CRÓNICAS DE ORPHEN

EL DATO DURO...

 

Para comenzar diré, que ya habían pasado varias semanas de mi supuesta cita entre mi motocicleta y la autopista, para obtener el dato duro del alcance real de la Supershadow  en carretera…y; aunque ya tenía los resultados parciales de que no lograría los 280 kilómetros como dice la ficha técnica…Había que disminuir al máximo las variables que podrían interferir en el rendimiento  de la máquina.

 

Llegó el sábado, cargué el estanque hasta casi rebalsarlo, mas algunos litros de combustible extra en el bidón (95 octanos de Copec) que puse en la alforja, inflé los neumáticos por sobre los 26 psi por pulgada cuadrada que recomienda el manual para andar más ligero, limpie las bujías, revise y limpie el filtro de aire, lubrique la cadena y mi mecánico limpio y ajusto los carburadores para evitar cualquier perdida de combustible...En tanto yo ajuste mi casco, cerré bien mi chaqueta, me puse mis mejores guantes, y revise hasta la última hebilla de mis botas para disminuir lo más posible la resistencia al viento…(Lo único que me falto fue colocarle parabrisas a la moto para mejorar el flujo del viento)…Puse un chocolate, una bebida energética y el kit de herramientas básico en la otra alforja  para disminuir el peso y cuando estaba listo para iniciar la prueba; apareció el Mauricio (Epilyon) a fastidiar la prueba, buscando un mecánico que le hiciera cambio de aceite a su Dorado 250.

 

Como era de esperarse en el caso de mi camarada, su Dorado no sonaba muy bien y tendía a parar el motor en los momentos más inoportunos; le eché una rápida mirada por sobre los manillares y bajo el estanque y; me largué a reír hasta con cierto descaro, al descubrir que la moto andaba con el ahogador abajo y con la llave del combustible puesta en la reserva desde hace días atrás y por eso la moto se paraba (digo yo..)…El paso siguiente fue dar con un mecánico que le cambiara aceite a la moto y después de recorrer la comuna de La Florida de cabo a rabo, terminamos en Av. Gabriela en un taller que no conocía cambiando aceite…Para mi suerte el taller estaba a tres cuadras de la entrada de la autopista, por lo que volví a recargar combustible hasta el máximo y ahí me tomé esta foto para dar comienzo a la prueba.

 

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Entre a la autopista y mientras la Pandora llegaba a los 80 km/hr…Mi mente se debatía entre las opiniones divididas de que la Supershadow llegaba a los 300 kilómetros de autonomía mientras estuviera bien carburada y; otros afirmaban que la Supershadow no llegaría ni a los 200 kilómetros de autonomía porque el motor en V consumiría rápido los escasos 8 litros que hacia el estanque…Obviamente la prueba era para validar una de las hipótesis y obtener una conclusión, recurriendo al método empírico.

 

Llegué al peaje; pagué los 200$ y comencé a pasar marchas concienzudamente hasta obtener una velocidad crucero de 100 km/hr…A esa velocidad el bicilìndrico en V trabajaba sin esfuerzo y yo me sentía cómodo para darle a la carretera por las horas que me llevara bajarme el estanque…Como la Pandora ya es mi segunda cabalgadura y yo conocía bastante bien el tramo de la autopista que va del peaje hasta Champa, eché mi espalda hacia atrás, acomode mis brazos y posaderas y me dedique a disfrutar del paseito…El tramo de ida fue un tanto incomodo a causa del viento predominante, pero realizar el tramo de vuelta fue muy placentero ya que me desplacé a favor del viento y lo que gaste de combustible de ida, lo recuperé de regreso…Llegué al peaje y de vuelta a la autopista, la segunda vuelta fue tranquila y relajada y ahí si que pude disfrutar de las bondades del bicilìndrico en V…La motocicleta se mantenía firme y equilibrada, tenía potencia de sobra en el caso de necesitarla y lo mejor de todo; era la ausencia de vibración y; para mí; eso era sólo un sueño con la Morrigan; en cambio con la Pandora era algo normal y esperable…Pasó un rato llegué a Champa como se aprecia más abajo y de ahí crucé por el paso sobre nivel hasta las cercanías de Chada a darle al chocolate, a la bebida energética y para arrimarme a un arbusto  al llamado de naturaleza.

 

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 En el descampado descanse un rato y luego volvi a la autopista a seguir con la prueba...Lleguè a las cercanias del peaje y ahì gire hacia el sur con direcciòn a Champa, esta vez tuve que acelerar un poco para superar un par de enlatados versiòn sport y los deje atràs sin problemas...Pasaron unos minutos y gire hacia Champa, de ahi cruze por el paso sobrenivel y de ahi derecho por la autopista hacia el norte...A esa altura la moto se sentìa màs ligera de lo habitual y presumi que estaba disminuyendo el combustible, y atento mire el odometro, este marco los 131 kilometros recorridos y sin la menor contemplaciòn, la Pandora automaticamente disminuyo la velocidad de 100 a 80 km/hr...De echo sòlo pude llegar a los 90 km/hr por un par de segundos y; ella obsecadamente se quedo a los 80 km/hr...Ese cambio automatico en la velocidad me señalo que la Supershadow trae màs sensores de los que yo pensaba...Y; ni modo, mi "muñeca de metal" tomo  el control y yo me tuve que resignar...Continuamos devorando el asfalto y un poco antes de llegar al peaje vuelta hacia el sur...Seguì adelante y cuando el odòmetro marco los 160 kilometros recorridos, la Pandora bajo a 60 km/hr y yo tuve que bajar un cambio...De echo; debo señalar que por mas que le diera al puño del acelerador no conseguìa aumentar la velocidad y; menos aùn; pasar a quinta marcha...A 60 km/hr seguì avanzando y luego la velocidad disminuyo a 40 km/hr y fue decreciendo en proporciòn de 20 km/hr...A esa altura preferi ocupar la berma y bajar las marchas paulatinamente hasta llegar a primera y esperar lo inevitable...Para variar lo inevitable sucedio a casi un kilometro de distancia de llegar a Champa...Ahì la Pandora, cesò su marcha y su motor se apago hasta quedar inerte en la berma...Mire el odometro y dije: "A los 180 kilòmetros consumes todo tu combustible"..como muestra la foto inferior:

 

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Debo consignar que no ocupe el 0,75 mililitros de la reserva, para no ensuciar los carburadores y presumo que si los hubiera utilizado tal vez hubiera recorrido 10-12 kilòmetros mas, sumando un total de 192-194 kilometros...Sea como sea no creo haber llegado ni a los 200 kilòmetros de autonomìa.

 

Con absoluta confianza saque a la Pandora a una explanada, (como se muestra en las fotos inferiores) y,  me comì otro trozo de chocolate y le hice una caricia a mi màquina señalandole que nunca tendrìa el alcanze y/o autonomia de la Morrigan; pero de que estaba orgulloso de su motor en V y la ausencia casi absoluta de vibraciòn...Me sorprendiò tambièn,  que el perno que acciona el freno de disco y el perno que sujeta la tapa cromada no se hayan soltado con la velocidad ni la pequeña vibraciòn como sucediò la vez pasada...Eso me hace pensar que en el proceso de armado de la moto sigue dando que desear y, que al final el comprador debe preocuparse de revisar a conciencia el armado de la màquina.

 

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Saque el bidòn  (como muestra la flecha roja) y comenze a verter el preciado lìquido verde que recorriò el corazòn de metal de mi muñeca y que la harìa despertar de su sopor...Minutos despuès de verter aquel "liquido màgico", revise todo concienzudamente, le di contacto y antes de darle al encendido elèctrico, le hice una caricia en el estanque y repuse. "muñeca linda, no se te vaya a ocurrir dejarme botado" y ella fielmente encendiò al primer intento...Me desplaze por la berma hasta salir a la carretera, y de ahì hasta Champa, para luego volver hacia el norte... Un rato despuès ya estaba en Vicuña Mackenna, pase a cargar combustible y regresè a casa.

 

En conclusiòn puedo mencionar que la prueba parcial y la de hoy; arrojaron resultados muy, pero muy parecidos y; en ambos casos ni siquiera logre alcanzar los 200 kilòmetros recorridos...Por lo que me atreveria afirmar que la Supershadow 250 no esta capacitada para realizar trayectos largos en carretera...(supongo que por eso venden la Dorado 250)...Ahora si no consigo solucionar el asunto del alcanze, creo que me verè en la obligaciòn de vender mi querida "Pandora" y empezar a buscar otra cabalgadura que cumpla mis espectativas...(ni modo, que le vamos hacer).

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