tomé la derecha y manteniendo la velocidad; incliné la moto hacia la derecha casi como un profesional; ya me sentía todo un Valentino Rossi para tomar las curvas, cuando apareció la contracurva y ahí si que tuve que bajar un cambio y disminuir un poco la velocidad para salir bien parado de la maniobra...Después llegué a Av. Los Toros y vuelva a toparme con otra feria, así que me subí a la acera y después de "jugosear dos cuadras andando en la vereda" me metí a una calle y llegué a la casa de Epylion el cual estaba en pleno proceso de hacer un asado, lo salude y quedé absortó cuando ví que había cambiado su casco integral por uno en forma de "vasinica alemana", yo lo miré a los ojos, el me miró y estupidamente exclamó: "es que no hay que caerse para usarlo". Automáticamente cambie el tema y me puse a mirar el oxido que se estaba acumulando en los escapes de su moto, luego apoye mis dedos en la cadena de transmición y estaba bastante suelta, y ví que le faltaban dos tuercas cerradas a las abrasaderas del motor con los escapes, así que le obsequié una tuerca cerrada, se la puso y me "despachó rapidito de su casa"... Si pensó que le iba a pedir asado se equivocó plenamente porque esa no era la intención de la visita...Así que le dije adiós y me fuí al mall Plaza Tobalaba pensando que el día que fuera a mi casa no le pagaría con la misma moneda porque no sería una mejor persona que él.
Después de lo sucedido me puse andar en el Autoplaza Tobalaba a mirar motos chinitas y koreanas...Me baje a mirar la Aquila 250 y la Virago 250 que no me llamaron mucho la atención, pero luego posé mis ojos en la Superlight 150 y pasé a preguntar por su hermana mayor la exquisita Custom Dorado 250, me dieron la cotización y me fuí pensando que esa moto en particular tiene casi todo lo que yo quiero en una custom de 250cc; como parabrisas, un estanque con autonomía, motor en V, frenos de disco atrás y adelante y un ancho neumático delantero. Como se observa en la foto inferior.
Fue hora de regresar a casa y para evitarme la feria de vuelta; tomé rumbo al norte por Av. Las Nieves...El trayecto fue tranquilo a excepción del reflejo del sol que me daba de cuando en cuando en los ojos...Llegué al final de la avenida y giré al oeste por Diego Portales, que precisamente no es mi avenida favorita por lo estrecho y mal cuidada que está la calle y además es el paradero de una línea de metrobuses y pasa lleno de vehículos...Pero como ya estaba en dicho lugar había que "puro aperrar"...Tomé la seudovía y cuando me quedaban dos cuadras para llegar a Nonato Coo y salir del "territorio crítico" de la nada apareció un Metrobus detrás de mí...Aceleré para sacármelo de encima pero seguía pegado atrás...Miré hacia la derecha y vi la berma que rebozaba en piedrecillas de relleno...Hacer un frenado de emergencia en ese lugar era un conchazo más que probable y ni siquiera era algo necesario de realizar...Pero echando toda prudencia por la borda, baje un cambio y me metí a la berma a realizar la maniobra...Como era de esperarse la rueda delantera comenzó a patinar y se roncio, la rueda trasera perdió la adherencia y la Morri se fue de costado hacia la izquierda y en el último segundo la saqué de la entrada en pérdida y la enderezé para recuperarla, estuve a un pelito de "irme a tierra" pero esta vez hombre y máquina salieron victoriosos del trance...Apagué el motor y recordé el comentario del Leo que me dijo una vez: "El día que salgas ileso de una maniobra peligrosa con tu moto estarás en condiciones de subir de cilindrada" y quedé claramente convencido de que lo que hice hoy; fue eso...Admito que tuve suerte pero también se debió en parte a mi habilidad adquirida en estas dos semanas de entrenamiento continuo...Luego seguí mi camino y regresé a casa y estacioné mi cabalgadura como muestran las fotos inferiores:
En conclusión creo que ejercite bastante mis destrezas andando las dos semanas seguidas en la motocicleta y ahora se avista la posibilidad de subir de cilindrada el próximo año, mientras tanto hay que seguir practicando.
Han pasado algunos días desde la última anotación y como estoy de vacaciones e decidido salir a recorrer las calles y avenidas para acumular más kilómetros y más experiencia y vaya que me e llevado algunas sorpresas...
Por ejemplo después de tantos preambulos decidí ir a dar una vuelta a la casa de una ex, de la que les comente en el post "Busco mi camino" y después de recorrer un buen trecho de la Av. Tobalaba y girar en Av. Grecia llegué a su casa e hice un flamante giro cerrado y toqué a su puerta con la excusa de devolverles un par de dvds y en respuesta salió su anciano padre diciendome que la susodicha estaba durmiendo (y eso que llegué pasado de las 09:00 AM), la cosa es que le pase los discos al vejete y después de anunciarle mi nombre y mostrarle mi motocicleta para que no me confundiera con un noble repartidor de correspondencia y/o encargos...Encabrite mi cabalgadura y me regresé por donde vine; pensando en que si la idea fue presumirle mi cabalgadura como lo haría Alejandro Magno con Bucéfalo en la batalla de Hidaspes en el 326 A.C. no lo logre...Lo mejor que hice fue sobrepasar un par de cúncunas y autos sobre los 70 km/hr.
Veinticuatro horas después iba conduciendo por la avenida Colombia a 60 km/hr con dirección a un centro asistencial entre Froilan Roa y avenida El Parque con la noble misión de recoger distintos tipos de documentación y de pasada ver como se recuperaba mi hermano de su pulmonía...Así que después del viajecito estacione mi cabalgadura en los alrededores; pero como ví a un tipo que estacionó su Loncin LX200-3 en el patio, fuí por la mía y la estacione al lado como muestra la foto inferior:
Al día siguiente seguí en la misma tónica; es decir ir para el centro asistencial y volver a casa...Tal vez lo más provechoso fue estacionarme dentro y recorrer el patio a campo travieza a mi entera voluntad para hacer algo más entretenido...A la mañana siguiente vuelta a recorrer el mismo circuíto pero de vuelta decidí pasar al cine al Plaza Vespucio y decidí girar a la derecha y meterme a Las Terrazas y seguír ...Como no ví ningún estacionamiento desocupado me iba a devolver y en ese momento paso un motoco en una Lifan 150-11 que se internó en medio de las sombras del estacionamiento...Más yo recordando el típico refrán: "A DONDE FUEREIS HAZ LO QUE VIEREIS"; lo seguí...y con beneplácito observe donde estacionó su cabalgadura y así yo pude estacionar la mía, le puse la cadena y antes de entrar al mall tomé esta fotografía:
Me dirigí al cine y como era miércoles estaba saturado de cabros chicos; así que me dí media vuelta y regresé al estacionamiento, para emprender el viaje al mall de Tobalaba abrigando la inocente idea de que iba a estar más desocupado...Encendí el motor y me fuí por Colombia con dirección al sur, llegué a Nonato Coo y después de esquivar uno que otro enlatado, hice la aproximación final hacia el este y llegué al mall; que para variar estaba comenzando a saturarse...Me dirigí al estacionamiento le puse la cadena a la Morri y saqué esta otra foto:
Entre al mall con el casco en la mano y llegué al cine y para variar estaba hirbiendo en cabros chicos...Me dí media vuelta y percibiendo que no era mi tarde regresé a casa con la idea de volver al otro día y sentarme a ver una película....Veinte horas después estaba sentado en una butaca del cine riéndome a mandíbula batiente y disfrutando la película de principio a fin.
Hoy volví con la Morrigan al estacionamiento del Plaza Vespucio con la idea de juntarme con una chica que para estos eventos llamare Rinoa (como la heroína del Final Fantasy VIII)...Compartimos un café con vainilla y después que no nos habíamos visto casi por tres años creo que nos faltaron cosas que decir...No la invite a subirse de mochila en la Morri porque se marea sobre las motocicletas y regresé a casa pensando en si voy a cumplir esa promesa que le hice y sí la volveré a ver.
Después de llegar a los 2500 kilómetros recorridos e salido bastante poco porque los guantes y el casco no estaban en su mejor condición...Así que ayer y hoy me dí a la tarea de reemplazar las partes defectuosas y de repararlos en la medida de lo posible y el resultado fue bastante satisfactorio como muestra la foto inferior:
Después de terminar las reparaciones correspondientes fue hora de evaluar la posibilidad de salir andar después de la lluvia de hoy...Me puse doble capa de ropa y las botas de montar por el frío y el agua en la calle...La idea era dar unas vueltecitas cortas antes de que oscureciera e hiciera más frío...Iba sacando la cabalgadura y me encargaron que fuera por una gaseosa y por el pan para la once...Obviamente podía cumplir con el encargo de la manera fácil que era ir a la vuelta de la esquina y traerlo, lo que resultaba muy sencillo y muy fome; o de la manera complicada y entretenida que era cruzar Vicuña Mackenna, girar a la derecha en Av. La Florida, llegar al supermercado, regresar por Av. Trinidad, luego girar en Vicuña Mackenna y cruzar a la izquierda y regresar a casa con el encargo...Desición final. ¡Hacerlo de la forma difícil!
Como estaba bien helado, puse el ahogador y encendí el motor y lo puse a calentar unos instantes...Luego dí marcha a la aventura...Salí por la callecita que da a Sótero del Río, me detuve en el semáforo para cruzar Vicuña Mackenna y después de un instante cruze la avenida para tomar por Enrique Olivares hacia el este...Para variar la avenida estaba plagada de autos como cualquier sábado en la tarde, pero como la calle estaba totalmente mojada y con algunos charcos de agua decidí mantenerme al centro a unos 55 km/hr y guardar distancia de los autos que iban delante de mi...La cosa es que me tiré a la derecha para evadir un hoyo lleno de agua y en ese momento pasó un auto por mi izquierda y sin poner intermitentes se tiró de una hacia la derecha y se puso delante mío; en la típica y clásica "maniobra de encierre"...De echo la mitad de las veces que me a tocado "comer asfalto" es porque hacen esa maniobra bastarda...Pero esta vez con los frenos puestos a punto y por mi mayor experiencia, puse embrague y ocupe el freno de disco gradualmente hasta detenerme sin problemas...Sin calentarme la cabeza seguí hasta Av. La Florida y cuando iba a girar amparado por la luz verde del semáforo se interpusieron tres peatones para cruzar la avenida...Tampoco perdí los estribos y en cuanto cruzaron me puse acelerar hasta llegar al supermercado, me metí por el paso bajo nivel y baje unas marchas en la curva cerrada hasta llegar al lugar donde estaciono la cabalgadura; como se observa en la foto inferior.
Le puse la cadena a la motocicleta, me quite el casco y los guantes y entré a comprar...Para variar más de alguien me miró como "bicho raro" por andar con la chaqueta de cuero y con el casco en la mano y decidí ni siquiera acercarme a las cervezas para no colaborar con el estereotipo del motociclista rebelde y bueno para el copete que muchos piensan que hay...Regresé al estacionamiento eché el encargo en las alforjas, guarde la cadena y me eché andar...Esta vez tomé rumbo hacia el sur para salir a la Av. Trinidad...Generalmente evito esa dirección porque la subida es muy empinada y necesito muchísima velocidad para superarla y luego debo detenerme abruptamente por un resalte y un cruce de peatones que esta todo junto... Pero esta vez el novato literalmente derrochaba confianza en su habilidad y su máquina y sin más miramientos le dió al puño de gas y subió en segunda marcha, aceleró un pelito y llegó a la cima, se detuvo en el resalte a esperar que cruzaran unos peatones y siguió su marcha hasta llegar a la avenida...Me detuve en el cruze, puse intermitente miré para ambos lados y luego me fuí en dirección al oeste...y como no era competencia de motos GP, me mantuve a unos cómodos 55 km/hr además la calle estaba demasiada mojada y con varios charcos como para hacer algo que rayara entre la audacia y la estupidez... Iba todo happy a 55 km/hr cuando ví a la lejania un semáforo en verde, le dí al puño de gas para alcanzar a cruzarlo, pero cuando iba llegando a la luz; esta pasó a amarilla y no me quedó otra que realizar un frenado de emergencia con la pista mojada...y en menos de lo que duran 100$ le dí al embrague y al freno de disco en un sólo movimiento...Con la maniobra la Morri le vino un "principio de ronceado" pero la controle sin mucha dificultad...y quedé pensando que las 17 lukas que costaron el recambio de las pastillas de freno en la última mantención habían valido la pena... Luego seguí mi marcha y me metí a Vicuña Mackkenna esperé la luz verde del semáforo y siguiendo el consejo de Isamu (otro camarada de Adach) salí rapidito como escapando de los autos, luego giré a la derecha y luego a la izquierda para aparecer en Enrique Olivares con rumbo al oeste...Me dispuse a cruzar Vicuña Mackenna vigilando el costado derecho por donde salen los autos del estacionamiento del supermercado y se me ocurrió bajar una marcha por si alguien se llegaba y se tiraba a la calle y como era de esperarse apareció una camioneta haciendo eso, así que hice un giro a la izquierda y luego volví a mi pista a esperar la luz verde del semáforo...La Luz cambio a amarillo luego a verde y esperé un momento antes de cruzar y en eso apareció un motoko en una Susuki superbike que venía del sur y se salto la luz roja sin el menor miramiento...Después que el "inadaptado" pasara como alma que lleva el diablo hacia el 14 de Vicuña Mackenna, cruzé la avenida y llegué a Sótero del Rio puse el intermitente para meterme a la callecita que utilizo para llegar a casa, pero como había un auto esperando cruzar y que estaba ocupando el espacio, me bajo la desesperación y después de observar los alrededores despejados me subí a la acera y pase por el lado del conductor del auto, este me quedó mirando por la maniobra "tan poca ortodoxa" y yo seguí de largo, me baje a la calle y por los espejos retrovisores observe que el auto todavía no podía cruzar, lo que me hizo sentir que la subida a la acera había valido la pena...Hice la aproximación y llegue a casa totalmente de noche con el encargo como se observa en la foto inferior.
En conclusión esta practica invernal sirvió para adquirir más experiencia y comenzar a pulir algunas habilidades...Todavía queda mucho por aprender, pero lo importante es no dejarse llevar por las emociones viscerales y seguir practicando en la senda de la madurez y el buen juicio...Porque una motocicleta te da una gran libertad pero también conlleva una gran responsabilidad.
Ya han pasado varios días desde la última anotación y puedo decir que hoy fuí a buscar a la Morrigan al taller del Leonardo y quedé maravillado por nuevas performances de mi máquina...
Le cambio las pastillas al freno de disco, reparo el cortocircuíto de la luz principal y reparó la barra que sujeta el cambio; además reemplazo el perno que sujeta la defensa delantera por uno de acero inoxidable más largo y lo aseguró con una golilla de presión, ahora cuando enciendo la moto ya no vibra ni el tacómetro ni la defensa y estoy más que complacido.
Pero lo que me dejó alucinado fue el cambio del piñon de ataque por uno de mayor diámetro y con 17 dientes, el original era más pequeño y de 15 dientes...La foto inferior sólo es de referencia para notar el cambio.
Con el cambio de piñon las prestaciones de la Morri cambiaron muchísimo...Hice algunas pruebas en marcha mixta cerca de la casa del Leo y la moto la sentí más estable, disminuyo muchísimo la vibración y el motor se percibe mucho más relajado, incluso me atrevería a decir que quedó con algo más de potencia...De echo varios le han cambiado el piñon de ataque a sus cabalgaduras y quedaron conformes con el cambio...Les dejo la siguiente dirección para que se interiorisen de las mejoras:
http://www.motoqueros.cl/viewtopic.php?f=74&t=3237&view=previous
Bastante complacido le pague los correspondientes emonumentos al Leo y me vine a casa por Callejón Lo Ovalle hacia el este y le saqué 60 km/hr en cuarta y el motor ni siquiera chistó o vibró...Llegué al cruce de Av. La Serena y le dí al puño de gas; el resultado fue más velocidad, con menos rpm...Llegué a casa entré la moto, me tomé un café y fuí a echarle combustible...Luego decidí ir hacia Jardín Alto a evaluar la estabilidad y velocidad final de la máquina, así que me fuí por Enrique Olivares hacia el este...Me fuí por la pista derecha y como el motor me daba más velocidad con menos rpm, hice "morder el polvo" a tres autos en el semáforo, los superé sin la menor dificultad, de echo me tuve que ir por la pista izquierda para evitar quedarme atrás de los vehículos más lentos.
Cruzé Av. La Florida y me demoré mucho menos tiempo en llegar a los 60 km/hr...Giré a la derecha y cuando iba llegando a marcha mixta se paró el motor por frenar de rompe y rasga al llegar a la "joroba de asfalto" que hay en esa dirección (Jardín Alto con Santa Amalia). Seguí hasta Santa Ana...Sabía que era una avenida estrecha y tenía dos lomos de toros pero tenía poco tráfico; porque ya había andado por ahí trayendo de mochila a la Ani y a Tifa...y a falta de pista para practicar era lo mejor que había, me fuí tranquilo, pasé los lomos de toro...Puse quinta marcha y le dí al puño de gas...El cambio de 40 km/hr a 80 km/hr no creo que haya superado los tres segundos...Tampoco percibí ninguna vibración entre los 65-75 km/hr...La moto la sentí bastante estable a esa velocidad y no hubo sensación de llevar "el ladrillo en el pecho" como sucedió camino a Las Vizcachas...Lo que me lleva a concluir que al cambiar el piñon de ataque las marchas quedaron más parejas, el motor trabaja más eficientemente y al parecer me da mayor velocidad en menor tiempo...Tomé rumbo hacia el oeste por Enrique Olivares y me vine más relajado a unos 60 km/hr y llegué a casa con 2500 kilómetros recorridos.
Cabe mencionar que cuando la Morrigan estaba donde el Leo, maduré la idea de comprarme otra moto chinita de mayor cilindrada, potencia y que vibrara menos; al estilo de la Renegade 200 DOT o la Lifan LF 250-4...Pero ahora me desdigo porque con los cambios realizados se volvió más poderosa sin tener que aumentar el peso y eso me tiene como cabro chico con juguete nuevo...Supongo que seguiré mejorándola para que sea única, grande y toda mía.
Después de la práctica del sábado había que realizar el consabido control de daños y como era de esperarse iba a requerir tiempo, dinero y "ayuda profesional". Así que llame a mi camarada Leonardo que es referente a nombrar bajo este tipo de situaciones...Así que antes de partir hice un listado de los desperfectos de mi amada motocicleta.
Lo primero a tratar era reparar o reemplazar la barra que sostiene el cambio porque como se había cortado de cuajo no iba a llegar ni a la vuelta de la esquina en esas condiciones...
Si observan las fotos superiores se darán cuenta que la barra es la que sujeta el cambio y le falta la cabeza como se nota en el círculo rojo...Como no tiene donde sujetarse se cae de su lugar y eso hace que se desplome todo el pedal del cambio.
Lo siguiente a considerar es que la ampolleta de la luz principal esta completamente quemada y que las luces de los neblineros encienden de manera muy dispareja, eso podría significar que hay un cortocircuíto en el sistema eléctrico y requiere reparación.
No menos importante es revisar el freno de disco, porque mi moto casi no frena y habrá que cambiarle las "pastillas" que estan por la parte de adentro del tapabarro delantero. De echo el tipo de la Yamaha de turismo; es lo primero que me recomendo que hiciera el sábado saliendo de la reunión de Adach.
Otra cosa a realizar era cambiar el perno central que sujeta la defensa cromada que esta suelta desde principio de año y que cuando echo andar el motor comienza a vibrar lo que causa la impresión de estar escuchando un "pedazo de chatarra" y no una moto custom.
Una vez descrito los desperfectos llamé al Leonardo, me puse el casco y los guantes y ¡para su casa los boletos!... Salí de mi calle giré a la derecha avanze dos cuadras y cuando iba a pasar a una marcha alta la barra que sostiene el cambio se solto y el pedal se cayó hacia atrás...Puse las luces de estacionamiento y me subí a la acera a encajar la "puta barra", la puse en su lugar baje los cambios hasta primera y seguí avanzando...Llegué a Santa Julia y vuelta a soltarse la barra...y vuelta a colocar las luces de estacionamiento...Esta vez saque un metro de huincha aisladora y "enhuinche la barra" y la otra punta la pase por entre el motor y la amarre en el pedal de la partida de patada; con la idea de fijarla hacia la derecha y evitar que se saliera...Baje las marchas y me quedé con las luces de estacionamiento encendidas, volví a moverme y cuando iba bajando por el paso bajo nivel se volvio a soltar la barra y quedé en el fondo del paso bajo nivel tirado en segunda...No había tiempo para contemplaciones y no me quedó otra que partir en segunda (ahí agradecí aprender a partir en segunda cuando era muy novato)...Apenas logre aferrarme a la subida en segunda marcha, pero logre subir, así que vuelta a encaramarme a la acera...Ahí saque la huincha aisladora de cuajo y no me quedó otra que amarrar la barra con alambre para seguir mi camino...Continue por la avenida Punta Arenas siguiendo la pista derecha en marcha mixta...Hice un giro a la derecha y me fuí por Callejon Lo Ovalle donde se volvió a soltar la barra, así que vuelta a subirme a la acera, volver a colocar la barra, bajar las marchas hasta primera y continuar en la odisea de llegar a la casa del Leonardo...Con suerte logre mantenerme en cuarta por un rato y cuando me acercaba a un semáforo, bajaba las marchas lenta y gradualmente hasta llegar a primera; pero al intentar detenerme con el freno de disco, pasaba de largo de la línea blanca, así que deseche la idea y tuve que arreglármelas con el freno de tambor que respondía bastante mejor...
Aún quedaban tres cuadras antes de hacer la aproximación final y un enlatado puso las luces de estacionamiento y se "plantó en la pista derecha", para variar yo con problemas mecánicos y me pasaba eso...Miré por los espejos retrovisores y realice una maniobra de slalom hacia la izquierda en marcha mixta, salí sin problemas del giró y después de un rato, giré a la derecha y llegué a la casa de mi camarada, al cual le explique lo sucedido y le pase la lista de desperfectos por escrito...El se quedó con la Morrigan para las reparaciones de rigor y me fue a dejar al metro en su cabalgadura una Yamaha de 450cc diciéndome que para el sábado en la noche la Morri saldría del quirófano y me esperaría en la sala de recuperación para que fuera a buscarla.
En conclusión ahora no tengo moto y no me queda más que resignarme hasta que llegué el fin de semana...Supongo que estas cosas pasan cuando eres novato y te compras tu primera moto y es chinita pero aún así es mi motocicleta y la quiero mucho.
Hoy era el día del curso de conducción de motos que se había publicado en Adach donde se tratarían temas desde la indumentaria a utilizar por un motociclista hasta técnicas de frenado en emergencia...Así que como novato tenía todas las ganas de ir y juntarme con "los de mi especie" (otros novatos).
Salí temprano y me fuí hacia el norte por Vicuña Mackenna Oriente con todos los sentidos puestos en la conducción; porque el estilo de manejo por esa avenida es "más agresivo", así que tuve la ocurrencia de irme por la izquierda a unos 50 km/hr sabiendo que el freno de disco había vuelto a sus andadas y no estaba en su mejor día...Iba llegando al 13 de Vicuña Mackenna y se acabo la ruta por la izquierda y debía colocarme en la pista del medio...Tuve que esperar que se abriera una brecha para continuar...Seguí adelante y después de superar una curva a la altura de Departamental no pude maniobrar hacia la derecha y tuve que girar hacia la izquierda y meterme a un servicentro, por suerte la salida la tenía en dirección hacia el norte por Vicuña Oriente, así que esperé que todos los incivilizados automvilistas se detuvieran en la luz roja del semáforo, y cuando estaba la pista despejada salí como rayo hacia el norte...Me mantuve a 60 km/hr en la pista central, mire por los espejos retrovisores y la partida de autos había quedado atrás, así que puse intermitente y me fuí a la pista derecha para girar en Camino Agrícola para llegar al estacionamiento del Inacap donde se realizaría el evento...Así que a eso de las 08:15 AM ya estaba en el estacionamiento escuchando la versión instrumental de Iron Man y sacándole una foto a mi cabalgadura...
http://es.youtube.com/watch?v=8UcxNrpmsaE&feature=related
Estaba inmerso en lo mío cuando apareció un tipo en una Yamaha de turismo de 1300cc, era el medio pedazo de moto con controles digitales y un GPS le afloraba desde el costado derecho del panel de instrumentos...Obviamente el piloto era de situación bastante acomodada por el casco, chaqueta y moto que traía...Era nada menos que un experimentado motero apodado Días De Playa (DDP)... Me saludo y estacionó su maquinón junto a la Morrigan...Debo admitir que el no miró en menos mi moto y yo no me deje impresionar por la suya...Después de conversar un rato, llegaron más motos y los organizadores dieron el cronograma del día... Mientras sucedía eso tome las siguientes fotos:
Empezaron a pasar lista a base del nick y no del nombre y cuando preguntaron por ORPHEN el novato respondió con la respectiva afirmativa...La primera parte fue una lección teórica sobre la campaña del vistete para caer y no para taquillar...y ahí entre a conversar con dos "moteros" que venían en unos scotters con los cuales entable conversación ...fuímos por un café con vainilla y salimos del auditorio a la pista para realizar pruebas prácticas como muestran las siguientes fotografías:
La primera fila era para practicar la maniobra del contramanillar que si le entendí bien a los expertos, se realizaba de la siguiente manera: Si vas a tomar una curva a la izquierda en vez de disminuir la velocidad y girar el manillar hacia la izquierda, se debía mantener la velocidad y girar levemente el manillar a la derecha e inclinar el cuerpo hacia la izquierda lo que permitía inclinar la moto y el efecto giroscópico permitiría salir bien liberado de la curva y mantener la velocidad...Obviamente si era complicado de entender, más complicado era de realizar...es una maniobra parecida a esta:
http://es.youtube.com/watch?v=aVTZ3-kfctM
En el caso de los novatos donde me incluyo lo que más logramos hacer fue una maniobra de slalom alrededor de dos o tres conos...El próximo paso fue practicar las frenadas de emergencia...Esta técnica consistía en adquirir la máxima velocidad posible y luego darle al freno de disco ocupando sólo dos dedos para el embrague y otros dos para el freno...El resto de los dedos debían quedarse sobre el manillar para no perder el control...También el tiempo de frenado debía realizarse en tres rápidas etapas para no terminar "comiendo asfalto" trás la maniobra...En las caso de las customs como la mía, por ser más pesada en la parte trasera se debía frenar con ambos frenos...Hice tres intentos de práctica y en los tres frené pasado del límite debido a que el freno de disco se demoraba demasiado en frenar...De echo DDP pensaba que se debía a mi poca habilidad, así que le pasé mi moto para que se convenciera de lo contrario; aceleró y al poner el freno de disco se pasó de largo, con lo que me dió la razón a mí, porque era la máquina y no el piloto el causante de la falla...En todo caso me dijo que tenía que cambiarle las pastillas al freno de disco lo antes posible.
Fue hora de regresar a casa y me despedí de los organizadores y tomé rumbo al norte, giré a la derecha y luego hacia sur...Como era primera vez que andaba por esos lares me quedé a 50 km/hr por si me topaba con algún imprevisto...De echo tuve que frenar de emergencia en dos oportunidades en la avenida Froilan Roa...Aparecí a la altura de Colombia, cruzé Rojas Magallanes y cuando iba llegando a Enrique Olivares, intenté bajar algunas marchas para frenar y el pedal del cambio se cayó en su totalidad hacia adelante...Ocupando mis "reflejos felinos" frené de emergencia a 50 km/hr, puse las luces de estacionamiento y me encarame en la acera todo en un sólo y bien cordinado movimiento...Para variar el pedal del cambio quedó colgando del estribo, pero como ya me habia pasado, le puse la pata de apoyo a la moto y me baje a examinar el inconveniente...Esta vez no se había caído el perno que sostiene el cambio, sino se había cordado de cuajo la cabeza de la barra que se conecta al cambio...Empezé a barajar mis posibilidades y decidí volverla a conectar porque estaba relativamente cerca de casa...Me eché andar y me quedé en marcha mixta para no sobrexigir la barra y que se rompiera de otro lado...Así que no me quedó otra que irme con las luces de estacionamiento encendidas por la derecha a unos flamantes 30 km/hr...Voy llegando a casa y note que la luz del foco principal perdió potencia...Así que entre mi cabalgadura y realizé el consabido control de daños...Aquí les dejo el video de tan memorable reunión: http://es.youtube.com/watch?v=Kye-EPIGQwc (cortesía de Funkymoto de Adach).
Ahora la Morrigan descansa bajo techo y yo me pregunto que fue bueno haber aprendido por lo menos en teoría un par de trucos en la conducción de motocicletas de los maestros moteros de Adach; y que me tendré que hacer el ánimo de reparar mi cabalgadura lo antes posible.
Para variar como ya llegó el invierno, el frío y la escarcha no me llama mucho la atención sacar la moto e ir al trabajo en esas condiciones climáticas tan poco generosas... pero cuando llega el sábado, domingo, miércoles y viernes me queda tiempo libre para salir a dar una vuelta por los alrededores y disfrutar de mi motocicleta por un rato.
Así que como era fin de semana y como mis camaradas estaban ocupados decidí salir sólo a pasear y tomando un aspecto muy retro al estilo de la película Grease 2; le dí al puño del acelerador como muestran las siguientes fotografías:
Tomé por Sótero del Río con dirección al este...y me fuí a unos calmados 45 km/hr porque como iba a practicar pasar los cambios con las botas y un nuevo diseño de rodilleras no quería correr riesgos innecesarios...Al principio era muy relajante bajar marchas con la suela antideslizante de las botas, pero al querer cambiar a segunda marcha, volvía a neutro al oprimir la palanca de cambios con el pie...Así que probé acelerar para subir a segunda marcha y aplicar más fuerza con el taco al pasar el cambio y no tuve la menor dificultad en la maniobra...Una vez dominado el procedimiento me mantuve a 50 km/hr...Cruzé Av. La Florida hasta llegar a Jardín Alto y hasta donde el camino se cerró y como habían menos autos, aceleré hasta los 60 km/hr sin la menor contemplación, total el camino estaba despejado, el asfalto se encontraba en buenas condiciones y tenía una buena visibilidad.
Me quedé unos 30 minutos andando por los alrededores y luego fue hora de regresar...Tomé la Av. Enrique Olivares con dirección al oeste, llegué a Av. La Florida y pasé en segunda extremando la precausión porque en ese sector los automovilistas llegan y cruzan...¡Dicho y echo! cuando iba cruzando venía una camioneta en contra, pero como yo iba a baja velocidad, no tuve problema en detenerme y hacer un giró a la derecha para sacármela de encima...Seguí por la avenida a unos 50 km/hr y quedé detrás de otra camioneta cargada hasta el topé...Quise adelantarla pero como no tenía visual hacia la izquierda, decidí no arriesgarme y me quedé detrás de ella recurriendo al viejo refrán: "Mas vale perder unos minutos en la vida, que la vida en unos minutos"...Puse el intermitente, y después de mirar por los espejos retrovisores y ver la calle despejada me cambié a la pista derecha...Iba a unos 55 km/hr todo happy sintiendo el viento en la cara, cuando ví la luz de un semáforo cambiando de verde a amarillo...y en esos pocos instantes tuve que decidir cual era la mejor maniobra a desarrollar...Pensé en frenar de rompe y rasga a esa velocidad pero deseché la idea porque perdería bastante control sobre la máquina y existía la posibilidad real de "comer asfalto", así que esperando lo mejor, cruze la avenida con el semáforo en rojo...No contento con la bobería anterior llegué al cruce de Vicuña Mackenna y me puse detrás de dos autos y un jeep, y mientras esperábamos la luz verde del semáforo tuve la desfachatez de avanzar por la derecha y colocarme impunemente adelante del jeep que iba de primero en la fila, obviamente a el conductor no le cayó en gracia la actitud del novato y comenzó acelerar como tratándome de intimidar...más yo ni me inmute y subí a unas 4000 rpm para demostrarle que también podía jugar ese juego... El semáforo pasó a luz verde y cruzé Vicuña Mackenna más que relajado sin cederle ni un centímetro al bastardo del jeep, para darle a entender que los motociclistas merecimos tanto respeto como los demás vehículos.
Obviamente mis acciones no fueron lo más sensato y razonable de hacer pero me molesta que pasen estas cosas...Por otra parte el viajecito me hizo tomar conciencia de la siguiente afirmación: "VOY EN MOTO PORQUE DISFRUTO DE LA LIBERTAD QUE SIENTO AL ESTAR EXPUESTO A LOS ELEMENTOS Y ACEPTO EL RIESGO QUE CONLLEVA ESTO". En otras palabras si acepté disfrutar de mi motocicleta también acepto que soy mucho más vulnerable y aumenta el riesgo de sufrir un accidente...Por eso cuando adquieres una motocicleta esta te entrega mucha libertad pero a la vez conlleva una gran responsabilidad...
Sólo espero ser lo suficientemente maduro para conducir con responsabilidad esta moto llamada MORRIGAN como se observa en la foto superior.
Ya comenzamos el invierno con total propiedad y muchos novatos consideran que es más que conveniente dejar la cabalgadura guardada en casa porque hace bastante frío como para salir a pasear por puro placer en la motocicleta...pero hasta el momento eso no me a detenido para seguir aventurandome en este asunto de querer montar sobre la Morrigan y darle al camino hasta que me de hipotermia o se me acabe el combustible, lo que suceda primero...y como e seguido saliendo me e preocupado más de mi equipamiento y el mantenimiento de mi moto.
Lo primero fue conseguir un par de botas porque mis bototos regalones con los que solía andar se terminaron despegando y se les rompio la suela...Así que por suerte "encontre por ahí" unas botas de montar en desuso a las cuales les mande a cambiar la planta y ahora las utilizo para andar; además de unas nuevas rodilleras (como se observa en la foto inferior)
Las botas están buenas para andar en la moto porque me protegen los pies, tobillos y las piernas, son muy cómodas y tiran mucha pinta...Además me permiten más libertad de movimiento y bajar los cambios se a transformado en una total delicia...Claro que hay que seguir practicando la maniobra de subir las marchas porque demanda más destreza en la operación...Con respecto a las antiguas rodilleras-canilleras no las puedo utilizar ni debajo ni sobre las botas y estoy diseñando unas nuevas a partir de unas "standart"...La idea es modificarlas para lograr un cierto equilibrio entre comodidad y protección...Espero tenerlas listas lo antes posible.
Con respecto al mantenimiento de la moto, la mayor parte radica en estar reapretando los pernos, lubricar y ajustar la cadena de transmisión y y vigilar la presión de los neumáticos.
Como la Morrigan tiene cierta tendendencia a "escupir pernos" como cualquier otra chinita ;me e visto en la obligación de andar trayendo un portaherramientas con distintas llaves de punta y corona, desatornilladores y una bolsita con pernos, tuercas, y golillas de presión...Además tuve que comprar y aprender a utilizar una caja con dados para reapretar lo que se va soltando de cuando en cuando (tal cual se observa en la foto superior).
Con respecto al tratamiento cosmético del exterior ocupo renovador de neumáticos para todo lo que sea de goma, silicona para el respaldo del asiento, alforjas, portapatente y portaherramientas...La silicona no la utilizo en el asiento porque luego me ando resbalando muy fácil. La cera la utilizo en el estanque y los cromados...El frasco de la flecha morada es un limpiador para pantallas de computador y que lo utilizo en las partes plásticas de la moto y obtengo más brillo que utilizando la silicona. El frasco con la flecha roja es un lubricante de cadena pero antes de rociar la cadena con eso, la limpio con bencina y luego le aplico el lubricante...Por último el frasco con la flecha azul es pintura cromada y sirve para disimular los raspones que le quedan a la defensa delantera (mataperros) después de un porrazo.(tal cual se observa en la foto superior).
En conclusión puedo decir que para seguir disfrutando de mi motocicleta hay que dedicarle tiempo para el mantenimiento general que no resulta muy complicado y que cualquier usuario por muy novato que sea lo puede realizar. También no hay que olvidar que el equipamiento que inviertas en tu persona siempre es una inversión en seguridad y no un gasto y si puedes dentro de lo posible mejorarlo...¡NO TE ARREPENTIRÁS PORQUE VALE LA PENA!
Hoy como cualquier viernes quería disfrutar de mi día libre y me levante a media mañana con ganas de realizar algunas pruebas de campo sobre mi motocicleta...La idea era poner a prueba al piloto y a la máquina... Lo primero en la lista era hacer una revisión del comportamiento de los nuevos pernos que sujetan el cubrecadena y el foco principal...Luego le daría mantención al portaherramientas, alforjas y portapatente debido al deterioro producido en el paseito con lluvia de la vez pasada; aquí les dejo unas fotos al respecto:
Le quite el barro a las "chacharachas" de cuero sintético y les impregné una capa de silicona 3M que por cierto también apliqué al asiento y después me andaba resbalando sólo y terminaba sentado casi arriba del estanque de combustible...El próximo paso fue repasar las posturas del piloto al conducir la moto y la maniobra de aceleración por el cambio de manillares que le había echo a causa de unas modificaciones estéticas para comenzar a personalizar mi cabalgadura, como se observa en la foto inferior:
En vista y considerando necesitaba un buen espacio libre para realizar todo esto tipo de pruebas sin ser molestado ¿pero donde practicar?...Tuve la ocurrencia de ir hacia Jardín Alto con Santa Amalia, ahí había un buen trecho casi libre de vehículos así que me encaminé al lugar; pero cuando iba llegando a Vicuña Mackenna observé que la avenida estaba obstruida al nivel de Enrique Olivares...Así que giré la cabalgadura y me metí por Rojas Magallanes, llegué a Vicuña Mackenna y observé como un carabipaco dirigía el tránsito, así que no me quedó más que realizar una flamante y perfecta maniobra de cruce de avenida ante el representante de la ley... Una vez del otro lado me mantuve a 50 km/hr y llegué a Av. La Florida, cruzé hacia el este para tomar una curva ascendente en forma de S hacia Jardín Alto...y no hubo ningún problema, llegué a Jardín Alto, pero seguí hacia el este donde desemboque en una calle ancha con casi nada de vehículos y seguí hacia el sur hasta llegar a la Medialuna de La Florida que no tenía nada que envidiarle a su homóloga de Peñalolén...(No hay nada mejor que conocer tu comuna sobre tu motocicleta).
Me estacioné y me dí unas vueltas en línea recta para "familiarisarse con el entorno" y después de eso, "le dí rienda suelta a mi espiritu" y me puse a picar a unos 60 km/hr como para desperesarme un poco...Llegué al final de la pista, giré a la izquierda y vuelta a correr para probar el puño del acelerador...Mientras pasaba las distintas marchas sentí como mi mano derecha perdía adherencia del manillar, de echo me sucedía lo mismo con el manillar de goma original, así que después de un par de vueltas decidí girar más la muñeca y tomarlo más de abajo, para evitar perder velocidad cuando pasaba las marchas más altas.
El próximo paso fue ensayar las posturas en el asiento, porque hablando con la verdad el sillín de la T-200 no tiene nada de ergonométrico...De echo al ser más alto de atrás y más bajo de adelante, después de unos minutos mis "zonas nobles" terminan sobre el estanque de combustible...Así que probé sentarme atrás y aunque las "posaderas" quedan cómodas igual termine sentado adelante por el la curva trasera del sillín...Por cierto también probé conducir sobre el asiento trasero (donde van las mochilas) y cambió la perspectiva de visión frontal y periferica en la conducción porque quedé más elevado y parece que la única solución que me queda es cambiar el asiento por uno curvo muy parecido al de la JC-250-6 o la JH250E-5:
http://www.jincheng.cl/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=38
http://www.mototech.cl/index2.php
Una vez terminada la práctica logré sentirme más cómodo; colocando la espalda con una leve inclinación hacia atrás, lo que me permitió extender los brazos y codos sobre los manillares y así evitar que me molestaran las muñecas y los dedos...Además ajuste mis piernas y muslos al contorno del estanque lo que me dió más firmesa al conducir.
Llegó el momento de regresar a casa y me fuí por Rojas Magallanes con dirección al oeste y me tuve que enfrentar a la curva descendente en forma de S y esta vez "no percibí" que fuera tan complicada la maniobra...Cuando tenía 700 kilómetros recorridos la encontre difícil pero ahora con 2300 kilómetros recorridos; me pareció que sólo se debía a que me faltaba experiencia...Seguí mi camino y como no me despegué de los 55 km/hr exceptuando en los cruces me fuí por la pista derecha...Llegué a la avenida y el carabipaco que estaba dirigiendo el tránsito dió la señal para avanzar, pero como iba por la derecha no tuve más alternativa que colocar el intermitente y girar hacia el norte...(Esto se debió a que las calles están cortadas por los continuos trabajos en la avenida) Así que no tuve otra que llegar hasta el 17 de Vicuña Mackenna, luego girar por Mexico y pasar a Rojas Magallanes e irme por la izquierda, hice una flamante maniobra de cruce, esquive un auto que se detuvo en el cruce porque el conductor no sabía por donde continuar; y llegué a casa sin ninguna dificultad y antes de guardar a la Morrigan le tomé esta foto:
Creo que estas pruebas de campo fueron "decidoras" en el tema de la postura corporal a la hora de conducir y también en el tema de retocar el sillín del asiento y tal vez elevar los manillares...Porque ante todo quiero una motocicleta que sea cómoda de conducir y que después de bajarte no quede con dolor de espalda.
Cabe mencionar que dentro de las tradiciones de los motociclistas, moteros y/o motoqueros, se debe a lo menos conducir una vez bajo la lluvia...y aunque no me considero parte de ellos, sino un novato quería probar si poseía "la templanza necesaria para lograrlo", así que el lunes me fuí al trabajo en la Morrigan sabiendo que iba a llover...La ida fue normal a lo más percibí unas ráfagas de viento que no me inquietaron demasiado...Pero cuando estaba estacionando la motocicleta comenzó a garugar y de las alforjas saque algunas bolsas de supermercado para impermeabilizar los asientos...Luego entré a dictar mis clases.
Salí a comprar al supermercado a la hora del almuerzo y antes de entrarme fuí a ver a "mi muñeca", le acaricie el estanque y le quite el exceso de agua y me la quedé contemplando unos momentos (la foto sólo es referencial).
Por la tarde a eso de las 03:15 PM terminé de trabajar y fue hora de regresar a casa, me ajuste la chaqueta, me puse el casco y salí abrir el portón para sacar mi moto y observé como la garuga de la mañana se había convertido en una respetable lluvia invernal; en todo caso no estaba para nada sorprendido porque sabía perfectamente lo que iba a pasar... Así que sin más preámbulos le quite las bolsas a los asientos y estos se mojaron por completo en menos de dos minutos y me fuí con el trasero mojado...Me quite los lentes, y levanté la mica del casco para iniciar la marcha...Comenzé a manejar y me fuí con calma por la calle Eulogio Altamirano en marcha mixta, además encendí las luces de estacionamiento para que los autos me vieran con mayor facilidad...Llegué a Fernandez Albano y ví un tremendo charco de agua y lo superé en segunda marcha.
Las cosas iban bastante bien pero cuando giré en la Av. General Freire con rumbo al este; se desató la lluvia con más intensidad...Las gotas de agua reventaban en mi cara y se transformaron en una molestia permanente...perdí visibilidad y los espejos estaban tan empapados que no me servían, intente irme por la pista derecha, pero tuve que mantenerme al centro porque corría el agua justo por la derecha...Mientras me desplazaba por los "esteros y arroyos urbanos" el agua me dejó todo salpicado del lado derecho; pero no me costó mucho emparejar las salpicaduras, porque algunos automovilistas bastardos me lanzaron agua con alevosía cuando pasaban por mi lado izquierdo, era como si me lanzaron unas baldadas de agua y no me quedó otra que soportar el "embate con estoicismo"... Llegué a Santa Rosa y me paré en el semáforo en rojo a evaluar como demonios iba a cruzar esa gran masa de agua para llegar sano y salvo a la otra orilla...Puse primera, solte el embrague, aceleré, volví a embragar y pase a segunda...Apreté los dientes y cruzé esperando que las ruedas no perdieran demasiada adherencia en el agua, además me mantuve firme y lo más estable posible para no volcarme para cualquiera de los dos lados...Llegué al otro lado, giré la cabeza en todas direcciones y después de ver la pista libre; me mantuve a 40 km/hr esperando no tener que frenar intempestivamente, por suerte en ese tramo no pasaron muchos vehículos, pero cuando cruzé por Punta Arenas, una camioneta pasó velozmente por donde estaba y me vació otro balde de agua...El agua se levanto como una cortina y me preparé para su embestida, que por cierto me mojó de pies a cabeza...A esas alturas ya estaba todo mojado y poco me importaba que me volvieran a mojar, lo que me preocupaba era que no le fuera caer demasiada agua al motor o a los frenos lo que me dejaría "varado en medio de la tormenta"...Iba llegando a la Av. Yungay y con la mayor concentración, solte el acelerador, puse el embrague y fuí bajando algunas marchas, luego presione ambos frenos al unísono...y aunque La Morrigan se deslizó por el asfalto mojado no me costó controlarla...Giré a la derecha y fue hora de afrontar el paso bajo nivel...En condiciones normales lo suelo cruzar a 50 km/hr, pero ahora con lluvia iba a 40 km/hr en ese momento un "experimentado motoquero" me superó en una 125cc y atravezó el paso...Yo lo miré y me dije así mismo : "¡Si el pudo hacerlo, yo también!" y baje manteniendo la calma...Tomé la subida y aunque trate de no perder velocidad, mis manos se resbalaban de los manillares...Incluso me dió la impresión que las ruedas apenas se sostenían en la subida porque perdí harta tracción, pero salí al otro lado...Volví a girar por la derecha y me fuí por Santa Raquel, giré en Rojas Magallanes y vuelta a meterse al agua...pero a esa altura del recorrido no me trajo la menor complicación..Hice la aproximación final y la lluvia me dió una tregua...Así que le saque estas fotos a mi bella, hermosa, preciosa y confiable motocicleta por traerme sano y salvo a casa.
Una vez seco, fuí a secar mi moto, le quite las alforjas, el portaherramientas y el portapatente, para revisarla y, recién ahí advertí que la Morri había vuelto a "escupir pernos" porque le faltaba uno que sujeta el lado izquierdo del foco principal y otro que sujeta la parte trasera del cubre cadena, así que cuando salga el sol tendré que trabajar en eso...Por otra parte probé que tengo la templanza para manejar con lluvia y me siento ligeramente más experimentado conduciendo; pero de que no es recomendable hacerlo, no lo es...Supongo que lo volvería hacer sólo en un caso extremo, porque hay que tener un traje de lluvia para evitar mojarse como me sucedió a mí.
Para variar hoy era domingo lo que para este novato significaba sólo una cosa y esta era: “salir con sus camaradas a rodar sobre sus motocicletas”…Así que la noche anterior casi con la meticulosidad con que se planeo el desembarco en Normandía, alisté varios detalles para la supuesta “vueltecita dominical” y el plan consistía en pasar a recoger a Sonita a las 07:30 AM, para juntarnos con Epylion a las 08:00 AM en el servicentro Terpel en un costado del mall Plaza Tobalaba…pero como dice aquella frase: “De la idea al hecho hay mucho trecho”…Porque ya eran las 08:15 AM y aunque había sacado la cabalgadura de Sonita, esta aún no se encontraba lista para salir…Así que llame a Epylion para decirle que estábamos por salir y que mantuviera la posición, pero como no respondió, supuse que todavía estaba en su casa y me dedique a tomar algunas fotos de las cabalgaduras antes de iniciar la marcha:
Llegamos al Terpel y de Epylion ni la sombra...Nos dieron las 09:00 AM y Sonita decidió tomar rumbo hacia el Shell por un fugaz desayuno y ahí esperar a nuestro camarada, así que encabritó su cabalgadura y cruzó Av. La Florida en diagonal y no me quedó más que seguirla en tan poco ortodoxa maniobra...(lo consigno para que después no digan que yo soy el único extraño para conducir en el grupo)...La damisela tomó rumbo al norte por la pista izquierda, así que me puse detrás de ella para seguirla; iba todo happy por la Avenida y ella giró abruptamente al oeste para volver a cruzar hacia el Shell y como yo iba en plena aceleración pase de largo y tuve que girar como un kilómetro más allá...Me lo tomé con calma hice la aproximación final y giré; esta vez me quedé en la pista derecha a unos 50 km/hr buscando el condenado servicentro hasta que después de avanzar un trecho lo ví y llegué, puse el intermitente y estacione a la Morrigan al lado de la moto plateada de ella, apagué el motor, me quite el casco y de un auto a mi derecha; un argentino me ofreció cerveza, vino y pisco para "amenizar la mañana"...Obviamente puse mi mejor sonrisa y decliné la invitación porque estaba conduciendo mi cabalgadura y esperando no crear un incidente internacional me despedí y entre a ver a Sonita, ella pidió lo de siempre es decir el diario, una cajetilla de cigarros y un café, pero como estaba cortada el agua no había café ni nada y tuvo que conformarse con un jugo...Luego me invito una especie de pancito dulce y empezamos a conversar mientras aparecía Epylion.
Eran las 10:00 AM y habíamos hablado de varías cosas aunque no tocamos el tema aquel de "que no apareció el miércoles cuando la pase a buscar" y en ese momento aparecieron unos motoqueros en unas enduros japonesas que estacionaron sus cabalgaduras al lado de las de nosotros, y comenzaron a desplegar todo un ritual en torno a su salida, claro que la damisela y yo no nos dimos ni por aludidos y continuamos leyendo el diario...Ya eran las 10:15 AM y salí al exterior a mirar nuestras motos y a esperar que Epylion se dignará a aparecer...Pasaron más minutos y vi aparecer a nuestro camarada con su casco, chaqueta y una bufanda de lana en el cuello, nos saludamos y después de decirle que tenía aspecto de piloto de la Primera Guerra Mundial, se encontró con Sonita y la saludó y después de dialogar sobre la salida y desechar la idea de ir a Pirque y la Quebrada de Macul, Epylion propusó ir al Cajón del Maipo a la entrada y girar hacia la izquierda para conocer ese camino...Así que emprendimos la marcha...Epylion al frente, Sonita al medio y su servidor cerrando la columna... Mis camaradas enfilaron por la pista del medio y yo los seguí...Con algo de recelo me quedé a 50 km/hr detrás de ellos, luego aceleré a 60 km/hr dándoles alcance, luego sentí un tremendo bocinazo detrás de mí, no alcanze a mirar por los retrovisores y un metrobus venía endemoniadamente rápido y el bastardo me echó la máquina encima...Sentí inmediatamente el cambio de presión atmosférica y la acostumbrada "succión" en el proceso...No contento el bastardo con echarme la máquina encima a mí, aceleró y se la lanzó a Sonita y luego a Epylion y desapareció hacia el sur...(¿a donde vamos llegar así?)...Giramos en la curva hacia Las Vizcachas y mis camaradas se fueron por la pista izquierda, seguí por la izquierda a unos 70 km/hr y la Morrigan empezó a sonar raro, como que algo se había soltado, así que baje a 60 y luego hacia 50 km/hr por si había que virar...¡Dicho y echo! porque el parcito de novatos pusieron los intermitentes y giraron al norte a la antigua posada a tomar desayuno...Yo los seguí en la maniobra y estacionamos las cabalgaduras en fila para ir a "tomar desayuno en patota" como se observa en las fotos inferiores:
La damisela pidió un café, yo también, y Epylion aparte del café pidió una empanada y no quedó conforme con la atención porque no estaba fresca...Lo miramos y le dijimos si acaso pensaba que la señora que hacia las empanadas se iba a levantar a las 07:00 AM a prepararle una empanada a el especialmente... Seguimos conversando y Sonita se tuvo que retirar a ver a su amiga para ir a la feria, así que se dió media vuelta y se marchó...Nosotros continuamos con la travesía hacia el sureste y después de observar barro, arena, carabipacos y trabajos en la vía, nos metimos en el primer cruce hacia Pirque que encontramos...Hicimos una parada técnica para "ir a marcar territorio" y decidimos posar sobre nuestras cabalgaduras inmersos en la naturaleza como muestran las fotos inferiores:
Seguimos por el camino hacia Pirque y después de “enduriar” cerro abajo nos detuvimos en un puente a contemplar el paisaje y filosofar sobre que te gustaba y lo que no de la T-200 y; cuanto dinero era necesario invertir en nuestras chinitas para personalizarlas...En esa conversación saqué otra foto y luego seguimos bajando como muestra la foto inferior:
EPylion se fue al frente y yo atrás en una curva descendente lo perdí de vista, porque baje mucho más despacio porque el camino tenía demasiado barro y se había formado un arroyo en la pista derecha...De echó más adelante subí una marcha y al generar más velocidad al tomar una curva la rueda delantera empezó a patinar sobre el barro y la ví dura...Llegue al terreno más plano y un tramo que iba recto me fuí a delante no excediendo los 50 km/hr porque el sendero lo encontre muy estrecho, además había agua por doquier...Salimos a Puente Alto y estaba todo lleno y la calle herbía en autos, camionetas y enjambres de ciclistas...Por lo que me tuve que ir por la izquierda esquivando a cuanto "subnormal" se pusiera por delante...Llegamos a Eyzaguirre Oriente y le pedí a Epylion que pasara al frente y marcara el camino por Nonato Coo, obviamente eso significaba andar más rápido que de costumbre...Al principio no me dió problemas seguirle el ritmo, incluso lo ví sobrepasar un minibus de rompe y rasga por la pista contraria y lo seguí en la maniobra, pero después lo volví a ver haciendo lo mismo y preferí quedarme atrás; llegamos a su casa, lo acompañe a comprar a la feria y se puso a zigzaguear como condenado...se metió en un pasaje para sobrepasar un camión y lo ví frenar de rompe y rasga, me acerqué y ví que el camión tenía la puerta abierta (digo yo). Regresamos a su casa con las provisiones me sirvió pan con palta y un café descafeinado y yo tuve que "peregrinar de supermercado en supermercado" para encontrar un servipag abierto y cancelar la cuenta que me habia encargado mi hermano la noche anterior...Llegué a casa y como había cazuela de almuerzo sólo me bebí el caldo porque haríamos un asado en la casa de Epylion...Así que una vez reabastecido volví a la Morrigan para pasar a buscar a Sonita e irnos hasta la casa de Epylion...Hice el trayecto por Colombia y luego Nonato Coo y después de peliar con otro "subnormal" que llegó y se metió a la calle, llegué a la casa de Sonita saque la moto y dijo que iba a buscar un amigo...Supuse que su amigo sabía conducir motocicletas y salí del pasaje; me metí a Gabriela Oriente, giré y puse las luces de estacionamiento en el mismo lugar donde había patinado a causa del "asfalto con jaboncillo", ahí me quedé unos minutos para que me viera y cuando me vió me metí a Nonato Coo y ahí se perdió de vista...La esperé y no llegó, así que yo me fuí rumbo al este por Av. Los Toros y después de orientarme llegué a la casa de Epylion y después de un rato llamó Sonita que estaba perdida. así que le indiqué que se quedara entre Av. Los Toros y Nonato Coo y que iríamos al rescate en cuanto Epylion solucionara un asunto por teléfono.
Pasaron unos minutos y todavía mi camarada seguía al celular por lo que yo salí sólo, iba llegando al punto de reunión y ví la moto plateada estacionada en la acera, me subí a la acera y nos saludamos, luego me presentó a su amigo, un "experimentado motoquero de la vieja escuela" llamado Cristian, de echo cuando miré el parche de su chaqueta y ví un craneo sobre un motor en V que decía CARNE AMARGA MC quedé pensando que había un mundo de diferencia entre nosotros y el.
El Cristian se puso al mando de la moto plateada y se llevó a Sonita de mochila, yo los iba a seguir y sonó mi celular en donde Phebo me dijo que no podría asistir al asado, luego me fuí a casa de Epylion para volver a salir, y comprar papas fritas, bebidas y cerveza...Cristian marcó el camino y ahí como novato me tocó seguirlo...Admito que fue bien considerado y no le dió rienda suelta al puño del acelerador, pero hizo un viraje en cuarta marcha casi a 90º con mochila y todo, yo que iba sólo intente seguirlo en la maniobra y apenas lo logre, porque tuve que bajar la velocidad drásticamente para hacer el giro y no terminar en el suelo.
Volvimos comimos asado y nadie bebió alcohol excepto Epylion pero como no tenía que conducir estuvo bien, hablamos de motos y defendí mi postura de comprarme una chinita como mi primera motocicleta...Luego me despedí y regresé a casa conduciendo con precausión a causa de una incipiente bruma o niebla que había caído sobre la avenida, de echo venía, con los lentes empañados y los espejos retrovisores no me servían porque lo único que hicieron fueron escandilarme los ojos con las luces de los autos... Así que conduje con precausión hasta mi casa pensando que con salida del domingo de hoy mi moto alcanzó los 2260 kilómetros recorridos.
Hoy era otro día y como había amainado la tormenta un rato era hora de recuperar la confianza en si mismo después del conchazo del domingo...Además había quedado desilucionado por no poder acompañar a los moteros de Adach en su caravana a Valparaiso por no tener dinero ni para cargar combustible; por otra parte como me llamó Sonita en la noche de ayer para salir a practicar hoy...Me desperte en tres oportunidades en la madrugada para examinar las condiciones climatológicas y para variar el resultado era como esa canción de Maná que dice: "NO A PARADO DE LLOVER"...Pero a eso de las 09:40 AM cesó la lluvia me puse mi chaqueta de cuero, el casco y saque a la Morrigan a la calle como muestra la foto inferior:
Me tomé todo el tiempo del mundo para calentar el motor puesto que la muñeca estuvo inactiva por 48 horas a causa de la lluvia...Después me quite los anteojos porque continuamente se empañaban y no se donde demonios había dejado el líquido supuestamente antiempañante...Me puse en marcha con cautela porque a pesar que la lluvia había lavado todo el jaboncillo del asfalto, no quería ninguna sorpresa en el camino...Así que me fuí lento entre tercera y cuarta marcha...Llegué a las señales de tránsito pintadas en el suelo que se vuelven resbaladizas cuando estan mojadas y las pase con harta tranquilidad...Giré a la derecha por Colombia y no sobrepase los 40 km/hr y ocupe con la mayor legitimidad la pista derecha, si algún subnormal quería sobrepasarme que lo hiciera por la izquierda como corresponde...Llegué a un cruze con agua, disminuí la velocidad, baje las marchas y aplique ambos frenos al unísono lo que me dió bastante control...Pase por los charcos a baja velocidad y salí bien de ellos, tomé Nonato Coo y giré en Gabriela Oriente...cuando ví una tremenda charca de agua en la esquina, la cosa se veía profunda y no quise correr riesgos y me subí a la acera y después de avanzar llegué a la casa de Sonita y estacione mi cabalgadura al frente, como muestra la foto inferior:
Apague el motor y la llamé y nadie salió, nuevamente la llamé y nada de nada, por lo que tuve que recurrir a una "medida más radical" encendí el motor y le anuncie mi presencia con fuertes rugidos de motor, le toque la bocina y cerré mi llamada con más rugidos de motor...Con el escándolo se despertaron todos los perros del pasaje y más de un curioso movió la cortina de su ventana para observar el suceso, pero la damisela no salió bajo ninguna circunstancia y como dice aquella frase: "A BUEN ENTENDEDOR POCAS PALABRAS" giré mi cabalgadura y salí metiendo ruido a 3000 rpm, para que sintiera que me fuí...Seguí por Nonato Coo con la mica levantada y me importó un bledo que la calle estuviera mojada y me fuí a 60 km/hr en la más:
http://es.youtube.com/watch?v=MMUzGrxV_30&feature=related
Para variar me puse a conducir sin rumbo fijo, y con el viento en la cara me preguntaba: ¿por que había sucedido esto?, seguí por Mexico hacia el norte hasta que se acabo la calle y me estacione ahí para despejar mi mente, como lo muestran las siguientes fotografías:
El lugarcito en cuestión no sirvió mucho para despejarme y decidí ir a practicar maniobras de giro cerrado al estacionamiento del Mall Tobalaba, practique tantas vueltas y curvas que me marie y me quite el casco para recuperarme, luego enfile hacia casa por Nonato Coo, las curvas las tome a muy baja velocidad porque había bastante agua acumulada, llegué a un cruce que tenía harto tráfico y un metrobus se paró de rompe y rasga a la mitad del cruce...y como iba a 40 km/hr tuve algo de tiempo de girar hacia la derecha, pero venía una camioneta y no me quedó otra que frenar de emergencia, alcanze a bajar un cambio y puse ambos frenos al unísono, las ruedas se deslizaron unos centímetros por el asfalto mojado pero controle bastante bien la moto y seguí mi camino con la mayor naturalidad y me fuí pensando que por lo menos la salida sirvió para aprender a frenar en el asfalto mojado.
En casa guarde a la Morrigan y a eso de las 02:00 PM recibí un mensaje de voz en el celular, pero como no tenía saldo no lo pude escuchar...¿En qué terminara esto? sólo el tiempo lo dirá, mientras tanto el novato seguirá practicando en su fiel cabalgadura.
Una vez llegado a los 2000 kilómetros me sentía bastante más confiado en mis habilidades y pensé que podría "batirme bien en la calle" a la hora de conducir mi motocicleta...En ese momento sonó mi celular y era Sonita que me llamaba para ir a practicar un rato, así que me puse mi casco, encabrite mi cabalgadura y a "la casa de Sonita los boletos", cruzé Vicuña Mackenna hacia el este, giré en Colombia, se acabo la calle y después de desorientarme unas cuadras llegué a Nonato Coo buscando Av. Gabriela Oriente, de echo por "andar acelarado de espíritu" pase de largo hasta la calle Angel Pimentel, hice un giro y después de un rato llegué a la casa de la damisela en cuestión para sacar su motocicleta, tal como muestra la foto inferior:
La vuelta de practica fue salir hacia el este tomar Av. La Florida y seguir hacia el sur manteniéndonos en línea a unos 50 km/hr...Seguimos y después de detenernos en un semáforo me puse al frente para marcar el camino...Se acabo Av. la Florida y en el cruce hacia Las Vizcachas, preferí cambiar hacia el oeste y seguir por Eyzaguirre Oriente, que tiene un par de curvas standart, un puente angosto, unas rectas y la curva sinuosa del cerro La Ballena...nada muy complicado, pero tampoco del todo sencillo...Pasamos sin problemas y llegamos a Puente Alto donde quedamos pegados en un "sendo taco" y; habiendo tantos vehículos, nos teníamos que quedar detrás de un metrobus por lo que perdíamos toda la visión hacia adelante...En ese momento ví pasar un motoquero curtido en la conducción en lo que me pareció una Regal Raptor 250cc o una Spider 300cc por el tipo de chasis más bajo de su moto...tomó la berma de ripio, se subió a la acera y lo perdí de vista...Mientras nosotros los novatos seguíamos pegado detrás del metrobus.
Como suponía que nos ibamos a demorar un poco en salir, apague el motor y estire los brazos para desperezarme y Sonita se sorprendió con esa actitud de "derroche de habilidad"...El metrobus avanzó y en menos de lo que duran 100 pesos, yo había encendido el motor, puesto el embrague y pasado la primera marcha y estaba andando y Sonita se puso detrás de mí...ahí la cosa se complicó porque había harto tráfico y yo el "descerebrado" equivoque el camino y me metí por otra parte...Sonita se quedó detrás de mí siguíendome y pensando que yo conocía la ruta...Como era de esperarse yo no le iba a decir que había sufrido una D.E.N.R. (Desorientación Espacial No Reconocida) y me puse a buscar un ruta hacia el norte, después de andar por unas calles, salí a Vicuña Mackenna a la altura de un supermercado y cruzé Vicuña Mackenna hacia el norte...La damisela me siguió en la maniobra y nos metimos en otro taco hasta que logramos salir hacia el este.
Paramos a conversar un rato y a ella, le encantó la vuelta de práctica por el taco y quería volver a repetir la hazaña...La miré y como mi testosterona empezó a fluir le dije que lo hicíeramos otra vez, así que tomamos rumbo al oeste y devuelta al taco pero esta vez ya estaba oscuro y hubiera sido más que sensato quedarse en la pista derecha para meterse al estacionamiento del supermercado o girar hacia la derecha en la próxima calle en caso de emergencia; ¡pero no! ¡el novato quería impresionar a la damisela con sus seudohabilidades! y se quedó con ella en la pista izquierda...y después de observar muy bien y calcular los espacios, solte el embrague y me puse andar por el medio de las dos filas de autos...Pase segunda y me adelante unos 20 metros...Obviamente no pudo seguirme en la maniobra y cuando el taco se deshizo nos separamos cada uno por su lado...Ella giró en la calle que nos habíamos metido la primera vez y yo andaba como tres paraderos más al norte y aunque me hizo varios llamados al celular para indicarme donde estaba, yo pase como tres veces relativamente cerca de ella sin verla.
En la segunda vuelta, ví un scotter en problemas por lo que me pareció fallas mecánicas, así que pase a ver como se encontraba el colega...Me puse detrás del y encendí las luces de estacionamiento...Le pregunte: ¿qué pasa colega? y un hombre en edad madura le corría la gota de sudor diciéndome que estaba aprendiendo a andar en el scotter... Ahí supe que había que auxiliarlo, tal cual hicieron conmigo la primera vez que anduve en la caletera de la autopista Vespucio Sur...obviamente había que "devolver la mano" y le dije que me siguiera para sacarlo del "territorio enemigo"; una vez a salvo le dije que siguiera practicando en el scotter pero no en Vicuña Mackenna los domingos por la noche, luego me retiré a buscar a Sonita.
Después de la tercera vuelta estacione la moto en el supermercado, la encadene y fuí a buscar a la damisela a pie, la cual se estaba fumando un cigarro al lado de un quiosco (por eso no la vi cuando la andaba buscando), ahí me comento que no había podido encender su T-200 porque le había girado la perilla que corta la electricidad a la moto y no se había dado cuenta, así que le indique el camino y entró al supermercado, estacionó su cabalgadura junto a la mía y decidimos practicar giros, vueltas en zig-zag y ochos para cuando fuera a sacar licencia...Esa práctica me hizo recordar cuando yo hacia lo mismo antes de rendir mi examen práctico de conducción...Luego fue hora de irla a dejar a su casa...Le entre su T-200 al garage, me sirvió un café y yo regrese a casa donde estacione mi cabalgadura, tal como muestra la foto inferior.
Al día siguiente las cosas no serían tan sencillas porque nos juntamos por la tarde cuando estaba más que anunciada una tormenta...De echo el viento azotaba los techos y los árboles, y una fina garuga caía sobre las calles...Lo que es más peligroso a que cuando la lluvia se desata; porque se sueltan todas las manchas de aceite y petroleo de las calles y la pista literalmente "parece de jaboncillo"...De echo yo conocía muy bien todo esto pero por salir andar con la Sonita asumí el riesgo y de echo "el riesgo me la cobro con intereses"...Como sabía que yo tenía que sacar del garaje la moto de ella, me fuí hasta su casa y perdí casi una hora buscando la dirección, busque tantas veces la casa pero no daba con ella...Intente por última vez y retando mi destino me encarame con la Morrigan a la acera, me quite el casco y lo puse en el respaldo y en ese momento comenzó a garugar... El agua caía por mi chaqueta y cara y yo sentía el verdadero sonido del motor de la moto...Después de unos minutos, llegué a su casa y estacione a la Morrigan al frente para contemplar como se mojaba con la garuga...Nos bebimos unos cafés y salimos andar...Nos metimos a Av. La Florida y le saque 60 km/hr a la Morri sin ninguna dificultad...la idea del pavimento con "jaboncillo", la frenada en el doble del espacio normal y el agua que mojaba los frenos, pareció desvanecerse porque no percibí nada de eso...Volvimos a su casa por otra remesa de cafés y decidimos venir a mi casa para prestarle una película, tomamos Nonato Coo, luego Colombia y el viento de la tormenta se desató sobre nosotros, sentí un par de ráfagas y por instinto baje la velocidad, claro que sonita fue invadida por una lluvia de hojas que se arremolinaron sobre ella y se le metieron en los ojos...Llegamos a mi casa, conversamos un rato, luego eché la película en la alforja y nos devolvimos por el mismo camino, pero con precausión porque todavía seguía la garuga, el viento y estaba de noche.
Nos fuímos por Av. La Florida y ella se fue adelante y yo la iba cuidando desde atrás...Luego la sobrepase para girar en Av. Gabriela Oriente y la perdí de vista, por casi 30 minutos, luego apareció y me dijo que se le habían trabado los cambios justo como me pasaba a mi cuando estaba aprendiendo...Ella se puso adelante y yo la seguí...Me mantuve a unos 45 km/hr todo happy y me sobrepasó un taxi por la izquierda y se puso detrás de Sonita y paró a recoger unos pasajeros...Obviamente había que frenar de improviso y en esos cortos segundos de reacción, decidí bajar un cambio y frenar de la misma manera como lo hice con el colectivo dos días atrás pensando que sería asunto resuelto...Así que confiadamente aprete el embrague y el freno de disco suavemente...Resultado final...¡Me dí un memorable conchazo a 40 km/hr!, la rueda delantera se ronció y nada pude hacer para evitarlo y no me quedó más que comer asfalto mojado...Mi casco se azotó en el suelo pero yo no sentí nada, me moví y no me pasó nada; gracias a todas las protecciones que andaba trayendo puestas, sólo un leve dolor en el muslo derecho, levante a la Morri del suelo y como era de esperarse tenía la defensa de la derecha doblada hacia atrás y la goma del pedal del freno se habia soltado...Recogí la goma del suelo y esperé unos minutos, luego me eché andar y ví a la damisela girando por Gabriela Oriente hasta su casa...Yo me la tomé con calma y me fuí despacito a su casa y; para variar no advirtió mi porrazo hasta que yo se lo mencione...Luego le pedí que se subiera a mi moto para yo poderle enderezar la defensa, luego le puse la goma al pedal del freno y mientras ella me animaba con un café; yo me preguntaba que había echo mal este remedo de motociclista, luego entré la moto de la damisela, ella se despidio y yo regrese a casa a tomar conciencia de respetar las pistas con "jaboncillo"...Incluso los sabios moteros de Adach me dijeron que para ser novato debía considerar no excederme de los 30 km/hr en una pista jabonosa, luego soltar el acelerador y al final aplicar el freno de disco y tambor moderadamente para evitar en lo más posible que las ruedas se ronciaran.
Ahora sólo espero que pare de llover para volver a cabalgar y cuando salga el sol tendré que volver a repintar la defensa delantera para disimular la peladura en el cromado que le quedó a mi moto...En fin habrá que ser más conciente con este tipo de situaciones.
La vida es dura y sobretodo para los novatos que se quieren convertir en motociclistas como yo...y la única opción viable que les queda es practicar y entrenar sobre la cabalgadura para superar los límites físico-psicológicos y que con el tiempo la moto se convierta en una extensión del propio cuerpo.
Así que siguiendo esa frase que dice: "SIN SACRIFICIO NO HAY VICTORIA", me dispuse a mejorar mis habilidades para dominar mi máquina...La idea era hacerlo de manera gradual y pausada, pero el destino tenía otros planes para este novato...Porque el martes pasado tenía que dictar mi acostumbrada clase cerca de la papelera de Puente Alto y como una de las discípulas estaba acostumbrada a pasar a buscar y a dejar a su maestro (osea yo) no necesitaba ir en la motocicleta...Pero cual sería mi sorpresa al enterarme que la dama en cuestión tenía el auto en pana y que no iría a clases, así que "pateando la perra" no me quedó otra que montar mi fiel cabalgadura y para "Puente Alto los boletos"...Salí por Sotero del Río y llegué a Vicuña Mackenna donde no se veía un carajo de calle por los trabajos en la vía y por ser de noche...Seguí por Enrique Olivares, giré en Colombia y después en Trinidad y regresé a Vicuña Mackenna...pero esta vez el novato ya estaba un poco "más fogueado en el combate" y tomé la pista central ahí me mantuve entre 50 y 60 km/hr...Pasaron menos de 10 minutos y ya le había agarrado el ritmo al tráfico, de echo seleccione un Susuki Maruti y me puse detrás del para obtener una referencia visual de velocidad y distancia...No me acerqué demasiado a el, por si tenía que frenar de emergencia, ni tampoco me puse tan atrás como para que un auto invadiera mi espacio...El Marutí giró a la izquierda y yo seguí al sur por la plaza de Puente Alto hice el giro a la izquierda y me fuí por Eyzaguirre Oriente a unos 45 km/hr relajado y en ese momento me sobrepaso una "moto con techo" muy parecida a la de la foto inferior:
Admito que fue una situación entre irónica y graciosa porque vaya que me sorprendio el modelito en cuestión...De echo pareciera ser la CONCEPT A1 de 150 de United Motors, sea lo que haya sido se veía un tanto graciosa andando a 50 km/hr...Llegué al laborum, dicte mi clase y me regresé a casa...Tome la pista del centro y todo iba bien, después la avenida se comenzó a estrechar y decidí irme por la izquierda, claro que pase por alto la mala iluminación, los desvíos, los hoyos en la calzada y los automovilistas que se perseguían entre ellos y casi dos autos chocaron por no mantener una distancia apropiada entre los vehículos...Era un verdadero pandemonium (ciudad del infierno descrita por John Milton y el novato en medio de todo), así que llegué al paradero 21 de Vicuña Mackenna, me cambie de pista y fui a cargar combustible, pensando que la próxima vez me iría por la pista derecha.
El próximo entrenamiento llegó el viernes en la tarde cuando me telefonió Sonita para que la acompañara a buscar su moto al servicio técnico autorizado, así que para "el centro los boletos",agarré a la Morrigan, cargué combustible y me puse en marcha hacia Gran Avenida donde me fuí por la pista del medio y siendo sincero lo encontre bastante fácil de transitar en comparación a Vicuña Mackenna...Iba llegando a la estación El Llano y una camioneta se pasó una luz roja con la mayor impunidad...En ese momento apareció un ciclista que se puso a mi izquierda y desde su casco le brotaba un fierro que tenía un espejo, era como un espejo retrovisor bien artesanal y me dijo que si los automovilistas seguían manejando como animales nunca iba a descender la tasa de accidentes automovilísticos refiriéndose al conductor de la camioneta; luego se despidió y cruzó impunemente una luz roja del semáforo, yo sólo me largue a reir por ver esa ironía...Seguí conduciendo y en las cercanías de San Diego giré a la derecha por Copiapó para llegar a la calle Arturo Pratt al servicio técnico...El detalle fue que pase por alto la numeración puesto que debía aparecer a la altura del 195, pero el insensato estaba a la altura del 810...Le comuniqué mi posición por celular a Sonita y ella me dijo que llegara...Así que presintiendo que no me iba a pasar a buscar ni nada parecido; no me quedó otra que recurrir a la frase: "Si tu amiga no viene donde el novato, el novato ira donde su amiga", y encarame la moto en la acera, puse las luces de estacionamiento y empeze a bajar números andando en segunda...iba todo happy por la acera cuando me topé de frente con un furgón policial...y en menos de lo que duran 100 pesos, pasé los cambios a neutro, corte el contacto, puse la pata de apoyo, me saque el casco y sumergí la cabeza en las entrañas de la moto; mirando cables, revisando la palanca de los cambios y moviendo la llave de paso del combustible; en una especie de parodia para simular una pana en la moto...La actuación al parecer fue realista y convincente porque los carabipacos no hicieron ni me dijeron nada...Después de la parodía llegué al bendito taller, salude a Sonita y esperé que le entregaran su "chanchita" otra T-200 pero en color plateado que puso al lado de la Morrigan para las fotografías correspondientes:
Como era de esperarse se vino la noche encima y el par de novatos debía regresar a casa con todo y motocicleta...Así que tomando en consideración nuestra limitada experiencia real en medio de la "hora del taco", opté por tomar Arturo Pratt con rumbo al sur hasta que se acabara la calle y de ahí girar a la izquierda o derecha para seguir por dentro y luego aparecer en algún punto conocido y llegar a casa o por lo menos ese era el plan...Así que como un verdadero caballero medieval encabrite mi cabalgadura y yo me fuí adelante marcando el camino porque la Morri tenía mejor iluminación al mantenerse encendida la luz principal y los neblineros al unísono, además mi parche con reflectante servía de referencia visual en el camino.
Al principio me mantuve en unos 45 km/hr pero después de perder de vista a la dama en cuestión me mantuve a unos 40 km/hr en donde mis espejos retrovisores pudieran ver el foco principal de su moto...Seguimos así hasta que se acabo la calle Arturo Pratt y giramos a la derecha y para mi asombro llegamos a las cercanías del persa Bio-Bio...La Sonita tomó la pista izquierda y yo la derecha y un taco de vehículos nos separó...No me quedó otra que avanzar hacia el oeste y cruzar el semáforo en amarillo para seguir por Gran Avenida y; por más que quise devolverme no pude y me quedé en la pista de en medio bajando la velocidad al escuchar cualquier sonido de motor de una motocicleta, pero ella no aparecía por ninguna parte...claro que yo "no la iba a pagar barato" precisamente porque la calle igual tuvo su nivel de dificultad, de echo tuve que recurrir a mis "reflejos felinos" para frenar la cabalgadura cuando un subnormal se paró de rompe y rasga...Iba llegando al 24 de Gran Avenida y fue hora de pasarme a la pista izquierda y girar en Celia Zegers Pintados y tomar el camino a casa...Esperé a llegar a una luz roja y maniobré a la izquierda cuando todos los autos estaban detenidos, llegué al punto indicado observé bien la calle y crucé a 3000 rpm en un puro movimiento...Una vez a salvo puse las luces de estacionamiento y llame a Sonita y como no contestó presumí que estaba "fogueandose como motoquera en alguna avenida"...yo seguí mi camino relajado a unos 50 km/hr...Llegué a la calle Santa Ana y de repente un puto colectivo se le ocurre detenerse de rompe y rasga a tomar un pasajero pero en la pista izquierda por donde iba yo...No tuve tiempo de pensar en desacelerar ni bajar cambios y sólo aprete el embrague y el freno de disco al unísono...las ruedas chirriaron, la rueda delantera se ronció pero pude estabilizar la moto y termine como a 6 centímetros del puto colectivero...y aunque soy extremadamente educado y civilizado con los automovilistas a este huevon y subnormal lo tapé a bocinazos por lo que hizo...Me dieron unas ganas de quebrarle una luz trasera para que se acordara de no hacer más idioteces...Luego volví al camino y regresé a casa...donde me llamó Sonita para decirme que se había venido por Vicuña Mackenna y que había llegado sana y salva, luego me dijo que podríamos salir a beber algo por ahí y que la pasara a buscar...Así que vuelta a ponerse el casco, los guantes y casa de "la Sonita los boletos".
Me fuí por Colombia, subí por Trinidad hacia el este y luego al oeste para girar al sur y tomar Nonato Coo y darme cuenta que Epylion hablaba con la verdad cuando me dijo que habían tapado el cráter que había en esa avenida antes de llegar a la Av. Diego Portales y que en algunas oportunidades habíamos terminado comiendonos al conducir por ahí...Llegué al punto de reunión y Sonita me hizo señas para que la llevara de mochila porque había tenido suficiente aventuras por el día de hoy conduciendo su cabalgadura...Se puso en el asiento trasero y a buscar un pub se a dicho...Me metí a Av. La Florida y me fuí al sur, manteniendo unos 45 km/hr porque llevaba mochila y eso requería extrema precausión, además quería borrar el incidente de la patiadura del cono de la mente de tan bella dama...La cosa es que decidí girar a la izquierda y tomar dirección al norte porque no habia un condenado pub al sur y no tenía ganas de terminar en Las Vizcachas o los alrededores y de noche...Enfile hacia el norte por la pista derecha y después de mirar sus buenas curvas en S decidí superarlas con precausión entre los 40-45-50 km/hr según dictara el relieve, mi criterio y habilidad...Salimos de las curvas y llegamos a una cosa que parecía pub, pero que en realidad era discoteque y después de no hacer complejas maniobras para llegar al lugar andando por la acera con las luces de estacionamientos puestas; para variar nos dijeron que abrían a las 10:00 PM y eran las 09:00 PM, así que decidimos hacer hora y aproveche de sacar a pasear a Sonita a Jardín Alto...por lo menos esa era la idea.
Tomé Enrique Olivares, luego la calle por donde vive Tifa y terminamos en Jardín Alto con Santa Amalia donde me gustaba salir en verano, claro que ahora todo estaba oscuro y frío; por lo que el novato tomó rumbo por un pasaje lateral y salió a Trinidad hacia el este donde no había un alma, se acabo el asfalto y baje un cambio para andar por una calle de tierra, el sendero era tan rural que ni siquiera había alumbrado publico y las únicas luces que se veían eran las de la Morrigan, ahí Sonita se dió cuenta que mi moto estaba a la altura de las circunstancias...Seguí hacia el este y por lo única razón que no terminamos en el suelo fue por las luces de la moto y mi incipiente habilidad de controlar los manillares... Lo que me causo gracia fue que se nos acabo el camino yo paré y Sonita puso cara de urgida porque aunque no me dijo nada supongo que se pasó por la mente que "por algo yo había parado en lo ocscurito"...Pero después no le quedaron dudas de mis intenciones al darse cuenta que yo habia detenido la moto para dar la vuelta y regresar a la civilización.
Al final decidimos ir a las terrazas detras del Plaza Vespucio, así que tomé Enrique Olivares giré por Colombia hacia la derecha, cruzamos Froilan Roa y llegando a las cercanías del lugar me puse en la pista izquierda y giré al estacionamiento del supermercado, le puse las cadenas a la Morrigan y fuímos a buscar una mesa, nos sentamos y como nunca nos atendieron, emigramos a otro local y la Sonita pidió dos piscos sours, una bandeja de bocadillos al estilo "comida china" y yo pedí dos gaseosas porque tenía que conducir...Estuvimos conversando, pasando el rato, comiendo y yo riéndome cuando a ella le resbaló la salsa de soya desde la boca hasta el mentón...claro que después se me quitó la risa al ver las 14 lukas que salió en la cuenta...De echo ella canceló con un cheque y le dije que al otro día le pagaría lo que correspondía a mi deuda (recuerden que mis emonumentos son bastantes escasos).
Llegó la medianoche y como en los cuentos de hadas debíamos retirarnos, así que encendí la cabalgadura, la damisela abordó el carruaje de dos ruedas y nos fuimos por Colombia hacia el sur y como andaban pocos vehículos me mantuve a unos 50 km/hr, luego giré hacia el este me metí a Av. La Florida Poniente y de ahí me mantuve en la pista del centro a unos pacatos 45 km/hr...Disminuí la velocidad giré en Av. Gabriela Oriente deje a la damisela cerca de su casa y el novato regresó a la suya con 2000 kilómetros recorridos y con la sensación de que la Sonita confía en mi para cuando la llevo de mochila.
Vaya que han sucedido cosas desde que fuí a buscar mi moto al taller del Leo...En un primer momento estaba muy alegre al verle el cambio de manillares, de pastillas de freno, cambio de bujía y por fin el bendito espejo retrovisor izquierdo en su lugar...En un segundo momento estaba un poco arrepentido de haberle cambiado los manillares porque al tomarlo con los guantes los sentí más resbalosos y el puño del acelerador quedó más sensible...En un tercer momento andaba corriendo a 60 km/hr todo happy en la caletera de la autopista Vespucio Sur y en cuarto momento estaba levantando la moto del suelo cuando un auto me encerró en la rotonda de Grecia al tomar la curva por dentro sabiendo que la tenía que tomar por fuera...(novato, novato, novato)...De echo les dejo esta lección para que no metan la pata como yo... http://es.youtube.com/watch?v=dFOscUWd4GE
Después de lo anterior le compre un portapatente de cuero a la Morrigan lo que sumado al portaherramientas, el cambio de manillares y las alforjas le dieron un aspecto de "personalización" como se observa en las fotos inferiores...
Terminé de instalarle el portapatente y confirmé la salida con la Sonita, que después de muchos meses sin saber de ella volvió a juntarse con nuestro clan...También me llamó Phebo para ir a su casa a tratar de enderezar la defensa delantera y ajustar el pedal del freno después del conchazo de ayer, también llamó Epylion para juntarnos un rato y salir andar...Así que el novato se puso su chaqueta de cuero que ahora tiene un tremendo parche con reflectante para que lo vean por la noche como muestra la foto inferior...
Me eché andar y lo esperé en el estacionamiento de la farmacia; entre Sótero del Río y Vicuña Mackenna Poniente, el giró en U su cabalgadura y yo me uní a el...Tomamos la avenida y nos fuímos con dirección al sur...Como de costumbre lo deje salir primero para que corriera como "caballo desbocado" a 80 km/hr ...y yo obediente, disciplinado y no deliberante me quedé en los 60 km/hr como indicaba la señalética de velocidad máxima permitida...Epylion llegó a la estación del metro Sótero del Río y yo pase de largo hasta Av. Gabriela Poniente...De echo tuve que regresar por la acera con las luces de estacionamiento hasta donde estaba él...Nos juntamos y yo llamé a Sonita para saber donde estaba y me dijo que la pasáramos a buscar a Nonato Coo con Av. Gabriela Oriente...Así que enfilamos las cabalgaduras hacia el oeste para girar a la izquierda y meternos a la ruta; que para variar estaba repleta de vehículos y un taco de proporciones, así que Epylion se puso andar al medio de dos hileras de vehículos y yo seguí su ejemplo, trate de ser lo menos "invasivo" posible pero más de un conductor de autos nos miró con rabia como avanzábamos y el seguía pegado en el taco...Cruzamos Vicuña Mackenna hacia el este y nos metimos en una de curvas que no tenían nada que envidiar al camino de San José de Maipo...Epylion pasó las curvas en un santiamen, más yo me mantuve a unos conservadores 45 km/hr para luego acelerar en la recta y ahí comprobe que cuando quería subir una marcha aceleraba un poco luego disminuía un poco la velocidad y en ese márgen de tiempo presionaba apenas el embrague y el cambio pasaba sin la menor dificultad...Claro que hay que sincronizar muy bien las rpm con la velocidad para lograrlo...Llegamos al punto de reunión y apareció la Sonita se puso mi casco jet que usan todas mis "mochilas standart" y luego fue a saludar a Epylion...En ese momento yo cruzé la calle y me estacione detrás de la moto de mi camarada...Luego se subió Sonita y al "Cajón del Maipo" los boletos...Si hubiera estado sólo me hubiera opuesto terminantemente a ir a ese lugar ya entrada la tarde y en domingo...Pero como llevaba a Sonita de mochila "había que aperrar no quedaba otra".
Epylion partió al frente para marcarme el camino y yo me quedé atrás porque "llevaba mochila", para variar aunque me mantuve a 50 km/hr, tuve que reducir la velocidad a 40 km/hr porque ibamos detrás de dos cuncunas y tres alimentadores, no sacaba nada con sobrepasar a uno, porque quedaría detrás de los demás...De echo Epylion sobrepaso un alimentador y quedó encerrado entre dos buses...Después giramos hacia el este y nos metimos por unas calles por las que nunca había andado y me mantuve detrás de mi camarada...Ahí saqué a lucir mi caballerosidad y cuando veía un "lomo de toro", bajaba una marcha y pasaba embragado y regulando el freno de disco por lo que Sonita no saltaba del asiento y el salto se convertía en un movimiento tranquilo y bien mesurado...Epylion se puso a zigzaguear a baja velocidad por la pista derecha al parecer sin motivo alguno y ahí aproveché de acelerar me puse al lado del y lo superé por unos treinta centímetros y el aceleró de una; como sintiéndose ofendido de que yo tuviera la desfachatez de acelerar en su presencia...Después de un rato llegamos a Av. La Florida y seguimos por Las Vizcacha, ahí me quedé a 70 km/hr por un rato y disminuí a 60...porque llevaba mochila y no quería ningún percanse. Epylion torció a la izquierda en un giro cerrado pero yo no lo logre porque iba con la Sonita y me pasó un auto muy cerca y me ví obligado a seguir por la calle, luego ví un espacio libre y me metí de una a la berma...Ahí avanze en segunda por entre la tierra, piedras y hoyos pero salí bien liberado y cruzé donde estaba Epylion; nos sentamos a comer unas empanadas y unas bebidas en una especie de "posada" para conversar de los viejos tiempos hasta que fue hora de volver...Salimos hacia el norte por Av. La Florida y al principio no me despegué de los 50 km/hr en la zona de curvas, de echo me fuí bajando y subiendo cambios para salir airoso hasta que nos metimos en un endemoniado atochamiento de vehículos...no había por donde moverse...Al principio me fuí por la derecha pero un maldito alimentador no me dejaba avanzar...Sonita me dijo que me moviera a la izquierda y yo obediente, disciplinado y no deliberante me metí a la izquierda y quedé detrás de una camioneta que para variar se desplazaba como a 10 km/hr era tan lento el vehículo que me puse a mirar televisión por las pantallas de plasma que tenía detrás de los asientos...mientras esperaba que se moviera...Fueron varios metros en que no podía salir de primera marcha y para variar Epylion se había perdido en el taco.
Poco a poco comenzamos a avanzar y me cambie de pista a la derecha y me fuí detrás de un metrobus que se metió a su vía exclusiva...Al principio resulto sencillo seguirlo pero cuando se comenzó a estrechar la calle debido a una fila de autos estacionados a la derecha, subió el nivel de dificultad de la maniobra...De echo más adelante la calle estaba en reparaciones y por la izquierda me topé con el metrobus, la cosa es que más adelante había un cono en la orilla y como necesitaba unos centímetros para quedarme a la derecha y no tocar al metrobus, era el cono o eramos nosotros...y no me quedó otra opción que fuera el cono y lo boté con el pie...Sonita "quedó perpleja" con la maniobra tan poco ortodoxa que realize y después de un par de vueltas llegamos a la casa de Phebo y para variar no estaba...Lo llamamos por celular y mientras esperábamos que llegara yo apagué la moto para que se enfriara el motor y conversé con Sonita, la cual al mover el casco del respaldo del asiento, hizo que se cayera mi casco integral y se le rayara la mica que recién la semana pasada acababa de cambiar...Mantuve la compostura pero ahora me quedó más que claro que nunca más en la vida voy a dejar mi casco cerca de una mujer porque tienen la estúpida tendencia a hacerlo rodar por el suelo...Pasó un rato y llegó Phebo en su cabalgadura, la entro y yo entré la mía como se observa en las fotos inferiores:
Conversamos un rato y luego nos dedicamos a enderesarle la defensa a la Morrigan para que no se viera tan torcida y después de varios intentos logramos nuestro cometido y luego Phebo se puso a examinar el pedal del freno...Lo observó atentamente, lo extrajo, lo reviso y lo volvió a colocar en su lugar...De echo el que más se maneja en mecánica básica es él; porque es mucho más experimentado que Sonita, Epylion y yo...Después de las reparaciones fue hora de despedirse, claro que antes posaron para la correspondiente fotografía:
Sonita se puso el casco y se acomodó en el asiento trasero, yo me coloqué mi casco y a la "casa de Sonita los boletos", bajé por Enrique Olivares con dirección al oeste y giramos hacia el sur por Av. La Florida y como la llevaba de mochila y me había confiado su vida, me mantuve a 45 km/hr porque prefería un viaje aburrido pero seguro y después de tomar un par de curvas llegamos a su casa; ella se despidió y yo seguí con dirección a Gabriela Poniente y, aunque iba sólo y me mantuve a 50 km/hr el camino tenía sus complejidades...Iba saliendo de una curva y cuando estaba en la recta me topé con un gran "lomo de toro"...No alcanzé a bajar ni siquiera a cuarta marcha y se me ocurrió frenar gradualmente...Los frenos chirriaron y la moto perdió estabilidad por unos segundos; por instinto mantuve firme el manillar y baje los pies por si tenía que equilibrarme pero salí victorioso y luego me quedé en la derecha manejando con absoluta precausión...Llegue a Vicuña Mackenna y el tránsito requería estar atento a todo, de echo me mantuve a 45 km/hr por si necesitaba reaccionar a lo impredecible y vaya que los hubieron, porque un par de autos que avanzaban por la izquierda casi chocaron, así que me mantuve atento hasta llegar al 19 de Vicuña Mackenna giré y llegué a casa en una sola pieza; sabiendo que cuando me junto con Epylion y Sonita los domingos, es aventura segura.
Para variar me acosté de madrugada, después de lavar la loza y varios vasos porque estuve celebrando mi cumpleaños con mis camaradas Phebo y Epylion (nótese que con esté individuo volvimos a ser amigos). Dormí unas horas y como la Morrigan tenía el estanque de combustible a la mitad, no había excusa para no volver a ir camino al Cajón del Maipo...Así que me levante a las 06:30 AM; me puse dos capas de ropa debajo de la chaqueta de cuero y mi yeans regalón, me ajusté mi casco integral que por cierto tiene mica nueva y a eso de las 07:00 AM, eché andar el motor de la Morri, que por cierto no sonaba nada de angelical porque se descarburó hace unos días atrás y tenía tendencia a apagársele el motor.
Me eché andar por Enrique Olivares a 60 km/hr y de atrás me supero un motoco en una moto de 125cc...Realmente quedé pensando ¿qué quería probar con eso?, ¿qué su moto era superior?, ¿qué el piloto era más arrojado?, ¿qué ibamos a echar carrera?...En fin; no pesqué y seguí relajado a 60 km/hr...Llegué a Av. La Florida y giré hacia la derecha, fuí pasando cambios y me mantuve entre 50-60 km/hr, superé un par de autos y después de unas curvas iba llegando a Las Vizcachas y como era temprano, la pista la tenía toda para mi...Me mantuve a 60 km/hr que era mi velocidad crucero...aceleré un pelito a 70 km/hr y le dí una rápida ojeada al tacómetro que fluctuaba en las 6000 rpm...A esa velocidad el viento rugía por los lados y se metía todo el frío por debajo del casco...Piqué los 80 km/hr y literalmente el viento chocó en mi chaqueta...Luego giré hasta el topé el manillar derecho y la Morrigan se desbocó a unos 85 km/hr, de echó no pudo remontar más que eso...A todo esto el motor rugió como nunca lo había escuchado rugir y el viento se convirtió en un factor importante a considerar...Era tanta la presión generada sobre el pecho que fue como si me oprimieran los pulmones con un ladrillo...Basicamente estaba generando lo que se denomina una "Resistencia Parásita" porque al no haber parabrisas, yo pasé a ser el parabrisas y ahí terminé por concluir que la Morrigan es una moto de paseo y no de carreras, porque el motor es sólo de 200cc y el chasis no es para nada aerodinámico.
Después de aprobar mi primera gran lección de aerodinámica utilizando el método empírico puedo decir, que voy a tener que agregar un parabrisas a la motocicleta si quiero andar a esa velocidad...Es tan así que me mantuve unos seis minutos a 70 km/hr en las rectas y sentir el viento en el pecho, fue como si me pusieran un ladrillo encima...Llegué a la zona de curvas y las más abiertas las tomé a 50 km/hr pero las cerradas como siempre a unos pacatos 40 km/hr...De echo Iba saliendo de una recta a 65 km/hr tomé la curva y como no atiné a bajar la velocidad pasé de una a la pista contraria...Bajé a 60 km/hr y volví a mi pista, por suerte como era temprano no habian vehículos...Después de unos minutos llegué al "pueblito de San José de Maipo", apagué el motor y desmonte de la cabalgadura, a estirar las piernas y a descongelarme los dedos de las manos y a enderezar los espejos que se torcieron por andar jugando a ser Cary Ford en la película "Furia en dos ruedas"
Salí del pueblito y me volví a meter a la pista, ahí me mantuve a 60 km/hr porque venían una de camiones cargados con arena que cuando pasaban sentía la acostumbrada "succión" debido al repentino cambio de presión atmosférica...Seguí adelante hasta que divisé el puente El Toyo...Ahí me detuve unos minutos a sacar una partida de fotografías para probarle a Epylion con hechos reales que me aventuro sólo en estas latitudes...Además quería desquitarme por las fotos desenfocadas que había sacado la última vez.
Después de la sesión fotográfica seguí con rumbo al oeste y esta vez el reflejo del sol, mayoritariamente me dió en el costado derecho y la espalda y se hizo más sencillo conducir, aunque eso no quita que aún quiera mis anteojos fotocromáticos para volver a ir...Las primeras rectas las tomé a 80 km/hr haciendo de "parabrisas humano" claro, esta...Pasé el puente El Sauce y el muy novato quiso tomar una curva a 70 km/hr y por poco fuí a dar contra el guardariel y hasta ahí hubiera llegado el paseo; claro que eso me enseñó a tomar las curvas más lento...Seguí adelante y me detuve en una explanada a tomar aire y a "escuchar el llamado de la naturaleza" y después de regar los arbustos, me puse a contemplar el paisaje porque siempre había tenido ganas de parar ahí y contemplar la naturaleza por lo que me dí esa "licencia" y saqué estas fotografías:
Salí del banco de arena y tomé la carretera a lo más Peter Fonda en la película Easy Rider: http://es.youtube.com/watch?v=V7tuUG6dLv4. Llegué al cruce y me dirigí hacia la salida de Pirque y la Morri comenzó con unos "estertores en el motor" al principio, le eché la culpa al carburador y me quedé a 60 km/hr para no sobrexigirla, pero siguió con problemas, así que probé a aumentar la velocidad pero nada, bajé a cuarta marcha y anduve a 45 km/hr un rato...Ahí pareció disminuir el ruido, pero de poco sirvió porque llegué en un instante a la bajada de la pendiente y las acostumbradas curvas cerradas, lo que me obligo a bajar embragadando y accionando el freno de disco y cada cierto rato a bajar y luego subir una marcha...Llegué a la Av. Concha y Toro Oriente y tomé dirección al norte y me vine por Vicuña Mackenna entre 55-60 km/hr...Llegué sano y salvo a casa marcando alrededor de 1700 kilómetros recorridos, pero a sabiendas que tendré que llevarle la Morri al Leo para que diagnostique la falla del carburador y lo repare. Por lo demás el paseo de hoy estuvo a mi medida.
La verdad sea dicha, ya estábamos a finales de abril y las condiciones climáticas hacían más difícil que quiera salir en motocicleta y después de la primera lluvia en serio era bastante normal que muchos dejarán su cabalgadura en casa y se fueran por otros medios a sus respectivos destinos...De echo la decisión lógica para cualquier novato con menos de 2000 kilómetros recorridos, era evitar cualquier peligro innecesario y no ocupar la motocicleta a menos que fuera estrictamente necesario puesto que no había que probarle nada a nadie...De echo me acosté pensando si iba a trabajar en mi amada Morrigan o si ocupaba el metro y mientras mi cerebro divagaba en las distintas posibilidades mis oídos sentían como caía la lluvia.
Llegó el amanecer y aunque amainó la lluvia, corría el agua por las calles, y luego de beber un café monte mi cabalgadura para salir a galopar como si nada...Para variar no tenía traje de lluvia y mi experiencia real conduciendo bajo esas condiciones se resumía a treinta minutos de práctica en el verano.
Alisté mi cabalgadura y enganché la mochila atrás (como muestran las fotos superiores), la amarré con el pulpo y un brazo se cortó y el pedazo salió volando, una señal nada de positiva para mi gusto pero como estaba decidido a realizar el trayecto no pesqué y seguí adelante...Salí con rumbo al oeste y giré a la derecha por Manutara hasta llegar a Santa Julia...La mica del casco se empañó con el cambio de temperatura entre el ambiente y mi respiración y aunque le había echado una generosa porción de líquido antiempañante antes de salir; la cosa no sirvió de nada y tuve que irme con la mica levantada y sacarme los anteojos porque no se veía un puto pedazo de camino...Para variar habían piedrecillas acumuladas por el agua en cada esquina y charcos con distintas profundidades que superé con precausión...Me metí por el paso bajo nivel y me mantuve a 50 km/hr para tener tiempo de reaccionar si me encontraba con alguna sorpresa; pero lo único que había era un poco de agua...Salí a Punta Arenas, pasé por unos charcos de agua a una velocidad bastante comedida para tratar de perder la menor adherencia posible y evitar que se introdujera agua en el freno de disco o de tambor lo que me dejaría sin capacidad de frenado.
Seguí por Av. Yungay hacia el oeste y aunque la pista no estaba muy mojada me mantuve en los 50 km/hr y cuando el semáforo pasó a rojo, probé mis frenos... Solte el acelerador, embrague y puse el freno de disco y la máquina disminuyó la velocidad, luego apliqué el pedal del freno de tambor y la Morri se detuvo gradualmente hasta lograr un frenado limpio y sobrio. Seguí adelante y antes de llegar a Santa Rosa ví un auto que despidió agua a diestra y siniestra al meterse a un gran charco de agua que se extendía casi por media cuadra, así que bajé a tercera marcha para que no me salpicara demasiada agua en los zapatos y el pantalón...y me dispuse a cruzar; Admito que el charco tenía casi 6 cm de profundidad aproximadamente porque desplazé harta agua al cruzar, luego venían unos metros de tierra y arena y me metí por ahí para secar los neumáticos. Seguí mi camino le hice el quiite a un hoyo que estaba lleno de agua en la Av. Freire y giré a la izquierda en Eulogio Altamirano donde cruzé por otros charcos de agua como muestran las fotos inferiores...
Se acabó la calle y giré a la derecha por Celia Zegers Pintados y llegué al laborum y más de alguien se impresionó cuando me vió estacionando mi cabalgadura...De echo se preguntaron ¿por qué había venido en la motocicleta? a lo que respondí que esa mi deseo con una gran franquesa.
Fuí a sacar unas fotocopias y se puso a llover, cuando cruzé Gran Av. el agua me corría por el pelo y la chaqueta y desde allí contemple como mi amada Morrigan se mojaba con la lluvia (como se observa en la foto superior) , cruzé la avenida, me metí al estacionamiento y le hice una caricia mientras sentía el frío metal del estanque de combustible, luego corte una bolda plástica y la puse sobre el asiento y entré a laborar...Pasaron las horas y la tipa que hace el aseo al levantar mi casco integral para sacudir se le cayó de las manos a la mesa a menos de 5 centímetros y le rompio la parte derecha de la mica...¡PUTA LA MUJER HUEVONA! pensé en decirle pero si trabajo en el mundo de la educación no iba a decirle así, pero igual le hice la observación con otras palabras por lo menos para que sintiera cargo de conciencia... Pasaron las horas y terminé de laborar...Le saqué la bolsa al asiento de mi cabalgadura y lo sequé con un paño, trate de arreglarle la mica a mi casco lo mejor que pude y regresé a casa, esta vez le dí más velocidad a la Morri porque no había tanta agua y pude andar a 60 km/hr, en casa la puse bajo techo y me puse a examinar el casco que se le desprendió la mica para ver si tiene arreglo, por todo lo demás fue un día muy provechoso con respecto a la acumulación de experiencia.
Después de las peripecias nocturnas que me habían sucedido, llegó el día de ir donde el Leo para que reparara mi máquina puesto que habían algunas cosas pendientes que eran las luces y el señalizador de los cambios...Así que salí pasado de las 10 AM con dirección a su casa.
El viaje estuvo tranquilo y pude pasar lo más bien las distintas marchas de la motocicleta a pesar de no tener el señalizador de los cambios funcionando...La única diferencia que logre percibir en el cambio de las rpm fue cuando intente pasar a segunda y quedé en neutro, por lo que accione primera en un sólo instante, luego llegué a la casa del Leo para las respectivas reparaciones.
El Leo se tomó el desayuno y se puso a laborar en mi máquina para repararla...Lo primero en que se abocó fue en la reparación del indicador del cambio de marchas... Le saco la tapa izquierda al motor y yo ví un montón de cables al aire como muestran la flecha en color rojo en la foto inferior.
Los cables en cuestión tenían la misión de marcar las distintas marchas del señalizador, pero estos se habían cortado cuando la cadena de transmición se puso a funcionar...Así que los revisó los enhuinchó y los acomodó con prolijidad para que la cadena no los volviera a cortar. Luego acomodó con cuidado la tapa la atornilló y problema resuelto.
El próximo paso fue revisar un manojo de alambres que se desprendían del telecomando izquierdo y después de varias pruebas corto el alambre blanco y verde los que reemplazo por nuevos alambres, los conecto, encendió el motor y problema resuelto, las luces funcionaban nuevamente al unísono. Guardó las herramientas y le trajeron de urgencia una moto de 125cc para la reparación inmediata.
Sacó mi moto de su taller y me la entregó funcionando, claro que me recomendó que regresara para revisar el freno de disco y de pasada limpiar el carburador, también me señalo que no era buena idea sacarle los silenciadores a los escapes porque la Morri iba a sonar como moto enduro de baja cilindrada y perdería esa percepción de "señorita" que en lo personal a mi me agrada.
En resumen me sentí satisfecho con la reparación y antes de despedirme le dije que volvería a traerla para que le revisara los frenos, carburara el motor, le cambiara los manillares y arreglara la conexión de los intermitentes con los indicadores del tablero de mando. Luego me fuí a casa pensando en que tener una moto de paseo es como tener una amante, porque siempre le estás metiendo más dinero para que se vea lo más hermosa posible para luego salir a presumirla y la Morrigancita linda, preciosa y bella es de esas.
La verdad sea dicha, con tantas incursiones echas sobre mi motocicleta esta se comenzó a resentir sobre todo en el ámbito de las luces, así que como me habían pagado mi escúalido sueldo, decidí que el Leo la revisara que es el mecánico de cabecera de la Morrigan...
Así que me puse el casco y "fuí al doctor con la niña"; tomé Santa Julia baje por el paso bajo nivel y seguí de largo por Punta Arenas hasta conectar con Lo Ovalle hacia el este...la idea era llegar a la calle Serena, de ahí buscar el pasaje Jamaica y de ahí la casa del Leo...En teoría el viajecito era sencillo, más en la realidad no lo fue...En primer lugar es verídica esa afirmación que dice: "LA MOTO IRA DONDE TUS OJOS VAYAN" porque mis ojos iban mirando hacia la derecha en diagonal buscando el nombre de las calles y la Morri iba en colisión directa contra la solera a causa de eso...Por suerte se me ocurrió mirar los manillares y corregí el curso a tiempo. En segundo lugar la bendita calle no aparecía con el nombre de Serena y me costó dar con ella, pero al final lo logre, me metí al pasaje Jamaica y llegué a la casa del Leo como muestra la foto inferior.
Para variar el diagnóstico no fue muy prometedor debido a algunas fallas que presentaba la cabalgadura como por ejemplo: las ampolletas de los neblineros no encendían y la ampolleta principal sólo encendía en modalidad de luz baja. El freno de disco se tardaba más en frenar debido a que yo le había rociado DW-40 porque emitía ruido al girar a la izquierda y los indicadores de los intermitentes estaban desconectados porque se habían cortado. Así que el Leo tomó el desatornillador y comenzó a revisar las ampolletas para descartar posibilidades de fallas.
Cambiamos las ampolletas de los neblineros y se encendieron pero la luz central no se encendía ni por si acaso...Paso siguiente sacar la luz, separar el telecomando izquierdo, cortar el aislante y revisar cable por cable con el probador de corriente como se observa en la foto inferior.
Así nos la pasamos desde las 12:00 PM hasta las 07:00 PM...Literalmente la noche se nos vino encima y mi camarada recién había dado con la causa del problema ya que el alambre de color blanco del manillar izquierdo tenía un cortocircuíto...En tanto yo tenía una reunión en el trabajo y como andaba de motociclista no tenía tarjeta BIP tampoco monedas y la única manera de ir y volver era en la Morrigan con o sin la luz principal funcionando...El Leo armó la moto y cuando la voy encendiendo me percate con asombro que el indicador que señaliza los cambios estaba más muerto que la luz principal...El Leo se ofreció a reparar el indicador de cambios pero como yo tenía que presentarme en el trabajo decidí irme así no más...Luego me dijo que me guiara por el sonido de las rpm que cambiaban a pasar las distintas marchas...Ni me molesté en responderle porque iba con "la media vena" como se dice...
La cosa fue que no había tiempo para rezongar y tendría que bastarme sólo con las luces de los neblineros y a pasar los cambios al estilo de la Renegade 200, Loncin LX200-3 y la Poseidon Cronos Lux, si sus pilotos podían hacerlo sin mirar el marcador de cambios este novato tendría que hacerlo también...
Dicho y echo me tuve que valer sólo para llegar a la reunión de trabajo...Me fuí por Lo Ovalle y cruzé Av. Santa Rosa, seguí hacia el oeste por una calle estrecha que me llevaría a Gran Avenida, pero cuando quedaba una cuadra antes de llegar a la avenida; decidí cambiar de planes y puse el intermitente derecho al girar...la luz comenzó a parpadear pero el indicador en el tablero estaba apagada a causa del corte de la conexión...Para variar la berma era de ripio por donde la miraran...Pase a segunda y el neumático trasero empezó a despedir ripio a diestra y siniestra perdiendo agarre, baje un cambio y me fuí más lento para evitar perder adherencia ya que la Morrigan fue diseñada como moto de calle no de Enduro...Para más remate no me quedó otra que enduriar unos 80 metros aproximadamente y me metí a la calle de nuevo y cruze en medio del taco con dirección al sur.
Anduve tanteando calles por un rato hasta que dí con la calle Esmeralda y como ya había andado por ahí sabía que llegaría a Eulogio Altamirano...Dicho y hecho, después de andar un rato, llegué a la calle señalada y luego al trabajo. Ahí estuve hasta las 10:45 PM. Salí de la reunión y regresé a casa de noche sólo alumbrandome con los neblineros y llevando en la mente el número de veces que había subido o bajado un cambio...Cabe mencionar que el sector del parque brasil y sus alrededores se vuelven un tanto temibles de noche a causa de los "subhumanos" que lanzan piedras y otros objetos a los automovilistas, por lo que me vine rapidito y me importo un comino que el freno de disco no funcionara al 100%, porque lo único que quería hacer era llegar sano y salvo a casa y en menos de 30 minutos ya había logrado mi objetivo pero tendría que volver a ir donde el Leo para que reparara mi moto.
Hoy era mi día de descanso y no tenía que ir al laborum, pero como tenía unas "colas de pega" decidí ir y terminarlas hoy, además era la excusa necesaria para saber si pagaban hoy (a todo esto, pagarán el lunes)...Así que monte mi cabalgadura y giré hacia el oeste donde se pone el sol...iba con la mica del casco cerrada (porque desde que se estrelló una avispa contra mi ojo izquierdo y subio por el casco cuando iba a 50 km/hr me dió miedo).
Me fuí por Av. Santa Julia pase por el acostumbrado paso bajo nivel y giré por la calle Punta Arenas; todo iba bien hasta que observé un radiopatrullas que paró en plena calle con las luces de estacionamiento puestas...Así que para evitarme cualquier molestia gire a la derecha y me metí a la primera calle que encontré y me puse a zigzaguear dentro de los distintos pasajes con la idea de rodear el tramo donde estaba el radiopatrullas; seguí conduciendo y aparecí en una calle desconocida que iba hacia el oeste, en eso paso un motociclista en una Yamaha Enticer de 125cc y lo comenzé a seguir...El motoko aceleró y yo también...Lo seguí hasta Sotero del Río con San Gregorio y me quedé detrás del en la luz roja del semáforo...
En esos segundos en que la luz cambiaba de rojo a verde ya sabía que estaba alejado de mi ruta habitual... Por lo que tenía dos opciones: si seguía derecho iba a conectar directo a la caletera de la Ruta 70 de la autopista Vespucio Sur y si giraba a la derecha siguiendo al camarada de la Enticer; iba tener que atravesar toda la calle San Gregorio desembocar en Santa Rosa girar a la derecha y conectar con la calle Uruguay, Paraguay o Las Brisas para llegar a Gran Avenida...Decisión final, meterse a la caletera de la Ruta 70 (tal cual muestra la foto inferior).
Hace algunos meses atrás un par de motoqueros me habían guiado en la caletera de la misma autopista...claro que yo iba más nervioso que "canasto de guatitas" y con la velocidad crucero de una mosquito (bicicleta con motor) y no salía del cambio mixto...Ahora en cambio estaba menos novato y me mantuve a 50 km/hr, subí a 60, luego a 65 km/hr...la Morrigan suplicó que pasara quinta y con un leve toquecito del embrague puse quinta marcha y piqué a 70 km/hr...De echo ya había corrido a esa velocidad por el parque Brasil y; ahora el novato aceleraba a 70 km/hr en la ruta 70.
No voy a decir que iba relajado a esa velocidad, pero tampoco iba temblando como la primera vez...De echo me dió la impresión que la Morri vibra más a 60 km/hr que a 70 km/hr, tampoco miré el tacómetro pero no me hubiera extrañado que hubiera estado rondado en las 6000 rpm. La cosa fue que me mantuve a 70 km/hr y observé a media distancia que un auto se perdió en la pista, reduje la velocidad a 60 km/hr y ví una curva en S pero que se hundía y se elevaba...seguí bajando la velocidad y me quedé en 40 km/hr para pasarla como cuando prácticaba con mis camaradas en el puente El Toyo...Iba tomando la curva y un letrero decía: "VELOCIDAD MÁXIMA 30 KM/HR", baje otra marcha y obediente, disciplinado y no deliberante me mantuve a 30 km/hr...la curva no resulto nada de sencilla porque la caletera estaba muy estrecha y con la bajada y la subida resulto más difícil manejar por el borde externo luego interno y externo nuevamente de la curva; como me lo había recomendado VIUDA NEGRA (motoquero de los Lobos Negros Mc) en una salida a Cajón del Maipo. El novato siguió la lección al pie de la letra y salió bien liberado de la maniobra...Subí la velocidad a 50 y luego a 60 km/hr hasta llegar casi a Santa Rosa (la foto inferior es sólo de referencia).
Ahí el juego se puso "más duro"; porque tuve que recurrir a toda mi experiencia, habilidades y criterio para desenvolverme en ese caos urbano...Había una de autos andando rápido y lento, habían camiones de distintas medidas y tonelajes para todos los gustos...a la izquierda uno con doble acoplado, adelante uno de medida standart, atrás uno de 3/4 y para cerrar con broche de oro; un metrobus...Los conductores luchaban por cada metro cuadrado de asfalto y yo el novato metido en medio...la cosa es que no era la primera vez que me metía en "las patas de los caballos" como se dice, pero con la determinación y el espíritu tan templado como el de un soldado espartano que defendió el Paso De las Termópilas en el 480 D.C. de la marea de soldados persas; me hice respetar y me mantuve en mi pista pasara lo que pasara...Sobreviví el embate y cuando ví la pista libre salí a 50 km/hr de un sólo movimiento. De una llegué a Gran Avenida y si no es porque me detuve en una luz roja hubiera pasado de largo hasta el Cementerio Metropolitano. Por suerte reconocí la avenida giré a la derecha y llegué al laborum donde estacione mi cabalgadura.
Una vez en el laborum me gané el apodo de "Rock Star" por andar trayendo mi chaqueta de cuero...Me dí unas vueltas...saqué los papeles de la alforja y antes de ponerme a laborar me bebí unos cafés y me puse a conversar con la Kim (la mochila inquieta), claro que a mi otro compañero de trabajo me miró feo porque penso que andaba "joteando" a tan bella chica...Terminé el trabajo me despedí de la mochila inquieta y partí de regreso a casa. Tomé Eulogio Altamirano, giré a la derecha por Freire, me vine esquivando bicicletas, carretones, colectivos, etc.
Giré en Punta Arenas y antes de llegar al paso Bajo Nivel, vi dos ciclistas que conducían en paralelo por la pista derecha, bajaron por el paso bajo nivel tomados de la mano (que actitud tan poco masculina) y por más que me mantuve a una distancia considerable del "par de fletos" tuve que bajar por el paso arriesgandome a quedar tirado en la subida por falta de velocidad... Tampoco quería pasar a llevar al "par de madres" por el lado porque no sería mejor que los putos automovilistas que me "echan el auto encima"...puse intermitente y me fuí por la izquierda y al final de la subida cambie el intermitente a la derecha y en eso pasa un auto a menos de diez centímetros de mi lado derecho...Por ser "civilizado" al conducir y respetar al par de ciclistas fletos; estuve a punto de "besar el asfalto". Con esto no quiero decir que desde hoy día vaya a proponer la idea de: "PITEATE UN CICLISTA GAY", pero de que me dieron ganas de haberles sacado cresta y media ganas no me faltaron...Supongo que cuando me tope con esa especie de subnormales o los sobrepaso rapidamente o me detengo pongo las luces de estacionamiento y espero que desaparescan. En cualquier caso voy a tener que andar más a la defensiva con estas "criaturas sin motor".
