CRÓNICAS DE ORPHEN

PURA CIRUGIA RECONSTRUCTIVA

 

Como les comente en el último post, a pesar de que la Supershadow 250 posee un excelente motor en V y tiene una hermosa estampa; había que modificarla por obligación,  para que sirviera a mis propósitos; es decir que se desenvolviera  en la calle casi como una naked, y también en carretera casi como una cruiser, por lo que hice un listado de las cosas a retirar, agregar y adaptar...Una vez hecha la lista, tuve que cordinar aspectos como presupuesto, tiempo invertido y materiales...Luego de eso me dedique de lleno a practicarle "cirugia reconstructiva" a mi nueva cabalgadura.

 

Comenze colocando un porta-patente debajo del foco central, luego vino el peregrinaje buscando un par de alforjas que le asentaran a la moto y luego de eso, desensamblar el respaldo y el asiento trasero para visualizar el espacio necesario para colgar las alforjas...Sacarle el respaldo no fue difícil; pero retirar el asiento trasero resulto todo un dolor de cabeza, debido a que la abrazadera que sujeta el asiento, va atornillada, y para entraer los dos tornillos habría que poco menos diseñar un desatornillador de cruz con forma de llave de Alen, porque el acceso es digno de una nueva herramienta...Cabe mencionar que con la ayuda del César logre sacar el siento y hacer las mediciones para seguir con la cirugía...Luego desatornillamos los intermitentes traseros y los conectamos directo  al tapabarro trasero y la moto quedó con ese aire de Softail, una cosa más o menos así:

 

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Pasó media hora  y al intentar colocarle las alforjas , advertimos que a pesar que la modificación se veía muy estética, no sirvió de nada porque las alforjas quedaban sobre los intermitentes y echando las respectivas maldiciones, tuvimos que volver a la mesa de diseño a repensar la configuración...Al día siguiente parti a comprar cable y por la tarde, tuvimos que recurrir a otra sesión de cirugia reconstructiva y con un taladro le hice otro par de agujeros al final del tapabarro trasero, luego el César, desarmo los intermitentes , e hizo una extensión para alargar los cables, soldo con estaño todo y pusimos los intermitentes casi al final del tapabarro y salí a probar la moto como se muestra más abajo:

 

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 Como era de esperarse la motocicleta, mejoró bastante en estética y comenzo a tomar ese aire de "personalización", y me dí el gusto de ocuparla así,  un par de días con esa configuración, antes de seguir con su próxima cirugía...Después le instalamos las alforjas y el asiento trasero, sin ocupar el respaldo y le extrajimos hasta el último autoadhesivo de Keeway de las tapas laterales y las telescópicas y así la use un par de días...Como era de esperarse, por mucho que acortara las alforjas, estas,

 topaban con la rueda trasera y con el roce en movimiento, dieron señales de un leve desgaste...Obviamente la unica solución era diseñar una especie de "separador de alforjas", pero eso implicaba soldadura de metales por lo que convoque a mi camarasa Gino para que solucionara el problema.

 

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  Pasaron unos días y el Gino regresó con mi moto totalmente mejorada y; me dijo que la última cirugía había resultado exitosa, ya que había logrado anularle el sensor de corte de motor de la pata de apoyo y; ahora la muñeca de metal podía encenderse sin tener que montarla, le puso una defensa delantera que protege contra las caídas...(tengo pendiente cromar esa defensa), le agregó  un bipode de apoyo para mantener la moto erguida en casos de emergencia: (para cambiar un neumático, revisar la cadena,  recambiar aceite, etc), diseñó y soldo un separador-sostenedor de alforjas para que estas se mantengan fijas y no se deterioren y rebanó la parte delantera de la tapa cromada, para que haga de difusor de admisión para que el viento "refresque el cilindro trasero" y por último recorto la base del porta-patente trasero para dejarlo más estético.

 

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Si observan con detenimiento,  la Supershadow, podrán advertir que las "cirugías reconstructivas" cumplieron su objetivo y,  la dejaron útil y práctica tanto para ciudad como para carretera y las modificaciones no afectaron su belleza original; y ahora que tiene ese pequeño aire de "personalización práctica"; se que mi máquina es mejor que cualquier supershadow de fábrica...Esto prueba que todavía la Supershadow debe ser mejorada año con año porque dista bastante, del precio por la que la ofertan.

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