CRÓNICAS DE ORPHEN

¿UNA PANA?

Escrito por cronicasdeorphen 07-10-2007 en General. Comentarios (0)

 

Hoy movi la moto para limpiar el patio y con horror descubrí que estaba filtrando  un líquido vizcoso detrás de la torre de dirección (que une la horquilla al chasis), al principio pensé que era un poco de aceite que soltaba el motor, pero tenía una consistencia más densa.

 

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Pero siendo muy honesto es la segunda vez que sucede y pense que con la limpieza que le dí la primera vez iba a quedar bien; pero no; porque hoy volvió a chorrear y como soy novato no tengo idea si esto es algo normal o una pana de la motocicleta derechamente hablando...Por último tuve la idea de comentarles el asunto a los usuarios que se compraron la misma moto que yo y para variar todos quedaron tirados con el diagnóstico y así osan llamarse "motoqueros"...con suerte son menos novatos que yo... ¿a donde vamos a llegar? pregunto yo.

UN CARIÑITO A LA MORRIGAN

Escrito por cronicasdeorphen 05-10-2007 en General. Comentarios (0)

 

Como buen novato...una de las cosas importantes es hacerle el mantenimiento necesario a tu "bicha" y obviamente la Morrigan no es la excepción...y con unos pequeños cuidados que le brindes semanalmente a tu motocicleta, ella se mantendrá bastante bien. 

 

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Por ejemplo la línea roja apunta a un renovador de neumáticos que obviamente protege los neumáticos de la moto, luego viene la silicona líquida que protege los asientos y todos los plásticos en general, luego la cera que limpia las partes metálicas como el estanque. La flecha azul muestra el lubricante para la cadena de transmición y otras partes móviles de la moto. La flecha blanca nos muestra el combustible de 95 octanos que recomienda utilizar el fabricante y la flecha anaranjada muestra la abertura del depósito del combustible.

 

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Los cromos se pueden limpiar con la cera también, pero teniendo el cuidado de esparcirla muy bien con un paño y sácale los grumos que quedan adheridos en los bordes...algunos utilizan  coca-cola para quitarle el oxido sobretodo a los tubos de escape.

 

Con respecto a la cadena de transmición es importante revisarla que no este ni muy suelta ni muy tirante, esto se hace cuando la moto esta completamente apagada y manteniendo una distancia prudente entre tus dedos y la cadena. También es importante que revises el estado de los pernos que sujetan el motor y los escapes, porque como están hechos de magnesio y aluminio se tienden a cortar con las vibraciones del motor. Esta revisión se hace cuando el motor está frío. Revísale la presión de los neumáticos porque un neumático desinflado genera mas fuerza de roce con el suelo y utilizas más combustible lo que se traduce en una mayor contaminación al medio ambiente... El cambio de aceite y el reemplazo del piñon de ataque por ahora se lo dejaremos al servicio técnico y a los motoqueros experimentados.

 

Por último si tu moto esta nueva debes darle el respectivo rodaje al motor, es decir un periodo de prueba a una velocidad prudente (no más de 60 km/hr) o unas RPM moderadas (no exceder de las 5000 RPM) este proceso de rodaje hace que las distintas partes del motor se adapten entre si, el rodaje mínimo es de 500 km y otros aseguran que se puede extender hasta los 1000 km, yo soy de esos.

¡A PRACTICAR!

Escrito por cronicasdeorphen 29-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Cuando logras sentirte confiado de que tu motocicleta "no te va a morder" y tienes cierto control sobre ella y no al revés, es hora de montarla, hecharle andar el motor y que se mueva por la pista...Obviamente si intentas salir de buenas a primeras a la calle; no es del todo recomendable, porque te puedes accidentar o causar un accidente, así que si es posible minizar los riesgos ¡HAZLO!, de echo estos videos me resultaron muy ilustrativos:

 

http://es.youtube.com/watch?v=YQ17hVqjpLY&feature=related

 

http://es.youtube.com/watch?v=MsWfjT00sj4&NR=1

 

http://es.youtube.com/watch?v=oaLekG4jUpQ&feature=related

 

Ahora si te vas a lanzar a la vida y te compraste una moto con cambios mecánicos y de más cilindrada te dejo estos videos:

 

http://es.youtube.com/watch?v=GtcRVocp81A&feature=related

 

http://es.youtube.com/watch?v=K6CdaN1rga8&NR=1

 

http://es.youtube.com/watch?v=8Nv8rCVEmB0&feature=related

 

Cuando te desplazes no es necesario salir rápido (eso se lo dejaremos a los veteranos por ahora) porque la motocicleta al ser más liviana y tener más potencia se desboca muy rápido y podrías perder el control (a mí ya me sucedió por eso lo digo), además andar lento cuesta más y requiere más habilidad que andar rápido...y con 136 kilos metido entre tus piernas mantener el equilibrio es fundamental.

 

Lo importante es que salgas despacio entre las 1500-2000 RPM  la salida se hace muy controlada y puedes practicarlo hasta en el patio de tu casa porque te moverás despacio y podrás ensayar muchas veces...

 

 

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Practica salir lento todos los días y se desarrollará la habilidad, recuerda que para obtener la licencia de conducir, lo importante es la maniobrabilidad a baja velocidad. Luego del ejercicio guarda las llaves y revisa tu casco. 

UNA VISIÓN

Escrito por cronicasdeorphen 27-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Hoy saque a la MORRIGAN a "jugar a la calle" para continuar con mi entrenamiento y siendo sincero estaba un tanto temeroso porque el viaje inagural había estado riesgoso sobretodo de vuelta y era como natural que estuviera receloso de volverlo a intentar...

Pero tarde o temprano tendría que volver a montar, dar gases y salir...y para variar había estado posponiendo mi cita con el destino por distintas razones; pero ayer casi en un proceso místico recibí una señal para que lo volviera a intentar...Volví a casa por la noche y sentí las ganas de montar la motocicleta y salir sin más preámbulos; lo que me extraño de sobremanera, pero como ya estaba de noche y todo el patio estaba obstruido no tenía como salir.

 

Desperte por la mañana y el patio estaba desocupado, el cielo se despejó,  ya tenía la documentación de la moto, y el casco y las llaves estaban en su lugar; por lo tanto la MORRIGAN exigía que me montara sobre su lomo para salir...

 

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Así que me puse mis seudo protecciones, me ajuste el casco y me dispuse a practicar...Esta vez no quería sorpresas y revise todo el procedimiento del encendido dos veces, eché andar el motor, apreté embrague pase primera  e intente echarme a rodar a unas 1200 RPM en pleno ralentí del motor y cual sería mi sorpresa cuando la moto se comenzó a mover muy lentamente...

 

 Antes para moverme requería estar por sobre las 2500 RPM y un motoko me dijo que necesita mucho menos y que a las 2000 RPM te podías mover y después de llegar al fondo de la calle en ralentí le creí sinceramente...De vuelta también me vine en ralentí y aunque paresca extraño, es más difícil andar lento que rápido...Porque tienes que equilibrar 136 kilos de moto y con una pata resbalosa a causa del barro requiere tener habilidad en la maniobra.

 

Fue un pequeño paso para mi, pero era esencial para que recuperara la confianza y hoy lo logre.

BENDITOS DOCUMENTOS

Escrito por cronicasdeorphen 25-09-2007 en General. Comentarios (2)

 

Una de las cosas  importantes que debe conocer y respetar todo motorista, es tener la documentación en regla...Se supone que cuando compras tu cabalgadura esta debe venir con la documentación al día por un cargo extra...pero si no tienes ese dinero extra en el momento, no te queda otra que tu, le saces la documentación a la motocicleta.

 

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Junto al casco integral, los guantes y las llaves de la MORRIGAN encontramos la respectiva documentación que deberías poseer para evitar dramas con la ley...

 

El nº1 en color rojo muestra el llamado CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN este certificado reemplaza la revisión técnica de la motocicleta por tres años ya que la máquina es nueva...Este certificado debe venir firmado y timbrado por el vendedor y la empresa distribuidora que vende la motocicleta...Si compras una moto usada debes exigir que tenga la revisión técnica al día...si no la tienes te metiste en un buen lío porque debes sacársela tu como nuevo dueño y eso requiere tiempo y más dinero.

 

El nº2 en color rojo muestra el PADRÓN DEL VEHÍCULO este documento es como el certificado de nacimiento de tu moto, porque ahí aparecen las características técnicas de ella como por ejemplo: nº de motor, nº de chasis, color, modelo, cilindrada del motor, etc. Además el padrón prueba que tu eres el dueño del vehículo. Este documento se obtiene en el Registro Civil en el Departamento de inscripción de vehículos de la comuna en que vives. Cuando sacas este documento te entregan las placas patentes para identificarla del resto de las motocicletas y tu deber es instalarle ambas placas patente a la moto si no lo haces te vas a meter en un serio lío. También te entregan un formulario para que sigas adelante con los otros documentos y el padrón te llega por correo a tu domicilio. La gracia de las placas patente y el padrón salen alrededor de 35 lukas.

 

El nº4 en color azul representa el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) el cual debes comprar en una aseguradora y cubre todos los gastos médicos y entrega una indemnización a tu familia en el caso que fallescas conduciendo tu motocicleta, todo motoquero espera que nunca lo tenga que ocupar pero es de vital importancia cuando ocurre un accidente;  puesto que  te cubre a ti, a quien lleves de mochila y a un tercero que se vea involucrado en el accidente...Para obtener este documento debes necesariamente haber obtenido el padrón de tu moto primero. Por último el dinero que inviertas en el SOAP es una inversión y no un gasto por lo cual paga tus 30 lukas con la cara llena de risa. 

 

El nº3 en color azul representa el PERMISO DE CIRCULACIÓN que es como un bobo impuesto que debes cancelar para circular por las despreciables y viles calles del país, este documento se obtiene llevando el certificado de homologación, el padrón del vehículo, el SOAP y la factura de la compra de la motocicleta, al Departamento de Tránsito de tu comuna y cuesta alrededor de 8 lukas.

 

Cuando tengas los cuatro benditos papeles recuerda plastificarlos porque es lo primero que te va a exigir un carabinero cuando te controle, por lo tanto tienen que estar siempre, siempre, siempre en tu poder, incluso hasta para ir a comprar el pan en moto debes andar trayéndolos. Recuerda que los valores que entregue corresponden al de la MORRIGAN por lo que no es igual para otra máquina, mientras más exquisita la moto vas a tener que pagar más por ella...

 

Asunto aparte es obtener la bendita y sagrada licencia de conducir CLASE C, de eso hablare después porque debes dominar muy bien tu máquina antes de sacar tan magno documento.