CRÓNICAS DE ORPHEN

PRUEBA DE FE: PARTE 2...

 

Ya instalado en la parcela; mi idea era sólo una suposición, ya que no me cabía en la cabeza que el periodo de rodaje de una Supershadow se extendiera sobre los 3000 kilómetros...Me olvide un rato de la moto y me relaje en casa viendo televisión y disfrutando una cerveza en el sillón favorito de mi viejo...Unas horas después, ya más repuesto del viaje, me puse el casco y partí a ver a mi abuela y a saludar al resto de la familia...Mi primo telefonió a mi otro primo y este llego a mostrarme su nueva motocicleta, que cierto era "de más pedigrie" al ser una Honda 250 Degree, como se muestra más abajo:

 

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Como no tengo muchas oportunidades de probar otras motos, no me hice de rogar "para ponerle las manos encima a la japo"...La probe y le dí un par de vueltas; aunque la encontre un poco alta, me sorprendió la deliciosa amortiguación trasera, el manillar no lo encontre incomodo y el motor lo percibí potente pero suave; a la hora de subir las rpms...Los puños del manillar y la pata de cambios las encontre minúsculas y los reposapies aunque estaban más atrás no me incomodaron...Para las condiciones rurales esa Degree  estaba sensacional...Le pase la Pandora a mi primo, se dió unas vueltas y la encontro casi exquisita de conducir...Por supuesto quedamos de juntarnos al otro día para beber unas cervezas, comer asado y hablar de motocicletas.

 

Me despedí y tomé camino al cementerio para visitar la tumba de mi abuelo...Como el cementerio está excavado sobre un cerro y el camino es de cemento  supuse que no tendría la menor dificultad ayudandome con la gran catalina de mi motocicleta...Comenzè a subir y llegue bien, aunque el segundo cilindro se calento mucho para mi gusto...Llegué a la entrada  y no tuve mejor idea que "refrescar el acalorado motor" con agua de cementerio;  como se muestra  más abajo:

 

 

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Después de un par de tarros de agua, fuí a orar a la tumba de mi abuelo y regrese a la parcela a descansar (recuerden que el viajecito era para descansar)...Álmorze, fuí a mirar televisión, le tire algo de leña a la chimenea y ya entrada la tarde, le puse el convertor a la Pandora y la deje debajo del sauce para que pasara la noche...La foto muestra cuando me dispongo a guardarla.

 

 

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Al otro día, nos juntamos una buena "bandada de parientes" y nos dedicamos a comer asado y a conversar de la vida en general...Horas después cada uno se retiró a su casa...En cambio; mi primo y yo que nos quedamos bebiendo cerveza y hablando de las bondades y odiosidades de nuestras cabalgaduras...Y en eso; me pregunto por la función de la tapa cromada que cubre el lado derecho del motor  y le dije que era un adorno para tapar la antiestética cámara de reingestión de los gases, además estorbaba bastante la rodilla a la hora de conducir...Así que la desatornille y le mostre el funcionamiento y después de mirarla un rato, me pregunto:  ¿qué posibilidad hay de cambiarla de lugar para mejorar el flujo de aire al cilindro trasero?...y yo le dije que un tiempo habia andado sin la tapa y mejoraba muchísimo el flujo de aire, pero el sostenedor metálico de la tapa incomoda más todavía y al final terminas colocándole la tapa igual.

 

Miramos el problema de varios puntos, hasta que dimos con la solución...Desconectamos las mangueras y movimos la cámara de reingestión hacia adelante  y la fijamos al chasis, reconectamos las mangueras y por increible que paresca, el segundo cilindro quedo libre de obstrucciones, luego con unos dados desatornillamos los pernos del sujetador de la tapa y lo extrajimos, solucionando en teoria el problema del recalentamiento del cilindro trasero, por otra parte la Pandora perdió más peso lo que también en teoria influiría en un mejor aprovechamiento del combustible...Me puse el casco y la sali a correr a Villa Errazuriz para probar el desempeño y mejoró con creces tanto en comodidad como en el enfriamiento del motor... como se muestra más abajo:

 

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Me despedí de mi primo con suma gratitud y  regresé a la parcela para planear el viaje a Santiago...Horas después aliste mi cabalgadura me despedí de mi viejo , me puse el casco y tomé el camino de regreso hasta el santuario, como el camino no era de la mejor calidad me mantuve a 80 km/hr , pero esta vez viajaba con más comodidad porque mis rodillas iban sujetas al estanque, y hablando de estanque recargue alrededor de 2000$ de combustible en una Copec por si las dudas...y luego me mantuve a velocidad crucero e,  hice tan buen tiempo, que pude hasta orar en la tumba de Sta Teresa De Los Andes...Una vez terminada la visita en el santuario, salí raudo a la ruta 57 pero como iba hacia el sur, me tope de frente, con varias pendientes, pero como la Pandora iba más ligera y gracias a su enorme catalina subí en cuarta a 60 km/hr...(Con la Morrigan sólo podía soñar con ese desempeño)...De regreso, el túnel no me causo dificultad y pasado Peldehue, la carretera se despejo hasta quedar casi desierta, le eché una mirada al estanque y como tenía suficiente combustible  corrí  cual "caballo desbocado" desde Peldehue hasta la entrada de Chicureo... Obviamente hice un par de paradas técnicas para descansar (por lo menos yo me canso corriendo a 115 km/hr por 25  kilómetros seguidos) además de obtener las fotos de rigor como se muestra más abajo:

 

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 Cruzé el peaje y en menos de lo que duran 1000 $, llegué a Independencia, pase Alameda y después de pasearme por unas calles llegué a Carmen, de ahí a Las Industrias, el Parque Brasil y otro tramo hasta mi casa, me quite el casco, abrí la puerta entre a la Pandora y revise el kilometraje como se muestra más abajo:

 

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Destape una cerveza y le hice una caricia a mi motocicleta, exale complacido y aliviado de que la rodada hubiera salido muy bien...Saque la tapa cromada de una de las alforjas y la puse de trofeo sobre mi escritorio, cual señal de que mi prueba de fe sirvió para restablecer la confianza de que la Pandora también es  muy buena en la carretera.

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