CRÓNICAS DE ORPHEN

EL SALTO CUANTICO ¿CUANDO?

 

Vaya, vaya...Nunca pensé que fuera a llegar este día...El día que me sintiera disconforme y quisiera otra motocicleta, pero de mejor calidad, mejor armado y mejores prestaciones...Por ahí, había mencionado que estaba sumamente interesado en que la motocicleta que sucediera a la Pandora, fuera la estilizada  Raptor 350I, (la hermana de la Daytona 350)...Pero ¿saben qué?...Ya no me llaman la atención las motos chinas y; quiero subir dos o tres peldaños a la vez, adquiriendo una moto coreana y en el mejor de los casos una motocicleta japonesa.

 

¿por qué el cambio tan abrupto si adoraba las chinitas?, supongo que se debe en parte a que madure y dejé de ser el novato de hace 2, 3 o 4 años atrás y; por otra parte, encontrar una motocicleta china que supere las prestaciones de la Pandora se a vuelto muy dificil...¿entonces qué me queda?, dar vuelta la hoja, cerrar un ciclo más de la vida y relamerme los labios,  en busca de la misma  velocidad, más potencia, pero, también más confiabilidad en una "máquina más prestigiosa"...Ahora para volverlo áún más interesante y desafiante a la vez...La máquina que escoga será de un cuarto de litro (porque vaya que me acomoda la cilindrada) y totalmente nueva de paquete...Mi presupuesto debiera fluctuar en 3 millones de pesos y tal vez un poco más...Bajo esas consideraciones les presento las 4 candidatas que me interesan...Obviamente analizare los pro y los contra de cada una de ellas y tendre que decidirme por una en particular:

 

 

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La primera es la bellísima y poderosa CBX250 TWISTER, esta muñequita a pesar de llevar la "insignia del ala" del prestigioso Soichiro Honda, no la arman en Japón sino en Sudamerica...Posee un motor monocilíndrico de 250 enfriado por aire y aceite asistido,  con doble árbol de levas y con un carburador de 28mm lo que le entrega aproximadamente, unas 24 HP de potencia y, con sus 6 marchas es capaz de mantener una velocidad crucero de 120 km/hr sin exigir el motor...Obviamente a primera vista, "no hay por donde decir que sea una chopper"; más bien, la describiría como una naked con "un aire de velocidad"...En lo personal la Twister me gusta mucho, aunque extraño no poder colocarle una defensa antivuelvo y alforjas... Lo demás son puras cosas buenas; como: calidad de armado, mejores prestaciones, las primeras mantenciones gratis, "mantenimiento standart" (no requiere "estar amarrado al taller"), abundancia de repuestos, y buena postventa cuando me canse de ella, además el precio es inmejorable, 2.400.000$ al contado. 

 

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La segunda muñeca, es la GV AQUILA 250I , es de la marca coreana Hyosung que antiguamente era una factoría de Suzuki que con los años logro la independencia y ahora se dedica a fabricar motos de pequeña y mediada cilindrada... La Aquila 250, posee un hermoso motor en V de 248cc refrigerado por aire y aceite asistido, genera un potencia de 24,5 HP, (pero esos hp extras se deben a que es más pesada)...Es bastante tecnológica ya que el encendido y los inyectores electrónicos dependen de "un ordenador"...De silueta, es voluptuosa y sus colores rojo tinto y negro la hacen más propio para un gótico que un motoquero...El bastante cómoda de conducir, el asiento, como manillar y reposapies están bien ubicados y; su escape aunque no suena como una "chopper tradicional", es potente y armonioso...Además aceptan a la Pandora en parte de pago...El contra, es que para ser una máquina coreana esta sobrevaluada en 2.890.000$ y el mantenimiento y obtención de repuestos te dejan  "a merced del taller"...Con respecto a la postventa, no me van a dar mucho por ella.

 

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La tercera en competencia es la Venox 250, también coreana y fabricada por la Kymco, esta inspirada en las líneas de la "casi extinta" Magna 250 de Honda...y aunque no tiene mucha apariencia de chopper, sino más bien de una "muscle bike", todavía conserva un poderoso motor en V de 250cc, refrigerado por agua...Posee alrededor de 26,6 HP, pero eso se debe exclusivamente a su elevado peso...Es la más potente, más pesada y más alta de todas...Claro que con un precio de 2.890.000$ se vuelve una atractiva oferta si te gustan los "choppers con estereroides"...y como en el caso de la Aquila 250, los inyectores electrónicos y el encendido dependen del "ordenador a bordo", por la exclusividad de diseño es muy probable que haya que "mantener buenas relaciones con el taller", para la mantención y obtención de repuestos...Tampoco tiene buena postventa.

 

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 En cuarto lugar tenemos la hermosa V-STAR 250 proveniente de la factoria de Torakosu Yamaha en Japón...(A menos que la fabriquen ahora en los Estados Unidos)...Esta custom posee un motor en V de 249cc refrigerado por aire con un carburador de 26mm, lo que le entrega, unas discretas 21 HP, pero si lo sumamos a su excelente relación peso/potencia...La Star devora la carretera tranquilamente a unos 120 km/hr en modo crucero...Por otra parte, comparte más del 90% de componentes y funcionamiento con mi Supershadow 250, por lo cual "me sentire casi  a mis anchas" a la hora de montarla, conseguir repuestos y darle mantenimiento, además  puedo exigir más dinero a la hora de venderla porque es Yamaha y; es del mismo linaje de la mítica Virago 250...La desventaja de la V-STAR 250 radica en su corto alcanze (es la que tiene la menor autonomía de todas) y eso de que los espejos atornillen para distintos lados  lo encuentro "muy mal intencionado", por otra parte voy a tener que remover los intermitentes traseros , más atrás para darle espacio a las alforjas y; hacer eso con una moto valuada en 2.990.000$ me hace sentir un sacrílego. 

 

Resumiendo, hoy por hoy, tengo 1.130.000$ en efectivo para dar inicio a mi proyecto de "hacerme con una moto más prestigiosa" y tendre que esperar a lo menos un año más antes de escoger la que más me apetezca...Sin embargo la desición está tomada.

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