CRÓNICAS DE ORPHEN

LA CARRETERA HUMMM...

 

 La verdad sea dicha; después de marcar alrededor de  1400 kms recorridos con la Pandora, no me tiene muy convencido del todo sus bondades para la carretera…De echo me esperaba un mejor desempeño de su parte y me ha  “dejado con las ganas” como se dice…

 

Comenzare señalando que la lleve a la autopista del Maipo  con los 8 litros que carga el estanque  y esperaba un rendimiento que se aproximara a los 260-270 kms y después de recorrer alrededor de 190-192 kms a velocidades de 105-110 km/hr, tuve que regresar a casa ocupando la reserva y, eso no me agrado…Mi hipótesis es que tal vez,  la Supershadow rinda los 280 kms en velocidad crucero…Ahora ¿Cuál es el crucero de esta moto?... Habrá que buscar la respuesta por el método empírico…Solución transitoria pero nada recomendable; andar con un bidón con combustible en una de las alforjas para salir del dilema; en el caso de emocionarse corriendo por la carretera.

 

 También me debo quejar en  lo referente al mantenimiento; específicamente sobre el cambio de aceite…Si revisan el perno del depósito, se darán cuenta que esta puesto casi en medio de una de barras del chasis, por lo que acceder al perno con una chicharra y dados es imposible…Intentar realizar el procedimiento con una llave de punta y corona del n°17 y/o  18 es engañosamente ineficaz porque la punta de llave contacta con el perno, pero no se puede girar porque la barra del chasis choca contra la llave…Solución comprar una llave de punta y corona del n°17 y torcerla en alrededor de 3-4° para que la punta no choque con la barra del chasis…Como muestra la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1PAN59.JPG

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1PAN60.JPG 

 

 En lo referente al tema de los escapes, estos acumulan unas manchas amarillas-cafés después de llevar la motocicleta a los 100 km/hr en la autopista, de hecho las veces que me vuelvo de haya siempre, aparecen esas manchas…Solución transitoria: removerlas echándoles cera y luego; rasparlas  con un desatornillador de paleta con harto cuidado para no rayar el cromado.

 

Otra cosa bastante desagradable de correr en la Pandora entre los 110-130 kms es que la motocicleta tiende a vibrar un poco y yo lo percibo;  porque comienza a soltarse el perno que sujeta la “tapa cromada” y además, se suelta el perno que acciona el freno de disco (UHHHHHHH eso es preocupante)…Sólo basta que corran la motocicleta sobre los 105 km/hr y después de un rato;  si accionan la maneta del freno, esta no ejerce ninguna presión sobre la pinza del disco y;  lo único que queda,  es apretar los dientes,  mantener la calma e, ir bajando las velocidades con los cambios y darle al freno de tambor como para alcanzar a parar…Solución, revisar  el bendito perno antes de cualquier salida y sí; van a correr por sobre los 100 km/hr… Asegurarse cada cierto tiempo que la maneta del freno no pierda  presión al accionarla.

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1PAN9.JPG 

Lo descrito anteriormente se basa en mi experiencia personal con mi Supershadow como se muestra más arriba, y vaya que me gustaría tener otra,  para hacerle las mismas pruebas y llegar a una de dos conclusiones: ¿o las Supershadows están sobrevaloradas o la que me vendieron a mí, es una soberana porquería?

Por ahora sólo puedo decir que esta motocicleta funciona muy bien para la ciudad, pero  no la pensaron para la carretera, supongo que por eso venden la “Durado 250”, perdón quise decir la “Dorado 250”…Y como alguien ya me pregunto: ¿Recomiendas la Supershadow 250?, mi respuesta es: “La recomiendo para la ciudad porque es rápida, ágil y cómoda…”, Lo demás me lo reservo, porque requiere más pruebas, más kilómetros y más análisis.

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