CRÓNICAS DE ORPHEN

PRUEBA DE FE: PARTE 1

 

Vaya, vaya, me tengo que morder la lengua de nuevo...¿Recuerdan cuando  mencione que no estaba conforme con el desempeño de la Pandora y que andaba buscando su reemplazo?, además cuando la saqué a la ruta 57 de Los Libertadores, su desempeño había rayado en casi la absoluta mediocridad y la relegaría a "moto de calle" mientras hacia el dinero para la Raptor 350...En otras palabras, la Supershadow 250 era, es y sería para mí: "una urbana con piel de chopper" por su motor en V...Como se muestra mas abajo:

 

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Sumido en esos pensamientos poco halagadores, llegó el mes de septiembre y teniendo unos días libres, tenía ganas de ir a descansar a la parcela de mi viejo...Pero como no había otra motocicleta a mi disposición, tenía la opción de ir en bus o "apañarme con la urbana con piel de chopper"...La llevé donde mi mecánico de confianza "sensei don Pato" y en su inmensa sapiencia me dijo que la perdida de potencia no se debían ni a los carburadores tapados, ni a la ruptura de las membranas, ni a un cilindro pegado...Más bien se debía a la mala compresión de las bujías y que no tiraban bien la chispa...Así que en un sólo movimiento sacó las bujías de fábrica y le puso un par de NGK 7h y cual pequeño saltamontes motorizado; me mando de vuelta a casa...Llegó la noche, empaque todo lo mejor que pude y haciéndole una caricia a mi "muñeca de metal" le dije: "Pandora, a ti no te puedo entender, sólo te puedo amar" y me fuí a descansar.

 

Llegó la mañana y; aunque el día no era para nada esplendoroso y estaba casi que llovía, me puse el casco, ajuste los guantes y no me quedó otra que "encomendarle mi trasero a mi temperamental Pandora" como se muestra más abajo:

 

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Tome mi ruta habitual y mientras esquivaba uno que otro subnormal que zigzageaba por Av. Las Industrias; iba pensando que si  superaba aquella "prueba de fe" mi opinión de las Supershadow 250, cambiaría para mejor...En Av. Independencia la cosa pintaba bien, el motor se escuchaba parejo y la Pandora se deslizaba sin esfuerzo por el asfalto...Entre a la ruta 57 y comenze a acelerar progresivamente hasta llegar a los 80 kim/hr...Con cierta elegancia superamos unas curvas y hombre y máquina nos sentiamos en una compenetración absoluta, por lo que con una confianza casi desbordante , le dí a fondo al puño del acelerador y salimos a 110 km/hr...Llegué al primer peaje, mire de arriba abajo la moto y todo estaba en órden...Retome velocidad y como me sentía en  sincronía con mi máquina, le dí al puño del acelerador hasta el tope y al poco tiempo me encontraba corriendo cual energúmeno a 130 km/hr según el velocímetro...Al poco tiempo comenze a pasar algunos autos y aunque la supershadow 250 se veía casi antiestética corriendo a esa velocidad, yo iba en mi salsa pensando que poco menos era "Valentino Rossi corriendo en Laguna Seca"...Admito que a esa velocidad me demore bastante menos en llegar al segundo peaje...Ahí me detuve a beber una gaseosa, porque da sed,  sobretodo; si corres como energúmeno...Unos metros más adelante, había otro "motociclista ya entrado en años" mirando el paisaje desde su Yamaha R-6,  como muestra la foto más abajo:

 

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Me miró de arriba abajo e inspecciono con detenimiento mi moto y me dió su beneplácito por mi cabalgadura, luego me recalco que había que conducir como caballero y; no era necesario hacerlo como energúmeno a todo lo que aguantara el motor y; yo me pregunte para mi adentro: ¿este, ya me vió corriendo o qué?...También me dijo que era de muy mal gusto hacerle hoyos a los escapes, ponerle colas de zorros al respaldo o esas huinchas de carniceria a las manetas del manillar (NO LO DIJE YO, LO DIJO ÉL)...Nos despedimos y el desapareció gradualmente en la carretera...Más yo volví a mirar mi moto y aunque el segundo cilindro seguía caliente como horno, no habia vestigios de daño y haciendole una caricia al estanque, le pregunte: ¿vamos Pandora cual es tu secreto?, luego, le obsequie una sonrisa y me fuí a 90 km/hr conduciendo como caballero.

 

Unos kilómetros más adelante, entramos al túnel y recordando el comportamiento de la Morrigan, prudentemente baje un poco la velocidad por los charcos de agua, más la Pandora se mantuvo firme y no tuve el menor problema...Eso sólo significaba una cosa...¡Los neumáticos de la Morrigan eran una soberana porquería!...Salimos al exterior y tomamos la curva hasta llegar a mi parada obligatoria, que es el santuario de Auco y descansamos, yo en una banca y la Pandora al lado de una Renegade C200T (la de alforjas rígidas); como se muestra más abajo:

 

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Del santuario traje agua bendita y la derrame sobre el estanque y el motor y luego no quiso encender...y mientras buscaba el neutro en la pata de cambio le pregunte: ¿no creo que te quieras convertir en ofrenda a Santa Teresa, verdad? y ahí encendió...Le moví el estanque y sali confiadamente por el camino interno que existe entre Los Andes y San Felipe; como se muestra más abajo:

 

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Debo señalar que pasado San Felipe el camino es un verdadero espanto y darle al acelerador sobre los 80 km/hr en un camino tan irregular no es muy agradable que digamos...Seguí adelante, hasta llegar a Panquehue, cruzé la línea del tren, ingrese a Villa Errazuriz y en un sòlo movimiento a la parcela...Cabe destacar que me ahorre 45 minutos de viaje entre Stgo-Panquehue...Lo que me dió a pensar que fue una buena desición dejar a la Morrigan monocilindrica  y pasarme a la Pandora bicilindrica en V...En la parcela abrí la tapa del estanque y con goze, beneplácito y fruición observe que ni siquiera había consumido ni la mitad del combustible...y eso sólo podía significar una cosa: "la Pandora  había soltado el motor", en palabras menos vulgas significaba que "habia acabado la etapa del rodaje" y me estaba entregando su potencia y velocidad real, además de un mejoramiento en el "consumo de carburante" (como dicen en las películas).

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