CRÓNICAS DE ORPHEN

ERROR DE NOVATO

Escrito por cronicasdeorphen 19-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Cuando tienes tu primera motocicleta y es nueva...se la quieres mostrar a medio mundo, presumirla, que escuchen el motor, huelan el combustible y que la prueben siempre bajo tu supervisión directa...Así que le accionas la válvula de combustible, enciendes el sistema eléctrico y le daz la partida...

 

Para variar así lo hice con la MORRIGAN pero no quería encender, menos aumentar sus RPM y mientras más quería encenderla, más se ahogaba; cuando se ahoga no es conveniente repetir la maniobra muchas veces seguidas porque corres el riesgo de agotar toda la energía de la bateria y ahí si que ni por si acaso encendería...Así que tienes que esperar para volverla a encender mientras los demás te observan que todavía no tienes el dominio sobre tu máquina....

 

Hoy la hice partir, llegó a las 3000 RPM y sola se apagaba, así que tuve que dejarla apagada ponerle la funda y retirarme con la cola entre las patas pensando ¿qué hice mal?

 

Si analizamos los mandos de encendido podras darte cuenta que hay algunos que se localizan a la derecha y otros a la izquierda como lo muestran las siguientes fotos:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1ENCENDIDO.JPG 

 

Esta foto corresponde al mando derecho y la perilla de color negro donde apunta la flecha roja es el sistema que enciende o apaga el sistema eléctrico y desactiva casi todos los sistemas de la motocicleta en una emergencia al girarlo hacia adelante o hacia atrás. De echo recurrí a el para no dar contra la cuneta cuando se me desbocó la Morrigan en el viaje inagural.

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AHOGADOR.JPG 

 

Esta foto corresponde al mando izquierdo y las flechas que apuntan hacia  la palanquita negra, nos señalan que tal admíniculo es el AHOGADOR de la motocicleta y cumple la función de aumentar o disminuir la cantidad de combustible que necesita el motor para realizar la combustión. Cuando la MORRIGAN esta en reposo el bendito ahogador debe encontrarse siempre hacia arriba y cuando quiero encenderla por primera vez en el día (una partida en frío) el ahogador debe moverse hacia  abajo de dos a tres minutos como máximo, luego moverlo hacia arriba para cortar el paso de combustible extra al motor, y aumentar a 2000 RPM como mínimo para hacer que el motor trabaje adecuadamente y luego echarse andar.

 

Como era de esperarse en un novato cometí este error varias veces...eso de andar con el ahogador en posición intermedia lo que me costaría con el tiempo que la bujia del encendido se ennegreciera y el carburador se tapara.

TENER SANGRE DE SASAYIN

Escrito por cronicasdeorphen 17-09-2007 en General. Comentarios (3)

 

Hoy me puse a pensar (de echo siempre lo hago) y llegué a la siguiente disyuntiva?

 ¿llegaré a ser un choppero de verdad? porque desde que me compre la motocicleta; nadie me tiene confianza de que voy andar rodando por las calles sobre la Morrigan como Johnny Blaze en su Hellcycle (como muestra la criatura de la foto inferior)

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1GHOST.JPG  

  

 Tal vez lo único que tengo claro por ahora es que  habrá que trabajar duro para conseguir mi objetivo...Esto va a requerir  una actitud más agresiva, un mejoramiento muscular y harta dedicación como todo un sayayin.

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1GOHAN.JPG 

 

Porque de que hay que tener sangre de sayayin para conducir motocicletas sabiendo que arriesgas el pellejo intencionalmente hay que tenerla, porque eso sucede...

 

Supongo que cabe la posibilidad que después de un par de meses de entrenamiento y con algo de sentido común se origine en mí ese KI tan poderoso que necesito con urgencia y que mis venas se llenen de la sangre de un guerrero tan legendario.

EL FACTOR HUMANO...

Escrito por cronicasdeorphen 16-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Para variar al principio pensé "en que me quedaba grande el poncho" como se dice con respecto al andar sobre una chinita custom de 200cc como la Morrigan y que debí haber sido más modesto y haber comenzado mis aventuras sobre una moto de trabajo de 125cc o un scotter de la misma cilindrada como decía mi padre...porque con la que tenía, sentía que era mucha motocicleta para mi y que me vería sobrepasado, de echo cuando estuve a punto de darme el "conchazo" contra la cuneta me quedó rondando esa idea...Incluso un motoquero experimentado me dijo que había que tenerse confianza para lograrlo y precisamente de eso adolecía mi mirada... Además levantar la motocicleta del suelo era un trabajo duro y aprender a pasar los putos cambios con el pie izquierdo sincronizado con la mano  donde se encuentra el embrague no es para sencillo por lo que requiere gran destreza...

 

Llegó a tanto mi duda que pensé en vender a la Morrigan...pero después de unos días cambie de parecer...debido a los continuos recuerdos que tenía cuando estaba aprendiendo a pasar los cambios en un "enlatado" (automóvil) al principio sufría de una discordinación terrible pero en los siguientes meses comenze a mejorar y aunque no saque licencia de conducir me siento en condiciones de conducir enlatados, así que pasar los cambios en la Morrigan debía  ser igual...Con respecto a sus 136 kilos admito que es pesada pero si vuelvo a la rutina del gimnasio se va a solucionar...Incluso ya me estoy acostumbrando al ruido del motor cuando aumento las RPM.

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1YO2.JPG   

 

Pero lo que terminó por convencerme fue esta fotografía, creo que me veo muy bien sobre la Morrigan, tengo el porte, la presencia y la actitud que se necesitan para cabalgar sobre ella. ¿Qué quieran que diga?, La máquina esta diseñada para mi y por cosas del destino llegó a mis manos y me queda precisa en porte y tamaño ¿qué más necesito saber para darme cuenta que estamos hechos el uno para el otro?

SU NOMBRE ES: ¡MORRIGAN!

Escrito por cronicasdeorphen 15-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Después que apague todos los sistemas de mi moto, todavía sentía el chorro de adrenalina que se expandia por mi organismo, así que no me quedó otra que tranquillizarme, luego tome un paño y le limpie los escapes inferiores porque siempre se le ensuciaban con el lubricante que salpicaba de la cadena y para variar esta vez no era diferente...En ese momento que estaba limpiándola me fije que las soldaduras de cromo que tenía no eran precisamente de primera calidad y exclame: "Que feo el chicharrón que tienes en la parrilla" luego puse mi mano en el respaldo del asiento y sentí una moderada descarga estática que desapareció a la altura de la muñeca, mire la moto y le dije: "MI AMOR PERDÓNAME...NUNCA MÁS TE VOY A DECIR QUE NO ERES LINDA" (con eso me convensí que mi T-200 tenía alma propia) y me puse a buscar un nombre para "ELLA" que se relacionara con sus particulares características de hermosura, vanidad y peligrosidad...Por lo que decidí llamarla MORRIGAN, como MORRIGAN AENSLAND el sucubo (demonio femenino) que aparece en la saga de Darkstalkers que es muy bella, muy vana y muy malvada justo como mi motocicleta...Así que busque en internet algunos dibujos de Morrigan para convertirlas en gráficas para ponerselas como aerografía en el estanque de combustible... Una cosa más o menos así:

http://es.youtube.com/watch?v=7Wivgz3rpyg 

 

http://es.youtube.com/watch?v=ew-k-3OkHPI

 

http://es.youtube.com/watch?v=3Vopzf9mREk

 

http://es.youtube.com/watch?v=M8Mho1qWY6c&feature=related

 

http://es.youtube.com/watch?v=Dik_uz9NhSs&feature=related

 

http://es.youtube.com/watch?v=7gGLDcUKcH4

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1MORRI1.JPG

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1MORRI2.JPG 

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1MORRI.JPG 

 

   Eso es para que vean que estimo y quiero a mi MORRIGAN y cuando les hable de ella sepan a quien me refiero, espero que ella piense lo mismo de mi.

¡AL GALOPE Y DESBOCADO!

Escrito por cronicasdeorphen 14-09-2007 en General. Comentarios (0)

 

Ya tenía la motocicleta, mi equipo de protección básico y el casco chanta puesto y asegurado pero, antes de salir tuve la ocurrencia de sacar el asiento, colocarle mi bolsita roja con amuletos que me había salvado el pellejo en dos oportunidades, así que puse tan valioso adminículo entre la bateria y el kit de herramientas, puse el asiento y salí a la calle...

 

Me tome un minutos para esperar que la calle se despejara, abrí la válvula de combustible, accione el ahogador y le dí el poder eléctrico a la moto, accione el botón de encendido y desde sus entrañas de metal la moto cobro vida...me mantuve en unas 2000 RPM pasé el cambio a primera y se marcó digitalmente en el velocímetro; aprete la manilla o maneta izquierda del embrague y la solte de a poco, la moto se movió unos centímetros y se paró, la situación se repitió un par de veces y supuse que se debía a que estaba soltando el embrague muy rápido o que estaba falto de RPM...Volví a intentarlo y le dí más poder al acelerador hasta casi llegar a las 3000 RPM me mantuve ahí y solte el embrague...La moto se movio despacio en un movimiento suave y bien mesurado luego adquirio más velocidad y recién ahí subí los pies a los pedalines delanteros, ni siquiera tuve tiempo de mirar el velocímetro, estaba concentrado con la vista al frente y mire rapidamente por los retrovisores y en menos de un minuto llegué al final de calle y frené recurriendo a la maneta derecha que acciona el freno delantero, y corte el pasó de la electricidad a la moto. No hubo ningún drama, luego la giré e intenté regresar...

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1CLOUD.JPG 

 

 Si ya la había llevado del punto A al punto B era hora de hacer lo mismo pero de regreso...Pase primera, aprete embrague y subí casi a 3000 RPM esta vez la moto salió más rápida y me sentí como Cloud montando su Fenrir en Final Fantay VII.

 

http://es.youtube.com/watch?v=NZODZie6CUA

 

 Iba orgulloso en la motocicleta y en ese momento salió un cartonero con su triciclo intempestivamente desde un pasaje lateral a la calle por donde iba, así que giré el manillar y lo esquive como un profesional, me sentí satisfecho con tan digna maniobra... me confie un tercio de segundo e instintivamente mi mano derecha apreto más el acelerador y la moto se desbocó,  entre en pánico y vi que iba a dar contra la cuneta...igualito a como había sufrido el accidente en una Honda 125cc hace veinte años atrás en donde quedé echo mierda porque di contra la cuneta, claro que esta vez me controle y en una fracción de segundo solte el acelerador y corte el paso de la electricidad y sólo atine a presionar el freno delantero y la moto quedó apoyada en la cuneta y yo me baje.