CRÓNICAS DE ORPHEN

¡LAS CANDIDATAS SON!:

 

Vaya, vaya nunca pense que llegaría el día de publicar este post, pero después de ocho meses, trabajando duro y ahorrando  aún, más duro ¡estoy a cinco semanas de comprar mi segunda motocicleta!...Tal cual , como lo están leyendo...Con un presupuesto teórico de un millón trescientos mil y gracias el beneficio del sistema neoliberal de comprar a crédito me voy a dar el gusto de ir por mi segunda "doncella de metal" uuuuuuuuuuh.

 

Cabe mencionar que antes incluso de aprender a montar en la Morrigan, le había echado el ojo a la hermosa Renegade 200, la menos linda Loncin 200, la magnífica Cronos Lux, la común  Lifan 250-4, la mitica Regal Raptor 250, la hermosa  Spyder 300,  la confiable JC 250-6, la poderosa Twister 250, la sobria Fazer 250 y hasta la elegante Star 250, entre otras...y después de cuatro años puedo darme el gusto de escoger otra moto.

 

Si bien es cierto; siempre le e profesado culto a todas las variaciones de las chopper; hubieron momentos de debilidad, que me alejaron de los cromados, los asientos amplios y los bajos centros de gravedad y; como cualquier motoquero infiel comenze un fugaz romance con las  streets, motos hechas para la ciudad, de aspecto agresivo, estanques  angulosos, luces más brilantes, en resumen, "motos callejeras"...y la primera callejera que me robó el corazon fue la FZ-16 como la de la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR2.JPG 

 

Esta "muñeca de la calle" justo llegó a Chile este año a un millón trescientos, con un motor de 153 cc balanceado y más encima Yamaha...Los componentes, materiales, altura y amortiguador monoshock, panel de cristal líquido y su cola levantada me tuvieron babeando por dias y noches , y; cuando vi una estacionada al lado de una Cronos 250, las diferencias saltaban a la vista entre tener una moto china y una moto japonesa y quedé aún más baboso...Aún así, tan magnifica callejera es de un sólo cilindro y no me dió mucha confianza como para llevar una "mochila atrás", tampoco la podría cargar como a la Morrigan y no le encontre mucho sentido a bajar de cilindrada, por lo cual deseche la idea.

 

La próxima "muñeca de la calle" es la hermosa Z200R Street como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR5.JPG 

 

Miro esta moto y lo único que deseo en el mundo es montarla y darle por Av. La Florida , es muy hermosa y tiene un tablero con velocímetro, tacometro, marcador de neutro, además de encendido eléctrico y de patada, con bipode de apoyo y motor balanceado de 190 y tantos cc...el diseño de las llantas, su ancha rueda delantera y las luces con leds son incomparables...Esta belleza esta a un millón 200, pero sigue siendo monocilíndrica como la Morrigan y la idea básica sigue siendo subir de cilindrada y no quedarme en los 200cc...Pero de que estoy caliente por tenerla , estoy muy caliente, es tan así...Que si la chopper fuera mi señora, la street la tendría de amante...(ja,ja,ja) y si pudiera encontrar una de ocasión me la compraria, le daría duro un año y luego la venderería, para puro darme el gusto de montar a esta belleza.

 

En tercer lugar tenemos la elegante  Supershadow 250 como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR4.JPG 

 

Esta muñeca es una bicilindrica de motor V-twin de 248cc, que ahora apareció con doble carburador al estilo Mikuni, estanque en forma de lágrima, de centro de gravedad bajo, liviana y rápida y la llave del encendido lo tiene a la altura de motor, lo que le da más aire de chopper...Basta echarle una mirada para notar que es de lineas estilizadas y elegantes y sus ruedas con llantas le dan un toque más contemporáneo...Además la importa el grupo Fortaleza dependiente de Gildemaister por lo cual el armado y el sistema eléctrico me da confianza...Los aspectos negativos de esta "muñequita de metal" es que el asiento trasero, es literalmente una mierda ¿quien cabe en ese diminuto rectángulo que hacen llamar asiento?, la luz trasera es horrorosa, no trae ningun señalizador de nada y si antes tenía tendencia a empastar las bujías con el carburador, ahora con los dos carburadores, estas obligado a colocarle un filtro de combustible o la moto no va a encender.

 

En cuarto lugar presento a la Cronos Lux 250 como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR3.JPG 

 

A esta moto ya le había dedicado todo un post y era la que iba a suceder a la Morrigan desde el principio, ya que tenía casi todo lo que yo requería en una chopper de motor en V...Si observan bien la foto, advertiran que las telescópicas son más gruesas porque tiene un neumático delantero más ancho lo que personalmente me da más seguridad a la hora de conducir por donde conduzco, además el freno delantero es de doble disco lo que mejora la frenada y el asiento trasero es más ancho y va horizontal sobre el tapabarro trasero por lo que "subir una mochila" es más agradable de llevar, posee reposa_pies ytiene más velocidad final y 2 hp más de potencia que la supershadow...Lo que me causa desconfianza de la Cronos Lux , es que antiguamente costaba casi un millón quinientos y ahora se puede conseguir en un millón 190 mil y eso me hace desconfiar del armado y la calidad de los materiales.

 

 En quinto lugar lugar, tenemos la Dorado 250: como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR6.JPG 

 

 Esta es la "hermana mayor de la Supershadow" es bastante robusta y tiene todo, lo que le falta a la supershadow...el asiento trasero es más espacioso y tiene una buena horientación horizontal por sobre el tapabarro trasero, cosa bastante necesaria al "llevar una mochila", trae defensa delantera cromada, viene con alforjas incorporadas, además su modesto panel de indicadores señala  cuando la moto esta en neutro, y trae freno de disco en ambas ruedas lo que se agradece bastante, por ultimo su ancho neumatico delantero entrega más superficie de contacto con el suelo...Según el catálogo tiene una autonomia que supera los 450 kms...Obviamente esta muñeca talla XL, también tiene sus desventajas, como un precio que oscila en 1.490.000$, lo que excede mi presupuesto...La estética con tanta chacharacha y los colores de fábrica distan mucho de la sobriedad y la elegancia en una cruiser (antes eran peores) y como trae dos carburadores, no sería de extrañar que haya que colocarle un filtro de combustible como a su hermana menor y con un peso por sobre los 160 kilos va a ser un tanto engorroso levantarla o empujarla el día que se muera la bateria. 

 

Siendo muy sincero, todavía quedan casi cinco semanas para optar por una de las cinco candidatas...De echo, ya hice la semifinal y quedaron en competencia sólo la Cronos Lux y la Dorado 250...Ahora ¿cual de ellas será la que reemplazara a la Morrigan?...¡Sólo el tiempo lo dirá!

Comentarios

No hay ningún comentario

Añadir un Comentario: