CRÓNICAS DE ORPHEN

PRUEBA DE FE: PARTE 2...

Escrito por cronicasdeorphen 28-09-2012 en General. Comentarios (0)

 

Ya instalado en la parcela; mi idea era sólo una suposición, ya que no me cabía en la cabeza que el periodo de rodaje de una Supershadow se extendiera sobre los 3000 kilómetros...Me olvide un rato de la moto y me relaje en casa viendo televisión y disfrutando una cerveza en el sillón favorito de mi viejo...Unas horas después, ya más repuesto del viaje, me puse el casco y partí a ver a mi abuela y a saludar al resto de la familia...Mi primo telefonió a mi otro primo y este llego a mostrarme su nueva motocicleta, que cierto era "de más pedigrie" al ser una Honda 250 Degree, como se muestra más abajo:

 

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Como no tengo muchas oportunidades de probar otras motos, no me hice de rogar "para ponerle las manos encima a la japo"...La probe y le dí un par de vueltas; aunque la encontre un poco alta, me sorprendió la deliciosa amortiguación trasera, el manillar no lo encontre incomodo y el motor lo percibí potente pero suave; a la hora de subir las rpms...Los puños del manillar y la pata de cambios las encontre minúsculas y los reposapies aunque estaban más atrás no me incomodaron...Para las condiciones rurales esa Degree  estaba sensacional...Le pase la Pandora a mi primo, se dió unas vueltas y la encontro casi exquisita de conducir...Por supuesto quedamos de juntarnos al otro día para beber unas cervezas, comer asado y hablar de motocicletas.

 

Me despedí y tomé camino al cementerio para visitar la tumba de mi abuelo...Como el cementerio está excavado sobre un cerro y el camino es de cemento  supuse que no tendría la menor dificultad ayudandome con la gran catalina de mi motocicleta...Comenzè a subir y llegue bien, aunque el segundo cilindro se calento mucho para mi gusto...Llegué a la entrada  y no tuve mejor idea que "refrescar el acalorado motor" con agua de cementerio;  como se muestra  más abajo:

 

 

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Después de un par de tarros de agua, fuí a orar a la tumba de mi abuelo y regrese a la parcela a descansar (recuerden que el viajecito era para descansar)...Álmorze, fuí a mirar televisión, le tire algo de leña a la chimenea y ya entrada la tarde, le puse el convertor a la Pandora y la deje debajo del sauce para que pasara la noche...La foto muestra cuando me dispongo a guardarla.

 

 

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Al otro día, nos juntamos una buena "bandada de parientes" y nos dedicamos a comer asado y a conversar de la vida en general...Horas después cada uno se retiró a su casa...En cambio; mi primo y yo que nos quedamos bebiendo cerveza y hablando de las bondades y odiosidades de nuestras cabalgaduras...Y en eso; me pregunto por la función de la tapa cromada que cubre el lado derecho del motor  y le dije que era un adorno para tapar la antiestética cámara de reingestión de los gases, además estorbaba bastante la rodilla a la hora de conducir...Así que la desatornille y le mostre el funcionamiento y después de mirarla un rato, me pregunto:  ¿qué posibilidad hay de cambiarla de lugar para mejorar el flujo de aire al cilindro trasero?...y yo le dije que un tiempo habia andado sin la tapa y mejoraba muchísimo el flujo de aire, pero el sostenedor metálico de la tapa incomoda más todavía y al final terminas colocándole la tapa igual.

 

Miramos el problema de varios puntos, hasta que dimos con la solución...Desconectamos las mangueras y movimos la cámara de reingestión hacia adelante  y la fijamos al chasis, reconectamos las mangueras y por increible que paresca, el segundo cilindro quedo libre de obstrucciones, luego con unos dados desatornillamos los pernos del sujetador de la tapa y lo extrajimos, solucionando en teoria el problema del recalentamiento del cilindro trasero, por otra parte la Pandora perdió más peso lo que también en teoria influiría en un mejor aprovechamiento del combustible...Me puse el casco y la sali a correr a Villa Errazuriz para probar el desempeño y mejoró con creces tanto en comodidad como en el enfriamiento del motor... como se muestra más abajo:

 

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Me despedí de mi primo con suma gratitud y  regresé a la parcela para planear el viaje a Santiago...Horas después aliste mi cabalgadura me despedí de mi viejo , me puse el casco y tomé el camino de regreso hasta el santuario, como el camino no era de la mejor calidad me mantuve a 80 km/hr , pero esta vez viajaba con más comodidad porque mis rodillas iban sujetas al estanque, y hablando de estanque recargue alrededor de 2000$ de combustible en una Copec por si las dudas...y luego me mantuve a velocidad crucero e,  hice tan buen tiempo, que pude hasta orar en la tumba de Sta Teresa De Los Andes...Una vez terminada la visita en el santuario, salí raudo a la ruta 57 pero como iba hacia el sur, me tope de frente, con varias pendientes, pero como la Pandora iba más ligera y gracias a su enorme catalina subí en cuarta a 60 km/hr...(Con la Morrigan sólo podía soñar con ese desempeño)...De regreso, el túnel no me causo dificultad y pasado Peldehue, la carretera se despejo hasta quedar casi desierta, le eché una mirada al estanque y como tenía suficiente combustible  corrí  cual "caballo desbocado" desde Peldehue hasta la entrada de Chicureo... Obviamente hice un par de paradas técnicas para descansar (por lo menos yo me canso corriendo a 115 km/hr por 25  kilómetros seguidos) además de obtener las fotos de rigor como se muestra más abajo:

 

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 Cruzé el peaje y en menos de lo que duran 1000 $, llegué a Independencia, pase Alameda y después de pasearme por unas calles llegué a Carmen, de ahí a Las Industrias, el Parque Brasil y otro tramo hasta mi casa, me quite el casco, abrí la puerta entre a la Pandora y revise el kilometraje como se muestra más abajo:

 

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Destape una cerveza y le hice una caricia a mi motocicleta, exale complacido y aliviado de que la rodada hubiera salido muy bien...Saque la tapa cromada de una de las alforjas y la puse de trofeo sobre mi escritorio, cual señal de que mi prueba de fe sirvió para restablecer la confianza de que la Pandora también es  muy buena en la carretera.

PRUEBA DE FE: PARTE 1

Escrito por cronicasdeorphen 28-09-2012 en General. Comentarios (0)

 

Vaya, vaya, me tengo que morder la lengua de nuevo...¿Recuerdan cuando  mencione que no estaba conforme con el desempeño de la Pandora y que andaba buscando su reemplazo?, además cuando la saqué a la ruta 57 de Los Libertadores, su desempeño había rayado en casi la absoluta mediocridad y la relegaría a "moto de calle" mientras hacia el dinero para la Raptor 350...En otras palabras, la Supershadow 250 era, es y sería para mí: "una urbana con piel de chopper" por su motor en V...Como se muestra mas abajo:

 

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Sumido en esos pensamientos poco halagadores, llegó el mes de septiembre y teniendo unos días libres, tenía ganas de ir a descansar a la parcela de mi viejo...Pero como no había otra motocicleta a mi disposición, tenía la opción de ir en bus o "apañarme con la urbana con piel de chopper"...La llevé donde mi mecánico de confianza "sensei don Pato" y en su inmensa sapiencia me dijo que la perdida de potencia no se debían ni a los carburadores tapados, ni a la ruptura de las membranas, ni a un cilindro pegado...Más bien se debía a la mala compresión de las bujías y que no tiraban bien la chispa...Así que en un sólo movimiento sacó las bujías de fábrica y le puso un par de NGK 7h y cual pequeño saltamontes motorizado; me mando de vuelta a casa...Llegó la noche, empaque todo lo mejor que pude y haciéndole una caricia a mi "muñeca de metal" le dije: "Pandora, a ti no te puedo entender, sólo te puedo amar" y me fuí a descansar.

 

Llegó la mañana y; aunque el día no era para nada esplendoroso y estaba casi que llovía, me puse el casco, ajuste los guantes y no me quedó otra que "encomendarle mi trasero a mi temperamental Pandora" como se muestra más abajo:

 

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Tome mi ruta habitual y mientras esquivaba uno que otro subnormal que zigzageaba por Av. Las Industrias; iba pensando que si  superaba aquella "prueba de fe" mi opinión de las Supershadow 250, cambiaría para mejor...En Av. Independencia la cosa pintaba bien, el motor se escuchaba parejo y la Pandora se deslizaba sin esfuerzo por el asfalto...Entre a la ruta 57 y comenze a acelerar progresivamente hasta llegar a los 80 kim/hr...Con cierta elegancia superamos unas curvas y hombre y máquina nos sentiamos en una compenetración absoluta, por lo que con una confianza casi desbordante , le dí a fondo al puño del acelerador y salimos a 110 km/hr...Llegué al primer peaje, mire de arriba abajo la moto y todo estaba en órden...Retome velocidad y como me sentía en  sincronía con mi máquina, le dí al puño del acelerador hasta el tope y al poco tiempo me encontraba corriendo cual energúmeno a 130 km/hr según el velocímetro...Al poco tiempo comenze a pasar algunos autos y aunque la supershadow 250 se veía casi antiestética corriendo a esa velocidad, yo iba en mi salsa pensando que poco menos era "Valentino Rossi corriendo en Laguna Seca"...Admito que a esa velocidad me demore bastante menos en llegar al segundo peaje...Ahí me detuve a beber una gaseosa, porque da sed,  sobretodo; si corres como energúmeno...Unos metros más adelante, había otro "motociclista ya entrado en años" mirando el paisaje desde su Yamaha R-6,  como muestra la foto más abajo:

 

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Me miró de arriba abajo e inspecciono con detenimiento mi moto y me dió su beneplácito por mi cabalgadura, luego me recalco que había que conducir como caballero y; no era necesario hacerlo como energúmeno a todo lo que aguantara el motor y; yo me pregunte para mi adentro: ¿este, ya me vió corriendo o qué?...También me dijo que era de muy mal gusto hacerle hoyos a los escapes, ponerle colas de zorros al respaldo o esas huinchas de carniceria a las manetas del manillar (NO LO DIJE YO, LO DIJO ÉL)...Nos despedimos y el desapareció gradualmente en la carretera...Más yo volví a mirar mi moto y aunque el segundo cilindro seguía caliente como horno, no habia vestigios de daño y haciendole una caricia al estanque, le pregunte: ¿vamos Pandora cual es tu secreto?, luego, le obsequie una sonrisa y me fuí a 90 km/hr conduciendo como caballero.

 

Unos kilómetros más adelante, entramos al túnel y recordando el comportamiento de la Morrigan, prudentemente baje un poco la velocidad por los charcos de agua, más la Pandora se mantuvo firme y no tuve el menor problema...Eso sólo significaba una cosa...¡Los neumáticos de la Morrigan eran una soberana porquería!...Salimos al exterior y tomamos la curva hasta llegar a mi parada obligatoria, que es el santuario de Auco y descansamos, yo en una banca y la Pandora al lado de una Renegade C200T (la de alforjas rígidas); como se muestra más abajo:

 

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Del santuario traje agua bendita y la derrame sobre el estanque y el motor y luego no quiso encender...y mientras buscaba el neutro en la pata de cambio le pregunte: ¿no creo que te quieras convertir en ofrenda a Santa Teresa, verdad? y ahí encendió...Le moví el estanque y sali confiadamente por el camino interno que existe entre Los Andes y San Felipe; como se muestra más abajo:

 

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Debo señalar que pasado San Felipe el camino es un verdadero espanto y darle al acelerador sobre los 80 km/hr en un camino tan irregular no es muy agradable que digamos...Seguí adelante, hasta llegar a Panquehue, cruzé la línea del tren, ingrese a Villa Errazuriz y en un sòlo movimiento a la parcela...Cabe destacar que me ahorre 45 minutos de viaje entre Stgo-Panquehue...Lo que me dió a pensar que fue una buena desición dejar a la Morrigan monocilindrica  y pasarme a la Pandora bicilindrica en V...En la parcela abrí la tapa del estanque y con goze, beneplácito y fruición observe que ni siquiera había consumido ni la mitad del combustible...y eso sólo podía significar una cosa: "la Pandora  había soltado el motor", en palabras menos vulgas significaba que "habia acabado la etapa del rodaje" y me estaba entregando su potencia y velocidad real, además de un mejoramiento en el "consumo de carburante" (como dicen en las películas).

UN PAR DE RUTAS...

Escrito por cronicasdeorphen 05-09-2012 en General. Comentarios (0)

Para variar blog en construcción...

¡YA TENGO CLUB!

Escrito por cronicasdeorphen 20-08-2012 en General. Comentarios (0)

 

La verdad sea dicha, después de sobrevivir casi cuatro años conduciendo motocicletas y viviendo aventuras en grupo y en solitario, ya estoy más templado de espíritu y; tomando en consideración lo bueno y lo malo que sería unirme a un grupo de tipos que comparten "el bichito de las motos como yo", e decidido seriamente  unirme a un club de motoqueros...(gran desición).

 

Como era de esperarse la oferta es abundante en estilos, personalidades y máquinas...Por lo que decidir; a cual o tal club quería pertenecer no fue sencillo...La idea central según yo, es llegar a un club en donde te sientas cómodo, que tu máquina tenga la oportunidad de marchar al son de las demás, que tengas el tiempo y un porcentaje de dinero  para sustentarte y donde tu personalidad no se contraponga con las otras del grupo y; siendo sincero, reunir solamente esos  parámetros ya complica bastante la situación.

 

Bajo esos criterios y considerando mi carácter particular, mi máquina y experiencia decidí unirme a uno de los tantos clubes  en formación,  llamado los ROTE DRACHEN (Dragones Rojos en idioma alemán)...Notese que yo fuí, el coautor del nombre y el parche que se muestran más abajo)

 

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Los Rote Drachen son un grupo de motoqueros (y yo, el novato), la mayoría provenientes de otros clubes, que tratan de hacerse el tiempo un fin de semana, para salir a rutear, conversar de la vida, las motocicletas , y de comer un asadito o una empanada de cuando en cuando en alguna ruta.

 

No los considero pretenciosos, ni tratan de aparentar lo que no son...Nadie mira feo a un integrante por no ir a cual o tal ruta, sólo se sugiere avisar si no se va a asistir...Tal vez lo más curioso es que tienen un complejo sistema de señas para realizar maniobras, avisos y otras cosas, que a un novato como yo, al principio le llama la atención, pero con el tiempo lo asimilas...El código de comportamiento no esta escrito y lo dicta el sentido común y las buenas costumbres...Tampoco hay cuotas obligatorias y las escasas reuniones que hacen, se realizan en la casa de Sith (el fundador del club), tampoco es obligatorio llegar en moto a las reuniones, de echo a la primera reunión que asistí, quise causar "buena impresión" y fuí en mi moto, pero todo los demás llegaron por otros medios...Claro que cuando realizan una ruta hay que llegar sobre la cabalgadura.

 

Con respecto a la organización, los considero que van bien, porque cualquier noticia, aviso o programación de ruta se publica en el facebook  (Rote Drachen) y ahi aparece el mapa del recorrido, la hora de salida, de llegada y, lo que necesitas para saber donde vas...Ahora si quieres participar del club o salir en una ruta, envía un correo a: rote.drachen2012@gmail.com o postea en su facebook: rote drachen y te responderan dentro de las siguientes 24 horas. 

 

 En lo referente a sus máquinas, la mayoría son choppers de cilindrada baja Y  tampoco  te van a discriminar, si tienes otro estilo o cilindrada de motocicleta...Ya que, las cabalgaduras son una variopinta de estilos y cilindradas, que van desde un par de supershadows 250 (como la Pandora), Superlight 150...Incluso hay una FZX-250 que aparecerá pronto...Aqui les dejo una foto de algunas cabalgaduras de los Rote Drachen:

 

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Resumiendo puedo decir que tanto mi máquina como yo, son sentimos muy cómodos en este club en formación, tiene lo que buscamos y si quisieres unirte, postea en su facebook o escribe a su correo, no te decepcionaran.

ME CONCEDE ESTA PIEZA...

Escrito por cronicasdeorphen 12-08-2012 en General. Comentarios (0)

 

Ya han pasado varias semanas, sino meses  desde la ùltima anotaciòn y las cosas  han estado bastante tranquilas, e salido un par de veces a la autopista y e estado llendo a lo menos una vez a la semana a Lira, la tierra de los motoqueros con la idea de ir mirando; mi próxima cabalgadura (ya les contare sobre eso)...Pero ayer, se me ocurrió salir sobre la Pandora por la noche (estrictamente por asuntos de trabajo, claro está)...La ida fue relativamente en calma y tranquilidad...ya que  me fuí por Sierra Bella, luego Lira y de ahí; gire en Av. Matta y llege a mi destino como se muestra más abajo:

 

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Hice lo que tenía que hacer y antes del amanecer emprendí el regreso; para variar; esta vez, no le hice el quite a Vicuña Mackenna Oriente y decidí aventurarme por la dichosa avenida ya que es más expedita (por lo menos a eso de las 05:40 am, está más expedita) y según yo estaría de regreso en casa en alrededor de 20 minutos...Por lo que me puse el casco, revise mis rodilleras y ajuste mis guantes, luego encendí el pequeño motor  V-twin de la Pandora y gire el manillar con dirección al sur.

 

Como era de esperarse el frío y la humedad de la noche en invierno se hizo sentir unos kilómetros más adelante sobretodo en las manos...Aún así; le dí al puño del acelerador y la Pandora se deslizo con gracia por el asfalto alcanzando a cruzar tres semáforos en color verde...Seguí adelante y contemple la curva que pasa por debajo de un pequeño paso sobrenivel cerca de las oficinas del diario LA TERCERA, y mientras me acercaba a la curva, considere bastante prudente disminuir un poco la velocidad e inclinar mi rodilla izquierda hacia afuera para mejorar el centro de gravedad en la maniobra...Salí de la curva sin problemas y trate de abrirme a la pista del centro para evitar el pavimento dañado de la pista derecha, mire por los retrovisores y como era de esperarse venían  dos taxis puerta con puerta acelerando como si se tratara de: "Las 24 horas de Lemans", por lo que no me quedó otra que quedarme a la derecha...Mientras el par de subnormales derrochaban habilidad echando carreras por el centro; yo tenía lo propio,  evadiendo las fisuras que habían en mi pista...Cabe mencionar que la calle estaba echa una soberana porquería..(esto de conducir en un país tercer mundista...Digo yo).

 

Pasaron unos minutos y los dos taxis aceleraron hasta perderse bajo el manto de la noche, volví a mirar por los retrovisores y como no vi nadie detrás, puse intermitente y me moví hacia el centro...Avanze tranquilamente hasta que un camión de 3/4 se puso detrás y comenzo acelerar...Más yo, aceleré para dejarlo atrás...Pero el perro bastardo del conductor también aceleró y me alcanzó..Ahí me comenzè a preocupar por la conducta del "neardenthal" que tenía detrás...De reojo mire la pista de la derecha para,  tratar de maniobrar, pero el pavimento tenía grietas y más grietas y decidí quedarme donde estaba por lo arriesgado de la maniobra...Avanze alrededor de 700 metros  y el maldito camión seguía pegado cual sanguijuela detrás de mi...El siguiente paso fue accionar los intermitentes y comenzar a hacerle señas con las manos para que me pasara, pero el neardenthal ni se inmuto...A esa altura estaba claro que el bastardo quería seguir jodiendo, por lo que tenía que sacármelo de encima de una manera u otra.

 

Levante la cabeza y detecté un semáforo más adelante y eso me dió una idea...Seguí por el centro y cuando el semáforo cambio a amarillo, puse intermitente y raudo me moví a la derecha, esperando que el camión no fuera capaz de seguirme en la maniobra y siguiera de largo para alcanzar a cruzar...Para mi suerte el neardenthal siguió de largo...En el intertanto de la maniobra, yo ví el semáforo en rojo y no me quedó otra que frenar; ahora;  si frenaba de rompe y rasga, iba a bloquear el freno delantero y me hubiera ido al piso de una, en cambio con harto cuidado, embragé, frené y solte, luego volví a frenar; ¡pero  encima de tres malditos hoyos!...La rueda delantera paso sobre el primer hoyo y la Pandora literalmente me hizo "bailar la Macarena"...Y luego sentí como me inclinaba a la izquierda, puse el pie en el suelo, recuperé el control...Segundo hoyo y la Pandora se inclino a la derecha y vuelta a bailar la Macarena pero con inclinación a la derecha, por puro instinto puse el otro pie y recupere el control...Tercer hoyo y la Pandora dijo: "ME CONCEDE ESTA PIEZA" y otra inclinación hacia la izquierda, vuelta a poner el pie y afirmar los 150 kilos de mi muñeca de metal con el muslo izquierdo...Sólo porque Dios es grande, quedé en una sola pieza; obviamente, adelantado como 15 centímetros después del semáforo y con la Pandora agarrada del manillar e inclinada hacia la izquierda descansando sobre mi pierna...Endereze la moto, dejé que el chorro de adrenalina siguiera fluyendo dentro de mi y tomé una gran bocanada de aire...De ahí seguí lentamente hasta llegar a casa...Como se muestra más abajo:

 

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En el camino agradecí y recontragradecí que la bella Pandora fuera más baja, tuviera neumáticos de mejor calidad y por sobretodo fuera mas liviana, porque de lo contrario la historia sería otra...De echo si me hubiera pasado esto; sobre la Morrigan, me hubiera ido a tierra en un 2x3 eso se los aseguro...Obviamente aprendí otra lección y estoy muy claro que la próxima motocicleta que reemplaze a la Pandora debe ser baja y  liviana como ella...Porque no quiero volver a bailar ni con la Pandora, ni con otra motocicleta.