CRÓNICAS DE ORPHEN

¡LAS FINALISTAS SON!

Escrito por cronicasdeorphen 14-12-2011 en General. Comentarios (0)

  

En el post anterior habia pasado revista a cinco motocicletas que se proyectaban como la sucesora de la MORRIGAN...Una Terminator 200 de la Shinerai,  moto de paseo monocilíndrica de 193,5 cc que vendía Motostar.

 

De estas cinco motocicletas, descarte tres, ya sea por prestaciones, estética, limitaciones estructurales y de diseño...De esas sólo; seleccione dos; que corresponden a la Dorado 250 de la Keeway y la Cronos Lux 250 de la Wolken, que describo a continuación:

 

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La Cronos Lux 250 la vende Motolife, pero dar con la casa matriz; es más que complicado porque se cerraron varias sucursales, incluyendo la que estaba en Vicuña Mackenna a la altura de Carlos Valdovinos (ahora ahí, sólo venden autos usados)...y si quieres comprar la bendita motocicleta no te queda más,  que ir al Curifor de la calle Lira y, cruzar los dedos para que la veas en exibición...Yo e ido dos veces a verla y para variar no está...En otras palabras si quieres subirte a la moto, probar el asiento, manillares y demás, no se puede, porque hay que esperar que armen una y la exiban...(un tanto bochornoso para mi gusto).

 

Con respecto al costo de la citada moto, es bastante tentador, porque ahora venden, la Cronos Lux marca Wolken 2010 a 1.290.000$ y la Cronos Lux marca Poseidón 2011 a 1.190.000$...No existen modelos 2012...Pero lo más extravagante es que existe, un tercer modelo, más modesto, denominado Cronos y, esta a 1.000.090$... Practicamente estas comprando una motocicleta bicilindrica de motor V TWIN, al precio de una  monocilindrica de 200cc, como la Renegade Limited o la Superlight Limited...¡Una verdadera ganga! ¿verdad?

 

En lo referente a las prestaciones, no hay que guiarse completamente en los datos de la ficha técnica porque se llevaran algunas sorpresas,,,Sólo a modo de ejemplo, la ficha de la Supershadow 250, menciona que posee partida eléctrica y de patada...y yo e mirado concienzudamente alrededor de 12 supershadows y no e visto el encendido de patada en ninguna de ellas...La superlight en su ficha, menciona que trae freno de disco adelante y atrás y, hoy mire una superlight en exibición y, el freno trasero es un corriente y vulgar freno de tambor...Pero vamos a los datos de la Cronos Lux...

 

Según la ficha técnica el motor es de 250 cc, aunque presumo que debiera ser de unos 248cc como el de la Dorado, Supershadow, Skygo 250, etc y, también  presumo que vendra con carburador...La potencia es de 16 hp pero se desconoce a ¿qué número de RPM se logran los 16 hp? , el peso en seco es de 143 kilos, lo que es el peso de la moto sin aceite y combustible...el estanque alberga 9,5 litros con un rendimiento de 35 km/lt...Ese rendimiento es casi tan fenomenal como el de la Lifan 250-4 que supuestamente daba 40 km/lt...Haciendo referencia a  la velocidad máxima es de 135 km/hr...bastante rápida para una chopper chinita...¿será conveniente exigirla a esa velocidad?...Por último y no menos importante señalemos el precio de reventa...Por lo que e revisado en internet, todas se venden a menos de 1.000.000$ considerando el año, kilometraje y estado general de la máquina y algunas de ellas con los papeles atrasados...¿quien compra una moto usada con papeles atrasados en 900.000$?, por lo menos yo no...Datos, tal vez, técnicos como la longitud del vehículo, distancia entre ejes, altura del asiento, carga máxima, velocidad recomendada y medidas de los neumáticos, no existen dentro de la ficha técnica...Esteticamente la moto tiene su carácter y es bastante atrayente ya sea por su neumático delantero  más ancho, su doble freno de disco, su bien diseñado asiento trasero y su  respaldo...La moto se vende  en color negro, rojo, y gris-negro lo que se ve bien en una "chopper made in China".

 

A  primera vista yo me enganche de su estética, color y muy buen precio...Comprar una moto con motor  v-twin de 250, es bastante tentador y no lo considero costoso para las prestaciones que ofrece...Lo que me causa desconfianza es que no existan modelos 2012, porque me huele a que van a descontinuar el modelo...También considero una chabacaneria, comprar una  "moto nueva  año 2011", en el 2012, casi por catálogo, al estilo de los productos de maquillaje Avon.

 

La próxima finalista es la Dorado 250, la que aparece en la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1CRUI1.JPG   

  

La Dorado 250 la vende la Keeway y, aunque cerraron las sucursales del autoplaza de Tobalaba y de Vespucio ...La casa matriz todavia funciona en la avenida Portugal, incluso puedes ver la motocicleta en alguna tienda de Paris o  Ripley, también en la misma Motostar de Lira y, si quieres subirte a probar el manillar, sentir el asiento, poner tus pies en el reposa-pies, lo puedes hacer porque las motos están en exibición...De echo puedes comparar la Dorado 250 con la Supershadow, su hermana menor, porque es común encontrar ambos modelos en una misma tienda.

 

Con respecto al costo de la Dorado el precio fluctua en 1.499.000$, también existe un segundo modelo que es la V-THUNDER distribuida por la empresa Vento, que cuesta alrededor de 2.790.000$...Estuve mirando la V-Thunder y aparte de llevar dos neblineros, un tapabarro trasero mas largo, y diferencias mínimas en el asiento, es basicamente una Dorado 250 pintada de negro. por lo menos esteticamente hablando...Cabe mencionar que para adquirir una Dorado hay que tener más solvencia económica, porque entre el precio de la moto, más el precio de la inscripción, patente, permiso de circulación y seguro obligatorio, el costo se aproxima a casi dos millones de pesos.

 

En lo referente a prestaciones puedo señalar que trae un motor v-twin de 248 cc con doble carburador...Estuve revisando en internet y al parecer ambos carburadores son copia de los confiables carburadores japoneses marca Mikuni...La potencia es de 17,7 hp a 8000 rpm...El peso oscila en 150 kilos, presumiblemente ese debería ser, el peso en seco, en todo caso la ficha no menciona si se refiere al peso en seco o no...El estanque alberga 14 litros de combustible...El consumo es de: (km/lt) 42...¿alguien puede descifrar esa proporción?, ¿serán 42 km/lt?...En el supuesto caso que fuera así...Ahorraría mucho combustible con una moto de 150 kilos, ja,ja,ja...Pero mejor aún es la autonomia que según la ficha dice: automia (km) 588...¿acaso puedo recorrer 588 kilómetros con un estanque de 14 litros?...¿Acaso es el pináculo de la eficiencia y la perfección en la mecánica de los motores de 4 tiempos...o es otra burda exageración de prestaciones para que los incautos compren la moto?...¡los vendedores, digo yo!...

 

Haciendo referencia a la velocidad máxima; el velocimetro se dispara hasta los 180 km/hr y/o 110 millas/hr...En todo caso la velocidad recomendada es de 115 km/hr y creo que estaría dentro de lo aceptable como velocidad crucero en carretera; considerando el desempeño del motor y la relación peso/empuje de la motocicleta... No menos importante es el precio de reventa y, revisando en internet, las cifras oscilan en 1.200.000$ como precio final para una Dorado 250 de segunda mano...Tal vez lo más atrayente es que la moto la aceptan como parte de pago en Motostar, en el caso de querer comprar otra moto nueva de paquetecomo una Hyosung...En mi caso particular, esto me favorece, porque después de otros tres  años me gustaría adquirir la afamada Aquila GV-250 de la Hyosung y recibirían la Dorado en parte de pago, por lo que la compra no saldría tan costosa.

 

Esteticamente la Dorado 250 es como "el patito feo" de las chopper de la Keeway,  no es una moto hermosa, no tiene la estampa, belleza, ni elegancia, ni velocidad y menos la agilidad de  su hermana menor la Supershadow, o la Cronos Lux, o la SG-250 por mencionar algunas...Es más bien una cruiser para largas distancias ( sobre 400 kilómetros) y con la adición del encendido a distancia, freno de disco adelante y atrás, señalizador de neutro,  parabrisas, defensa cromada y alforjas le dan ese carácter más propio de carretera que de ciudad...Pero aún así, ¡es imperdonable que no  traiga respaldo en el asiento trasero!, ¿qué les costo ponerle un respaldo como a las Dorado de antes?...Datos como la longitud del vehículo, altura del asiento, distancia entre ejes, carga máxima y medidas de los neumáticos, si aparecen en la ficha técnica, pero no se pueden comparar con los de la Cronos Lux porque esta no las trae... Por último estas motos se venden en color negro, rojo, naranjo y verde...Lo que personalmente considero que son de pésimo gusto sobretodo el naranjo...Si la idea era: ¿empobrecer visualmente y esteticamente a la moto,  con los colores que escogieron?,¡lo lograron plenamente!...Obviamente la moto se puede pintar, aerografiar y colocarle más "chimuchinas de las que trae de fábrica", pero a la hora de revenderla le disminuira el precio, porque "al personalizarlas no quedan del todo muy discretas...Considerando que desde su génesis en el diseño, esta moto no fue pensada para ser hermosa y  discreta".

 

Me hubiera encantado probar en la calle y en la carretera  el desempeño de cada motocicleta; pero no se puede porque ni la Wolken, ni la Keeway me hubieran permitido "ponerle las manos encima a sus motos sin comprarlas primero"...Lo más que conseguí fue montar una Cronos  y una Dorado  que estaban a la venta y encender el motor bajo la estricta supervisión de sus dueños.

 

En conclusión si quieres una moto linda y estilizada, con algo de clase y que no tengas que "hipotecar tu alma o tus riñones en la compra" y que te permita llevar a "tu mochila de manera cómoda" la Cronos Lux 250 es la motocicleta que buscas...Pero te sugeriría que no la corrieras a 135 km/hr para probar si  alcanza las 12 hp que menciona la ficha técnica...y si no te preocupa comprar una moto del 2010 o el 2011, en el 2012, no hay problema.

 

Ahora; si eres más pudiente de las lukas,  y quieres salir a relajarte a la carretera, con más clase, ya sea  sólo o "con tu mochila"; en una máquina a 115 km/hr, y darle  por horas y horas, con comodidad  y confiabilidad...y te despreocupa  pasar desapercibido, la Dorado es para ti... (porque definitivamente, con esos colores y lo desgarbada de la moto, no es  para pasar desapercibido, ja,ja,ja).

 

Después de todo lo anterior, cabe señalar que gracias al tratado comercial del APEC (una especie de acuerdo de coperación económica de los países del Pacífico), tenemos varias motos para escoger a precios razonables y; si quieres saber ¿cual motocicleta comprare? , tendras que esperarte un par de posts  más adelante. 

¡LAS CANDIDATAS SON!:

Escrito por cronicasdeorphen 20-11-2011 en General. Comentarios (0)

 

Vaya, vaya nunca pense que llegaría el día de publicar este post, pero después de ocho meses, trabajando duro y ahorrando  aún, más duro ¡estoy a cinco semanas de comprar mi segunda motocicleta!...Tal cual , como lo están leyendo...Con un presupuesto teórico de un millón trescientos mil y gracias el beneficio del sistema neoliberal de comprar a crédito me voy a dar el gusto de ir por mi segunda "doncella de metal" uuuuuuuuuuh.

 

Cabe mencionar que antes incluso de aprender a montar en la Morrigan, le había echado el ojo a la hermosa Renegade 200, la menos linda Loncin 200, la magnífica Cronos Lux, la común  Lifan 250-4, la mitica Regal Raptor 250, la hermosa  Spyder 300,  la confiable JC 250-6, la poderosa Twister 250, la sobria Fazer 250 y hasta la elegante Star 250, entre otras...y después de cuatro años puedo darme el gusto de escoger otra moto.

 

Si bien es cierto; siempre le e profesado culto a todas las variaciones de las chopper; hubieron momentos de debilidad, que me alejaron de los cromados, los asientos amplios y los bajos centros de gravedad y; como cualquier motoquero infiel comenze un fugaz romance con las  streets, motos hechas para la ciudad, de aspecto agresivo, estanques  angulosos, luces más brilantes, en resumen, "motos callejeras"...y la primera callejera que me robó el corazon fue la FZ-16 como la de la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR2.JPG 

 

Esta "muñeca de la calle" justo llegó a Chile este año a un millón trescientos, con un motor de 153 cc balanceado y más encima Yamaha...Los componentes, materiales, altura y amortiguador monoshock, panel de cristal líquido y su cola levantada me tuvieron babeando por dias y noches , y; cuando vi una estacionada al lado de una Cronos 250, las diferencias saltaban a la vista entre tener una moto china y una moto japonesa y quedé aún más baboso...Aún así, tan magnifica callejera es de un sólo cilindro y no me dió mucha confianza como para llevar una "mochila atrás", tampoco la podría cargar como a la Morrigan y no le encontre mucho sentido a bajar de cilindrada, por lo cual deseche la idea.

 

La próxima "muñeca de la calle" es la hermosa Z200R Street como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR5.JPG 

 

Miro esta moto y lo único que deseo en el mundo es montarla y darle por Av. La Florida , es muy hermosa y tiene un tablero con velocímetro, tacometro, marcador de neutro, además de encendido eléctrico y de patada, con bipode de apoyo y motor balanceado de 190 y tantos cc...el diseño de las llantas, su ancha rueda delantera y las luces con leds son incomparables...Esta belleza esta a un millón 200, pero sigue siendo monocilíndrica como la Morrigan y la idea básica sigue siendo subir de cilindrada y no quedarme en los 200cc...Pero de que estoy caliente por tenerla , estoy muy caliente, es tan así...Que si la chopper fuera mi señora, la street la tendría de amante...(ja,ja,ja) y si pudiera encontrar una de ocasión me la compraria, le daría duro un año y luego la venderería, para puro darme el gusto de montar a esta belleza.

 

En tercer lugar tenemos la elegante  Supershadow 250 como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR4.JPG 

 

Esta muñeca es una bicilindrica de motor V-twin de 248cc, que ahora apareció con doble carburador al estilo Mikuni, estanque en forma de lágrima, de centro de gravedad bajo, liviana y rápida y la llave del encendido lo tiene a la altura de motor, lo que le da más aire de chopper...Basta echarle una mirada para notar que es de lineas estilizadas y elegantes y sus ruedas con llantas le dan un toque más contemporáneo...Además la importa el grupo Fortaleza dependiente de Gildemaister por lo cual el armado y el sistema eléctrico me da confianza...Los aspectos negativos de esta "muñequita de metal" es que el asiento trasero, es literalmente una mierda ¿quien cabe en ese diminuto rectángulo que hacen llamar asiento?, la luz trasera es horrorosa, no trae ningun señalizador de nada y si antes tenía tendencia a empastar las bujías con el carburador, ahora con los dos carburadores, estas obligado a colocarle un filtro de combustible o la moto no va a encender.

 

En cuarto lugar presento a la Cronos Lux 250 como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR3.JPG 

 

A esta moto ya le había dedicado todo un post y era la que iba a suceder a la Morrigan desde el principio, ya que tenía casi todo lo que yo requería en una chopper de motor en V...Si observan bien la foto, advertiran que las telescópicas son más gruesas porque tiene un neumático delantero más ancho lo que personalmente me da más seguridad a la hora de conducir por donde conduzco, además el freno delantero es de doble disco lo que mejora la frenada y el asiento trasero es más ancho y va horizontal sobre el tapabarro trasero por lo que "subir una mochila" es más agradable de llevar, posee reposa_pies ytiene más velocidad final y 2 hp más de potencia que la supershadow...Lo que me causa desconfianza de la Cronos Lux , es que antiguamente costaba casi un millón quinientos y ahora se puede conseguir en un millón 190 mil y eso me hace desconfiar del armado y la calidad de los materiales.

 

 En quinto lugar lugar, tenemos la Dorado 250: como se muestra más abajo:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1AMAR6.JPG 

 

 Esta es la "hermana mayor de la Supershadow" es bastante robusta y tiene todo, lo que le falta a la supershadow...el asiento trasero es más espacioso y tiene una buena horientación horizontal por sobre el tapabarro trasero, cosa bastante necesaria al "llevar una mochila", trae defensa delantera cromada, viene con alforjas incorporadas, además su modesto panel de indicadores señala  cuando la moto esta en neutro, y trae freno de disco en ambas ruedas lo que se agradece bastante, por ultimo su ancho neumatico delantero entrega más superficie de contacto con el suelo...Según el catálogo tiene una autonomia que supera los 450 kms...Obviamente esta muñeca talla XL, también tiene sus desventajas, como un precio que oscila en 1.490.000$, lo que excede mi presupuesto...La estética con tanta chacharacha y los colores de fábrica distan mucho de la sobriedad y la elegancia en una cruiser (antes eran peores) y como trae dos carburadores, no sería de extrañar que haya que colocarle un filtro de combustible como a su hermana menor y con un peso por sobre los 160 kilos va a ser un tanto engorroso levantarla o empujarla el día que se muera la bateria. 

 

Siendo muy sincero, todavía quedan casi cinco semanas para optar por una de las cinco candidatas...De echo, ya hice la semifinal y quedaron en competencia sólo la Cronos Lux y la Dorado 250...Ahora ¿cual de ellas será la que reemplazara a la Morrigan?...¡Sólo el tiempo lo dirá!

PERSIGUIENDO UNA QUIMERA...

Escrito por cronicasdeorphen 20-10-2011 en General. Comentarios (0)

  

Ya han pasado como 500 kilómetros desde la última anotación y ya sea por mi espíritu rebelde o mis valores de justicia, dejé la comuna de Las Condes y volví sobre mis pasos hasta  La Florida...y es aquí, donde noche trás noche, me deje llevar por el romanticismo de perseguir una quimera.

 

Bajo las casi interminables noches contemplando la luna llena; decidí perseguir esa quimera...¿qué hay de práctico en perseguir un sueño, o una utopia?....Obviamente ¡nada!, bajo una mirada racional no hay nada de práctico y es basicamente un desperdicio de recursos, sin embargo;  bajo la mirada romántica, perseguir esa quimera tiene todo el sentido del mundo...¿acaso conducir tu motocicleta contra el viento,  bajo la lluvia, por la noche, por el sol calcinante, no es acaso romántico, acaso no llena el alma, no reconforta el espíritu?...Seguir ese romanticismo, me llevó hacer lo que hice, esa noche.

 

Asi que;  con la misma determinación que mostró  Martin Lutero al clavar sus 95 tesis en la catedral de Witemberg en 1517, yo lleve acabo mi plan, pasara lo que pasara;  ya entrada la tarde, me dejé caer sobre una de esas tienditas que venden flores y pedí un ramo de rosas rojas (de echo siempre me critico que nunca le regalaba rosas rojas, ahora 05 meses después; sí), las cargue en la alforja y me dirigí de lleno a mi guarida; que se situa casi a los pies de las montañas y ahi guarde el ramo hasta la hora prevista...Aquí una foto de mi guarida:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1QUIMERA4.JPG 

 

Pasó la tarde, llegó la noche y mientras la luna llena aparecia por el noreste, me eche un trago de ron  para capear el frío y no menos importante, templar mi espíritu...Pasaron las horas, puse el ramo sobre la Morrigan...como muestra la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1QUIMERA6.JPG

 

 

 

 Luego, recordando el  episodio n°10  de Trigun (¿por qué será que la vida aveces parece un anime?), se me ocurrió escribir una nota en italiano, pero con sentimiento, con la propia fibra del corazón y esto es lo que salió como muestra la foto inferior:

 

http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1QUIMERA3.JPG 

 

Io sono un fuorilegge, ancora alla ricerca di una chimera chiamata "------" ... come il passare degli anni veloci ... Voglio il tuo amore che ho, ho un momento di riposo e di riflessione ... sul motto della serata è il seguente: "La chimera chiamata ------"...Lo que si no mal traducido del italiano significa:
 
Soy un forajido, que sigue buscando, una quimera llamada "------"...mientras los años pasan veloces...Yo que deseo tu amor, no tengo un momento de reposo...y la reflexión bajo la noche tiene como lema: "La quimera llamada ------".
Me aliste y, me puse el casco, mi camarada abrio la puerta de la guarida y le dí al botón de encendido de la Morrigan; pero nada sucedió; obviamente mi "doncella de metal" tenía la carga de batería muy baja o discretamente me estaba insinuando que no se prestaria para "tamaña locura"...Más yo, su dueño, cabalgaría sobre su lomo pasara lo que pasara y después de unos minutos dándole a la partida de patada, el motor volvió a la vida y el ronrronear de sus cuatro escapes quebraron el silencio de la noche, como muestra la foto inferior:
 
http://cronicasdeorphen.blogdiario.com/img/1QUIMERA2.JPG 
 
Me encarame por la acera con dirección al suroeste y como rayo me deje caer sobre mi objetivo...Para variar la noche sería; muda testigo de mi arranque de gloria y mientras devoraba el asfalto, decidí tomar una bocanada de aire y seguir hasta las últimas consecuencias...Me metí en un laberinto de pasajes y después de evadir varios perros me acerque poco a poco a su casa...Deje el motor andando y cruze los dedos para que su fuerza vital no se extingiera y yo tuviera un escape exitoso amparado por la oscuridad, cual forajido del S.XIX.
 

Avanze con paso firme con el casco puesto y el ramo de rosas en la mano, segui, unos metros y vi la casa con la luz encendida, me acerque a la puerta y  los perros comenzaron a ladrar cuando escucharon acercarme y; trás un sólo movimiento, lanze el ramo de rosas, por  sobre la puerta y aterrizó en el patio...Me voltie hacia el este y cabalgue sobre el lomo de la Morrigan hasta desaparecer bajo el manto de la noche.

 

Lo de anoche fue especial, porque fue con sentimiento, con pasión, con bravura y aunque "ella" me odie por ser tan desfachatado de lanzarle un ramo de flores a las 04:25 de la madrugada insinuandole mis sentimientos, a pesar de estar comprometida...Ese forajido-romántico que llevo dentro, me hizo hacer, lo que hice...¿me arrepiento de lo sucedido?...¡NO!...Más me arrepentiría de no haberlo hecho y quedarme con las ganas...¿qué efectos causo perseguir esa quimera...qué creen?...Ella no me dijo nada y no me escribio nada y de noche mando a su padastro a seguirme en su furgón, más yo, encabritando mi cabalgadura tome rumbo al sur y después de jugar unos 10 minutos "al gato y al ratón", hice algunos cambios de dirección, me meti por entre los vehículos y desapareci bajo la luna, a mi guarida cerca de los pies de las montañas...

LA PRUEBA FINAL...

Escrito por cronicasdeorphen 09-10-2011 en General. Comentarios (0)

Cabe mencionar que hoy era el último día de trabajo en Burgos y

25.000 KMS. CABALGAR AL AMANECER

Escrito por cronicasdeorphen 09-10-2011 en General. Comentarios (0)

 

Después de algunas semanas de arduo trabajo y con algunas lukas en las manos, me pude dar el gusto de volver a salir a la carretera, ya que desde; hace mucho tiempo, el recorrido sobre la Morrigan se limitaba  a un corto trecho entre la casa y el trabajo y viceversa...Por lo que "surcar la ruta 57" era algo justo y muy necesario.

 

Prepare todo y muy temprano por la mañana, enderezé el manillar rumbo al norte y sabiendo que la Morrigan tenía el estanque lleno, me prepare para comenzar otra rodada por la carretera.

 

La salida desde mi casa , luego Gran Avenida, cruzar Alameda y el río Mapocho  hasta Independencia fue, por llamarlo de alguna manera: "extenso y rutinario"...Cruze Vespucio Norte y me metí a la 57...A esa hora y en domingo había poco tráfico por lo que mantenerme a unas 7000 rpm, no me llevó mucho tiempo que digamos.